QFTE汽车燃油箱总成专业技术条件
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QC/T 5７2-1999 汽车清洁度工作导则 测定方法
QＣ/Ｔ ６４４－20０0 汽车金属燃油箱技术条件
Ｑ/ＦT E007－2001 车辆产品 燃油蒸发控制装置技术条件
Q/FT Ｂ039 车辆产品油漆涂层技术条件
Q/ＦT B1０2 车辆产品零部件追溯性标识规定
3 定义
下列术语和定义适用于本标准。
３．1燃油蒸发控制装置、翻转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置的定义按Q/FT E00７的规定。
本标准与Ｑ/ＦT Ｅ004—2０0１《车辆产品燃油箱总成技术条件》的主要差异如下:
——增加了4.1.２对滤清装置(滤网)的要求;
——4．３．１中增加了机动车在晃动时,应保证燃油箱的加油口及通气口不漏油的要求;
——５.2．4燃油箱的振动耐久性试验中,将产品类型重新划分为皮卡、SＵＶ、轻型客车、大中型客车，并对燃油箱的振动耐久性试验制定了差别化指标。
本标准于2001年1１月首次发布,２0０4年12月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所负责解释。
汽车燃油箱总成技术条件
１ 范围
本标准规定了汽车燃油箱总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司设计开发的各类汽车用金属和非金属燃油箱总成（以下简称燃油箱)。其它产品所用燃油箱可参照执行。
安装尺寸
小于等于１00
大于1００至2００
大于2００至500
大于50０至800
大于８０0至1000
大于１000
极限偏差
±０．4
±0.6
±０.８
±1．0
±1.2
±1.5
4.1.4.4 非金属燃油箱焊接和装配位置尺寸及极限偏差应符合表3的规定。
表３ 焊接和装配位置尺寸及极限偏差ｍm
焊接和装配
位置尺寸
小于等于1０0
大于100至200
大于20０至5０0
大于５00至80０
大于8０0至1０0０
大于1000
极限偏差
±1.0
±2.0
±３.0
±３．5
±4.０
±5.0
4.2 安全性能要求
4.２.1 额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的9５％,额定容量在95 L以上的汽油燃油箱必须配备安全阀装置。安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱内部压力升高导致箱体破裂。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
ＧB 182９6－２0０1 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法
3.２ 其它定义按GB 18２96-２001第２章的规定。
4 技术要求
4．１ 基本要求
4.1.１燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造,并应符合本标准的规定。
4.１.2 燃油箱体所用材料以及加油口上的滤清装置（滤网)，应符合相应图样及设计文件的规定。
4.1.3 外观
4.1.3.1 金属燃油箱外观应符合以下规定:
Ｑ－FＴE--汽车燃油箱总成技术条件
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期:
汽车燃油箱总成技术条件
技术标准发布发放专用章
分发有效
分发日期：２０0４年12月27日
前 言
为满足生产、检验工作的需要,进一步提高汽车燃油箱总成的产品质量，根据国家、行业相关标准及本公司设计开发的实际情况,对Q/FT E０04—２00１《车辆产品燃油箱总成技术条件》进行了修订。
——与国家有关汽车排放标准相适应，对５.3.2非金属燃油箱的防燃油渗透性能试验中的平均燃油耗散率进行了调整。
本标准自200４年12月３0日开始实 Nhomakorabea。本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所、产品管理部。
本标准主要起草人：杜大逵、张碧蓉。
a)金属燃油箱按5.２．5ａ)进行试验,不允许燃油箱出现泄漏、开裂现象;
表1 外形尺寸的极限偏差ｍm
外形尺寸
小于等于100
大于100至2０0
大于20０至500
大于500至8０0
大于8０0至１０0０
大于10０0
极限偏差
±1.0
±2.０
±3.0
±４．０
±５.0
±8.0
4．1.４.３ 非金属燃油箱安装尺寸及安装相对位置极限偏差应符合表2的规定。
表２ 安装尺寸及安装相对位置极限偏差mm
ｂ)箱体上所有装配零部件及焊接件不得有任何制造缺陷，所有装配件必须保证正确、牢固，焊接件位置、方向正确,翻浆均匀，焊接牢固,任何方向、位置点上在98 N力的作用下不脱落。
４．1.４ 燃油箱尺寸极限偏差
4.１.4.1 金属燃油箱尺寸极限偏差应符合图样及设计文件的规定。
4．1.4.２ 非金属燃油箱外形尺寸极限偏差应符合表1的规定。
ａ）燃油箱焊接部位应光滑，两端盖与本体如采用卷边接合工艺，应无鼓包、毛刺等缺陷。
b)燃油箱外表面涂层为溶剂涂层时应符合Q/FT B039的规定，采用其它涂层时,其性能应不低于溶剂涂层相应的性能要求。
4.1.３．2 非金属燃油箱外观应符合以下规定:
a)燃油箱箱体表面应光滑、饱满，不得出现成形不足及变形现象;箱体上不应有明显刀痕、摩擦痕、烫伤痕,不得有气洞、气泡,不得有不熔杂质的颗粒及影响燃油箱性能的杂质存在;加油部位必须保证圆滑，所有金属件须做防锈处理，表面不得有锈迹。
４．2.2 配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
４.2.3 安装翻转止流装置的燃油箱，其翻转止流装置的性能应符合Q/FＴ E０07的相关规定。
4.2.4 燃油箱盖的密封性
柴油箱盖的最大泄漏量不得大于3０ g/min，汽油箱盖不允许泄漏。
4.2.５ 安全阀开启压力
装有安全阀装置的燃油箱,安全阀的开启压力为(35～50)kＰａ，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5 kＰa以上。
4.２.6 燃油箱的振动耐久性
燃油箱按照5．2.４的规定进行试验，燃油箱不得出现渗漏。同时燃油箱盖与加油口锁定可靠,无松动现象。
４.２.７ 耐压性能
QＣ/Ｔ ６４４－20０0 汽车金属燃油箱技术条件
Ｑ/ＦT E007－2001 车辆产品 燃油蒸发控制装置技术条件
Q/FT Ｂ039 车辆产品油漆涂层技术条件
Q/ＦT B1０2 车辆产品零部件追溯性标识规定
3 定义
下列术语和定义适用于本标准。
３．1燃油蒸发控制装置、翻转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置的定义按Q/FT E00７的规定。
本标准与Ｑ/ＦT Ｅ004—2０0１《车辆产品燃油箱总成技术条件》的主要差异如下:
——增加了4.1.２对滤清装置(滤网)的要求;
——4．３．１中增加了机动车在晃动时,应保证燃油箱的加油口及通气口不漏油的要求;
——５.2．4燃油箱的振动耐久性试验中,将产品类型重新划分为皮卡、SＵＶ、轻型客车、大中型客车，并对燃油箱的振动耐久性试验制定了差别化指标。
本标准于2001年1１月首次发布,２0０4年12月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所负责解释。
汽车燃油箱总成技术条件
１ 范围
本标准规定了汽车燃油箱总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司设计开发的各类汽车用金属和非金属燃油箱总成（以下简称燃油箱)。其它产品所用燃油箱可参照执行。
安装尺寸
小于等于１00
大于1００至2００
大于2００至500
大于50０至800
大于８０0至1000
大于１000
极限偏差
±０．4
±0.6
±０.８
±1．0
±1.2
±1.5
4.1.4.4 非金属燃油箱焊接和装配位置尺寸及极限偏差应符合表3的规定。
表３ 焊接和装配位置尺寸及极限偏差ｍm
焊接和装配
位置尺寸
小于等于1０0
大于100至200
大于20０至5０0
大于５00至80０
大于8０0至1０0０
大于1000
极限偏差
±1.0
±2.0
±３.0
±３．5
±4.０
±5.0
4.2 安全性能要求
4.２.1 额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的9５％,额定容量在95 L以上的汽油燃油箱必须配备安全阀装置。安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱内部压力升高导致箱体破裂。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
ＧB 182９6－２0０1 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法
3.２ 其它定义按GB 18２96-２001第２章的规定。
4 技术要求
4．１ 基本要求
4.1.１燃油箱应按经规定程序批准的图样和技术文件制造,并应符合本标准的规定。
4.１.2 燃油箱体所用材料以及加油口上的滤清装置（滤网)，应符合相应图样及设计文件的规定。
4.1.3 外观
4.1.3.1 金属燃油箱外观应符合以下规定:
Ｑ－FＴE--汽车燃油箱总成技术条件
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期:
汽车燃油箱总成技术条件
技术标准发布发放专用章
分发有效
分发日期：２０0４年12月27日
前 言
为满足生产、检验工作的需要,进一步提高汽车燃油箱总成的产品质量，根据国家、行业相关标准及本公司设计开发的实际情况,对Q/FT E０04—２00１《车辆产品燃油箱总成技术条件》进行了修订。
——与国家有关汽车排放标准相适应，对５.3.2非金属燃油箱的防燃油渗透性能试验中的平均燃油耗散率进行了调整。
本标准自200４年12月３0日开始实 Nhomakorabea。本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所、产品管理部。
本标准主要起草人：杜大逵、张碧蓉。
a)金属燃油箱按5.２．5ａ)进行试验,不允许燃油箱出现泄漏、开裂现象;
表1 外形尺寸的极限偏差ｍm
外形尺寸
小于等于100
大于100至2０0
大于20０至500
大于500至8０0
大于8０0至１０0０
大于10０0
极限偏差
±1.0
±2.０
±3.0
±４．０
±５.0
±8.0
4．1.４.３ 非金属燃油箱安装尺寸及安装相对位置极限偏差应符合表2的规定。
表２ 安装尺寸及安装相对位置极限偏差mm
ｂ)箱体上所有装配零部件及焊接件不得有任何制造缺陷，所有装配件必须保证正确、牢固，焊接件位置、方向正确,翻浆均匀，焊接牢固,任何方向、位置点上在98 N力的作用下不脱落。
４．1.４ 燃油箱尺寸极限偏差
4.１.4.1 金属燃油箱尺寸极限偏差应符合图样及设计文件的规定。
4．1.4.２ 非金属燃油箱外形尺寸极限偏差应符合表1的规定。
ａ）燃油箱焊接部位应光滑，两端盖与本体如采用卷边接合工艺，应无鼓包、毛刺等缺陷。
b)燃油箱外表面涂层为溶剂涂层时应符合Q/FT B039的规定，采用其它涂层时,其性能应不低于溶剂涂层相应的性能要求。
4.1.３．2 非金属燃油箱外观应符合以下规定:
a)燃油箱箱体表面应光滑、饱满，不得出现成形不足及变形现象;箱体上不应有明显刀痕、摩擦痕、烫伤痕,不得有气洞、气泡,不得有不熔杂质的颗粒及影响燃油箱性能的杂质存在;加油部位必须保证圆滑，所有金属件须做防锈处理，表面不得有锈迹。
４．2.2 配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
４.2.3 安装翻转止流装置的燃油箱，其翻转止流装置的性能应符合Q/FＴ E０07的相关规定。
4.2.4 燃油箱盖的密封性
柴油箱盖的最大泄漏量不得大于3０ g/min，汽油箱盖不允许泄漏。
4.2.５ 安全阀开启压力
装有安全阀装置的燃油箱,安全阀的开启压力为(35～50)kＰａ，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5 kＰa以上。
4.２.6 燃油箱的振动耐久性
燃油箱按照5．2.４的规定进行试验，燃油箱不得出现渗漏。同时燃油箱盖与加油口锁定可靠,无松动现象。
４.２.７ 耐压性能