汽车客运站调研报告
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站台雨棚：
1.雨棚长度：应使车门置于雨棚垂直投影区内。
2.雨棚构造：
支承雨棚 ：单柱支承 双柱支承
4、调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的 调度室使用面积不宜小于20平方米；三、四级站的使用面积不 宜小于10平方米。
5、一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用 面积不应小于10平方米。
客运站调研 报告
组员：高磊，吕宝民，王鹏， 李高鹏
汽车客运站如何体现自身价值？
1.客运汽车线路 2.建筑Biblioteka Baidu身的人文关怀，完善设施，让乘客无缝高效地使用建筑空间 3.降低对城市以及周围空间环境的干扰，根据环境做出退让，与城市空间整 4.建筑潜在价值体现
目录
01
汽车客 运站建 筑设计
规范
02
沈阳龙 之梦长 途汽车 站调研
附属建筑设计 附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，为完善主体建筑
四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； 2、汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应有不小于5m
的安全距离，并应有隔离措施； 3、汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密
汽车客运站设计概要
汽车客运站前广场 设计原则 1、应与城市规划、站场规划相协调； 2、平面布置紧凑合理，尽量节约用地； 3、与城市道路、客运站出入口有机联系，使旅客能够
3）行包流线： 旅客在购票后，进入行包托运厅（预售票的旅客也可直接进 入）办理托运手续，承托的行包通过垂直货运设施进入行包装 卸廊，再分检至当班车的待装货位。 4）行包装卸廊 ： 行包装卸廊的平面一般应随站台之布局而设置，行包在装卸 廊上的输送可用电瓶车，也可采用皮带输送机。 站台设计 汽车客运站必须设置站台，站台是组织旅客上车的必要通道， 是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。 站台应伸向每一个有效发车位，利于旅客上下车、行包装卸 和客车的运转。 站台净宽不应小于2.5m。
总平面 布一局、总平面布局要求
1、符合城市（镇）规划的要求 2、布置紧凑、合理利用地形，并留有发展余地，与周围建 筑关系相协调 3、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行 包流线的交叉 4、避免人流、车流对城市道路交通的影响 5、合理布置绿化 6、处理好站场排水坡度，防止积水
二、汽车进站、出站口设计 1、一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置， 三、
03
二十一 世纪大 厦用地
调研
04
优秀案 例
第一部分
汽车客运站建筑设计规范
汽车客运站规模的确定
一、规模的确定依据
汽车客运站的规模，可以从三个方面理解并分析其含义：
1、统计概念
2、行政概念或旅游区、边境城
规 模 年平均日旅客
模
发送量
一 级 10 000人次
站
以上
二 级 5000～10 站 000人次
安全迅速地出入广场； 4、根据客流量的大小、主要流向，妥善安排人行、车
行通道，合理布置各类车辆的停放场地，使其便于接送 旅客；
5、合理组织交通，进出站客流、车流、货流分开，避 免干扰；
6、合理确定面积，并为发展留出余地。 站前广场的组成
1、停车场 2、道路 3、旅客活动地带 4、绿化场地 5、其他交通管理设施如护栏、信号灯、安全岛等
设施；三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 5、严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、
夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。 流线设计
1、 流线与功能关系 在客运站站房、站前广场、迎送廊、站台及停车场等处，由 于旅客、行包及各种车辆的集散活动，形成一定的流动过程和 流动路线，简称为“流线”。
台 热冬冷、夏热冬暖地区按 每125人计）
站场设计 停车方式、车辆数据、停车带尺寸 停车场设施：1）洗车设施；2）安全检修台 停车场的安全和疏散
车辆的安全通道和疏散口，一、二级站不应少于二个，当停 车总数不超过50辆时可设一个疏散口。为了便于疏散，场内 停车应按组停放，每组停车数量不宜超过50辆。组与组之间 的通道如属调车通道，则应按倒、顺、进、出计算其宽度， 如系行车通道则不应小于6m。 停车场的竖向设计、辅地材料、绿化和减噪等
汽车客运站站房设计
一般规定 1、汽车客运站的站房应由候车厅、售票、行包房、业务及
驻站、办公等用房组成。 2、站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，
有利安全营运和方便使用。 3、汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房
的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。 4、一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的
三 级 2000～ 站 4999人次
四 级 300～1999
站
人次
规 站址所在地行政或
模
旅游区级别
省、自治区、直辖
市及具所辖市、自 一 治州（盟）人民政 级 府和地区行政公署 站 所在地 ；国家级旅
游区；一类边境口 岸
二 县以上或相当于县
3、基建概念
规 模
一级 站
二级 站
三级 站
四级 站
有效发车位 20～24个 13～19个 7～12个 6个以下
6、站内应设供旅客使用的通讯设施。 7、站内应设旅客使用的厕所及盥洗间；一、二、三级站应 设到站旅客房使间用的设备厕内所容。（按旅客最高聚 厕所及盥洗名间称要求集人数计） l2设））止备应厕异数设所味量置应男女串盥：前洗有厕厕入室天其每便7每每，0他然18斗50一500m空采一0人 人、人m个间光设 设二设长（大 大。和1）级或便 便个良小站器 器盥好便一 一应洗槽通个 个位单和（风独小夏，设当盥采洗用室自；然通风时应防
主要功能用房设计要求
1、候车厅：候车厅是旅客活动的中心，组织好与其他基本 空间之间的功能关系极为重要。候车厅的设计应从下列几方 面考虑 ：1）候车形式 、2）候车厅面积、3）候车厅的功能 关系及设计要求、4）候车厅安全疏散的规范要求
2、售票处：由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组 成。
1）售票厅设计要求： 售票厅面积：以售票窗口作为计算单位，而售票窗口数以 最大候车人数为依据。一般按每120人设置一个售票窗口。 人工售票厅面积指标为20平方米/窗口，而计算机售票面积 为15平方米/窗口。 2）售票室设计： 使用面积按每个售票口不小于5m2计算。 室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。 采用计算机售票时，地面应有防静电措施。
1.雨棚长度：应使车门置于雨棚垂直投影区内。
2.雨棚构造：
支承雨棚 ：单柱支承 双柱支承
4、调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的 调度室使用面积不宜小于20平方米；三、四级站的使用面积不 宜小于10平方米。
5、一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用 面积不应小于10平方米。
客运站调研 报告
组员：高磊，吕宝民，王鹏， 李高鹏
汽车客运站如何体现自身价值？
1.客运汽车线路 2.建筑Biblioteka Baidu身的人文关怀，完善设施，让乘客无缝高效地使用建筑空间 3.降低对城市以及周围空间环境的干扰，根据环境做出退让，与城市空间整 4.建筑潜在价值体现
目录
01
汽车客 运站建 筑设计
规范
02
沈阳龙 之梦长 途汽车 站调研
附属建筑设计 附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，为完善主体建筑
四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； 2、汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应有不小于5m
的安全距离，并应有隔离措施； 3、汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密
汽车客运站设计概要
汽车客运站前广场 设计原则 1、应与城市规划、站场规划相协调； 2、平面布置紧凑合理，尽量节约用地； 3、与城市道路、客运站出入口有机联系，使旅客能够
3）行包流线： 旅客在购票后，进入行包托运厅（预售票的旅客也可直接进 入）办理托运手续，承托的行包通过垂直货运设施进入行包装 卸廊，再分检至当班车的待装货位。 4）行包装卸廊 ： 行包装卸廊的平面一般应随站台之布局而设置，行包在装卸 廊上的输送可用电瓶车，也可采用皮带输送机。 站台设计 汽车客运站必须设置站台，站台是组织旅客上车的必要通道， 是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。 站台应伸向每一个有效发车位，利于旅客上下车、行包装卸 和客车的运转。 站台净宽不应小于2.5m。
总平面 布一局、总平面布局要求
1、符合城市（镇）规划的要求 2、布置紧凑、合理利用地形，并留有发展余地，与周围建 筑关系相协调 3、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行 包流线的交叉 4、避免人流、车流对城市道路交通的影响 5、合理布置绿化 6、处理好站场排水坡度，防止积水
二、汽车进站、出站口设计 1、一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置， 三、
03
二十一 世纪大 厦用地
调研
04
优秀案 例
第一部分
汽车客运站建筑设计规范
汽车客运站规模的确定
一、规模的确定依据
汽车客运站的规模，可以从三个方面理解并分析其含义：
1、统计概念
2、行政概念或旅游区、边境城
规 模 年平均日旅客
模
发送量
一 级 10 000人次
站
以上
二 级 5000～10 站 000人次
安全迅速地出入广场； 4、根据客流量的大小、主要流向，妥善安排人行、车
行通道，合理布置各类车辆的停放场地，使其便于接送 旅客；
5、合理组织交通，进出站客流、车流、货流分开，避 免干扰；
6、合理确定面积，并为发展留出余地。 站前广场的组成
1、停车场 2、道路 3、旅客活动地带 4、绿化场地 5、其他交通管理设施如护栏、信号灯、安全岛等
设施；三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 5、严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、
夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。 流线设计
1、 流线与功能关系 在客运站站房、站前广场、迎送廊、站台及停车场等处，由 于旅客、行包及各种车辆的集散活动，形成一定的流动过程和 流动路线，简称为“流线”。
台 热冬冷、夏热冬暖地区按 每125人计）
站场设计 停车方式、车辆数据、停车带尺寸 停车场设施：1）洗车设施；2）安全检修台 停车场的安全和疏散
车辆的安全通道和疏散口，一、二级站不应少于二个，当停 车总数不超过50辆时可设一个疏散口。为了便于疏散，场内 停车应按组停放，每组停车数量不宜超过50辆。组与组之间 的通道如属调车通道，则应按倒、顺、进、出计算其宽度， 如系行车通道则不应小于6m。 停车场的竖向设计、辅地材料、绿化和减噪等
汽车客运站站房设计
一般规定 1、汽车客运站的站房应由候车厅、售票、行包房、业务及
驻站、办公等用房组成。 2、站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，
有利安全营运和方便使用。 3、汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房
的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。 4、一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的
三 级 2000～ 站 4999人次
四 级 300～1999
站
人次
规 站址所在地行政或
模
旅游区级别
省、自治区、直辖
市及具所辖市、自 一 治州（盟）人民政 级 府和地区行政公署 站 所在地 ；国家级旅
游区；一类边境口 岸
二 县以上或相当于县
3、基建概念
规 模
一级 站
二级 站
三级 站
四级 站
有效发车位 20～24个 13～19个 7～12个 6个以下
6、站内应设供旅客使用的通讯设施。 7、站内应设旅客使用的厕所及盥洗间；一、二、三级站应 设到站旅客房使间用的设备厕内所容。（按旅客最高聚 厕所及盥洗名间称要求集人数计） l2设））止备应厕异数设所味量置应男女串盥：前洗有厕厕入室天其每便7每每，0他然18斗50一500m空采一0人 人、人m个间光设 设二设长（大 大。和1）级或便 便个良小站器 器盥好便一 一应洗槽通个 个位单和（风独小夏，设当盥采洗用室自；然通风时应防
主要功能用房设计要求
1、候车厅：候车厅是旅客活动的中心，组织好与其他基本 空间之间的功能关系极为重要。候车厅的设计应从下列几方 面考虑 ：1）候车形式 、2）候车厅面积、3）候车厅的功能 关系及设计要求、4）候车厅安全疏散的规范要求
2、售票处：由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组 成。
1）售票厅设计要求： 售票厅面积：以售票窗口作为计算单位，而售票窗口数以 最大候车人数为依据。一般按每120人设置一个售票窗口。 人工售票厅面积指标为20平方米/窗口，而计算机售票面积 为15平方米/窗口。 2）售票室设计： 使用面积按每个售票口不小于5m2计算。 室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。 采用计算机售票时，地面应有防静电措施。