柴油机窜机油的原因分析及预防措施

柴油机窜机油的原因分析及预防措施窜机油是柴油机使用一段时间后常见的问题，它易使燃烧室内形成积炭和增加机油油耗，排放超标，并且还可能在环槽中形成积炭（尤其是第一道气环槽，因为它的温度比其余的气环槽都高），使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，解决不当会造成柴油机连杆瓦咬死，拉伤汽缸壁，甚至使环折断等严重后果。

(1)柴油机窜机油的原因分析

机油加入太多。机油加多后，柴油机在高速运转时，曲轴激起的油雾飞溅到缸套壁上的油量急剧增多，加重了活塞油环的刮油量。当超过油环正常的刮油能力时，使油环刮油不彻底，或来不及刮油，由此机油就窜入汽缸燃烧室。窜入燃烧室的机油燃烧后，会产生大量的积炭。这些积炭如果黏结在活塞环等机件上，不仅影响工作性能，还会加速机件的磨损。一日．油环工作能力下降或被积炭卡死，便会引起窜机油。

不按规定使用机油品级。机油的黏度越大，摩擦面间的油膜越厚，越利于防止磨损表面间的摩擦；但机油黏度超出规定要求，反而会增加机件的磨损。因为汽缸套、活塞等相对运动部件，其配合间隙有一定的公差范围，而机油黏度过大，则不易形成油膜而发生半干摩擦；同时，低温起动柴油机时，黏度大的机油由于流动性差，木能及时进入摩擦表面而使运动件缺少润滑磨损加剧，配合间隙增大，导致窜机油现象发生。

此外，活塞环的作用不良以及气门油封老化失效等，也是引起窜机油的重要原因。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙（端隙、侧隙、背隙）”增大，将造成窜机油；如果活塞环弹力下降，不能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将使汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油。如果气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，则进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。

(2)柴油机窜机油的预防措施

机油加入量和品级应符合规定。柴油机的机油标尺上，有两条油位警界线作为检查加油量的范围，加机油时，超过上刻线或低于下刻线都可能产生故障。当机油加入量超过上刻线，就会有大量的机油进入燃烧室参与燃烧，产生积炭，加剧机件磨损。因此，机油应加到两刻线中间稍偏上最为理想。

此外，还要做到选配合格活塞环、及时清洗空气滤清器滤芯和更换机油，同时要检查燃油、机油及冷却水液面高度是否合适。