刮板输送机-煤矿安全

刮

板

运

输

机

培训教材178

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第一节 概述

一、刮板输送机的组成和工作原理

刮板输送机是一种有挠性牵引机构的连续运输机械，是为采煤工作面和采区巷道运煤的机械。它的牵引构件是刮板链，溜槽是它的承载装置，刮板链在溜槽的底部。

刮板运输机的类型很多，各组成部件的形式和布置方式也各不相同，但其主要结构和基本组成部分是相同的，由机头部、机身、机尾部和辅助设备四部分组成。

机头部是运输机的传动装置，包括机头架、电动机、液力联轴器、减速器、机头主轴和链轮组件等。作用是电动机通过联轴器、减速器、机头主轴和导链轮，带动刮板在溜槽内运行，将煤输送出来。

机身是输送机的送煤部分，由溜槽和刮板链组成。溜槽是输送机机身的主体，是荷载和刮板链的支承和导向部件，由钢板焊接压制成型，分为中部标准溜槽、调节溜槽和连接溜槽。刮板链由链环和刮板组成。

机尾部由机尾架、机尾轴、紧链装置、导链轮或机尾滚筒组成。导链轮用来改变刮板链方向。紧链装置用来调节刮板链松紧。

辅助装置包括紧链器、溜槽液压千斤顶和防滑装置等。

图7-1所示为SGB630/220型刮板输送机的传动系统。电动机1通过液力偶合器2驱动三级直角布置的减速器3。减速器的三轴与机头轴4连接。当机头轴转动时，带动刮板链5移动。

图7-1 SGB630/220型刮板输送机传动系统

1—电动机；2—液力偶合器；3—减速器；4—机头轴；5—刮板链

已知SGB630/220型刮板输送机减速器各齿轮的齿数为Z1=14、Z2=41、Z3=17、Z4=59、Z5=18、Z6=52,则减速器速比是:

36.2918

5217591441563412=⨯⨯=⋅⋅=z z z z z z i 二、刮板输送机的类型、特点和应用

（一）刮板输送机的主要类型

国内外生产和使用的刮板输送机类型很多，分类方法各不相同。按溜槽的布置方式和结构，可分为：并列式和重叠式、敞底溜槽式和封底溜槽式。按链条数及布置方式，可分为：单链、双边链、双中心链及三链。按链条和刮板的连接布置形式则分：悬臂式、对称式、中间式三种。各类刮板输送机用于不同的工作条件，如薄煤层采煤工作面采用并列式溜槽，对于底板比较松软破碎的采煤工作面则采用封底式溜槽。

刮板输送机按功率大小分为轻、中、重型。刮板输送机配套单电动机设计额定功率40kw 及以下的为轻型；大于40kW，小于等于90kW为中型；大于90kW为重型。

普采工作面常用刮板输送机枝术特征见表7-1。

（二）刮板输送机的特点和应用

刮板输送机的优点是：坚固结实，经久耐用；能水平和垂直弯曲，以适应采煤工作面底板不平和弯曲移设的需要；机身矮，便于装煤，适应各种煤层的需要；能作采煤机运行的轨道；能作液压支架推拉移动的支点。

刮板输送机的缺点是：摩擦阻力大，消耗钢材多，功率消耗大。

刮板输送机虽有这些缺点，但它有上述五种其它输送机所不及的优点，因此，它仍是当前采煤工作面必不可少的输送设备。

刮板输送机可用于煤层倾角不超过25°的薄、中厚和厚煤层的采煤工作面，煤层倾角180

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大时，要采取防滑措施。此外，顺槽和采区上、下山运输巷道也可使用。由于刮板输送机功率消耗较大，因此，刮板输送机不适合长期固定使用、长距离使用和地面使用。

第二节 刮板输送机主要部件

一、减速器

我国现行生产的刮板输送机的传动装置多为平行布置式（电动机轴与传动齿轮轴垂直），故都采用三级圆锥一圆柱齿轮减速器，减速器的箱体为剖分式对称结构。如图7-2所示。

图7-2 6JS-110型减速器

1~4—第一、二、三、四轴；5—箱体；6—冷却装置；7、8、9—调整垫；10—油标尺

二、液力偶合器

（一）液力偶合器的结构

液力偶合器是安装在电动机和减速器之间，应用液力传递能量的一种传动装置，起传递动力、均衡负荷、过载保护和减缓冲击等作用。它主要由泵轮、涡轮和外壳组成。

按工作介质的不同，液力偶合器分水介质液力偶合器和油介质液力偶合器。水介质液力偶合器与油介质液力偶合器的主要区别是油封在轴承内侧，防止水浸入轴承，另外增设有易爆塞。

图7-3 YOXD-450A型水介质液力偶合器

1—后辅助室外壳；2—泵轮；3花键套；4、5、6、11—油封；7—涡轮；8一外壳；

9—易爆塞；10—轴承；12—联轴器；13—弹性圈；14—联结器；15—易熔塞YOXD-450A型水介质液力偶合器的结构如图7-3所示，它主要由泵轮2、外壳8和涡轮7等组成，液力偶合器的泵轮和涡轮都具有不同数量的径向叶片(前者多于后者1~2片)。电动机、弹性联轴器12、后辅室外壳1、泵轮2连接在一起，泵轮2与涡轮外壳8用螺钉连接。当电动机带动泵轮转动时，整个外壳一起转动，起主动轴作用。涡轮7与减速器相连，起从动轴作用。

外壳8上装有易爆塞9、易熔塞15，它们是液力偶合器的压力与温度的保护元件。油封5、6防止介质水浸入轴承10。

（二）液力偶合器的工作原理

液力偶合器的工作原理如图7-4所示。电动机起动后，泵轮旋转。泵轮叶片使工作室中的工作液获得动能，沿圆周方向甩起。开始起动时，工作液还不足以带动涡轮7旋转，相当于电动机空负荷起动。随着电动机转速增加，工作液被甩出的速度和力量增大，并且逐渐冲向涡轮的叶片。当电动机达到某一转速时，在旋转离心力的作用下，工作液沿泵轮工作腔的曲面流向涡轮，同时冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，从而使从动轴旋转带动减速器工作。从涡轮流出的工作液，因其离心力较小，又从近轴处流回泵轮，形成循环液流，如图7-4实线箭头所示。

由于工作液与叶片等摩擦引起能量损耗，所以泵轮与涡轮之间始终存在一定的转速差

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