托森式差速器

汽车构造Ⅰ
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来自百度文库图森式差速器
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托森式差速器结构
1－差速器壳； 2－直齿轮轴； 3－半轴； 4－直齿轮； 5-主减速器从动齿轮； 6-蜗轮； 7-蜗杆（两个）
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图森式差速器的应用范围
图森式差速器是一种新型的差速器. 采用了涡轮蜗杆传动具有良好的自锁性能 的基本原理，结构紧凑，传递转矩科比案 范围较大且可调。 广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器以 及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高 速转矩查时的自动自锁作用，一般不能用 于前驱动桥轮间差速器。
托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力 矩Mr进行转矩分配的。而Mr又取决于两端输出轴 的相对转速。当 n1、n2 转速差比较小时，后端 蜗轮带动蜗杆摩擦力亦较小，通过差速器直齿圆 柱齿轮吸收两侧输出轴的转速差。当前轴蜗杆山 较高时，蜗轮驱动蜗杆的摩擦力矩也较大，差速 器将抑制该车轮的空转，将输入转矩Mo多分配到 后端输出轴上，转矩分配为M1=1/2(Mo-Mr)， M2=1/2(Mo+Mr)。
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防滑原理
利用蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩 擦条件，使差速器根据其内部差动转矩的 大小而自动锁死或松开， 在差速器内差动转矩较小时起差速作用， 而过大时自动将差速器锁死，有效地提高 了汽车通过性。
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电控分配泵系统
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托森差速器的转矩分配原理