临街建筑物道路交通噪声空间分布规律探讨
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现 ， 临街第一排 噪声敏感建筑 物户外噪声空 间垂直分 布具有 明显规 律 ， 最大值 出现 的密集 区在 ３ ３
－
６ ｍ之 间， ０ 最大值出现的高度与距道路 中心线水平距离呈正相关关系 ， 但与车流量和大车 比没有关系。
关键词 ： 临街建筑物 ；交通 噪声 ； 垂直分布
究 和探 讨城市 主 、 干路 和快 速 路 交通 噪声 空 间垂 次
直分 布 的规 律 ， 出其 内在联 系 ， 以增 加各 测点 间 找 可
的可 比性 ， 可 以为定 点 监 测 点 位 的选 择 和 环境 噪 也
将１ Ｏ层及 １ ０层以上的住宅建筑划称为高层建筑 。
综合 考 虑 了仪 器 数量 ， 以 ， 所 对低 于 １ 的普 通建 １层
ＺＨＡＮＧ 一ｄ ， Ｅ ｉ ｉ Ｌ Ｕ ｉ ｉ Ｙ Ｆｅ —ｑ ｎ， Ｉ Ｗｅ ，
Ｚ Ａ ＧＪｎ— ｉ ＬＡ Ｇ Ｑ — ｉ，Ｉ ｕ Ｈ Ｎ ｕ ｌ ｇ，ＩＮ ｉ ｌ ＬＵＨ ｏ—ｋｎ ｎ ｎ ｕ
（ ｎ ｉ ｎ ｅ ｔ ｒ ｅｔ ｎＭ ｎｔ ｉｇＣ ｎｅ ｆ ｈｎｈ ｎ Ｓ ｅ ｚｅ ５ ８ ０ ， ｈｎ ） Ｅ ｖ ｍ ｎａ Ｐｏ ｃ ｏ ｏ ｉ ｒ ｅｔｒ ｅｚ ｅ ， ｈ ｎｈ ｎ ０ ８ Ｃ ｉａ ｏ ｒ ｌ ｔ ｉ ｏｎ ｏＳ １
中 图分 类 号 ：８ ７ Ｘ ２ 文 献 标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ８—０ １ ２ １ ）０— ０２—０ １０ ２ Ｘ（０ ０ １ ０ ３ ２
Ｓｕ ｙｏ ｐ ｔ ｌ ｉ ｒ ｕｉｎ ｏ ｔｅ ｔ ｕｌｉｇＴ ａ ｃＮ ｉ ｔｄ ｎ Ｓ ａｉ ｓ ｂ ｔ ｆ ｒｅ ｉ ｎ ｒ ｆ ｏｃ ａＤ ｔ ｏ Ｓ Ｂ ｄ ｉ ｅ
・
３ ・ ２
山 东 化 工 Ｓ Ａ Ｄ Ｎ Ｈ Ｍ Ｃ ＬＩ Ｄ ｓ Ｒ Ｈ Ｎ ０ Ｇ Ｃ Ｅ ＩＡ Ｕ Ｔ Ｙ Ｎ
２１ ０ ０年第 ３ ９卷
临街建筑物道路交通噪声空间分布规律探讨
张 明棣 飞 琴 ， 伟 ， 叶 刘 张俊 玲 ， 梁其 林 ， 火坤 刘
（ 圳市 环境保 护监测 站 ， 告 深圳 深 广 ５ ８０ ） １０８
２ ３ １ 点位设 置 ．．
在《 高层建 筑混凝 土 结构技 术规程》 ＪＪ （Ｇ３—
２０ ）《 ０２ 、 民用建 筑 设 计 通 则 》 Ｇ ０ ５ （ Ｂ５ ３２—２０ ） ０５ 和 《 高层 民用建筑 设计 防 火规范 》 Ｇ ０４ ９ ） ， （ Ｂ５０ ５— ５ 中
和合理性成为监测数据可靠性和可比性 的关键。研
ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ３ —６ ｔｒ ，ｈ ｉｈ ｆｔ ｅ ｌｒ ｅ ｔａ ｄ ｔ ｅ ｈ ｒｚ ｎａ ｉｔ ｎ ｅ ｆｏ ｔ ｅ ｒ ａ ｅ ｔｒｌｎ ｒａ ａ ｐ ａ ｄａ ｒ ３ ０ ｍｅ ｅ ｓ ｅｇ ｔｏ ａｇ ｓ ｎ ｏ ｏ ｔｌｄ ｓａ ｃ ｒ ｍ ｏ ｄ ｃ ｎ ｅ ｉ ｅ ｈ ｈ ｉ ｈ ｐ ｓｔ ｅｙ ｃ ｒｅ ａｅ ｏ ｉｉ ｌ ｏｒ ｌｔ ｄ，ｂ ｔｔ ｅｅ ｗａ ｏ ｒｌ ｔ ｎ ｈ ｐ ｂｅｗｅ ｎ ｔａ ｉ ｏ ａ ａｔ ａ ． ｖ ｕ ｒ ｓｎ ｅａ ｉ ｓ ｉ ｔ ｅ ｆ ｃ ｆ ｗ ｎｄ ｃ ｒｓｔ ｎ ｈ ｏ ｒ ｌ ｈ Ｋｅ ｒ ｓ： ｔｅ ｔｂ ｌ ｉ ｇ；ｒ ｆｉ ｏ ｓ ｖ ｒｉａ ｉｔ ｂ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｓｒ ｅ ｕｉ ｎ ｔａ ｃ ｎ ｉｅ； ｅｔｃ ｌｄ ｓｒ ｕｔ ｄ ｉ ｏ
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１ 问题 的提 出
Ｍｅｉｔ 积 分声 级 计 和 ２ ５ ｄａ ｒ ｄａ ｒ ｏ ２ ０Ｍｅｉｏ 积分 声 级计 ， ｔ 监测前 后采 用 同 一 台丹 麦 Ｂ＆ Ｋ公 司生 产 的 ４ ３ ２１
声级校 准器 进行 校准 。
２ ３ 监 测方法 ．
为 了有 效控 制 城 市道 路 交通 噪声 污染 ， 障城 保 市居 民 的生 活 声 环 境 质 量 ， 《 环 境 质 量 标 准 》 在 声 （ Ｂ３９ ２０ ） Ｇ ０ ６— ０ ８ 中要求 ４类 声 环境 功 能 区定 点 监 测 点位应设 于第一 排 噪声敏 感建 筑物 户外交 通 噪声 空 间垂直分 布 的可 能最 大值 处 ， 以 ， 所 布点 的科学性
声 自动监测系统建设提供科学依据 。
２ 点位设 置和监 测方 法 ２ １ 布点原则 ．
筑物每层户外布点 １ ， 个 而对高于 １ 层的高层建筑 １ 物每两层户外布点 １ 个。
２３２ 传声 器设 置 ．． 仪器 距墙 壁或 窗户 ｌ 处 ， 地面 高度 １２ 以 ｍ 距 ．ｍ 上， 仪器 的传声 器水 平指 向道 路 中心线 。
２ ３ ３ 监 测 时间 ．．
根 据 深圳 市道 路 分 布状 况 ， 市 中心选 取 了不 在
同车 流量 、 车速 和路 宽 的 ６个不 同类 型道 路 ， 在相 并 对较 高 的第 一排 噪声敏 感建 筑物 户外 布设一 个噪声
－
６ ｍ之 间， ０ 最大值出现的高度与距道路 中心线水平距离呈正相关关系 ， 但与车流量和大车 比没有关系。
关键词 ： 临街建筑物 ；交通 噪声 ； 垂直分布
究 和探 讨城市 主 、 干路 和快 速 路 交通 噪声 空 间垂 次
直分 布 的规 律 ， 出其 内在联 系 ， 以增 加各 测点 间 找 可
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综合 考 虑 了仪 器 数量 ， 以 ， 所 对低 于 １ 的普 通建 １层
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中 图分 类 号 ：８ ７ Ｘ ２ 文 献 标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ８—０ １ ２ １ ）０— ０２—０ １０ ２ Ｘ（０ ０ １ ０ ３ ２
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临街建筑物道路交通噪声空间分布规律探讨
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２０ ）《 ０２ 、 民用建 筑 设 计 通 则 》 Ｇ ０ ５ （ Ｂ５ ３２—２０ ） ０５ 和 《 高层 民用建筑 设计 防 火规范 》 Ｇ ０４ ９ ） ， （ Ｂ５０ ５— ５ 中
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声级校 准器 进行 校准 。
２ ３ 监 测方法 ．
为 了有 效控 制 城 市道 路 交通 噪声 污染 ， 障城 保 市居 民 的生 活 声 环 境 质 量 ， 《 环 境 质 量 标 准 》 在 声 （ Ｂ３９ ２０ ） Ｇ ０ ６— ０ ８ 中要求 ４类 声 环境 功 能 区定 点 监 测 点位应设 于第一 排 噪声敏 感建 筑物 户外交 通 噪声 空 间垂直分 布 的可 能最 大值 处 ， 以 ， 所 布点 的科学性
声 自动监测系统建设提供科学依据 。
２ 点位设 置和监 测方 法 ２ １ 布点原则 ．
筑物每层户外布点 １ ， 个 而对高于 １ 层的高层建筑 １ 物每两层户外布点 １ 个。
２３２ 传声 器设 置 ．． 仪器 距墙 壁或 窗户 ｌ 处 ， 地面 高度 １２ 以 ｍ 距 ．ｍ 上， 仪器 的传声 器水 平指 向道 路 中心线 。
２ ３ ３ 监 测 时间 ．．
根 据 深圳 市道 路 分 布状 况 ， 市 中心选 取 了不 在
同车 流量 、 车速 和路 宽 的 ６个不 同类 型道 路 ， 在相 并 对较 高 的第 一排 噪声敏 感建 筑物 户外 布设一 个噪声