区域物流需求影响因素的关联性——以广东省为例
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本文继续从产业结构关联的角度探讨区域物流需求的影响 因素，并以广东省为例运用灰色关联度分析法进一步分析，从中找 出与物流需求密切相关的一些经济指标，为相关管理部门提供几 个政策性的建议。
航运物流服务功能集聚区的发展离不开技术扩散系统的支 撑。借助投融资服务机构、科技咨询评估机构、科技企业孵化器等 的专业性服务，航运物流服务功能集聚区才能有效地实现技术扩 散和成果转化。
146 2012年5月
物流商论 Logistics
2 广东省物流需求影响因素的关联分析 区域物流需求是社会能够通过市场交换而消费的物流服务
的数量，它既反映了一定区域物流市场的容量，同时又通过对其他 部门经济系统的互动体现了整个产业结构的变化趋势。作为社会 经济活动的一种派生需求，区域物流需求与区域经济发展规模水 平、产业布局、消费市场规模、对外贸易、企业经营模式等因素之间 存在直接或间接关系。 2.1 意义
Logistics 物流商论
区域物流需求影响因素的关联性分析
—— 以广东省为例
广东省江门职业技术学院经济管理系 梅汉宁
摘 要：现阶段物流需求已成为现代物流业发展的瓶颈，而物流需求的进一步释放才能对整个社会经济结构的升级调整起到促进作
用。本文以广东省为例着重进行物流需求影响因素的关联性分析，通过分析影响物流需求的因素，利用灰色关联分析法计算出各因素与
大陆桥航运物流服务功能体系，内联内陆物流，外接国际海 运，服务功能体系具有内外联通性，并且大陆桥航运物流服务涉及 到众多的方面。因此，大陆桥航运物流服务，一方面，以航运物流基 础服务为核心；另一方面，由于对城市功能扩展丰富，又具有更能
大的பைடு நூலகம்伸性、分割性和开放性。
图4 大陆桥航运物流服务功能体系 (注：图4主要表示大陆桥航运物流服务功能与其所涉及到的 各个方面的功能体系彼此之间的关系，其中，圆圈表示功能范围所 属对象，其大小仅表示所涵盖内容，不表明规模等意义。) 4 结语 为了更好地发挥新亚欧大陆桥的经济作用，推动我国的对外 经贸往来，促进西部和中东部地区的经济发展，同时发挥新亚欧大 (下转149页)
除了上述基本支撑条件外，航运物流服务功能集聚区的发展 还与集聚区文化具有密切的关系。这种航运集聚区文化始于集聚 区形成之初的社会资本状态和特征，并在集聚区发展过程中扮演 着重要的角色。 3.2 大陆桥航运物流服务功能集聚区服务功能体系
大陆桥航运物流服务功能涉及与其相关的多各方面，一方面， 外延涉及金融、商务、贸易、旅游、法律、会展、人才等多个方面的部 分相关内容，如图4中的交集部分；另一方面，内涵包括口岸、综合运 输、物流分拨、航运物流信息、航运物流交易以及航运物流增值等 诸多服务功能。
我们采取灰色关联度分析法来进行物流需求与其影响因素 的关联分析。该分析法是灰色数学中的一种方法，用来研究事物相 互关联、相互作用的复杂因素的影响作用，确定影响事物的本质因 素，使各种影响因素之间的“灰色”关系清晰化。灰色关联度分析的 意义在于，如果两个因素变化的态势是一致的，即同步变化程度较 高，则可以认为两者关联较大；反之，则两者关联度较小。因此，灰 色关联度分析对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量，非 常适合物流系统和社会经济其他系统之间这种关系复杂，既相互 促进，又相互制约，且随机性和不确定性较强的动态历程分析。 2.2 指标选取
航运物流服务功能集聚区的发展要依靠以特色资源禀赋为基 础的优势资源转换为产业优势。作为航运物流服务功能集聚区的 行为主体之一，当地政府的引导和支撑在集聚区发展中发挥着重 要作用。航运服务功能集聚区由于资源禀赋的地域特点，受产业发 源地政策的影响非常明显。政府主导的基础设施和硬环境支撑才 能为航运物流服务集聚区企业降低运营成本提供基础。同时，政 府可以采取积极有效的措施来解决因航运物流服务功能集聚所 带来的交通拥挤、生态恶化等集聚不经济问题。
作者简介：梅汉宁 (1970-)，男，广东台山人，广东省江门职业技术学 院经济管理系讲师，本科，毕业于华南师范大学，主要从 事物流管理、采购与供应链管理研究。
对于物流需求的理论与实践探索，近年来我国的学者做出了 一些很有意义的研究。这些研究大致上分为两类，一类是从产业结 构的角度进行研究，如贺登才在《现代物流服务体系研究》论著中 认为物流需求是现代物流服务体系的重要构成要素，同时从产业 结构的角度把物流需求分为四级，并对物流市场的需求进行了分 析；而张可明等分析了城市产业结构调整升级中，工业结构的演变 对物流需求数量、质量、结构等方面的影响。第二类是从物流需求 预测的角度进行分析，大多数学者都接受物流需求的四阶段预测 方法，然后通过各种模型及回归相关等统计分析方法来进行。
物流需求的相关程度，并找出特定时期影响物流需求的优先经济指标。
关键词：物流需求 灰色关联度 广东
中图分类号：F252.24
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)05(b)-146-03
1 引言及综述 现代物流业是第三产业的重要组成部分，它对优化社会物流
资源配置，提升国民经济运行效率举足轻重。广东省作为全国经济 总量第一的大省，社会消费量大，珠三角地区是全国乃至全球重要 的工业生产基地，外贸总额长期位居全国首位，完善的交通基础设 施和充裕的生产资料供给进一步刺激了物流需求，区域物流产业 的发展已经具有一定的规模和水平，在《珠江三角洲地区改革发展 规划纲要》中也提出要构建现代化的物流基地。因此对广东省区域 物流需求的研究具有非常重要的现实意义。
广东省发展现代物流业的首要目标就是要扩大并释放物流需 求，而物流需求则要依赖多个经济变量指标。为了分析物流需求及 其影响因素之间的关系，由于社会物流总额相关统计数据的缺乏， 因此参考序列选取的是全社会货物运输量 (X0)，代表物流需求的 规模，比较序列选取的是批发零售业增加值(X1)、第三产业增加 值(X2)、工业增加值(X3)、农业增加值(X4)、进出口总额(X5)、工业 企业单位数(X6)、居民人均消费水平(X7)及社会消费品零售总额 (X8)。通过对原始数据做无量纲化处理、计算灰色关联系数及灰色 关联度，得出各影响因子与区域物流需求的关联程度。 2.3 数据来源及说明
航运物流服务功能集聚区的发展离不开技术扩散系统的支 撑。借助投融资服务机构、科技咨询评估机构、科技企业孵化器等 的专业性服务，航运物流服务功能集聚区才能有效地实现技术扩 散和成果转化。
146 2012年5月
物流商论 Logistics
2 广东省物流需求影响因素的关联分析 区域物流需求是社会能够通过市场交换而消费的物流服务
的数量，它既反映了一定区域物流市场的容量，同时又通过对其他 部门经济系统的互动体现了整个产业结构的变化趋势。作为社会 经济活动的一种派生需求，区域物流需求与区域经济发展规模水 平、产业布局、消费市场规模、对外贸易、企业经营模式等因素之间 存在直接或间接关系。 2.1 意义
Logistics 物流商论
区域物流需求影响因素的关联性分析
—— 以广东省为例
广东省江门职业技术学院经济管理系 梅汉宁
摘 要：现阶段物流需求已成为现代物流业发展的瓶颈，而物流需求的进一步释放才能对整个社会经济结构的升级调整起到促进作
用。本文以广东省为例着重进行物流需求影响因素的关联性分析，通过分析影响物流需求的因素，利用灰色关联分析法计算出各因素与
大陆桥航运物流服务功能体系，内联内陆物流，外接国际海 运，服务功能体系具有内外联通性，并且大陆桥航运物流服务涉及 到众多的方面。因此，大陆桥航运物流服务，一方面，以航运物流基 础服务为核心；另一方面，由于对城市功能扩展丰富，又具有更能
大的பைடு நூலகம்伸性、分割性和开放性。
图4 大陆桥航运物流服务功能体系 (注：图4主要表示大陆桥航运物流服务功能与其所涉及到的 各个方面的功能体系彼此之间的关系，其中，圆圈表示功能范围所 属对象，其大小仅表示所涵盖内容，不表明规模等意义。) 4 结语 为了更好地发挥新亚欧大陆桥的经济作用，推动我国的对外 经贸往来，促进西部和中东部地区的经济发展，同时发挥新亚欧大 (下转149页)
除了上述基本支撑条件外，航运物流服务功能集聚区的发展 还与集聚区文化具有密切的关系。这种航运集聚区文化始于集聚 区形成之初的社会资本状态和特征，并在集聚区发展过程中扮演 着重要的角色。 3.2 大陆桥航运物流服务功能集聚区服务功能体系
大陆桥航运物流服务功能涉及与其相关的多各方面，一方面， 外延涉及金融、商务、贸易、旅游、法律、会展、人才等多个方面的部 分相关内容，如图4中的交集部分；另一方面，内涵包括口岸、综合运 输、物流分拨、航运物流信息、航运物流交易以及航运物流增值等 诸多服务功能。
我们采取灰色关联度分析法来进行物流需求与其影响因素 的关联分析。该分析法是灰色数学中的一种方法，用来研究事物相 互关联、相互作用的复杂因素的影响作用，确定影响事物的本质因 素，使各种影响因素之间的“灰色”关系清晰化。灰色关联度分析的 意义在于，如果两个因素变化的态势是一致的，即同步变化程度较 高，则可以认为两者关联较大；反之，则两者关联度较小。因此，灰 色关联度分析对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量，非 常适合物流系统和社会经济其他系统之间这种关系复杂，既相互 促进，又相互制约，且随机性和不确定性较强的动态历程分析。 2.2 指标选取
航运物流服务功能集聚区的发展要依靠以特色资源禀赋为基 础的优势资源转换为产业优势。作为航运物流服务功能集聚区的 行为主体之一，当地政府的引导和支撑在集聚区发展中发挥着重 要作用。航运服务功能集聚区由于资源禀赋的地域特点，受产业发 源地政策的影响非常明显。政府主导的基础设施和硬环境支撑才 能为航运物流服务集聚区企业降低运营成本提供基础。同时，政 府可以采取积极有效的措施来解决因航运物流服务功能集聚所 带来的交通拥挤、生态恶化等集聚不经济问题。
作者简介：梅汉宁 (1970-)，男，广东台山人，广东省江门职业技术学 院经济管理系讲师，本科，毕业于华南师范大学，主要从 事物流管理、采购与供应链管理研究。
对于物流需求的理论与实践探索，近年来我国的学者做出了 一些很有意义的研究。这些研究大致上分为两类，一类是从产业结 构的角度进行研究，如贺登才在《现代物流服务体系研究》论著中 认为物流需求是现代物流服务体系的重要构成要素，同时从产业 结构的角度把物流需求分为四级，并对物流市场的需求进行了分 析；而张可明等分析了城市产业结构调整升级中，工业结构的演变 对物流需求数量、质量、结构等方面的影响。第二类是从物流需求 预测的角度进行分析，大多数学者都接受物流需求的四阶段预测 方法，然后通过各种模型及回归相关等统计分析方法来进行。
物流需求的相关程度，并找出特定时期影响物流需求的优先经济指标。
关键词：物流需求 灰色关联度 广东
中图分类号：F252.24
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)05(b)-146-03
1 引言及综述 现代物流业是第三产业的重要组成部分，它对优化社会物流
资源配置，提升国民经济运行效率举足轻重。广东省作为全国经济 总量第一的大省，社会消费量大，珠三角地区是全国乃至全球重要 的工业生产基地，外贸总额长期位居全国首位，完善的交通基础设 施和充裕的生产资料供给进一步刺激了物流需求，区域物流产业 的发展已经具有一定的规模和水平，在《珠江三角洲地区改革发展 规划纲要》中也提出要构建现代化的物流基地。因此对广东省区域 物流需求的研究具有非常重要的现实意义。
广东省发展现代物流业的首要目标就是要扩大并释放物流需 求，而物流需求则要依赖多个经济变量指标。为了分析物流需求及 其影响因素之间的关系，由于社会物流总额相关统计数据的缺乏， 因此参考序列选取的是全社会货物运输量 (X0)，代表物流需求的 规模，比较序列选取的是批发零售业增加值(X1)、第三产业增加 值(X2)、工业增加值(X3)、农业增加值(X4)、进出口总额(X5)、工业 企业单位数(X6)、居民人均消费水平(X7)及社会消费品零售总额 (X8)。通过对原始数据做无量纲化处理、计算灰色关联系数及灰色 关联度，得出各影响因子与区域物流需求的关联程度。 2.3 数据来源及说明