透平压缩机常见问题总结

透平压缩机常见问题总结

合成车间是甲醇厂的最后一个岗位，是全厂职工的努力开花结果的地方，如果把整个合成车间比作甲醇厂的心脏，那么联合压缩机可以说是这个心脏上分布的神经和血管，是它把净化和合成工序连接在一起，既要照顾前后两个工段压力和气体成分的变化，又要保证好本工段的真空度、转速、压力等各项指标，起到一个承上启下、起承转合的作用，如何开好压缩机这个合成车间最大的动设备，可以说是整个系统能否正常出产品以及产品的合格率怎样的重中之重，这里以我在合成车间几年的工作经验，对如何开好压缩机的驱动装置——汽轮机，以及在压缩机的开车和运行过程中经常遇到的问题做了一些总结，由于各个化工厂产品的区别以及采用的流程和工艺不同，所以本文仅供参考，不同的工艺流程还要区别对待。

标签：暖管真空度凝汽器转速负荷

1 如何正确进行暖管

汽轮机起动前，由于蒸汽管道和各阀门、法兰等处于冷状态，所以应先要用低压力(0.1-0.5MPa)进行暖管，使管路慢慢地受热，均匀地膨胀，不致于受过大的热应力造成泄漏或变形，还可以避免由于管内存水或冷凝水造成管道冲击。暖管时应正确控制主蒸汽管道及附件的升压、升温速度，使之均匀上升。中压机组以每分钟0.1-0.5MPa、5-10℃为宜。并及时调节疏水，以使升温和升压速度相适应。暖管时升压升温速度不能太快过急，否则会使螺丝、阀门、法兰等处金属产生额外的应力或因内外温差过大产生裂纹或损坏。低压时管道温度上升快，因此要特别注意控制好。当压力升高到二分之一的全压时，升压速度可加快(随着蒸汽压力的上升，相对应的饱和温度上升的越来越慢)，只要升温速度不超限，可以较快地升至全压。

2 汽轮机起动前要保持一定的油温

机组起动前应先投入油系统，油温控制在35-45℃之间，保持适当的温度，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜，如油温过低，油的黏度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温过高，油的黏度过低，难以建立油膜，失去润滑作用。

3 真空过高对起动会有影响

如果真空拉得过高，要使起动时间延长，蒸汽浪费较大，且暖机转速较难控制。同时因为真空高，进汽门开度过小，对暖机效果不利。

真空维持在67-80KPa较适宜。真空降低些，也就是背压提高些，在同样的转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，都能达到较好与较快的暖机目的。

4 轴封汽压力变化对运行也会有影响

轴封汽压力变化原因可能是：①负荷或蒸汽流量变化；②凝汽器真空变化；

③轴封进汽门或疏汽门开度变化；④轴封齿磨损，漏汽增加；⑤除氧器压力升高，汽平衡管压力升高，使轴封汽至除氧器压力升高。对运行影响有:①轴封汽压力保持过高，使轴封冒汽增加，轴封漏汽损失大，增加汽耗；②轴封汽调节过大，影响轴承温度升高或油中有水；③轴封汽调节过小，要使后轴封失汽，影响凝汽器真空下降。

5 规定增负荷速度的意义

从低负荷到满负荷，其蒸汽流量变化很大，汽缸膨胀量也很大，因此，规定增负荷速度，主要就是为了控制进汽流量，按照汽轮机金属温升速度，就是控制金属应力。使汽轮机在继续暖机过程中，能达到均匀受热的效果，对设备安全有利。

6 机组额定转速后不允许长时间空载运行

因为长时间空载运行，由于蒸汽流量小，高转速下产生的鼓风损失无法带走，引起排汽温度升高，且叶片温度比排汽温度还要高得多，使叶片材料受到损害。另外汽缸后部温度过高会产生向下方向膨胀，可能使中间轴承座升高，中心线偏差而造成汽轮机振动。背压式汽轮机长时间空载运行，排汽温度可达300℃以上(正常运行250℃左右)；凝汽式汽轮机长时间空载运行特别是半热态，热态起动，排汽温度可达130℃以上，超过极限额。因此，机组全速后不允许长时间空载运行。

7 凝汽式汽轮机起动前要建立一定真空

①汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如果不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到的蒸汽冲击力增大。②转子被冲动后，由于凝汽器内存在大量空气，影响排汽与冷却水的热交换，造成排汽温度过高，易使后汽缸(后缸材质差)及内部零件变形。③凝汽器背压增高，也会使冲转时安全膜板动作。

8 空负荷与带负荷时，排汽温度限额规定不一样

凝汽式汽轮机一般空负荷排汽温度规定不超过l20℃，带负荷时不超过70℃。空负荷时排汽温度升高原因较多，若排汽温度过高，会使排汽缸热胀变形，引起排汽缸后面一道轴承抬高，使汽机中心线不正，而引起机组振动。带负荷后排汽温度升高，主要取决于真空降低数值，一般来说，排汽温度升高到70℃以上时，目前采用减少低速暖机时间，增加中速暖机时间，从而达到缩短机组起动时间的目的。

9 起动过程中，会有振动增大的现象，主要有以下几方面原因

①暖机不当或速过快；②停机后未接规定盘午，引起轴在弯曲下起动；③由于汽缸温差大，引起热变形，造成动静摩擦；④油温过低、越过临界时振动增大；

⑤暖机时汽温过低；⑥排汽缸温度过高。

起动时发生振动增加，应降低转速，延长启动时间，待振动正常后方可升速。如果转速下降而振动不减小、应立即停机分析检查原因，后再起动，不可强行升速，造成设备损坏。

10 凝汽器铜管漏水大，必须要停机捉漏

凝汽器铜管大漏，使冷却水进入凝结水中，造成导电度、硬度急剧升高，影响机炉安全运行:①使给水管道及省煤器等受热面结垢；②炉水中含的悬浮物增多，影响蒸汽品质；③因漏人的污泥及钙镁盐类与磷酸根作用后产生大量沉淀物，有阻塞水冷壁管而造成炉管爆炸危险；④蒸汽品质不好，使过热器及汽机叶片结盐垢，影响出力，严重会使过热器导热不良而爆炸；⑤炉水中碱度上升，有形成苛性腐蚀危险。

11 真空降到一定值时，要立即停机

凝汽器真空降至87kpa，机组减负荷，下降至60kpa，不能恢复上升，应立即停机。原因：①不使轴向位移过大，推力轴承过负荷烧坏；②不使叶片因流量增加，最后几级叶片反动度增加，叶片应力增大而发生断叶片；③防止排汽温度过高，以及真空继续降低，凝汽器形成正压，向空排汽膜爆破，使故障扩大。

12 运行中凝汽器真空下降原因

①冷却水温由于环境温度而升高，因而夏天的真空较低，冬天的真空较佳。

②凝汽器冷却面积的污脏影响传热效果，引起真空下降。③冷却水供水中断或水量不足引起冷却水温升高，导致真空下降。④由于真空系统严密性不佳或轴封供汽中断、抽气器工作失常等原因使漏气量增加而影响排汽压力，降低真空；⑤凝汽器水位升高，使部分铜管淹没而减少传热面积，进而影响真空。

13 造成凝汽器满水原因

①凝结水泵故障，凝泵出口压力下降，电流减小；②凝汽器铜管破裂，大量冷却水入汽侧；③备用凝泵出口逆止门损坏，水从备用泵倒回凝汽器；④正常运行中误将凝结水再循环门开启。

14 汽轮机启动前盘车的意义

①转子原来如有热弯曲，通过盘车可以减少弯曲度，起到调直转子的作用；

②防止暖管时蒸汽漏入汽缸内，造成温差而使转子在静止状态下弯曲；③轴承过