浅谈城市街道空间归属感的营造

浅谈城市街道空间归属感的营造

摘要通过对城市街道空间归属感的调查与分析,指出现代城市的发展对城市街道空间的影响,并针对现代城市街道空间归属感的营造提出几点建议。

关键词归属感;街道空间;人性化

1归属感与街道空间

1.1街道空间

街道空间是城市公共空间的一种,是街区规划的一部分。街道和道路共同为城市的发展提供了一个线性流动系统,它们之间存在着一定的差异。街道通常是指城市居民日常生活及步行所需的生活空间,而道路主要是机动交通功能为主,它们都具备连接交通的功能。城市中如果没有街道和道路,就如同一个电脑的操作系统中缺乏一个主要文件而无法运行了一样,整个城市也面临着交通缺陷问题。有秩序的城市街道空间设计,可使真个城市的交通运行流畅。

1.2归属感与街道空间

归属感属于文化心理的概念,是指个体或集体对一件事物或现象认同,并发生关联的密切程度。心理学研究表明,每个人都害怕孤独和寂寞,希望能证明自己并得到别人的认可,从而证明自己存在的价值,消除孤独感并获得温暖与安全感。街道空间为城市居民提供了交流、活动、休息、交通等场所,而这也是形成归属感的基础;两者相辅相成,城市居民相互间的交流或者参加非正式活动的次数愈多归属感就越强,反之归属感越强就会促进人与人之间的交往,为城市街道空间的形成提供必要条件。当然产生归属感的原因很复杂,必不可少的有认同感、安全感、责任感、占有欲、依赖性。

2城市街道空间归属感的作用

街道空间对城市居民的生活有重要的影响,它是城市居民街道生活的基础,尤其是在我国,街道生活比较丰富而且具有特色。是城市文化的一部分,通行、观景、休闲散步和交往等这些传统的城市文化传统往往集中于城市街道空间,由于这些传统的文化活动促进了城市居民之间的交流,使城市居民对这个城市产生了责任感、认同感等,因此这也大大增加了城市街道空间的归属感。

3现代城市街道空间存在的问题

3.1街道空间性质的混乱

不少城市对街道空间的性质重视不够,一条交通要道同时又是商业、文化中心的现象较为普遍。特别是在一些中小城镇,甚至过境交通要道就是其主要生活

街道,其结果是不仅阻碍了交通,也影响了居民的生活,甚至危及他们的生命。

3.2现代城市交通对城市交通空间产生影响

工业革命以前城市的街道空间大都以人和马车的尺度为依据,适合慢速交通。随着社会的迅速发展,交通技术及交通工具的快速发展,尤其是私人汽车的增加及速度的提高对街道空间的冲击特别大,相当一部分城市街道空间通过改变街道尺度来适应城市的交通,甚至有些步行道还会因车行道的侵占而彻底“消失”,另外由于城市化的发展城市人口大幅增长,导致了有限的街道空间被占据。

3.3缺少必要的交往、休息空间和场所

我国传统的街道空间的布局基本上都遵循着一下原则:尺度宜人,建筑围合出街道空间,外部空间清晰,沿街建筑与街道空间密不可分、相得益彰。但是,现在的城市交通空间由于城市人口的增加大量的城市街道空间用地被占用,缺少了必要的交往、休息以及交流的空间,大量街道空间中的小品被拆除,这严重阻碍了城市居民之间的交流,城市街道空间的归属感遭到了极大地破坏。

4城市街道空间归属感设计原则

4.1充分尊重、继承和保护历史的原则

城市街道空间作为城市空间的主要构成要素,担负着交通、交往、游憩、购物等多项功能,和人们的生活息息相关。而一条街道能否形成富有魅力的生活活动空间,能否为城市居民的各项生活需要提供舒适的环境,形成良好的城市街道空间归属感就显得非常重要,而要形成良好的归属感城市街道空间的设计的是基础。城市街道景观中那些具有历史意义或者具有传统文化的场所往往给人们留下较深刻的印象,它也是城市建立特色的基础。城市街道空间要尊重历史、继承和保护历史遗产,做到人性化设计。而要做到人性化设计要注意一下几点:1)设计上适应人的尺度。设施上以人的活动尺度为准,这样更容易做到亲切宜人;距离上以“人的尺度”为空间的基本标尺,只有这样才能为人的活动交流创造条件。2)形式内容上体现本土特色。人总是立足于历史生活,本土特色是历史的沉淀,是本土人们的骄傲。有了它才有了区别与其他城市的内容,有了它我们更能提升我们的集体荣誉感,对城市街道空间的归属感才能更强烈。3)环境设施不仅应具有观赏性,更强调与人的交互性,重视强调参与性,使审美、参与、娱乐相互渗透。4)为老年人和残疾人提供便利的条件,但是值得注意的是在考虑无障碍设计时,要注重无障碍设计的通用性,减少对特殊人群特别是残疾人的注意,减轻他们的心理负担。如轮椅通道和婴幼儿推车通道可以考虑结合在一起设计。

4.2有序的组织城市街道景观空间

城市街道景观空间设计要以城市设计的理念来做指导,从城市总体出发,从规划一开始,就对道路、节点小品、水景、灯光、人、周边环境绿化(植物)等城市景观空间构成要素进行统筹安排,与城市自然景色、历史文物有机联系在一起,把城

市街道景观空间道路与环境作为一个景观整体加以考虑并统一进行设计,利用传统建筑符号,并融合当地的社会、文化、自然风貌和风土人情,来达到景观空间设计的实用性、观赏性、地方性,以此来提高城市街道空间的归属感。

4.3可持续发展的原则

随着城市的发展,环境也随之恶化,环境的恶化要求我们尽量保护和节约自然资源。城市街道景观空间人性化设计要求我们一方面要满足人的需要,以提高人的生活水平为目标,另一方面要保护不可再生资源,尽量减少能源、土地、水、生物资源的使用,节水、节能,提高资源的使用率,维护生物本土性和多样性,坚持自然资源与生态环境、社会环境三者统一的可持续发展。

4.4注重城市街道空间中景观小品的人性化设计

景观小品是城市街道景观空间构成中必不可缺的部分,城市街道景观节点小品设计应以城市的本土特色做为立足点。比如能够体现城镇文化底蕴与历史的各种遗迹,它既具有实用价值。如欧洲国家在城市街道空间设计的过程中更注重艺术造型。街道两旁散立的历史名人、神圣动物等艺术雕塑极尽精美华贵,呈现着欧洲文艺复兴后浓厚的人文精神遗风;另外还需考虑的是为城市居民休息提供场所,如坐凳、靠椅等,同时可以考虑与水池相结合,既清洁美观,又方便大众,起到多重作用,在一些街道空间中,有的摆些石礅、石板供居民休息。

“人居于室,室则居于街”,城市街道空间作为衔接城市各种建筑的区域,与城市居民的联系紧密,街道空间设计的合理与否,直接影响着街道空间的归属感。因此,在城市交通飞速发展的今天,要形成良好的市街道空间归属感,就应该充分考虑人的要求以及人与人之间的交流,创造人性化的城市街道空间。

参考文献

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[2]王其钧.城市设计[M].机械工业出版社,2008,03.

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