隧道监测总结报告

监控量测停测审批表

、本表一式六份，建设单位、监控中心、设计单位、第三方监测单位、监理单位和施工单位

各一份。备注：1

贵阳市轨道交通1号线朱家湾主变电所工程

监测总结报告

中国电建集团贵州工程公司

二〇一六年九月八日

目录

第一章工程概

述 ....................................................................... - 1 -

工程概况 ......................................................................... - 1 -

工程地质和水文地质 ............................................................... - 1 -

工程主要施工过程概述 .............................................................. - 4 -

- 8 - ................................................................... 监测实施依据第二章．

第三章监测项目及监测方

法 ............................................................. - 8 -

进线隧道监测项目及监测方法 ........................................................ - 8 -

出线隧道明挖段监测项目及监测方法 .................................................. - 9 -

出线隧道监测项目及监测方法 ....................................................... - 10 -

第四章测点布置及监测工程

量 .......................................................... - 11 -

出线通道明挖测点布置及监测工程量 ................................................. - 11 -

出线隧道测点布置及监测工程量 ..................................................... - 12 -

进线隧道明挖测点布置及监测工程量 ................................................. - 12 -

出线隧道测点布置及监测工程量 ..................................................... - 13 -

第五章典型监测数据分析 .......................................................... - 13 -

进线隧道SGD504拱顶沉降监测变化图表 .............................................. - 13 -

第六章典型预警事务处理分

析 .......................................................... - 13 -

第七章监测结

论 ...................................................................... - 14 -

第一章工程概述

工程概况

贵阳市轨道交通1号线朱家湾变电所，位于朱家湾站东南侧，东距贵遵高速公路约100m，西达G210国道约150m，位于中心环北线以北约80m。变电所与1号线区间之间通过电缆通道相连（出线隧道），通道为暗挖隧道。通道起点位于区间隧道YDK9+080桩号处，位于210国道下方，起点之前预留20m与4号线的接口，通道总长约280m，下穿阳关立交桥中心环北线下210国道匝道后沿中心环北线北侧敷设，距中心环北线路基6~7m。通道横断面采用竖壁+拱顶钢筋砼结构，洞壁尺寸3m*3m，沿线共设置4个竖向风井。电缆通道拟采用暗挖方式施工，隧道底板埋深10~22m。朱家湾主变电所进线通道起于赵斯220kV变电站,终于朱家湾110kV主变电所，其中K0+407~K0+565为暗挖隧道隧道底板埋深~11m，，隧道总长约158m，横断面和结构形式与出线隧道相同。

工程地质和水文地质

地形地貌

场区地处猫跳河与南明河分水岭以东的金阳台地之上，地貌类型主要为溶丘与洼地相接地貌。朱家湾主变所出线电缆通道下穿阳关立交桥中心环北线下210国道匝道后沿中心环北线北侧敷设，距中心环北线路基6~7m，周边无房屋分布。

进线隧道K0+470~565段隧道旁穿民房且临近市政道路高边坡挡墙。

地层岩性

测区附近多由第四系地层覆盖，基岩于周边山丘附近出露，场区基岩主要为三叠系中统杨柳井组地层，其岩性特征由新至老分述如下：

（1）第四系覆盖层

杂填土层（Q ）：为砖块、混凝土块、碎块石夹粘土组成。廊道起点处210国道下方厚度一般4～6m，结构稍密，廊道终点附近为以回填场，杂填土层厚8~10m，结构松散，其余部分回填土层零星分布。

残积层（Q ）：红黄、黄色粘土夹少量碎块石，多呈硬塑及软塑状，主要分布在洼地、溶槽及缓坡地带，厚度一般2～5m，出线廊道终点段厚度较大，最大达13m。（2）基岩

三叠系中统杨柳井组一段（T yl ）：为灰、灰黄、微红色中厚层中晶白云岩夹泥晶白云岩，厚度90～133m。

地质构造及地震

隧道处发育新桥街逆断层，该断层与长坡岭断层相近，走向为N10°E，倾东，长12～15km，从白鹭湖经过，断层倾角由南至北逐渐变陡，长坡岭附近为35°～40°，马王庙50°～70°，白鹭湖60°，水平断距小于100mm ，东盘出露地层为杨柳井组-安顺组，西盘出露杨柳井组及松子坎组。朱家湾站至大寨站区间位于断层西盘，与断层之间的直线距离约60～200m。

受断层影响，场区岩层单斜，倾角较大，产状N10～15°E，SE∠30°～40°。根据中国地震局《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)及建设部《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)附录A，工程区抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度值为，设计地震分组为第一组。

岩溶、水文地质条件

（1）岩溶

场区岩溶发育的岩性、构造及水文地质条件完备。从勘察揭露的地质资料分析，该区岩溶发育规模有限，对工程影响不会太大，局部遇溶洞可采用地基置换方式处理，边坡遇溶洞时可采用挂网锚喷进行处理。

（2）水文地质条件

进线隧道设计在地下水位之上。出线隧道场区地下水位埋深较浅，大部为4~6m，局部地下水出露，地下水位标高1253~1257m，起点段高于廊道拱顶8~10m。场区附近发育新桥街逆断层，基岩构造及溶蚀裂隙发育，地下水富水性较高。场区地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

工程地质特征

（1）岩、土体质量单元划分

拟建场地分布地层为人工填土（Q ）、残积粘土（Q ），基岩主要为：三叠系中统杨柳井组一段（T yl ）灰、灰黄、微红色薄层～中厚层中晶白云岩夹泥晶白云岩，现将岩土质量单元划分如下：

1）土质单元划分

根据成因和物质组成的差异，将场地内第四系土层划分为四个土质单元

（<1-1-2>单元、<1-3-1>单元、<1-3-2>及<1-3-3>单元）。

<1-1-2>单元：人工回填土，为新、近堆积的粘土夹碎石、砂、砖、混凝土块等，结构松散至稍密，物质成分不均一，主要分布于场区道路下方。

<1-3-1>单元：硬塑状红粘土层

由三叠系可溶岩风化残积形成，呈褐黄色、砖红色，硬塑状，遇水易软化崩解，该层力学

性能相对较稳定，可作为轻轨基础地基持力层。

<1-3-2>：可塑状红粘土层

由三叠系可溶岩风化残积形成，呈褐黄色、砖红色，稍湿，多呈可塑状，底部过渡为软塑状，遇水易软化崩解，钻孔揭露该层厚度～，分布不连续，多见于基岩面较低洼地带，可作为轻轨基础地基持力层。

<1-3-3>：软塑状红粘土层

残积软塑状红粘土，多分布于低洼溶槽地带及溶洞充填物，分布零星、不连续，力学性质差，沉降量较大，未经处理不宜作为轻轨基础地基持力层。

2）岩质单元划分

根据现场地质测绘及钻孔揭露的地层岩性、岩体风化特征、岩芯采取率等资料，将勘探深度范围内岩体划分为两个岩质单元：

<7-17-3>单元：为（T yl ）灰、灰黄、微红色强风化薄层～中厚层中晶白云岩夹泥晶白云岩，裂隙极发育，完整性差，钻孔岩芯多呈短柱状、碎块状及砂状。 <7-17-2>单元：为（T yl ）灰、灰黄、微红色中风化薄层～中厚层中晶白云岩夹泥晶白云岩，岩石组织结构少部分破坏，矿物成分基本未变化，裂隙较发育，裂面主要由方解石及岩屑充填，少量泥质，完整性较好，钻孔岩芯呈柱状、短柱状及碎块石，锤击声较脆。

3）土体物理力学性质

红粘土层在场区大部连续分布，以可塑状为主，硬塑状零星有分布，物理力学性质总体较为均一；各类土层设计参数见表就。

土层物理力学参数1 表．

4）岩体物理力学性质

场区基岩主要为三叠系中统杨柳井组一段（T yl ）灰、灰黄、微红色薄层～中厚层中晶白云岩夹泥晶白云岩，岩体物理力学参数见表尲。

表2 岩体物理力学参数

工程主要施工过程概述

进线隧道施工过程概述

进线隧道施工概述

（1）采用单向掘进：由东向西单向掘进，按超前小导管→开挖→喷锚→复合式衬砌的工序进行。

（2）按平行、流水作业方法进行施工。将通道超前支护→上台阶施工→上台阶支护→下台阶开挖→下台阶支护、二次整环浇筑各工序有机地协调配合组织，实行平行、流水作业。