(完整word版)航空维修总复习题目-示例120522.doc

复习资料

1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划以

及维修保障系统建立及其运行规律的学科。

2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。

3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（ RCM ）、全员生产维修

（TPM ）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本 LCC 方法。

4.MSG-3 方法由四部分内容组成：系统 /动力装置部分、飞机结构部分、区域检

查部分、闪电 /高强度辐射场防护（ L/HIRF ）。

5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及基于

案例推理（ Case-based reasoning，CBR ）方法。

6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分。

7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的

部件（即消耗件）。

8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、紧

急订货、 AOG 订货。

9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是

持续适航管理。

10.直接维修成本包括人工时费和材料费。

11、简述可靠度、 MTBF、MTTF的概念 ?

答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为 R t 。

平均故障间隔时间（ MTBF ）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。

故障前工作时间（ MTTF ）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开

始工作直到发生故障前连续的工作时间， t 可以认为从 0 内的一个任意可能

值。

12、简述维修度、飞机利用率、故障隔离率的概念？

答：可修产品在规定条件下实行维修时，在规定时间内完成维修的概率，称为维修度。维修度表示维修的难易程度。

飞机利用率是给定机队中一架在用飞机平均每日的飞行小时数。

故障检测率（ r FD）是被测试项日在规定期间内发生的所有故障，在规定条

件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。

13、简述维修策略的概念，典型的维修策略有哪几类？

答：维修策略（ Maintenance Strategy or Maintenance Policy）是针对产品劣化情况而制定的维修方针，包括劣化评估依据（形势描述）、维修决策行动及

计划。

（1）基于时间或使用的维修

（2）基于状态的维修（视情工作）

（3）故障发现（ Failure-finding ）

（4）基于设计的维修

（5）基于失效的维修

14、工卡与工包的概念是什么？

答：工卡又称工作单，是航空公司维修工程部门维修或检查直管航空器的指令性文件，主要用来指导维修任务的实施。所以其内容主要包括完成维修任

务的技术指令、施工标准和注意事项，同时也包括维修、修理和改装工作

所需要的工序及检验要求。简单地说，工卡主要是制订“什么时候”、

“做什么”以及“怎么做”的问题。

在飞机的定检中，航空公司维修工程部门要根据计划维修任务和非计划维修

任务等，选择和确定本次定检中所要完成维修任务。然后将这些任务汇总起

来打成包，即为工作包，简而言之就是工作包是很多维修任务的汇总。

15、民用飞机维修生产活动主要包含哪几方面？其中最基础的活动是什

么？

答：维修生产活动是维修中的一个局部，主要包括航线检查维修、定期维修、车间维修以及航空器部附件的维修。其中：

（1）航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分；

（ 2）按美、英飞机定检周期来划分，定期维修一般分为按 A 、B、C、D 四级定检周期；

（3）车间维修主要针对一些无法在外场进行修复的故障件进行的维修，所以通常包括一些项目的大修、大改以及有些失去功能的贵重件的

修复；

（4）航空器的部附件维修主要泛指对构成航空器的零部件的维

修。其中最基础的活动是航线维修。

16、简述系统/动力装置MSG-3分析过程包括的步骤？

答：（ 1）重要维修项目（ MSI ）选择

（2）MSI 的功能、故障、影响和原因分析

（3）维修工作上层分析（确定影响类别）

（4）维修工作下层分析（确定维修工作）

（5）确定任务间隔

（6）评估与应用

（ 7）反馈

17、飞机结构退化的来源包括哪几类，并作简要说明？

答：（1）偶然损伤：指的是由一些偶然事件出现引起的而导致结构固有剩余

强度降低的损伤。

（ 2）环境恶化：指的是腐蚀或者是应力腐蚀。环境恶化一般是由日历时

间确定，它的特性是由不利环境造成的结构恶化。

（3）疲劳损伤：指的是由循环载荷引起的裂纹或裂纹组的产生及其扩

展。疲劳损伤是飞机使用 (飞行循环 )过程损伤持续累积的结果。

18、MSG-3思想中飞机系统 / 动力装置的维修任务类型有哪些？

答：系统 /动力装置的维修任务类型主要有以下五类：

①润滑 /勤务

②使用检查 /目视检查

③检查 /功能检查，检查包括 :

a）一般目视检查 (GVI) ， b）详细检查 (DET)， c）特殊详细检查 (SDI)

④ 恢复

⑤报废 (所有的类别 )

⑥ 综合

19、简述维修思想的基本框架有哪几个步骤？典型的航空维修思想有哪

两类？

答：维修思想的基本框架主要包括以下步骤：

第一步确定目标和必需的资源

制订维修思想的第一步是确定目标，“我们想干什么”。维修的首要目标是保证设备能按使用者的要求（保证可靠性和可用性）继续工作。

第二步确定最重要的项目（ MIIs ）

因为系统很复杂，对整个系统的每个部分都关注既不经济也不适用。为了

降低复杂性，必须确定系统的 MIIs 。（ 3）技术出版物

第三步故障模式、影响和危害性分析（FMECA ）

FMECA 是指，针对每个 MII ，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，和严重性分析。目的是为下面的策略选择提供输入。

第四步选择维修策略

对每一个重要部件选择一个合适的维修策略。

第五步优化维修策略的参数