装配式简支梁桥设计和构造
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一、装配式简支梁桥的 截面形式
主梁的横截面形式有三种 基本类型：T型、箱型、 TT型截面；
模板化生产，易于系列化、 标准化；
高宽比例适当优化，以增 大抗弯惯距，增大刚度；
20~60米有标准图； 跨度增大，梁重增加快；
措施—纵向分块、横向分 块（少用）。
装配式简支梁桥设计和构造
二、构件的划分方式—减轻块重的措施
装配式简支梁桥设计和构造
❖ 其优点：
❖ 1.简支梁桥是单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便， 是中小跨径桥梁中应用最广的桥型；
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化，这有利于组织 大规模预制生产，并用现代化起重设备进行安装；
❖ 3.采用装配式施工方法，可大量节约模板支架材料，降低劳动强 度，缩短工期；
受力分析：□梁肋和翼板间的砼施工接缝削弱了梁板的
整体受力能力
□组合梁受力是分阶段的
装配式简支梁桥设计和构造
Biblioteka Baidu
q+p
p q
p q + p'
装配式简支梁桥设计和构造
3.纵、横向竖缝划分
纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小梁 段。安装就位后，必须串联以预应力筋施加预应力 才能保证其足够的连接强度。因此，横向分段预制 的装配式梁也称串连梁。
❖ 近年来，国内为对于中小跨径的桥梁，大量采用装配式钢筋砼简 支梁桥或预应力砼简支梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20 米钢筋混凝土T梁，450装米配式一简支连梁桥桥设计面和构连造 续；
3-1 装配式简支梁桥的构造类型
第三章 装配式简支梁桥的设计和构造
综述：
简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简
单的截面形式； 体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产
生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装 配式结构。 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
一、构造布置
1.主梁布置
一般主梁间距在1.5～2.2m之间，对于 行
车道净宽7m+人行道的结构，选用四
梁式或五梁式。
2.截面尺寸
⑴主梁梁肋尺寸
高度：梁高与跨径之比（高跨比）的
经济范围大约为1/11~1/16，对于跨 径
10m，13m，16m，20m的标准设计所
采用的梁高相应为0.9m、1.0m、1.1m、
装配式简支梁桥设计和构造
主筋
✓ 简支梁承受正弯矩作用，故抵抗拉力的主钢筋设置在梁 肋下缘；
✓ 随着弯矩向支点处减小，主钢筋可在跨间适当位置处切 断或弯起；
✓ 为保证主筋在梁端有足够的锚固长度和加强支承部分的 强度，至少有2根，并不少于20%的主筋应伸过支承截 面；
✓ 两侧的受拉钢筋应伸出支点截面，并弯成直角顺梁端延 伸至顶部；
1.3m。
宽度：梁肋宽度为15 ～18cm，视梁内
主筋直径和钢筋骨架片数而定。
⑵横隔梁尺寸
横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，肋
宽12~16厘米。
装配式简支梁桥设计和构造
⑶主梁翼板尺寸 翼板宽度应比主梁间距小2cm。 翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求：
根据受力特点，做成端部较薄，向根部逐渐加厚。 为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的
缝划分、纵横向竖缝划分
装配式简支梁桥设计和构造
1.纵向竖缝划分----在简支 梁中应用最为普遍
在这种结构中，作为主要承 重构件的各根主梁都是整体 预制的，接头和接缝仅布置 在次要构件—横隔梁和行车 道板内，而且结构部分全为 预制拼装，不需要现浇砼。 这样可使主梁受力可靠，施 工也方便。
其缺点是构件的尺寸和重量 都很大，增加运输和安装上 的困难。
厚度应不小于主梁高度的1/10。 一般翼板的端部厚度取8cm。
装配式简支梁桥设计和构造
钢筋砼铺装层构造
装配式简支梁桥设计和构造
T 梁受力特点—弯距包络图
装配式简支梁桥设计和构造
3.主梁钢筋构造
⑴一般构造
装配式T型简支梁桥的 钢筋可分为： 纵向主钢筋、 架立钢筋、 斜钢筋（弯起钢筋）、 箍筋、 分布钢筋（构造） 等几种。
我国最近编制的装配式钢筋 砼和预应力砼T形简支梁桥 的标准设计，都采用这种块 件划分方式。
装配式简支梁桥设计和构造
2.纵向水平缝划分
其目的是减小拼装构件的起重重量和尺寸，以便于集中 预制和运输吊装。
纵向水平缝将梁肋和板分隔开来，借助纵横向的竖缝将 板划分成平面成矩形的预制构件。施工时先架设梁肋， 再安装预制板，最后在接缝内或连同在板上现浇一部分 砼使结构成整体—成为组合式梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
3-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥 主要问题：1.一般构造；
2.主要截面尺寸； 3.配筋特点 4.联结、局部构造
装配式简支梁桥设计和构造
装配式钢筋砼简支梁桥以T形梁桥最为普遍，我国已 拟定了标准跨径为10m、13m、16m和20m四种公路桥 梁标准设计。
图示：典型的装配式T形梁桥上部构造概貌
✓ 两侧不弯起的主筋伸出支承面的长度：带半圆弯钩的光 圆钢筋≥15d，带直角弯钩的螺纹钢筋≥20d，环氧树脂 涂层钢筋为12.5d。
装配式简支梁桥设计和构造
斜钢筋 ✓ 斜钢筋与梁轴线布置成45°； ✓ 弯起钢筋应按圆弧弯折，圆弧半径不小于10d。 分布钢筋 ✓ 直径为6～10mm，靠近下缘应布置得密些，上部可稀些； ✓ 其截面面积：
块件划分应遵循的原则：
⑴根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定 拼装单元的最大尺寸和重量； ⑵快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力 较小处； ⑶拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方 便； ⑷构件要便于预制、运输和安装； ⑸构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，施工要方 便。 目前常用的块件划分方式有：纵向竖缝划分、纵向水平
主梁的横截面形式有三种 基本类型：T型、箱型、 TT型截面；
模板化生产，易于系列化、 标准化；
高宽比例适当优化，以增 大抗弯惯距，增大刚度；
20~60米有标准图； 跨度增大，梁重增加快；
措施—纵向分块、横向分 块（少用）。
装配式简支梁桥设计和构造
二、构件的划分方式—减轻块重的措施
装配式简支梁桥设计和构造
❖ 其优点：
❖ 1.简支梁桥是单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便， 是中小跨径桥梁中应用最广的桥型；
❖ 2.简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化，这有利于组织 大规模预制生产，并用现代化起重设备进行安装；
❖ 3.采用装配式施工方法，可大量节约模板支架材料，降低劳动强 度，缩短工期；
受力分析：□梁肋和翼板间的砼施工接缝削弱了梁板的
整体受力能力
□组合梁受力是分阶段的
装配式简支梁桥设计和构造
Biblioteka Baidu
q+p
p q
p q + p'
装配式简支梁桥设计和构造
3.纵、横向竖缝划分
纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小梁 段。安装就位后，必须串联以预应力筋施加预应力 才能保证其足够的连接强度。因此，横向分段预制 的装配式梁也称串连梁。
❖ 近年来，国内为对于中小跨径的桥梁，大量采用装配式钢筋砼简 支梁桥或预应力砼简支梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20 米钢筋混凝土T梁，450装米配式一简支连梁桥桥设计面和构连造 续；
3-1 装配式简支梁桥的构造类型
第三章 装配式简支梁桥的设计和构造
综述：
简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简
单的截面形式； 体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产
生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装 配式结构。 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
一、构造布置
1.主梁布置
一般主梁间距在1.5～2.2m之间，对于 行
车道净宽7m+人行道的结构，选用四
梁式或五梁式。
2.截面尺寸
⑴主梁梁肋尺寸
高度：梁高与跨径之比（高跨比）的
经济范围大约为1/11~1/16，对于跨 径
10m，13m，16m，20m的标准设计所
采用的梁高相应为0.9m、1.0m、1.1m、
装配式简支梁桥设计和构造
主筋
✓ 简支梁承受正弯矩作用，故抵抗拉力的主钢筋设置在梁 肋下缘；
✓ 随着弯矩向支点处减小，主钢筋可在跨间适当位置处切 断或弯起；
✓ 为保证主筋在梁端有足够的锚固长度和加强支承部分的 强度，至少有2根，并不少于20%的主筋应伸过支承截 面；
✓ 两侧的受拉钢筋应伸出支点截面，并弯成直角顺梁端延 伸至顶部；
1.3m。
宽度：梁肋宽度为15 ～18cm，视梁内
主筋直径和钢筋骨架片数而定。
⑵横隔梁尺寸
横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，肋
宽12~16厘米。
装配式简支梁桥设计和构造
⑶主梁翼板尺寸 翼板宽度应比主梁间距小2cm。 翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求：
根据受力特点，做成端部较薄，向根部逐渐加厚。 为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的
缝划分、纵横向竖缝划分
装配式简支梁桥设计和构造
1.纵向竖缝划分----在简支 梁中应用最为普遍
在这种结构中，作为主要承 重构件的各根主梁都是整体 预制的，接头和接缝仅布置 在次要构件—横隔梁和行车 道板内，而且结构部分全为 预制拼装，不需要现浇砼。 这样可使主梁受力可靠，施 工也方便。
其缺点是构件的尺寸和重量 都很大，增加运输和安装上 的困难。
厚度应不小于主梁高度的1/10。 一般翼板的端部厚度取8cm。
装配式简支梁桥设计和构造
钢筋砼铺装层构造
装配式简支梁桥设计和构造
T 梁受力特点—弯距包络图
装配式简支梁桥设计和构造
3.主梁钢筋构造
⑴一般构造
装配式T型简支梁桥的 钢筋可分为： 纵向主钢筋、 架立钢筋、 斜钢筋（弯起钢筋）、 箍筋、 分布钢筋（构造） 等几种。
我国最近编制的装配式钢筋 砼和预应力砼T形简支梁桥 的标准设计，都采用这种块 件划分方式。
装配式简支梁桥设计和构造
2.纵向水平缝划分
其目的是减小拼装构件的起重重量和尺寸，以便于集中 预制和运输吊装。
纵向水平缝将梁肋和板分隔开来，借助纵横向的竖缝将 板划分成平面成矩形的预制构件。施工时先架设梁肋， 再安装预制板，最后在接缝内或连同在板上现浇一部分 砼使结构成整体—成为组合式梁桥。
装配式简支梁桥设计和构造
3-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥 主要问题：1.一般构造；
2.主要截面尺寸； 3.配筋特点 4.联结、局部构造
装配式简支梁桥设计和构造
装配式钢筋砼简支梁桥以T形梁桥最为普遍，我国已 拟定了标准跨径为10m、13m、16m和20m四种公路桥 梁标准设计。
图示：典型的装配式T形梁桥上部构造概貌
✓ 两侧不弯起的主筋伸出支承面的长度：带半圆弯钩的光 圆钢筋≥15d，带直角弯钩的螺纹钢筋≥20d，环氧树脂 涂层钢筋为12.5d。
装配式简支梁桥设计和构造
斜钢筋 ✓ 斜钢筋与梁轴线布置成45°； ✓ 弯起钢筋应按圆弧弯折，圆弧半径不小于10d。 分布钢筋 ✓ 直径为6～10mm，靠近下缘应布置得密些，上部可稀些； ✓ 其截面面积：
块件划分应遵循的原则：
⑴根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定 拼装单元的最大尺寸和重量； ⑵快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力 较小处； ⑶拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方 便； ⑷构件要便于预制、运输和安装； ⑸构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，施工要方 便。 目前常用的块件划分方式有：纵向竖缝划分、纵向水平