油箱设计---一个完整的设计集合

油箱的结构设计

油箱 yóuxiāng [fuel tank] 飞机上的或汽车上的装燃料的容器;尤指可用于增加航程或携带凝油用的副油箱或可丢弃的油箱油箱，液压术语，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。

油箱在液压系统中的主要功能是：

1．储存系统工作循环所需要的油量；

2．散发系统工作过程中产生的一部分热量；

3．促进油液中的空气分离及消除泡沫；

4．为系统提供元件的安装位置。

油箱的容积必须能够储存停机时由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是达到一定清洁度等级的油液。并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个系统的工作回路。

一油箱的作用

（1）散发油液热量液压系统中的容积损失和机械损失导致油液温度升高。油液从系统中带回来的热量有很大一部分靠油箱壁散发到周围空气中。这就要求油箱有足够大的尺寸，尽量设置在通风良好的位置上，必要时油箱外壁要设置翘片来增加散热能力。

（2）逸出空气液压系统低压区压力低于饱和蒸汽压、吸油管漏气或液位过低时由旋涡作用引起泵吸入空气、回油的搅

动作用等都是形成气泡的原因。油液泡沫会导致噪声和损坏液压装置，尤其在液压泵中会引起气蚀。未溶解的空气可在油箱中逸出，因此希望有尽可能大的油液面积，并应使油液在油箱里逗留较长的时间。

（3）沉淀杂质未被过滤器捕获的细小污染物，如磨损屑或油液老化生成物，可以沉落到油箱底部并在清洗油箱时加以清除。

（4）分离水分由于温度变化，空气中的水蒸气在油箱内壁上凝结成水滴而落入油液中，其中只有很少数量溶解在油液里。未溶解的水会使油液乳化变质。油箱提供油水分离的机会，使这些游离水聚积在油箱中的最低点，以备清除。

（5）安装元件在中小型设备的液压系统中，往往把液压泵组和一些阀或整个液压控制装置直接安装在油箱顶盖上。油箱必须制造的足够牢固以支撑这些元件。一个牢固的油箱还在降低噪声方面发挥作用。

油箱的总类

（6）整体式油箱是指在液压系统或机器的构件体内形成的油箱。以最小的空间提供最大的性能，并且通常提供特别整洁的外观。但是必须细心设计以克服可能存在的局部发热和噪声。

（7）两用油箱是指液压有与机器中的其他目的用油的

公用油箱。最大优点是节省空间，但是有几个局限性。油液必须满足液压系统对传动介质的要求。油液温度控制困难，对于总量减少了的油液来说存在着两个热源。

（8）独立油箱是应用最为广泛的一类油箱，最常用于工业生产设备，通常做成矩形的，也有圆柱形的或油罐形的。独立油箱的热量主要通过油箱壁靠辐射和对流作用散发，因此油箱应该是尽可能窄而高的形状。液压泵吸油管在液面以下或以上穿过油箱侧壁进入油箱。

二油箱的构造和设计要点

油箱必须有足够大的容量，以保证系统工作时能够保持一定的液位高度；为满足散热要求，对于管路比较长的系统，还应考虑停车维修时能容纳油液自由流回油箱时的容量；在油箱容积不能增大而又不能满足散热要求时，需要设冷却装置。

（1）设置过滤器。油箱的回油口一般都设置系统所要求的过滤精度的回油过滤器，以保持返回油箱的油液具有允

许的污染等级，油箱的排油口（即泵的吸油口）为了防

止意外落入油箱中的污染物，有时也装设吸油网式过滤

器。犹豫这中过滤器侵入油箱的深处，不好清理，因此，

即使设置过滤网目也是很低的，一般为60目一下。（2）设置油箱主要有口。油箱的排油口与回油口之间的距离应尽可能远些，管口都应插入最低油面之下，以免发

生吸空和回油冲溅产生气泡。管口制成的斜角，以

增大吸油及出油的截面，使油液流动时速变化不致过大。

管口应面向箱壁。吸油管离箱底距离（D为管径），距箱边不小于3D。回油管距箱底距离。

（3）设置隔板将吸、回油管隔开，使液流循环，油流中的气泡与杂质分离和沉淀。隔板结构有溢流式标准型、回

油式及溢流式等几种。另外还可根据需要在隔板上安置

滤网。

（4）在开式油箱上部的通气孔上必须配置空气滤清器。兼作注油口用。油箱的注油口一般不从油桶中将油液直接

注入油箱，而是经过滤车从注油口注入，这样可以保证

注入油箱中的油液具有一定的污染等级。

（5）放油孔要设置在油箱底部最低位置，使换油时油液和污物能顺利地从放油孔流出。在设计油箱时，从结构上

应考虑清洗换油方便，设置清洗孔，以便于油箱内沉淀

物的定期清理。

（6）当液压泵和电动机安装在油箱盖板上时，必须设置安装板。安装板在油箱盖板上通过螺栓加以固定。

（7）为了能够观察向油箱注入的油液上升情况和在系统工作过程中看见液位高度，必须设置液位计。

（8）按GB/T 3766-1983中5、2、3a规定：油箱的底部应离地面150mm以上，以便于搬移、放油和散热。（9）为了防止油液可能落在地面上，可在油箱下部或上盖附近四周设置油盘。油盘必须有排油口，以便于油盘的

清洁。

图1为油箱简图

图1

1-液位器；2-吸油管；3-空气过滤器；4-回油管；5-侧板；6-入孔盖；7-放油塞；8-地脚；9-隔板；10-底板；11-吸油过滤器；12-盖板。

为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有（10）空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最底处

设置放油阀。对于不易于开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于邮箱内部的清理。

（11）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。

（12）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：

①酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

②喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物质油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

③喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。

④喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。

考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选