209HS型转向架分解作业指导书
作业指导书
209HS型转向架分解
目次
1.开工准备 (1)
2.分离轮对与转向架 (2)
3.分解中央悬挂装置 (5)
4.分解基础制动装置 (9)
5.置场管理 (10)
警告——工作时必须穿劳保用品。
警告——使用行车时做好呼唤应答，以免夹伤手指。
警告——起吊转向架必须两人挂钩，转运过程有人跟随清道并保持安全距离。
禁止——使用大锤时，禁止戴手套
劳动安全风险点：小心高空坠物
风险卡控措施：检查确认吊具外观无变形，吊具
两人挂钩，
：
注意——取锁紧圈时，小心夹伤手指。
蓄电池安装作业指导书
目录 1 概述 2 编制依据 3 施工内容 4 施工条件 5 施工程序和方法 6 工艺和质量要求 7 技术记录要求 8 安全预防措施 9 环境控制措施 10 主要机械和工器具 11 人员资质的要求 12 危险点辨识及环境保护
1 概述 1.1 三门峡灵220kV观音堂变电站工程蓄电池采用阀控式铅酸蓄电池。蓄电池采用全密 封防泄漏设计，电池充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，因此电池使用期间无酸雾和气 体逸出，无需填酸补水，不污染环境。同时，该结构电池也有放电率非常小、接线端子或 外壳不会出现电解液渗漏现象等。 1.2 220V 蓄电池分两组，每组由103只2V 300Ah蓄电池组成；48V 蓄电池分两组，每 组由24只2V 300Ah蓄电池组成。 1.3 配套直流装置采用深圳奥特迅电气生产的整流屏及直流屏。 2 编制依据 2.1 《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》（GB50172－92）； 2.2 《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1～5161.17－2002； 2.3 新乡华源电力勘测设计有限公司相关图纸； 2.4 《电力建设安全工作规程》 DL 5009.1-2002； 2.5 《工程建设标准强制性条文》电力工程部分； 2.6 蓄电池厂家用户手册 3 施工内容 直流用2V-300Ah型蓄电池2组，每组103只，及相应的蓄电池支架安装；通信用2V- 300Ah型蓄电池2组，每组24只，及相应的蓄电池支架安装。 4 施工条件 4.1 蓄电池安装前，建筑工程及其辅助设施应按设计要求全部竣工，并验收合格。蓄电池室内清理干净，应有正常防爆照明装置，其照明器具的布置便于维护，通风设施良好。 4.2 蓄电池安装前，所有电火焊工程项目结束。 5 施工程序和方法 5.1 施工程序流程： 施工准备 蓄电池及支充电 架开箱检查 5.2 施工准备
蓄电池充放电作业指导书资料
受控 Q/JD 受控编号：D / 21 版本号：A 版0号 嘉兴电力局企业标准 Q/JD403067—2003 2003-06-25发布2003-07-01实施 嘉兴电力局发布
目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 职责和权限 (1) 3.1工作负责人职责 (1) 3.2工作班成员职责 (1) 4 人员技能和劳动组织 (1) 5 工作程序 (1) 5.1工作准备 (1) 5.1.1指定工作负责人 (1) 5.1.2了解设备情况 (2) 5.1.3准备工具和测量设备。 (2) 5.2履行开工手续 (2) 5.2.1危险源、危险点预控 (2) 5.2.2环境因素预控 (2) 5.2.3交代安全措施 (2) 5.3作业流程图 (2) 6 作业内容及要求 (3) 6.1静态放电 (3) 6.2注意事项 (4) 7 记录 (4) 8 修订记录 (4) 附录A (5)
前言 根据ISO 9001-2008 《质量管理体系要求》第7.5.1条和OHSAS 18001-2007 《职业健康安全管理体系规范》中第4.4.6条、ISO 14001-2004 《环境管理体系规范及使用指南》中第4.4.6条的要求制定本标准。本标准旨在指导嘉兴电力局蓄电池充放电作业的工作程序，确保蓄电池充放电操作正确和试验结果准确。 本标准的的附录A为规范性附录。 本标准由嘉兴电力局贯标办公室提出 本标准的主要起草单位：修试工区 本标准的管理归口单位：生技处 本标准的主要起草人：章寿松、沈一辛 本标准的主要审核人：言伟、韩中杰 本标准的批准人：朱维政
标准化作业指导书范本
附件 供电公司 农电典型标准化作业指导卡范本 二〇〇八年十月
目录 110kV变电站作业类： 110kV变电站日常巡视作业指导卡 (5) 110kV变电站特殊巡视作业指导卡 (15) 110kV主变高压试验作业指导卡 (26) 110kV开关大修作业指导卡 (32) 110kV开关安装作业指导卡 (39) 110kV主变大修作业指导卡 (46) 110kV电流互感器安装作业指导卡 (53) 110kV变电站接地电阻试验作业指导卡 (59) 110kV变电站主变保护校验作业指导卡（微机） (63) 110kV变电站主变保护校验作业指导卡（继电器） (70) 110kV变电站站用交直流电源检修作业指导卡 (76) 110kV变电站站用蓄电池充放电作业指导卡 (80) 110kV变电站清扫作业指导卡 (84) 110KV输电线路作业类： 110KV线路日常巡视作业指导卡 (93) 110KV线路特殊巡视作业指导卡 (100) 110KV停电更换绝缘子作业指导卡 (105) 110KV电杆组立作业指导卡 (110) 110KV铁塔组立作业指导卡 (115) 110KV线路检修作业指导卡 (121) 110KV线路避雷器安装作业指导卡 (128) 110KV 输电线路砍伐树木作业指导卡 (133) 110KV 输电线路交叉跨越测量作业指导卡 (137) 110KV输电线路杆塔接地电阻测试作业指导卡 (141) 110KV电力电缆敷设（更换）作业指导卡 (145)
110KV电力电缆试验、核相作业指导卡 (151) 110KV线路清扫作业指导卡 (156) 35KV变电站作业类： 35kv变电站日常巡视作业指导卡 (164) 35kv变电站特殊巡视作业指导卡 (174) 35kv主变高压试验作业指导卡 (185) 35kv开关大修作业指导卡 (191) 35kv开关安装作业指导卡 (198) 35kv主变大修作业指导卡 (205) 35kv电流互感器安装作业指导卡 (212) 35kv站用变压器的安装作业指导卡 (218) 35kv变电站接地电阻试验作业指导卡 (224) 35kv变电站主变保护校验作业指导卡（微机） (228) 35kv变电站主变保护校验作业指导卡（继电器） (235) 35kv变电站站用交直流电源检修作业指导卡 (241) 35kv变电站站用蓄电池充放电作业指导卡 (245) 35kv变电站清扫作业指导卡 (249) 35KV输电线路作业类： 35KV线路日常巡视作业指导卡 (258) 35KV线路特殊巡视作业指导卡 (265) 35kv停电更换绝缘子作业指导卡 (270) 35kv电杆组立作业指导卡 (275) 35kv铁塔组立作业指导卡 (280) 35kv线路检修作业指导卡 (286) 35kv线路避雷器安装作业指导卡 (293) 35kv 输电线路砍伐树木作业指导卡 (298) 35kv 输电线路交叉跨越测量作业指导卡 (302) 35kv输电线路杆塔接地电阻测试作业指导卡 (306)
HXD3转向架装配工艺标准简述
HX N3 转向架装配工艺简述 1.0转向架装配的工艺流程 本文仅考虑转向架装配的工序问题，而忽略工步。表1.1为HX N3转向架装配的工艺流程。 表1.1HX N3转向架装配的工艺流程表
根据表1.1画出工艺流程图，如图1.1所示 2.0转向架制造装配的难点 2.0.1 构架 HX N3型机车转向架构架的主体由2根左右对称布置的侧架、2 根横梁、1 根端梁组成，它不是采用传统的“目”字形结构，而是采用了如图2.1所示的一端开口的“月”字形结构( 这种结构形式多用于铸件构架) 。为减少构架重量，降低机车轴重，该构架的上盖板和下盖板的厚度分别仅有10 mm 和20 mm。这种既单薄又开口的焊接构架在制造中极易出现尺寸超差和扭曲变形问题，这就给焊接、机加工及总组装等生产带来了很大的困难。因此，保证该构架的焊接、机加工及总组装的精度和质量，就成为HXD2型机车转向架构架制造的重点和难点。
图2.1一端开口的“月”字形转向架构架 2.0.2 车轴 HX N3型机车属于大功率内燃机车，用于重载牵引，其驱动装置中所用车轴为AAR( 美国铁路协会) 标准规定的F 级车轴。这种车轴与其他车型车轴的明显差异在于其卸荷槽的设计。该车轴的设计明确规定: 卸荷槽必须进行滚压强化加工，滚压加工时必须有11 t 的碾压压力，碾压后卸荷槽直径的减少量应在0.3 ～0.7 mm 范围内，碾压后的表面应符合AI2193( 美国制造标准) 的规定。从车轴的设计结构来看，其加工的难点和关键工序就是卸荷槽的加工。 车轴卸荷槽的结构见图2.2 图2.2车轴卸荷槽的结构 2.0.3 车轮 HX N3型机车车轮的结构特点为: 车轮辐板为曲面结构，辐板上不设工艺孔，车轮内孔粗糙度Ra3.2 ～6.9。这些设计要求完全是按照车轮无注油压装工艺
钻床作业指导书及操作规范
1．目的：明确工作职责，确保加工的合理性、正确性及可操作性。规范安全操 作，防患于未然，杜绝安全隐患，以达到安全生产保证加工质量的目的。 2．范围：适用于本公司所有钻床加工作业。 3．职责：指导钻床操作者加工及设备维护、保养等工作。 4. 工作流程 4.1作业流程图 4.2.基本作业: 4.2.1.开机前对机床进行检查：开机前检查机床各手柄位置及传动部位是否合 理，并擦拭各滑动导轨、立柱，加施润滑油, 各油池、油盒、弹子油盅等按规定进行加油。 4.2.2.遛车，检查车头油泵及油位：车头箱手柄挂到最低档，开机运行3分钟。 并查看油窗油位是否达到了 1/3油窗位置，否则通知有关人员按规定加油。 4.2.3.查看当班作业计划：按作业计划顺序及进度要求进行作业，以满足生产 进度的需要。 4.2.4.阅读图纸及工艺：熟读图纸及加工工艺，确定加工基准和加工步骤；确
定加工所需工、量具等。 4.2. 5.自检待加工件；校对工、量具：按图纸及工艺取待加工件，钻前验线， 领取加工所需工、量具并进行校对。 4.2.6.自检：所有工件加工完了以后都要进行自检，发现问题须马上解决。 4.2.7.首件检验：在批量生产中，必须进行首件检查，合格后方能继续加工。 4.2.8.送检：工件加工完以后及时送检，不得锈蚀，送检过程中避免磕碰，并 在图纸上加工工艺栏及轮班作业计划签字（外加工件附送货单及自检报告）送检。 4.2.9.当班下班前,需将工、量具擦拭干净，送还工具室；擦拭机床清扫机床周 围所负责区域，工作台台面涂上一层防锈油,且关闭机床电源。 5.工艺守则： 5.1.钻孔 5.1.1.按划线钻孔时，应先试钻，确定中心后再开始钻孔。 5.1.2.在斜面或高低不平的面上钻孔时，应先修出一个小平面后再钻孔。 5.1.3.钻盲孔（不通）时，事先要按钻孔的深度调整好定位块。 5.1.4.钻深孔时，为了防止因切屑阻塞而扭断钻头，应采用较小的进给量，并 需经常排屑；用加长钻头钻深孔时，应先用标准钻头钻到一定深度后，再用加长钻头。 5.1.5.螺纹底孔钻完后，必须倒角。 5.2.锪孔 5.2.1.用麻花钻改制锪钻时，应选短钻头，并应适当减小后角和前角。 5.2.2.锪孔时的切削速度一般应为钻孔切削速度的1/3～1/2。 5.3.铰孔 5.3.1.钻孔后需绞孔时，应留合理的铰削余量。
蓄电池安装和接地作业指导书
一.总则 1.为保证蓄电池组的工程安装质量，促进工程施工技术水平的提高，确保蓄电池组的安全运行，制定本作业指导书，作为统一的施工作业技术准则。 2.本作业指导书适用于电压为24V及以上，容量为30A·h及以上的固定型铅酸蓄电池组和容量为10A·h及以上的镉镍碱性蓄电池组安装。 3.根据工程实际情况，本指导书主要介绍免维护蓄电池施工工艺。 二.工艺流程 1.开箱检查 设备到达现场后，应在规定期限内作验收检查，并应符合下列要求： a.包装及密封良好。
b.开箱检查清点数量，型号、规格应符合设计要求；附件齐全，元年无损坏及漏液情况。 c.产品的技术文件齐全。 d.电池如长期放置，需拧紧密闭气塞，清理干净，在极柱上涂抹防腐脂。 2.施工准备 2.1将蓄电池室打扫干净，做到清洁、干燥、通风良好。 2.2设备支架安装 按照图纸设计尺寸，将厂家所电池支架安装到蓄电池室，找平找正，固定牢固。如有支架掉漆现象则在电池安装前进行补漆。 2.3半蓄电池逐个用干布擦试干净，搬运到蓄电池室内。在搬运摆放过程中，严禁将蓄电池倒置或重叠，严禁是电池正、负极短路。 3.蓄电池安装 3.1蓄电池组安装 3.1.1蓄电池安装前，应按下列要求进行外观检查： a.蓄电池槽应无裂纹、损伤、槽盖应密封良好。 b.蓄电池的正、负端柱必须极性正确，并应无变形；防酸栓、催化栓等部件应齐全无损伤；滤气帽的勇气性能良好。 c.连接条、螺栓及螺母应齐全。 3.1.2清除蓄电池表面污垢时，应采用酒精擦拭。 3.1.3蓄电池组的安装应符合下列要求。 a.蓄电池放置的平台，基架及间距应符合设计要求。
b.蓄电池安装应平稳，间距均匀；同一排、列的蓄电池应高度一致，排列整齐。 c.连接条及抽头的接线应正确，接头连接部分应涂以电力复合脂，螺栓应紧固。 d.有抗需要求时，其抗震设施应符合有关规定，并牢固可靠。 3.1.4蓄电池的引出电缆的敷设除应满足《电缆线路施工及二次接线工艺作业指导书》的内容外，还应满足下列要求： a.电缆的引出线应用塑料带标明正、负极的极性，红色为正，兰色为负。 b.电缆穿出蓄电池室的孔洞及保护管的管口处，应用耐酸材料密封。 3.1.5每个蓄电池应在其台座或壳的外表用耐酸材料标明编号。 3.2蓄电池组充放电 3.2.1准备工作 a.检查设计图纸中有关蓄电池部分的电缆是否全部敷设，二次接线是否完成并通过试验合格。 b.检查直流屏是否安装调试完成，充、放电回路是否试验合格。 c.由生产厂家调试人员配合完成蓄电池控制模块的安装，调试工作。 d.检查电流是否可靠运行，并在交底内容中注标充电期间严禁断电。 e.检查蓄电池室内不得有明火。 3.2.2蓄电池初充电时应符合下列要求 a.采用恒流充电时，其最大电流不得超过制造厂规定的最大允许值。 b.采用恒压充电法充电时，其充电的起始电流不得超过允许最大电流
首件确认作业指导书
首件确认作业指导书 1.目的： 规范首件产品的确认流程，使之在制造过程中流通良好。确保首件产品质量，避免批量质量问题的发生； 2.范围： 适用于生产部所有生产线。 3.职责： 各产线班组长负责对首件样品的制作，并依据SOP文件和基准样件进行首件确认；质量主管进行对首件确认执行工作进行监督检查。 4.流程： 4.1.1所有产品每批次批量开产前（SMT班组换班时），都由产线组长或当班负责人主导，依据BOM清单、标准工艺文件、及基准样件制作出1pcs或一拼板首件产品，班组长或当班负责人依据BOM清单、SOP文件、检验文件及检验工装逐级对首件产品进行确认。 4.1.2 首件确认合格后，班组长及时填写《产前/首件确认记录表》，将首件产品放置在指定区域，并通知产线开产；如果首件确认不合格，应立即对首件产品进行自查，如果无法解决，应立即通知主管领导或质量主管进行协助处理；待问题解决后方可恢复生产，并对更正后生产的首件产品再次进行确认。
4.1.4 正式开产后，班组长应对生产线员工操作的符合性、关键工序、检验设备等生产情况进行巡查，并及时予以纠正处理，保持实际操作与SOP文件一致；质量主管对产品首件样品进行监督检查，并抽检首件确认过程的验证工作，对产线首件验证后出现不合格，立即停止生产并查找不合格原因，待问题解决后需重新进行首件确认流程。 4.1.5 正式生产后，如果出现操作人员批量人员变动或交接班时、生产设备出现异常并长时间停机时、物料型号更换时，检验工装设备做更换时，都需要重新进行首件确认，首件确认流程按照4.1.1和4.1.2条款内容确认执行，并做好相应记录； 5.流程图：
蓄电池安装作业指导书
一、工程概述 本工程采用动力负荷和控制负荷合并供电的220V直流系统，主厂房机组直流采用许继电源有限公司提供的非凡2SLA-1105的1100Hh阀控式密封铅锌蓄电池。每台机组共一组蓄电池，每组蓄电池104只。电气综合楼升压站直流采用许继电源有限公司提供的非凡2SLA-220的200Hh阀控式密封铅锌蓄电池，共一组，蓄电池104只。主厂房机组及电气综合楼升压站的蓄电池采用双层电池架布置，每组蓄电池一个电池安装架。 二、编制依据 1、中国能源建设集团广东省电力设计研究院施工图纸 2、《华电顺德能源站项目电气专业施工组织设计》 3、《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1--5161.17-2002。 4、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-2012 5、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2014 6、《绿色施工导则》建质[2007]233号 7、相关图纸及厂家使用说明书。 三、施工准备
四、主要施工方案 1、蓄电池室已移交电仪，通风照明已投用，地面清洁。 2、蓄电池支架安装符合设计要求。 3、蓄电池开箱检查合格后运输。 4、蓄电池安装间距、高度一直，极性符合要求。 6、蓄电池安装后及时使用塑料布封盖。 五、施工工艺流程 蓄电池安装的主要施工步骤：施工前的准备→施工安全技术交底→领料→设备及材料运输→安装前的检查→组装蓄电池支架→确定基准面、标注支架安装位置→支架固定→支架卫生清理→支架安装验收→蓄电池就位→蓄电池位置调整→蓄电池连接线安装→蓄电池巡检装置安装及接线→蓄电池卫生清理→安装验收第一部分蓄电池安装
浅谈地铁转向架的组装工艺
浅谈地铁转向架的组装工艺 发表时间：2019-04-24T16:12:56.187Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：刘永发李宽宏[导读] 摘要：随着国家经济的快速发展，城市交通运输是人们最为关注的问题。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：随着国家经济的快速发展，城市交通运输是人们最为关注的问题。如今，我国城市轨道交通产业进展飞快，地铁俨然已经成为城市轨道交通的重要组成部分。但我国关于对地铁车辆的自主创新能力依然相对薄弱，因此我们必须加大力度研究地铁车辆有关技术，并且设计出安全耐用的国产化地铁车辆。 关键词：地铁；转向架；组装工艺 引言 交通运输的出现使得我国的社会经济发展有了很大的便利，这就需要对现在存在的各项交通工具都有一个充分的了解。在现在社会交通运输行业的不断发展过程中，对公共交通的需求也有了很大的提升，对其要求也不再局限在传统的交通工具上。 1地铁转向架的作用 地铁转向架作为地铁车辆最重要的一部分，它承载着全部车重，并且确保车辆顺利通过转弯处。同时，转向架的各个部位的参数也影响着地铁车辆的乘坐舒适度以及稳定性能。地铁转向架的主要作用有：（1）可增加车辆的载重能力、长度以及容积，并且可以提高地铁车辆的运行速度；（2）充分利用轮轨之间的结合点，安装制动装置，传送制动力和牵引力，使得车辆具有较好的制动性能，并确保地铁车辆在规定的距离时间内停车；（3）承载车体，并且使轴重均匀分配，同时承受并且传送从轮轨至车体之间或者从车体至车轮期间的所有负重及作用力；（4）确保在正常的行驶情况下，车体能够安全的位于转向架上，这样轴承装置使车轮顺着钢轨的滚动变为为车体顺着线路行驶的平动，进而能够灵活地顺着直线线路行驶或者顺利地通过转弯处；（5）安装的弹簧减振器具有较好的减振性能，便于缓和地铁车辆和线路的互相影响，降低冲击和振动，保证地铁车辆行驶中的安全性和稳定性。 2地铁转向架的主要组成部分 2.1转向架构架 它主要由横梁、侧梁以及各式各样吊座构成。横梁主要由牵引拉杆座、横向减振器座和小去向梁等构成。侧梁通过上、下盖板以及立板共同焊接成一个箱形结构，并且可以根据需要在侧梁上焊接一系油压减振器座、一系转臂定位座以及一系钢弹簧座等等。如要提高侧梁与横梁之间的强度，也可采用箱形连接，这样可以大大提高构架的使用年限。 2.2轮对轴箱设备 轮对主要由车轮、车轴和制动盘压装而成，此外还有轴箱、轴承以及齿轮减速箱等主要零部件。车轮上安装的特殊制动盘，而车轴上设有齿轮箱和驱动齿轮的安装座。轴箱主要由轴箱端盖、轴箱体以及轴箱轴承等部分构成。轴箱使用的是转臂定位。轴箱外装有轴箱端盖，用密封件密封。轴箱轴承使用的是有较强承受能力的圆锥滚子轴承。轴箱体由高强度的合金钢铸工而成。 2.3悬挂系统 悬挂系统主要由一系悬挂系统和二系悬挂系统构成。一系悬挂系统安装在轴箱与构架之间，主要包括一系螺旋钢圆弹簧、一系垂向油压减振器、橡胶垫、调整垫以及垂向止挡等。一系悬挂系统利用转臂式定位使得纵、横刚度分配合理，能很好的解决了抗蛇行稳定运行和转向架曲线通过的问题。一系弹簧的安装降低了侧梁高度并且优化了承载配置。它所使用的螺旋钢圆弹簧既能检查车辆空、重车状态，也能保证地铁车辆在指定的轨道状况下操作时不会出轨，并能够使转向架安全提速。一系垂向油压减振器能够有效降低转向架的振动，控制车体向上过大的位移。橡胶垫可以用来降低高频振动对构架造成的影响。二系悬挂系统安装在车体和转向架之间，主要由空气弹簧、抗侧滚扭杆、高度调整阀、差压阀、水平杠杆、调整杆、横向止挡、垂向油压减振器、横向油压减振器等等部件构成。二系悬挂系统能够确保司乘人员及车体的乘车舒适度良好，也能保证地铁车辆概貌在指定的、所有车辆的动态状态下维持不动。空气弹簧承载以及传递车体载荷，高度调整阀用来限制不同负重载荷状态下相对轨面与车辆地面的高度变化在一定范围。抗侧滚扭杆两端缠绕在橡胶轴承上，使得转向架的簧间性能得以提升，并控制车体向上进而产生过大位移。横向油压减振器和横向止挡用于控制车体，使其不进行横向移动。横向油压减振器、横向止挡和抗侧滚扭杆都能够提升转向架的行驶稳定性能。 2.4牵引系统 牵引装置主要包含的零部件有：牵引拉杆、牵引座、中心销、中心销套、橡胶关节、牵引梁等。牵引拉杆可以传递转向架和车体的的纵向力。橡胶关节套在牵引拉杆的两端，可以满足车体和转向架之间的相对转动，从而减少地铁车辆加减速时对牵引拉杆的碰撞，达到消除磨耗的目的。牵引座设有通体起吊孔、牵引杆安装座、动向止挡座和减振器安装座。 2.5基础制动装置 转向架制动装置设备使用的是轮装盘式单元制动。其中部分带停放制动功能。单元制动缸内全部安装有闸片空隙机动调整器，当由于制动盘和闸片碰撞，使闸片和制动盘的空隙超过某一值时，闸片空隙机动调整器便会自动运作，使其保持在规程的范围内。采用轮装盘式制动结构，可以降低车轮踏面的摩擦量，减少车轮磨耗，延续车轮的使用寿命。这个基础制动装置的停放制动力能够保证地铁车辆在最大超标情况下，停放在最大车行道上。安置单元制动缸能在车体外侧方便缓解，且具有手动缓解能力，加大安全的发展快速地铁车辆的步伐。 3转向架常见故障排除方法分析 3.1利用小波包一包络分析法对轴承进行检修和检查 这种方法就是通过滤波器得到特定的频率震动信号，利用小波包一包络分析法可以有效解决不能确定固有频率的难题。利用故障识别搜索法进行故障搜索，根据变量的值来确定故障的位置所在。利用现有的、成熟的、先进的技术对转向架轴承的故障进行排查，可以有效地减少排除出故障的时间，提高工作效率，同时还能确保转向架的安全工作，进而保证整个机车的安全运营。为了地铁的安全运行，必须对转向架轴承进行故障诊断，现在的检查方法智能化不足，准确度不高，通过对小波包一包络分析法和故障识别搜索法的应用，能更准确地推导出故障的发生点。 3.2对于转向架裂纹故障的方法分析
路基首件作业指导书
新建XXX至XXX铁路先期开工段站前工程施工总价承包（S1标） （DK1+250～DK16+000）全长14.75公里 路堤填筑施工作业指导书 （DK3+709-DK3+999段路基填筑） 二○一六年一月二十六日
路基填筑首件工程施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建XXX至XXXXXX至富蕴铁路先期开工段S1标段DK3+709-DK3+999一般路基填筑首件工程施工，全长290m。 2作业准备 2.1技术准备 2.1.1项目部技术准备 项目部由总工程师组织，工程管理部、安全质量部、中心试验室、各路基架子队技术负责人及工程管理部部长参与，负责编制首件施工方案、施工作业指导书由总工程师审核后，报监理站进行审批，总监理工程师审批完成后，报建设指挥部最终审批。 首件工程施工方案、施工作业指导书审批完成后，由项目部总工程师向架子队技术管理人员进行技术交底。 2.1.2架子队技术准备 架子队技术准备工作由架子队技术负责人组织，架子队全体技术管理人员参与。 （1）、熟悉施工现场环境，排查施工区域内公路、河流、地下管线的分布情况。 （2）、审核图纸，熟悉路基断面形式、取土场设置、压实检验标准等，复核路基顶面设计高程、原地面高程、路堤填筑高度等。 （3）技术负责人组织技术员、测量队根据施工方案拟定的填层厚度，对路堤横断面进行分层，计算各层宽度及高程。技术负责人对计算成果进行最终复核。
（4）由技术负责人向现场施工班组进行技术、质量、安全、环保交底，确保施工过程中的工程质量及人身安全。 2.2测量工作准备 架子队测量队根据设计图提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。 2.2.1交接桩在设计单位、监理单位、项目部共同认可的情况下对所提供的桩点逐一与设计文件核对、辨认、标示并加以保护。 2.2.2导线点、水准点复测根据接桩资料和设计文件进行控制复测。 2.2.3原地表复测，根据设计图纸提供路基横断面图进行相应测量。横断面选点位置只要是地形变化，纵断面在地形变化较大处适当加密。 2.3试验准备 中心试验室对取土场路基填料进行填料类别分析、击实试验等相关试验。 2.4施工人员、机械及材料 2.4.1架子队按照精干高效、便于管理的原则组建，每个架子队配置队长、技术负责人、技术员、材料员、安全员、试验员、质量员、领工员、工班长；以上人员均由公司职工担任，根据不同时段的施工任务，调整技术管理人员比例和人数，实行动态管理，建立淘汰制度和激励制度。 2.4.2施工机械配置具体见主要机械设备表。 3技术要求 3.1关键环节及质量控制 3.1.1地基处理
变电站工程蓄电池安装作业指导书
变电站工程蓄电池安装作业指导书 批准： 审核： 编制： 辽宁天昊电力有限公司 年月日 1 辽
目录 1 目的 (1) 2 范围 (1) 3引用文件 (1) 4工程概况 (2) 5标准化作业流程图 (3) 6施工前准备 (5) 准备工作安排 (5) 作业人员要求 (5) 人员分工及应具备的条件 (6) 6.3.1组织分工及职责 (6) 6.3.2作业分工 (7) 施工机械设备及工器具准备 (8) 材料及备品备件准备 (9) 危险点分析及安全控制措 (10) 变电站蓄电池安装危险源辩识、风险评价和风险控制措施表 (10) 环境因素分析及环境控制措施 (12) 变电站蓄电池安装工程作业环境因素分析及环境控制措施表 (12) 质量通病及预防措施 (12) 文明施工要求 (13) 作业进度计划 (14) 7 标准化作业 (14) 作业项目工序流程图 (14) 开工条件 (15) 施工电源的使用 (16) 施工内容及工艺标准 (17) 8 作业竣工 (19) 蓄电池安装示意图 (20) 蓄电池连接示意图 (21) 2 辽
1 目的 确定本作业项目各项质量技术、安全、文明施工要求，确定施工方法、技术措施，指导施工作业，确保本项目符合达标投产、优质工 程要求，特编制本作业指导书。 2 范围 变电站蓄电池安装工程。 3引用文件 1）《电力建设施工质量验收及评定规程》 DL/T 2）《电力建设安全工作规程（变电所部分）》 DL 3）《变电所管理规范（试行）》辽电生（2004）101号 4）《防止电力生产十八项电网重大反事故措施》国家电网生技[2005] 5）工程设计文件及施工图纸（）设计院 6）《国家电网公司输变电优质工程评选办法》国家电网基建[2008]288号 7）《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》国家电网基建[2005]225号 8）《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》国家电网工[2003]168号 9）《电气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范》 GB50171 10）《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172
转向架工艺
填空 1.装在运行速度120km/h的车辆上轮对须经过（静平衡）试验。 2.调整上旁承与下旁承滚子间隙可利用（摇枕旁承盒内）的调整垫板进行调整。 3.同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应（相反），同一辆车应（同侧同向）。 4.交叉杆端头紧固螺栓紧固力矩为（675～700N·m）。 5.车辆脱轨、颠覆时需（更换）交叉支撑装置。 6.同一转向架两个轮对车轮直径之差不大于（4mm）。 7.弹簧高度测量尺用于测量弹簧的（自由高）。 8.轴向橡胶垫允许有（龟裂），但橡胶体表面圆周方向裂纹长度不超过（1/3周长）。 判断 1.调整上旁承与下旁承滚子间隙可利用上旁承的调整垫板进行调整。（×） 2.禁止顶升侧架一端更换承载鞍。（√） 3.可以借助交叉支撑杆吊装、支撑及捣运转向架。（×） 4，挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于1mm。（×） 5.转向架组装时，弹簧必须落入侧架和摇枕的弹簧定位脐及挡边之内。（√） 6. 同一辆车弹性旁承的橡胶体组装方向应同侧同向。（√） 7.下心盘面与下旁承面测量尺的目的是保证落车后弹性旁承具有合
适的压缩量（√） 8.上旁承与下旁承接触面间须涂适量润滑脂。（×） 9.同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应相同。（×） 10.交叉支撑装置组装需使用专用定位胎具或自动定位检测组装装置（√） 选择 1.测量弹簧的自由高可采用（B） A.深度卡尺 B. 弹簧高度测量尺 C.卡尺 D.卷尺 2.转向架组装时（C）须涂适量润滑脂。 A.轴承外圈与承载鞍鞍面间 B.承载鞍顶面与侧架导框顶面间 C. 各圆销表面 D.上心盘与下心盘间、 3叉杆端头紧固螺栓紧固力矩为（A） A. 675～700N·m B.170～230N·m C.960～1030N·m D.270～330N·m 4.橡胶体允许有龟裂，但橡胶体表面裂纹深度不超过5mm，或水平投影长度不超过该边长的（D） A. 3/4 B.1/2 C.1/3 D.1/4 5.调整上旁承与下旁承滚子间隙可利用（C）调整垫板进行调整。 A. 旁承体下方 B.上旁承 C. 摇枕旁承盒内 D.纵向 6. 装在运行速度（D）的车辆上轮对须经过静平衡试验和动平衡试验。 A.80km/h B.100km/h 1/4 C.120km/h 1/2 D.160km/h 7.提速转向架为何要求同一转向架两侧架的固定轴距差不大于（C）。
首件作业指导书
履历表
1.内容： 为正确并顺利进行首件，而实施的作业准备。 2.责任部门： 成形车间 3. 责任者 首件作业者 4. 记录 《首件产品样品卡》 《成型科机台生产日报表》 《标准成形条件表》 《成形条件日常管理表》 5.步骤 首件前 5.1 首件前所须备齐的各类文件及表格： 5.1 相关文件有： （1）《工单》 （2）《标准成形条件表》 （3）《检查基准书》 （4）《作业指示书》 （5）《品质异常纪录》 5.2 相关表格有 （1）《成型首件确认表》 (2) 《模具日常保养记录表》 (3) 《成型科生产日报表》 (4) 《产品样品卡》 (5)《成形条件日常管理表》 （6）《标准成形条件表》 5.2 填写时的注意事项 5.2.1 《成形条件日常管理表》必须每天记录，如有更改立即报告上级主管。 5.2.2 当P/N、螺杆直径变了时，用新的《成形条件日常管理表》和《标准成形条 件表》进行填写，若只是取数变了，只须用新的《成形条件日常管理表》进 行填写。 5.2.3 在首件前备齐以上表格，先把能填写的地方填写完毕，剩余的部分进行完首 件后及时填写。 5. 3 进行首件前，先确认好《工单》、模具型号以及材料。
5. 4 生产前应确认机器、模具及附加设备的清洁情况，如机器导柱、导轨上的油污、 模具导柱及导孔上的油污、若上面粘有油污，应用酒精、碎布擦拭干净，对多油 及顶出易飞的产品机台应追加防护罩，对于模具导柱及导孔清扫后，再涂一层油。 5．5 对于生产中的机台每日09:00-12:00由成型技术人员对机台进行点检。 首件时 进行首件时，如需交换材料，先将其交换。（注意材料与前一个产品材料不同时， 必须确认材料的干燥温度） 5. 6 如机器内存有此产品成型条件表，则调出成型条件，如没有则依据《标准成型条 件表》输入成型条件，确认完前一次产品的条件后打开加热器进行预热。 5. 7 在安装模具前，请确认好取数、埋头孔尺寸以及水管位置提前安装水嘴。 5. 8 安装好模具和水管后，打开模温机进行模具加热，在此期间依据《成型首件表》 内容进行首件确认，确认完成后，用手接触模具，确认模具温度是否上升，模具 温度上升以后，再次设置低压保护。 5.9 开始启动机器时，由于条件还不稳定，必须使用缺料法慢慢进行注塑。备注：当 实际取数、实际循环时间与标准条件有所不同时，必须取得上级的确认，确认后 方可进行调试。制造部负责人负责将情况以EMAIL的形式反映给相关部门。 5.10 最开始时，先进行半自动注塑，连续2模取数检验，取数OK后，查看机器生产 管理画面，确认机器射出是否稳定，射出稳定后，取连续2模次外观检验，进行 确认。所有调机过程中的产品属于不良产品，应与良品区分开。外观确认OK后， 方可送首件。并将所有调机过程产生的产品和废料拿至物料房做好数量登记，打 开计数器。 首件检查 5.11检查员依据《检查基准书》做检查，检查OK后，首件作业者将机器升温开机作业， 不良品脱离机台。如产品检查NG，成型技术员确认原因并改善后重新进行首件 作业。 异常恢复 5.15 成型机紧急停止的时候，从全自动模式切换为手动模式 5.16解除成型机警报( 紧急停止) 5.17警报发生，产品隔离,通过成型机警报履历确认警报内容 5.18警报发生时的产品在模具内有剩余的时候，用手动动作取出实物进行确认，在 实物有发生缺陷的时候，报告组长或部长并对量产中产品的处理请求指示(像夜班等不在的时候向组长报告。处理内容通过组长向部长报告。) 5.19根据各警报方式进行逐个处理※关于处理，在需要成型条件调整及模具·附带
《售后服务管理流程作业指导书》
售后服务(保期外)管理流程 一、目的 规范售后服务工作流程，通过提升售后服务的响应速度和故障问题的解决质量，加强客户与企业的联系，增强客户对企业的依赖感和信任感。通过流程规范售后服务标准，使售后服务常态化，使售后服务变成企业的赢利点。 二、适用范围 质保期外的收费服务。 三、职责分工 1、客服部：客服部是企业售后服务的责任主体，售后服务包括主动服务和被动服务两种类型。客服部制定客户售后回访标准（频次标准、内容标准、话术标准）和售后服务价格，制定电话排查问题的故障排查问题树，培训内部客服人员。定期对客户进行拜访（电话、短信、面访），做好客户拜访的记录工作，对客户使用过程中存在的问题积极响应，通过专业的服务提升公司品牌在客户心目中的价值，达到二次营销、老客户带新客户的目的。接受客户方的投诉电话、故障电话等，做好故障定位，故障解决方案及售后服务报价，委派合适的售后服务人员。 2、营销部：协助客服部做好客户售后服务工作。当售后服务需要与客户进行价格深度洽谈，客服人员无法通过电话方式进行处理时可转销售人员协助处理，销售人员在与客户进行售后服务价格洽谈时应尽可能遵循售后服务报价体系，如出现报价负偏差超过10%的情况应由总经理审批。 3、工艺设备部/电气部：在售后服务环节扮演售后服务技术人员角色，接受客服部售后服务委派，前往客户处进行故障与问题的排除，对整个售后服务全过程
进行记录，服务结束后应由客户方签字，将所有文字性资料、图片资料、数据资料等带回公司交客服部存档。 4、财务部：负责与售后服务相关的成本、费用的核算、审批等工作。 四、流程节点、节点性质说明
五、流程附表单 《售后服务台账》 《售后服务材料费用清单》《售后服务单》
转向架检修工艺讲解学习
转向架检修工艺
转向架检修工艺 1.范围 本标准规定了内燃机车转向架检修工艺流程、技术要求及质量要求。 本标准适用于北京铁路局东风8B型内燃机车转向架段修修程。 2.工艺装备及材料 设备:天车、压力机、探伤设备、清洗设备、电气焊设备、转向架磨合试验台等。 工具:专用吊具、弹簧专用卡具、钳工专用工具等 量具:游标卡尺、塞尺、千分尺（150 mm～175 mm，200 mm～225mm）钢板尺等。 材料:调整垫、防缓铁丝、齿轮箱垫、抱轴瓦垫、绸布、齿轮箱密封剂等。 3.技术要求 3.1 主要技术参数 轴式 c0–c0 构造速度 100㎞∕h 轴重 23t（不加压铁） 25t （加压铁） 轴距 2×1800㎜ 自重 22.176t 每轴簧下重量 4.42t 轮径原形尺寸 1050㎜ 牵引齿轮模数 10 传动比 76:17=4.47
弹簧悬挂装置总静挠度 105+9=114㎜ 一系弹簧静挠度 105㎜ 一系弹簧自由高 3866 3+-㎜ 工作压力 33kN 一系弹簧压缩高 29163+-㎜ 轴箱内圆簧自由高度 38663+-㎜ 工作压力 12.07 kN 工作高度 29163+-㎜ 二系橡胶堆自由高 （280±4）㎜ 二系橡胶堆静挠度 9㎜ 油压减振器阻尼系数 100k N ·s ∕m 构架相对车体横动量 自由横动量 ±15㎜ 弹性横动量 ±5㎜ 构架相对轴箱横动量 ﹙±8、±8、±8﹚㎜ 轮对相对轴箱横动量 ﹙±3，±10，±3﹚㎜ 牵引点距轨面高度 725㎜ 制动倍率 4 砂箱容砂量 100×4=400㎏ 3.2 限度表 单位：mm
3.3.1 目测构架应无明显变形，焊缝应无裂纹、无开焊。 3.3.2目测轴箱拉杆外观应无裂纹。心轴与构架连接槽两侧面应密贴，局部间隙用0.05㎜塞尺测量，塞入深度应不大于10㎜；底部间隙应不小于0.5㎜；轴箱拉杆端盖侧面与拉杆座内侧面局部间隙不大于0.4㎜。 3.3.3 3.3.4电机抱轴油盒在组装前，必须清除干净，组装时不得互换，抱轴油盒与电机组装后，抱轴孔的椭圆度应不大于0.15㎜。 3.3.5各销连接部分及其它运动部分装配时，零件表面应涂润滑油。 3.3.6牵引杆、拐臂、连接杆及各销应无裂纹。连接杆与电机悬挂座之间的最小距离应不小于6㎜。 3.3.7吊杆与吊杆座组装后，吊杆不应触碰牵引电机座Φ52㎜孔内壁。 3.3.8转向架侧档球头磨耗不大于2㎜。 4.工艺过程 4.1 分解 4.1.1将转向架推至转向架总组装台位。 4.1.2 取下二系橡胶堆，按安装位置编号，并记录调整垫厚度。 4.1.3拆下闸瓦。
蓄电池售后作业指导书
一目的、范围 为了规范退货电池检测分析管理，保护客户和公司的利益，对退货电池检测方法进行统一和规范。 本文件规定了超威公司销售的电动助力车用蓄电池出现常见故障时检测及判定方法。 本文件适用于本公司售后服务人员为用户检测判定以及退回电池的检测判定。 二引用文件 1 GB/T22199—2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》 2 中国电器工业协会铅酸蓄电池分会于2006年12月制定的《电动助力车用密封铅酸蓄电池运输、安装、使用技术规范》 3 超威电池有限公司CWQB245—200805《蓄电池退货标准》 三蓄电池的检测方法及判定 1 蓄电池外观检查： 包装、售后服务人员应仔细观察蓄电池有无漏液、变形、破裂等明显外观缺陷；检查整组或单只电池有无人为外观改变（尤其是上盖片和加液孔改变，以及底部或侧面金属异物钉入等），对于人为外观改变的不予更换。 2 变形电池检查： 在保修期内，发现电池变形现象时，要求对原配充电器进行检测，符合公司规定充电器参数要求时，可按《售后服务协议》规定给予调换相应蓄电池；充电器不符合规定要求或无充电器而无法查证的，不予调换。
3 电池容量检测： 容量检查（按照GB/T22199—2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》标准规定进行检测）： 当温度不在规定范围内其放电容量按照以下修正公式计算蓄电池的实际容量Ca。 I2×T Ca=--------------------- I＋f（t－25） 式中：T——放电持续时间，h； t——放电过程蓄电池平均表面温度，℃； Ca——基准温度25℃时实际容量，Ah； f——温度系数，1/℃，数值为0.006； 放电时应记录环境温度范围，经公司售后服务人员维护后整组电池放电时间 低于下表一规定时，按照《售后服务协议》更换相应蓄电池。 表一蓄电池2h率容量与温度、出厂时间对照表
蓄电池维护保养作业指导书
XXXXXX股份有限公司 作业指导文件 文件编号:L-2012-01 版本:A 蓄电池维护保养 作业指导书 编制:XXXXXX 审核:XXXXXX 批准:XXXXXX 2012-04-30发布 2012-05-01实施XXXXXXXXXX本部XXXX部 1.适X 部库存的备件蓄电池及底盘车、产成品上附带的蓄电池 2.引100715 储处理工作过程B 3.1蓄电池由于大量放电或长期存放导致电池亏电,因此应按《PEO1058OTA 蓄电池长期存放工艺要求20100715》定期从设备上拆下蓄电池,对蓄电池进行补充充电。 3.2蓄电池电压每个月进行一次检查,若低于12.5v 的保证电压,则应按本指导书中的充电操作要求马上补充电。若电压维持在12.5V 以上,则每三个月也要进行一次充电。
3.3正常情况下每三个月对所有蓄电池进行浮充,以提高其使用可靠性,延长使用寿命;进入冬天时如果无法保证存储的环境温度(>5℃,在对蓄电池电压进行检查后按照3.2的要求进行操作。 3.4蓄电池在装拆过程中应轻搬轻放,不得有强烈冲击和振动,不得倒置、重压和日晒雨淋。液温冷却到30℃以下,室温高于30℃时,待液温冷却到室温时方可充电。 3.5充电操作人员应了解本公司所用蓄电池型号、规格以及本作业指导书,了解充充电机性能、连线及操作要求。 电中发生任何异常情况,应立即断开主电源,并报告相关人员进行处理。 4.1被保养的蓄电池外观应良好,表面应无无金属物及工具、异物、污染、漏液。 4.2核实交流电源应为220V-50Hz 交流电,检查充电机应完好,总开关应置于关停(OFF,充电机各表指示应在零位,将充电机快慢充的档位调至最低档(见图1。 4.3充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录,以便根据各电池的亏电情况确定充电方案。 4.4通电前应先接蓄电池端的电线,后接充电机端的电线;将充电机红线接至蓄电池“+”极,充电机黑线接至蓄电池“—”极接线柱上。 4.5确保所有接线接实,线路没有短路接触,然后打开开关通电,将电压挡调整到12V,快慢充的挡位按4.6条进行设置,开始充电计时。注意:如果是非12V 的电瓶,则应选择标示为相应电压的充电档位,否则将损坏充电机或蓄电池。 4.6正常浮充时快慢充的档位应置为满位挡(见图3,选择充电电流应在充电机电流指示的绿色范围内;亏电严重的需进行去硫充电时选择半位(见图2,充电时间应延长50%左右。 用范围
蓄电池充放电作业指导书
蓄电池充放电作业指导 书 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
受 控 受控编号：D / 21 版本号：A 版 0号 嘉 兴 电 力 局 企 业 标 准 Q/JD Q/JD403067—2003 2003-06-25发布 2003-07-01实施
目次
前言 根据ISO 9001-2008 《质量管理体系要求》第7.5.1条和OHSAS 18001-2007 《职业健康安全管理体系规范》中第条、ISO 14001-2004 《环境管理体系规范及使用指南》中第条的要求制定本标准。本标准旨在指导嘉兴电力局蓄电池充放电作业的工作程序，确保蓄电池充放电操作正确和试验结果准确。 本标准的的附录A为规范性附录。 本标准由嘉兴电力局贯标办公室提出 本标准的主要起草单位：修试工区 本标准的管理归口单位：生技处 本标准的主要起草人：章寿松、沈一辛 本标准的主要审核人：言伟、韩中杰 本标准的批准人：朱维政
蓄电池充放电作业指导书 1 范围 本标准规定了嘉兴电力局蓄电池充放电作业人员的工作程序，确保蓄电池充放电操作正确和试验结果准确。 本标准适用于本局110kV、220kV、500kV变电所蓄电池的充放电工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ISO 9001-2008 质量管理体系要求 ISO 14001-2004 环境管理体系规范及使用指南 OHSAS 18001-2007 职业健康安全管理体系规范 DL/T 724-2000 电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程 3 职责和权限 3.1 工作负责人职责 工作负责人全面负责试验工作的安全，正确安全地组织安排蓄电池充放电工作，工作前对工作班人员详细交代安全注意事项，终结后进行安全小结。 工作负责人负责确认值班员所做的安全措施是否符合现场实际条件，工作班人员所做的安全措施是否正确完备。 工作负责人监督工作班人员安全作业，严格执行本指导书工作程序，审核试验数据，做出分析判断得出正确的结论。 3.2 工作班成员职责 工作班成员遵守《电业安全工作规程》，认真做好工作人员的有关安全措施，互相监督现场安全措施的实施，严格执行充放电试验标准，提供准确的试验数据，按量、质、期要求充放电作业工作。 4 人员技能和劳动组织 充放电工作人员由熟悉本专业业务知识的人员担任，在充放电结束后能根据电池电压进行综合分析判断，作出正确结论。充放电工作人员应经过专业培训并取得上岗资格证书、了解直流设备及蓄电池的充放电方法、熟悉《电业安全工作规程》和现场安全措施。表1给出了劳动组织情况。 5 工作程序 5.1 工作准备 5.1.1 指定工作负责人