港口物流信息化建设研究

【摘要】：港口是一个国家或地区对外开放的门户，是国际贸易的桥梁，是社会经济发展的重要基础设施。而随着信息时代的到来，信息技术已成为当代最具潜力的生产力，信息资源已成为国民经济和社会发展的战略资源。在物流、运输和信息产业日益发展的今天，港口物流信息化水平已成为一个地区和城市交通及物流现代化程度的重要标志。本文通过对港口物流信息化的分析，找出其存在的不足，设立战略目标，采取对应的措施并建立模型框架，以促进港口物流信息化的建设，提高港口经济效益和竞争力。

【关键词】：港口；物流；信息化

1 引言

1.1研究背景

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。随着世界经济、贸易、运输一体化和信息技术的的发展，现代港口物流在全球供应链中的地位和作用发生了巨大变化，已经成为配置全球资源的重要载体。

随着国际贸易和跨国经营的快速增长，国际海运与现代物流逐步融合，港口成为国际海陆物流通道的重要枢纽结点、国际物流供应链的重要环节和重要的物流中心。由于国际贸易的90％以上是通过海运完成的，为了减少存货、提高运输效率，降低运输成本，引发了对多式联运和综合物流服务需求的增加。因此，开展港口综合物流服务成为各港口和船务公司拓展业务的首选目标。港口作为海上运输与陆地运输的连接点，是货物中转、换装和集散的场所，决定了它与生产制造企业、运输企业、仓储企业及销售企业等有着十分密切的联系。为了充分发挥港口在现代物流供应链上重要节点的作用，港口的功能正在由运输中心、配送中心向第三代港口的全球综合运输网络的节点和现代综合物流中心方向发展。

近年来，市场经济建设加快，全球经济一体化成为主流，计算机技术、网络技术、信息技术快速发展，国际贸易进入了电子商务时代。港口作为对外贸易前沿，其发展趋势是成为集商品流、资金流、技术流、人员流和信息流于一体的综合物流中心。我国港口信息化建设从20世纪80年代起步，网络化的计算机应用

已经取得了长足的进步，在港口生产经营中发挥着重要的作用。但现有的一些计算机信息系统逐步暴露出一些不足和问题，不能适应港口参与竞争和持续发展的需要。为了在电子商务时代发展我国的港口物流，必须加强其信息化建设。

1.2 研究意义

港口是物流运输的重要汇接点，是地区和国家间物资交换的枢纽，是信息的汇集地，港口也是信息汇集的口岸，据计算，每一笔实物交易产生十次以上的信息交换，因此，信息化对于港口具有重要的作用。

（1）港口物流信息化是提高港口作业效率的有效手段。港口物流信息化使得港口作业单证的发送、数据转换、数据传输、数据接收复制与跟踪实现数字化。船舶监控、集卡调度、电子数据交换（EDI）等信息技术，极大地提高船舶引航、码头作业、货物订舱、货物监管放行、船舶进出港管理和危险品货物管理、物流配送管理、集疏运管理和货物交易等的效率，并为客户提供快捷查询业务；自动化控制及计算机管理系统在港口作业的应用，大幅度提高生产效率，减少货物周转时间，最大程度地满足客户、船方要求。

（2）港口物流信息化是促进区域经济发展的“引擎”。建设以信息技术为核心的现代港口物流管理信息系统，可以把物流、销售、港口、代理、银行、海关、商检和边防等部门有机地集成在一起，整合不同单位、不同类型的信息资源，有效地实现各种业务的工作流程管理。因此，尽快建立先进、高效、集中的港口物流信息平台，能够从更深层次推动港口物流的发展，全面提升港口物流企业的服务水平和综合竞争能力，推动区域经济发展。

（3）信息化是转变港口形象、服务公众的内在需求。网络影响日益深远，港口管理部门要顺应潮流的发展，建立以公众为中心的电子政务系统，为港口管理部门与公众创造对话平台，让公众关注港口，了解港口，促进港口管理透明化，提升港口管理服务意识，增强社会对港口的监督能力。

港口是连接铁路、公路和水路的节点，也是物流设施建设的重点。作为国际物流链上重要的一环，港口通关、物流的效率、服务水平及可靠性是非常关键的因素。而现代技术，尤其是信息与自动化技术可为港口物流过程提供良好的控制与管理。港口现代物流信息化建设必将促进运输、仓储、装卸、中转及货运代理等各类企业的信息化及电子商务应用水平，从而提升整个港口物流供应链效率，带动区域经济发展。

2 我国港口物流信息化现状

2.1 港口物流信息化发展

通过多年来的建设，我国港航企业物流信息化建设局面发生了很大变化，行业信息技术应用在国内处于领先水平，积累了大量的、丰富的水路运输管理信息资源，这些信息资源在国民经济发展中发挥了巨大的作用，也成为了我国水运信息的宝贵财富。

（1）水路基础设施建设的信息化有了实质性的进展。CAD、GIS 、GPS 等技术已经在规划、勘察、设计等方面全面应用，企业内生产管理已基本实现计算机化，相当一部分单位已经利用局域网和互联网开展网上联合设计。

（2）港航企业生产管理信息化水平比较高。如今，我国枢纽港口和运输企业，均建设了与国内外客户沟通的信息网络平台和具有企业特色的网页。我国年吞吐量超过亿吨的港口，信息化建设起步较早，计算机应用面广，已基本实现了生产业务管理、专用码头管理的信息化或智能化，安全调度的视频化和港口管理数字化。

（3）我国电子口岸EDI 系统的应用日益深入。近10年来，港航EDI 网络系统的应用由基本运输伙伴的信息共享，逐步扩展到政府监督控制部门及其银行、仓储等领域，效益显著，在国内外运输领域都有较大影响。目前连接的用户群体有运输伙伴、政府监管部门、仓储、生产企业和银行等。该系统的应用不但促进了我国水运行业信息化的建设，同时也为中国电子口岸的发展奠定了良好基础。

（4）港口电子商务和物流系统发展迅速。自2004 年以来，港口作为物流和信息流的枢纽,具备了建设港口物流信息系统及电子商务服务系统的得天独厚的优势。在EDI 系统的基础上，港口由作为部门、企业间的信息中介，发展到能提供信息转换、传递、存证等增值服务。

（5）生产调度视频系统的应用处于世界领先水平。自21世纪以来，我国一些大型沿海港口建立了一流的生产调度指挥中心。该系统涵盖了引航、拖轮、码头生产调度等多个业务流程，为港口生产实现了“三调合一”的目标。世界各地的参观者络绎不绝，对于该系统在实际应用中发挥的巨大作用纷纷称奇，并纷纷效仿。该系统融合了计算机软件、GPS 卫星定位、GIS、无线数据通讯GPRS(General Packet Radio Service ) 应用、AIS ( Automatic Identification System,，船舶自动识别系统) 、航海地理学、视频监控等多种技术领域。