杭州市萧山区综合交通规划(2008-2020)

杭州市萧山区综合交通规划（2008-2020）



本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范围相一致，面积为1420平方千米。

本规划是萧山区未来交通规划建设的指导性文件。规划期为：

近期：2009年——2011 年；

远期：2012——2020年；

远景展望至2050年。

规划纲要主要内容如下：

（一） 规划指导思想、目标与原则

贯彻以人为本的科学发展观，以一体化为主线，建立和完善综合交通体系，整合交通资源，依托科技创新和管理创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展。

确保实现“9030”交通圈目标，即90分钟联系杭州都市经济圈城市、30分钟联系杭州中心城区及萧山区内主要片区。

（二） 萧山区交通发展战略

以萧山区新一轮转型发展(即 “融入大杭州”发展阶段) 为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。

（三） 综合交通体系构架

构筑以“两港二枢纽” 为核心，以“双高、双快”为基础，公路、铁路、水路、海路、空路、地铁、城市道路“七位一体”的城市综合交通体系。其中：

“两港二枢纽”即萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站和萧山铁路货场四大门户性综合交通枢纽。

“双高”是指高速铁路、高速公路两大对外综合交通运输干网。

“双快”是指快速路、快速轨道两大城市综合交通运输骨架网。

（四） 对外交通系统规划

以“两港二枢纽”为中心，“两站一园区三中心”为补充，辅以“二专四线”的铁路网络、“二纵三横”的高速公路网和“五线一港区”的水运网，共同构筑萧山区对外综合交通体系。具体描述如下：

规划构筑萧山区“两港二枢纽”对外门户性综合交通枢纽，即萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站和萧山铁路货场。

规划构筑萧山区“两站一园区三中心”的公路客货枢纽，其中2处公路客运枢纽（萧山汽车总站、萧山区客运东站）以及4处公路货运枢纽（江东物流园区、杭州空港物流中心、萧山南物流中心以及传化物流中心）。

规划构筑萧山区“二专四线”的铁路干线网，其中：“二专”是指杭甬客专、杭长客专等两条客运专线，“四线”是指浙赣铁路（包括越江隧道及浙赣绕行线）、萧甬铁路、杭黄铁路及远景预留的东部工业区专线铁路等四条铁路干线。

规划构筑“二纵三横”的高速公路

网络。其中，“二纵”即钱江大道、杭州绕城高速公路东线接杭金衢高速公路。“三横”即杭甬高速公路、杭绍甬高速及杭绕城高速公路南线。

规划构筑“五线一港区”的水运网络，其中，“五线”是指钱塘江、杭甬运河、浦阳江、航围线及江东线等五条主干航道， “一港区”是指萧山港区。

（五） 全区道路系统规划

由“四纵三横两连”的快速路网、“一带十二纵十二横”的框架性主干路网以及“十六纵二十一横”的一般性主干路网共同组成全区骨干路网。

快速路网——“四纵三横两连”

“四纵”自西向东依次为：四季大道-闻戴公路、风情大道—临浦快速路、通城快速路、头蓬路；

“三横”自北向南依次为：江东大道、机场快速路、彩虹大道—成虎路；

“两连”自北向南依次为：红十五线、机场东路。

框架性主干道网——“一带十二纵十二横”

“一带”：滨江二路；

“十二纵”自西向东依次为：万达路、义戴路、市心路-03省道、新城路、03省道东复线、坎红路、靖江路—方千溇路、头蓬路、钱江大道、梅林大道、前进路、世纪大道；

“十二横”自北向南依次为：江东三路、江东大道、艮山东路延伸线、红十五线、机场东路、建设四路—兴园路、建设一路—八柯路—党益线、萧绍路—陈端路—104国道、亚太路、义临路、戴进路、03省道连接线。

一般性主干路网——“十六纵二十一横”

“十六纵”自西向东依次为：湘戴路、包洪路、青年路、金鸡路—蜀山路、通惠路、池杉路、新街大道、复兴路、商贸路、烟山路—衙坎路、临鸿南路、河庄大道、青六路、东方路、东升路、经十一路；

“二十一横”自北向南依次为：临鸿东路、江东五路、江东一路、新港路—临江大道、青龙路、义隆路、向阳路、利明东路、鸿宁路—鸿达路、北塘河路、兴园路、坎山大道、金城路、航坞南路、环镇南路、道源路、南环路、南三路、义大路、云临路、戴临路。

（六） 城区道路系统规划

由“三纵两横”的快速路网和“十纵十横”的主干路网共同组成骨干路网。

快速路网——“三纵两横”

“三纵”自西向东依次为：四季大道、风情大道、通城快速路；

“两横”自北向南依次为：机场快速路、彩虹大道 。

主干道网——“十纵十横”

“十纵”自西向东依次为：万达路、义戴路、青年路、金鸡路—蜀山路、市心路—03省道、通惠路、池杉路、新城路、新街大道、03省道东复线。

“十横”自北向南依次为：

滨江二路、鸿宁路—鸿达路、建设四路、建设一路、金城路、萧绍路—陈端路、道源路、南环路、南三路、亚太路。

在上述干道网基础上，辅以次干路网构成城区基础路网。

（七） 过江通道规划

轨道方面萧山境内规划有1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线等六处轨道过江；

道路方面萧山境内规划有彭埠大桥、袁浦大桥、下沙大桥、钱江通道、江东大桥、靖江路通道、艮山东路跨江通道、九堡大桥、新城路过江通道、庆春路隧道、新城（青年路）隧道、亚太路、外环东路过江通道、湘湖北路、湘湖路等15处道路过江通道连接江北，其中靖江路通道、艮山东路跨江通道、新城路过江通道、新城隧道、亚太路、外环东路过江通道、湘湖北路、湘湖路等8处通道为远景预留过江通道。

（八） 老城区交通改善规划

从消除拥堵节点、梳理主要脉络、优化交通管理三个方面对老城区进行交通改善。

首先，加快快速路网建设，分流过境交通；

其次，挖潜交通供给水平，改善老城区与新区的交通联系；

然后，加快场站建设，加密线网，站点港湾化，提高服务水平；

最后，在交通管理方面精耕细作，提高设施使用效率。

（九） 近期建设规划

一是积极落实公交优先政策，确保公交分担率近期达到12%以上。

二是通过“22262”工程（即“两港两河两铁六线两枢纽”），对外实现“对外交通高速化、区域交通一体化”。其中“两港”是指萧山机场二期、杭州湾出海码头；“两河”是指杭甬运河、航围线及江东航道；“两铁六线”指地铁1号线、2号线、铁路杭甬客运专线、杭长客运专线、越江隧道、杭黄铁路；“两枢纽”指铁路杭州南站及配套、铁路货场搬迁。

三是通过“12881”工程（即“一桥两隧八纵八横一绕”），对内实现“接轨大杭州、畅通主城区、打通三组团、服务五新城、提升新品质”的发展目标。其中“一桥”是指九堡大桥；“两隧”是指庆春路过江隧道和钱江通道；“八纵”由西往东依次为萧山西大道、风情大道与临浦快速路、青年路、通城快速路、新城路、03省道东复线、河庄大道以及梅林大道；“八横”由北往南依次为江东大道、红十五线、机场快速路、建设四路、八柯线、彩虹大道、南环路以及南二路；“一绕”是指钱江大道。