客车检车员(中、高级)多选题DOC

（客车检车员应知应会试题库大全）

中级

多选题（120题）

1.目前我国采用的车辆检修制度是（）。

A、C、D

（A）定期检修

（B）限度检修

（C）里程检修

（D）日常保养

2.钢按照质量来划分，可分为（）。

A、C、D

（A）普通钢

（B）碳素钢

（C）优质钢

（D）高级优质钢

3.104型分配阀中间体内部有（）。

A、B、C

（A）容积室

（B）局减室

（C）紧急室

（D）滑阀室

4.在客车车体（）位侧墙板下部涂打速度标记。

A、D

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四

5.车辆空气制动装置的执行机构是（）。

C、D

（A）三通阀或分配阀

（B）副风缸

（C）制动缸

（D）制动活塞杆

6.制动装置通常包括（）。

A、B、C

（A）制动机

（B）基础制动装置

（C）手制动机

（D）闸瓦间隙自动调整器

7.209PK型转向架的构架与与209T型的不同之处主要有（）。

A、B、C、D

（A）割去了侧梁端部的小端梁，在端部用厚12 mm钢板焊接封闭，使构架的长度由3700 mm缩短为3294 mm

（B）将摇枕吊座端部切割和焊接处理，使摇枕吊座中心距由2410 mm缩短为2280 mm，形状保持不变

（C）原来采用踏面制动时在构架上焊接的各种制动吊座均取消，改为两根横梁上焊接4个盘形制动缸吊座及踏面清扫器吊座

（D）在构架侧梁的中部内侧焊有横向油压减振器安装座

8.空气弹簧本体由（）、螺旋弹簧、上盖和扣环等组成。

A、B、D

（A）底座

（B）胶囊

（C）附加空气室

（D）橡胶挡

9.抗侧滚扭杆装置主要由（）等组成。

A、B、C、D

（A）扭杆

（B）杠杆

（C）连杆

（D）关节轴承

10.206G型转向架分铸钢结构和钢板焊接结构结构两种形式，除（）不同外，其它零部件可以与209型的互换。

B、C、D

（A）基础制动装置

（B）构架组成

（C）摇枕组成

（D）弹簧托梁

11.206P型转向架是在206G型转向架的基础上改进设计的，主要是把踏面制动改成盘形制动，除（）外，其基本结构与原206G型转向架基本相同。

B、D

（A）构架组成

（B）轮对组成

（C）摇枕组成

（D）基础制动装置

12.SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由（）、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。

A、B、D

（A）侧梁组成

（B）横梁组成

（C）中央空气弹簧悬挂系统

（D）纵向辅助梁

13.SW-220K型转向架采用（）、空气弹簧、盘形制动等技术。

B、C、D

（A）摇动台

（B）无摇动台

（C）无摇枕

（D）单转臂无磨耗弹性轴箱定位

14.采用密接式车钩的列车，须备有（）。

B、C、D

（A）13号过渡车钩

（B）中间体过渡车钩

（C）15号过渡车钩

（D）密接式车钩

15.《铁路客车运用维修规程》第88条规定，（）禁止附挂回送机车。

A、B

（A）直达特快旅客列车

（B）特快旅客列车

（C）快速旅客列车

（D）普通旅客列车

16.列车机车与第一辆车的（）的连接，由客列检人员负责；无客列检作业时，由车辆乘务员负责。

C、D

（A）折角塞门

（B）车钩

（C）软管

（D）车端电气连接线

17.列车机车与第一辆车的（）的摘解，有客列检人员作业时，由客列检人员负责。

B、C、D

（A）折角塞门

（B）车钩

（C）软管

（D）车端电气连接线

18.列车机车与第一辆车的（）的摘解，无客列检人员作业时，由机车乘务组负责。

B、C

（A）折角塞门

（B）车钩

（C）软管

（D）车端电气连接线

19.旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。

A、B

（A）车辆摘挂

（B）软管摘接

（C）车端电气连接线摘接

（D）折角塞门的开、关

20.由机车向客车供电的列车换挂机车时，有客列检作业时，由（）办理相关交接手续，并进行签认。

A、B、C

（A）客列检人员

（B）机车乘务员

（C）车辆乘务员

（D）列车长

21.列车在库内停留时，除检修需要外，严禁使用（）。

A、B、C、D

（A）空调电器设备

（B）电风扇

（C）电茶炉

（D）电冰箱

22.ST

-600型闸调器设有（）。

1

A、B、C、D

（A）两个非自锁螺纹副

（B）六个离合器

（C）三个内部间隙

（D）四个弹簧

23.25K型快速客车的基础制动装置是由（）组成。

A、B、C、D

（A）盘型制动单元

（B）踏面清扫器

（C）电子防滑器

（D）管系

24.104型分配阀由（）组成。

A、B、D

（A）主阀

（B）紧急阀

（C）减速部

（D）中间体

25.104型分配阀的主阀由（）和增压阀等部分组成。

A、B、C、D

（A）充气部

（B）作用部

（C）局减阀

（D）均衡部

26.104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（ A、B、C、D ）等作用。

（A）充气（B）制动（C）保压（D）缓解

27.自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（ B、D ）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。

（A）副风缸（B）制动主管（C）压力风缸（D）支管

28.盘形制动的优点有（）。

A、B、D

（A）由于合成闸片和制动盘的摩擦系数与运行速度关系较小，能充分地利用粘着，因而可缩短制动距离

（B）制动效率高，结构紧凑

（C）制动盘使转向架的簧下重量增加

（D）车辆制动平稳，可获得均匀的减速度

29.客车用手制动机由（）、锥形链轮和制动链组成。

A、B、C、D

（A）摇把

（B）蜗杆

（C）蜗轮

（D）主轴

30.车辆制动机的种类按摩擦方式分为（）。

A、B、D

（A）闸瓦式制动机

（B）盘型制动机

（C）再生制动和电阻制动

（D）轨道电磁制动机

31.基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置，通常包括（）。

A、C

（A）车体基础制动装置

（B）手制动机

（C）转向架基础制动装置

型单元制动缸

（D）SP

2

32.常见的基础制动装置一般分为（）。

A、B、D

（A）单闸瓦式

（B）双闸瓦式

（C）多闸瓦式

（D）盘形制动

33.列车制动机的试验方法有（）。

A、B、D

（A）全部试验

（B）持续一定时间的全部试验

（C）制动安定试验

（D）简略试验

34.制动软管组装后须进行（）。

B、D

（A）保压试验

（B）风压漏泄试验

（C）风压强度试验

（D）水压强度试验

35.双层客车制动系统中主要增加了“三阀一缸”，其中“三阀”是指（）。

A、B、D

（A）高度阀

（B）差压阀

（C）紧急阀

（D）空重车自动调整阀

36.春运和秋季客车整修时，对燃煤锅炉装置、燃煤茶炉进行全面整修；（）部门现场办理点火试烧三方交接手续，并三方签认。

A、B、D

（A）客运

（B）车辆

（C）铁路疾控中心

（D）公安

37. 车辆车钩须具有（）作用。

A、B、D

（A）闭锁

（B）开锁

（C）半开

（D）全开

38.客车大整修时，对车钩缓冲装置进行逐辆逐列分钩检查，测量（）,试验车钩三态，工长、车间、质检按规定进行检查验收，要求100%记名检、记名修、记名验。

A、B、D

（A）全开位距离

（B）闭锁位距离

（C）开锁位距离

（D）钩高

39.在运用中发现油压减振器漏油或失效时，要对（）进行检查。

A、C

（A）轴箱

（B）纵向牵引拉杆

（C）摇枕弹簧

（D）旁承

40.车钩由（）三个主要部分组成。

A、B、D

（A）钩头

（B）钩身

（C）钩尾框

（D）钩尾

41.车钩缓冲装置由（）等组成。

A、B、C

（A）车钩

（B）钩尾框

（C）缓冲器

（D）钩尾

42.25型客车使用的车钩有（）。

B、C、D

（A）1号

（B）15号

（C）15G型

（D）密接式

43.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧面距离的运用限度分别为（）。

B、D

（A）130mm

（B）135mm

（C）235mm

（D）250mm

44.本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于（）。

A、B

（A）0.5mm

（B）1.0mm

（C）1.5mm

（D）2mm

45.三视图由（）组成。

A、B、D

（A）主视图

（B）俯视图

（C）右视图

（D）左视图

46.25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。

A、B、D

（A）钩体

（B）钩舌

（C）缓冲器

（D）钩尾框

47.所有采用车顶式水箱供水的25型客车，其给水装置的结构及作用基本相似，主要由车上（）组成。

A、B、C、D

（A）冷水箱

（B）温水箱

（C）管系

（D）阀门

型餐车的车顶给水装置由（）组成。

48.CA

23

A、B、D

（A）冷水箱

（B）温水箱

（C）开水箱

（D）开水炉

49. 25T型铁路客车制动系统主要由（）等组成。

A、B、C、D

（A）集成化电空制动机

（B）电子防滑系统，

（C）制动、缓解显示器

（D）气路控制箱

50.AM96型转向架的牵引装置由（）组成。

A、B、D

（A）车体中心销

（B）均衡杠杆

（C）横向拉杆

（D）纵向拉杆

51. AM96型转向架的二系主要悬挂装置由（）组成，为车体提供良好的稳定性。

A、B、D

（A）垂向减振器

（B）横向减振器

（C）纵向减振器

（D）抗侧滚扭杆

52.踏面清扫器的作用是（）。

A、B、D

（A）清扫车轮踏面，改善轮轨间的黏着状态

（B）通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳

（C）夹紧制动盘，达到制动的目的

（D）承担部分制动力的作用

53.BSP25T型客车餐车的给水装置由（）组成。

A、B、C

（A）大小水箱给水系统

（B）吧台给水系统

（C）厨房给水系统

（D）冷水系统

54.BSP25T型客车硬、卧车的给水装置由（）组成。

A、B、C

（A）冷水装置

（B）温水装置

（C）饮用水装置

（D）大小水箱给水装置

55.螺纹大径的基本尺寸即（），称为螺纹的公称直径。

A、C

（A）外螺纹牙顶直径

（B）外螺纹牙底直径

（C）内螺纹牙底直径

（D）内螺纹牙顶直径

56.制动装置通常包括（）。

A、B、C

（A）制动机

（B）基础制动装置

（C）手制动机

（D）紧急制动机

57.车辆空气制动装置的执行机构是（）。

A、C

（A）制动缸

（B）三通阀或分配阀

（C）制动活塞杆

（D）副风缸

58.104型分配阀中间体内部有（）三个腔室。

A、B、D

（A）紧急室

（B）局减室

（C）作用室

（D）容积室

59.25T型铁路客车制动系统主要由（）等组成。

A、B、C、D

（A）集成化电空制动机

（B）电子防滑系统

（C）制动、缓解显示器

（D）气路控制箱

60.（）等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。

A、B、C

（A）电磁阀不动作

（B）管路有漏泄

（C）相应的气路中有阻塞

（D）主阀故障

61.104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。

A、B、C

（A）主阀故障

（B）保压电磁阀故障

（C）保压管有堵塞

（D）电磁阀不动作

62.ST1-600型闸调器的控制机构有（）。

A、C

（A）推杆式

（B）活塞式

（C）杠杆式

（D）拉杆式

63.SP2型盘形制动单元中的膜板制动缸由（）等零部件组成。

A、B、C、D

（A）膜板

（B）活塞

（C）复原弹簧

（D）缸体和缸盖

64.F8型分配阀由（）等三部分组成。

A、C、D

（A）主阀

（B）紧急阀

（C）辅助阀

（D）中间体

65.F8型电空制动机在性能上（）。

A、B、C、D

（A）具有良好的制动、缓解特性，更适合较长编组旅客列车使用

（B）具有自动补气作用

（C）具有较好的列车管局部减压作用，制动波速快，大大减少了列车冲动（D）取消了金属滑阀和涨圈结构，制造、检修方便

66.能与（152～457）mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。

B、D

（A）K型三通阀

（B）103型分配阀

（C）GL型三通阀

（D）104型分配阀

67.故障回送车主要鉴定（）等内容。

A、B、C、D

（A）走行部

（B）连接部

（C）制动部

（D）车体部

68. 以下关于客车给水装置的说法，不正确的是（）。

A、B、D

（A）22型客车采用了车底式水箱

（B）车顶给水装置具有重心低、容积大的特点

（C）车底水箱的压力空气来自副风缸

（D）车底水箱的压力空气来自制动缸

69.42726T/152726T型轴承组装于车轴轴颈前应进行（）。

A、B、C

（A）清洗

（B）选配

（C）加热

（D）压装

70.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）。

B、C、D

（A）临时修

（B）状态修

（C）换件修

（D）主要零部件的专业化集中修

71.车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过

120km/h的客车分为（）。

A、B、C

（A）厂修

（B）段修

（C）辅修

（D）轴检

72.车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h 的客车，修程为（）。

A、B、C、D

（A）A1

（B）A2

（C）A3

（D）A4

73.车辆的检查及修理，应根据修程范围，在（）中进行。

A、C、D

（A）车辆修理工厂

（B）车辆制造工厂

（C）车辆段

（D）车辆乘务人员值乘

74.车辆的（）必须要有保安装置。

A、B、C、D

（A）制动梁

（B）下拉杆和交叉杆

（C）横向控制杆

（D）抗侧滚扭杆

75.最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（），空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。

A、B、D

（A）电空制动机

（B）盘形制动装置

（C）密接式车钩

（D）防滑器

76.为了抑制高速车辆的蛇形运动，在车体与转向架之间设置抗蛇形运动回转阻尼装置，采用的抗蛇形运动回转阻尼装置大致可以分为（）三种。

A、B、D

（A）旁承支重方式

（B）抗蛇形油压减振方式

（C）车体中心销方式

（D）大心盘方式

77.常用的机械联接方式有（）。

A、B、C、D

（A）螺纹联接

（B）键、销联接

（C）过盈联接

（D）铆钉联接、焊联接和粘接

78.铁路行车有关人员，在（）前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

A、B、C

（A）任职

（B）提职

（C）改职

（D）离职

79.机车车辆车钩出现超标的（）等铸造缺陷定制造单位责任。

A、C、D

（A）砂眼

（B）断裂

（C）夹渣

（D）气孔

80.自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的（）。

A、B、C

（A）轨道车

（B）铁路施工专用车辆

（C）铁路维修专用车辆

（D）机车、车辆

81.列车发生火灾是指（）等。

A、B、C、D

（A）列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用

（B）发生人员伤亡

（C）发生货物烧毁

（D）发生行包烧毁

82.国家标准《机械制图》中规定，轴测图采用（）等三种轴测图。

A、B、D

（A）正等测

（B）正二测

（C）正三测

（D）斜二测

83.车辆结构及零件应具备足够的（）等条件。

B、C、D

（A）塑性

（B）稳定性

（C）强度

（D）刚度

84.下列下坡道中，属于长大下坡道的是（）。

A、D

（A）坡度6‰，长度8㎞

（B）坡度12‰，长度4㎞

（C）坡度5‰，长度12㎞

（D）坡度20‰，长度2㎞

85.列车自动制动机在下列情况下，只需进行简略试验的有（）。

B、C

（A）旅客列车检修作业

（B）列车停留超过20分钟

（C）列车软管有分离情况时

（D）在车站折返的旅客列车

86.对钢件进行淬火可以降低其()。

C、D

（A）强度

（B）硬度

（C）韧性

（D）塑性

87.编组站调车作业使用的线路有（）。

B、D

（A）安全线

（B）牵出线

（C）避难线

（D）驼峰

88.在运用客车质量鉴定中，转向架发生以下故障，属于B类故障的有（）。

A、C

（A）轴箱螺栓松动2条

（B）横向定位杆开口销折断

（C）纵向牵引拉杆螺母松动

（D）摇枕吊橡胶堆开胶

89.钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是( )。

B、D

（A）硅

（B）硫

（C）锰

（D）磷

90.104分配阀产生自然缓解的原因是( )。A、C

（A）主活塞橡胶模板穿孔

（B）均衡活塞漏泄

（C）充气止回阀漏泄

（D）均衡活塞杆排气口堵塞

91.《铁路客车运用维修规程》第167条规定：对客车（），应组织有关人员学习、培训，以适应运用工作不断发展的要求。

A、B、C、D

（A）新规章

（B）新技术

（C）新设备

（D）新工艺

92.《铁路客车运用维修规程》第168条规定：运用客车的检修人员，在担当本职工作前，须经学习（）并考试合格后，方准上岗。坚决杜绝玩忽职守和违章作业。

A、C

（A）《车辆部门安全技术规则》

（B）《25型客车段修规程》

（C）《车辆系统人身安全检查表》

（D）《铁路交通事故调查处理规则》

93.ST1-600型闸调器在构造上由（）组成。

A、C、D

（A）本体部分

（B）调整部分

（C）控制部分

（D）连接部分

，下列各轴径尺寸中不合格的是( )。

94.零件图中某轴径的标注尺寸为35＋0.028

＋0.009

A、B、 D

（A）35

（B）35.008

（C）35.015

（D）35.1

95.在图样中标注尺寸的要素是（）。

A、B、C、D

（A）尺寸数字

（B）尺寸线

（C）尺寸箭头

（D）尺寸界线

96.一张完整的装配图应该包括（）。

A、B、C、D

（A）一组足够的视图

（B）必要的尺寸

（C）技术要求

（D）各组成部分的编号、标题栏、号签和明细表

97.钻孔清除切屑错误的做法是（）。

A、B、C

（A）用棉纱擦绞

（B）用嘴吹

（C）用手清除

（D）用刷子清扫

98.齿轮传动的优点有（）。

A、C、D

（A）传动功率和速度的适用范围很广

（B）能无级地改变传动比

（C）具有稳定的传动比

（D）传动效率高，适用寿命长，结构紧凑

99.带传动的优点有（）。

A、B、C、D

（A）能缓和载荷冲击

（B）运行平稳、无噪声，制造和安装精度要求不是很严格

（C）过载时将引起带在带轮上打滑，因而可防止其它零件的损坏

（D）可增加带长以适应中心距较大的工作场合

100.对于客车消防工作要求“三懂三会”，其中“三懂”是指（）。

A、C、D

（A）懂本岗位的火灾危险性

（B）懂起火物的着火原因

（C）懂预防火灾的措施

（D）懂火灾的扑救方法

101.对于客车消防工作要求“三懂三会”，其中“三会”是指（）。

A、C、D

（A）会使用灭火器材

（B）会拨打火警电话

（C）会使用紧急制动阀

（D）会扑救初期火灾

102.运用客车质量鉴定时，对于转向架摇枕挡和旁承，属于A类故障的情形有（）。

A、C

（A）旁承螺栓松动1条

（B）旁承螺栓松动2条

（C）摇枕挡磨耗板开焊

（D）摇枕挡磨耗板脱落

103.运用客车质量鉴定时，对于转向架摇枕挡和旁承，属于B类故障的情形有（）。

B、D

（A）旁承螺栓松动1条

（B）旁承螺栓松动2条

（C）摇枕挡磨耗板开焊

（D）摇枕挡磨耗板脱落

104.运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于A类故障的情形有（）。

A、B

（A）漏油

（B）安装螺母松动1条

（C）安装螺母松动每处1条，合计2条

（D）安装螺母、垫、防雨帽丢失

105.运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于B类故障的情形有（）。

C、D

（A）漏油

（B）安装螺母松动1条

（C）安装螺母松动每处1条，合计2条

（D）安装螺母、垫、防雨帽丢失

106.运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。

A、B

（A）高度调整阀调整杆上翘角度超过45°

（B）调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失

（C）高度调整阀调整杆变形或锈死

（D）风管漏泄

107.运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。

C、D

（A）高度调整阀调整杆上翘角度超过45°

（B）调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失

（C）高度调整阀调整杆变形或锈死

（D）风管漏泄

108.运用客车质量鉴定时，列入技术资料台账的必备资料及图纸的有（）。

A、B、C、D

（A）《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》

（B）《铁路客车运用维修规程》

（C）《空调客车三机检修及运用管理规程》

（D）发电车使用说明书、配电系统图

109.运用客车质量鉴定时，列入技术资料台账的运行、检修及交接记录的有（）。

A、B、C、D

（A）列车运用情况记录、轴温记录、列车绝缘记录

（B）电茶炉出库交接记录、车辆设备技术状态联检交接记录

（C）发电车保养检修记录、登车记录、运用记录

（D）空调列车电气绝缘记录

110.运用客车质量鉴定时，对于技术作业到达对方站签到属于A类故障的情形有（）。

A、C

（A）字迹不清晰

（B）未签到不超过2次

（C）签到人员不齐

（D）未签到超过2次

111.运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

C、D

（A）ST1-600型闸调器控制杆弯曲

（B）各螺纹连接部件松动

（C）ST1-600型闸调器失效

（D）自动间隙调整器卡死

112.运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。

A、B

（A）闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损

（B）闸瓦偏磨、闸瓦贴轮

（C）闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限

（D）防翻装置失效

113.运用客车质量鉴定时，对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机，列入