承台基坑开挖专项施工方案
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(250*118*10mm)护坡施工。其工艺流程：检查定位放线→清理桩位→
振打工字钢护壁桩→基坑开挖→修整壁面→斜支撑焊接安装→完成
工字钢护壁支护→拔桩
具体布置见下图：
7
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
平面布置图
5.2.5.凉凤灌渠边桥台承台开挖
凉凤灌渠边承台开挖，安排在雨季后进行施工。视目前各方关系
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1.总体概况1
2.2.设计概况2
3.施工准备3
3.1.技术准备3
3.2.现场准备3
4.施工部署3
4.1.施工组织结构图3
4.2.施工安排4
4.3.工期安排4
4.4.人员计划4
4.5.机械计划5
5.施工方案6
5.1.测量放线及验收6
6、公路工程技术标准JTCB01-2003
7、相关法规及规范
2.工程概况
2.1.总体概况
本标段分为两个单位工程，分别为瀛海镇高架桥A段工程与黄亦路立交桥工程，桥梁工程由8部分组成；瀛海镇高架桥A段工程为瀛海镇高架桥A段主线桥(含左右幅)起点桩号K0+333.813，终点桩号
为K1+400.013，全长866.2m；黄亦路立交桥工程包括黄亦路立交桥主线桥(含左右幅)起点桩号为K1+400.013，终点桩号为K2+988.013，
9.2.处理的措施和方法18
10.进度保证措施19
10.1.材料保证19
10.2.劳动力保证19
10.3.机械保证19
10.4.技术保证19
10.5.资金保证19
10.6.工期追补措施20
11.安全、文明施工及环境保护措施20
I
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
12.附表23
12.1.主要劳动力计划表23
各劳务施工队伍
3
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
4.2.施工安排
计划承台施工开工日期：2015年9月10日，完工日期2015年
11月13日，总工期60天。整个标段划分为3个施工区域，第一施
工区域为整个瀛海镇高架桥A段，第二施工区域为黄亦路立交24轴
—47轴，第三工区为黄亦路47轴—69轴。每一工区安排3台挖掘机。
200m；凉凤灌渠左辅路桥起点桩号为H3K0+554.933，终点桩号为
1
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
H3K0+594.997，桥长40.064m；凉凤灌渠右辅路桥起点桩号为
H4K0+63.142，终点桩号为H4K0+103.207，桥长40.065m。
新建主线桥横跨104国道、南水北调工程南干渠与黄亦路相交。
应南水北调南干渠权属单位要求，在南干渠隧洞上方40m区域
（隧洞中心两侧各20m）路基范围两端分别设牌标识作为禁区，在禁
区内，严禁堆载。限制施工机械驶入，对于可能进入该区域的承台结
构施工专业分包单位，商混拌合站等各家单位进行书面交底，施工机
械设备、运输车辆严禁停留在该区域内，材料严禁临时存放在该区域
内。原则上南北方向的承台结构施工所需设备，分别从南北两侧来，
2.2.设计概况
本工程承台施工需要进行基坑开挖，设计承台类型：
A类承台（5.5m×5.5m×1.6m）53座；
B类承台（5.5m×5.5m×2.1m）9座；
D类承台（5.5m×5.5m×2.1m）44座；
E类承台（5.5m×5.5m×2.1m）2座；
F类承台（2.5m×6.5m×2.6m）28座；
F（正/斜）型承台（3.0m×6.5m×2.6m）18座；类型二承台（5.5m×5.5m×2.1m）81座；类型四承台（5.5m×5.5m×2.1m）132座；
适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。
3.2.现场准备
3.2.1根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。
3.2.2有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。
3.2.3施工场地三通一平。
4.施工部署
4.1.施工组织结构图
项目经理
廖栩
项目副经理
王廷朝
经营副经理生产副经理项目总工程师
熊俊李星亮胡东生
5.施工方案
5.1.测量放线及验收
依据已验收的导线点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监
理工程师现场验收，合格后撒出开挖边线。开挖前应作好对施工人员
的交底。按照设计尺寸每边增宽80cm作为承台施工工作面。
5.2.基坑开挖
5.2.1.埋深、地理及周边
基坑深度一般3.5m左右，跨黄亦路两侧承台基坑较深，在4~5m
2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年11
月13日。
4.4.人员计划
基坑开挖施工初期拟投入壮工20人、电锤工6人、机械操作手
21人、起重工4人、基坑巡视员3人。对所有入场人员实行3级培
4
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
根据结构劳务施工队伍又将整个标段分为五个施工作业段，其中1轴
—12轴为第一施工作业段，12轴—24轴为第二施工作业段，24轴—
35轴为第三施工作业段，35轴—47轴为第四施工作业段，47轴—69
轴为第五施工作业段。总体作业顺序为由北向南推进，局部为先施工
左幅后施工右幅，对于匝道承台与主线承台一起施工；对于凉凤灌渠
桥台安排在汛期以后施工。施工计划详见（跨凉凤灌渠施工方案）
4.3.工期安排
当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑
施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后1Leabharlann Baidu天，具体视混凝土强
度而定）。第一施工区域即整个瀛海镇高架桥A段预计2015年9月
10日开始，结束时间为2015年10月29日。第二施工区域承台预计
之间；整个工程范围无深基坑。根据地质勘察报告，第一层地下水赋
存于埋深约9m内的粉土层中，其地下水型属潜水，稳定水位埋标高
深为27.87m（埋深5.9m）；第二层地下水为层间水，稳定水位埋深为
14.6m；因此暂不考虑降水措施。跨凉凤灌渠桥台基坑旁有凉凤灌渠
地表水。
承台结构位置邻近现况社会交通道路，部分段落已进入现况道
将逐步增加机械设备的投入。
到全面开工阶段吊车将增至6台、挖掘机增至9台、装载机增至
7台、推土机增至2台、运输车增至6辆；小型打夯机增至6台、电
锤增至9个、水泵增至21个。（后附施工机械计划表）
所有机器设备进场前进行检修，进场后进行定期维护，以确保机
械设备的正常、安全使用。
5
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
12.2.主要机械计划表23
II
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
1.编制依据
1、京台高速1#标设计图纸
2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第1、2、3、4、5、6、7、
8标段招标文件及其补遗书第1号。
3、施工组织设计
4、公路桥涵施工技术规范JTGTF50－2011
5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1－2012
全长1598m；H1匝道桥起点桩号H1K0+227.759，终点桩号为
H1K0+487.759，匝道桥长260m；H2匝道桥起点桩号为H2K0+274.846,
终点桩号为H2K0+484.846，匝道桥长210m；H3匝道桥起点桩号为
H3K0+206.202,终点桩号为H3K0+436.202，匝道桥长230m；H4匝道桥起点桩号为H4K0+197.249终点桩号为H4K0+397.249，匝道桥长
1：1.5
6
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
卵石、砾类土
1：0.75
1：1
1：1.25
粉质土、粘质土
1：0.33
1：0.5
1：0.75
5.2.3.基坑开挖（深度大于3m）
当基坑深度大于3m，现场具备放坡开挖条件时，按上表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，分两次开挖到距基坑底高程20cm。
5.2.基坑开挖6
5.3.桩头剔凿与检测11
5.4.承台施工11
5.5.基坑回填11
6.雨期施工11
6.1.雨期施工的准备11
6.2.雨期施工措施12
7.夜间施工措施13
8.质量标准及质量保证措施15
8.1.质量标准15
8.2.质量保证措施16
9.针对土方开挖常见事故的措施17
9.1.滑坡与塌方原因分析17
不穿越隧洞区域（禁区位置见承台总平面布置图）。
5.2.7.承台开挖措施
承台开挖采用机械开挖，预留坑底20cm人工配合清底，禁止超挖。开挖预留部分土方以备承台肥槽回填(预留土方须覆盖防尘网)，土方堆载区域应距离基坑边缘2m以上，且堆积高度不得超过1.5m。
开挖多余土方要及时外弃。弃土运输路线：施工便道—黄亦路或104国道—104国道南大红门桥—房山青龙湖镇（消纳场）。开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工（施工期间验收人员及施工人员须通过承台基坑专用爬梯上下基坑，禁止直接攀爬基坑）。
基坑开挖以后，在基坑周边设拦水土坎与护栏（护栏高1.2m,下设两道横杆。护栏距基坑边缘1.5m），基坑内开挖30cm宽、30cm深
9
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
排水沟，并在最低点设置集水坑（集水坑规格100cm*50cm*50cm,底
部填30cm厚度碎石），使水流入集水坑，排除坑外。
8
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
协调进展。针对现况河道的流量较小的现状，拟对河道边坡采取钢管
桩护坡施工，施工时及时清理河道，防止施工堵塞河道；施工结束后，
恢复至施工前河道宽度，以保证河道周边及上游区域汛期安全。（具
体措施见跨凉凤灌渠施工方案）
5.2.6.南水北调南干渠附近承台基坑开挖
H1与H3匝道分别上下左幅主线桥，H4、H3匝道桥分别上下右幅主线桥。现况110kv高压横穿50#轴与51#轴之间上空，净空21.6m。主线桥与桥下左右辅路皆斜跨凉凤灌渠。同时，规划红线内尚有部分地上、地下障碍物尚未拆迁或改移。以及占路导改施工方案、跨越凉凤灌渠施工方案尚未批复等因素的影响，目前104国道、黄亦路、凉凤灌渠附近基本不具备施工条件。
路；占路施工区域须在交通导改方案批复后方可施工。
5.2.2.一般基坑开挖（深度小于3m）
在基坑深度小于3m，现场具备放坡开挖条件时，按下表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，一次开挖到距基坑底高程20cm。派
专人巡视注意基坑周边情况。
坑壁坡度
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：1
1：1.25
第一次开挖深度为2.5m，第一次开挖完成后由现场施工管理人员对
基坑边坡进行检查，基坑边坡无异常情况进行第二次开挖。如基坑边
坡出现裂纹或滑坡现象，则应适当放缓放坡开挖，严禁超挖。派专人
巡视注意基坑周边情况。
5.2.4.不具备放坡条件的基坑开挖
当基坑土方开挖因地域限制或出于对现况管线的保护不具备放
坡条件时，拟对不具备放坡条件的边坡采取25b工字钢桩
以上承台为一般承台，共计367座。桥台承台8座。承台下方为
钻孔灌注桩基础。大部分承台基坑超过3m,但工程范围内无深基坑。
2
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
3.施工准备
3.1.技术准备
认真研习设计图纸，熟悉法规、规范；分析周边环境，选择合理
的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；编制
4.5.机械计划
现阶段拟投入吊车4台用于现场废桩头吊运及模板吊装，投入挖掘机6台用于承台基坑开挖，投入装载机6台用于施工场地内土方倒运，投入推土机1台用于施工场地内土方集堆，投入运输车4辆用于土方外运，投入小型打夯机6台用于承台回填。投入电锤6个（桩头凿除）、水泵15个、振动锤1个（用于工字钢装施工）。因目前现场工作面较少，所以仅配此数量的机械用具，随着施工面得逐步展开，
工程计划部经营物资部技术质量部安全保卫部
胡俊毅周克营崔一周建东
第一工段（1~12#轴）第二工段（12~24#轴）第三工段（24~35#轴）第四工段（35~47#轴）第五工段（47~69#轴）
生产负责人：张东生产负责人：茅建冲生产负责人：牛志海生产负责人：倪仕海胡俊毅生产负责人：张连飞赵永军
技术负责人：张伟技术负责人：董阳技术负责人：王晶技术负责人：刁新宇薛键楠技术负责人：邢建强鲁照帅
训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。
到全面开工阶段：
壮工增至80人（其中第一施工区域24人，第二施工区域28人，第三施工区域28人）。
机械操作手增至40人（其中第一施工区域12人，第二施工区域14人，第三施工区域14人）。
起重工增至6人（每个施工区域2人）。（后附人员计划表）
对所有入场人员实行3级培训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。
振打工字钢护壁桩→基坑开挖→修整壁面→斜支撑焊接安装→完成
工字钢护壁支护→拔桩
具体布置见下图：
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京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
平面布置图
5.2.5.凉凤灌渠边桥台承台开挖
凉凤灌渠边承台开挖，安排在雨季后进行施工。视目前各方关系
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1.总体概况1
2.2.设计概况2
3.施工准备3
3.1.技术准备3
3.2.现场准备3
4.施工部署3
4.1.施工组织结构图3
4.2.施工安排4
4.3.工期安排4
4.4.人员计划4
4.5.机械计划5
5.施工方案6
5.1.测量放线及验收6
6、公路工程技术标准JTCB01-2003
7、相关法规及规范
2.工程概况
2.1.总体概况
本标段分为两个单位工程，分别为瀛海镇高架桥A段工程与黄亦路立交桥工程，桥梁工程由8部分组成；瀛海镇高架桥A段工程为瀛海镇高架桥A段主线桥(含左右幅)起点桩号K0+333.813，终点桩号
为K1+400.013，全长866.2m；黄亦路立交桥工程包括黄亦路立交桥主线桥(含左右幅)起点桩号为K1+400.013，终点桩号为K2+988.013，
9.2.处理的措施和方法18
10.进度保证措施19
10.1.材料保证19
10.2.劳动力保证19
10.3.机械保证19
10.4.技术保证19
10.5.资金保证19
10.6.工期追补措施20
11.安全、文明施工及环境保护措施20
I
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
12.附表23
12.1.主要劳动力计划表23
各劳务施工队伍
3
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
4.2.施工安排
计划承台施工开工日期：2015年9月10日，完工日期2015年
11月13日，总工期60天。整个标段划分为3个施工区域，第一施
工区域为整个瀛海镇高架桥A段，第二施工区域为黄亦路立交24轴
—47轴，第三工区为黄亦路47轴—69轴。每一工区安排3台挖掘机。
200m；凉凤灌渠左辅路桥起点桩号为H3K0+554.933，终点桩号为
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京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
H3K0+594.997，桥长40.064m；凉凤灌渠右辅路桥起点桩号为
H4K0+63.142，终点桩号为H4K0+103.207，桥长40.065m。
新建主线桥横跨104国道、南水北调工程南干渠与黄亦路相交。
应南水北调南干渠权属单位要求，在南干渠隧洞上方40m区域
（隧洞中心两侧各20m）路基范围两端分别设牌标识作为禁区，在禁
区内，严禁堆载。限制施工机械驶入，对于可能进入该区域的承台结
构施工专业分包单位，商混拌合站等各家单位进行书面交底，施工机
械设备、运输车辆严禁停留在该区域内，材料严禁临时存放在该区域
内。原则上南北方向的承台结构施工所需设备，分别从南北两侧来，
2.2.设计概况
本工程承台施工需要进行基坑开挖，设计承台类型：
A类承台（5.5m×5.5m×1.6m）53座；
B类承台（5.5m×5.5m×2.1m）9座；
D类承台（5.5m×5.5m×2.1m）44座；
E类承台（5.5m×5.5m×2.1m）2座；
F类承台（2.5m×6.5m×2.6m）28座；
F（正/斜）型承台（3.0m×6.5m×2.6m）18座；类型二承台（5.5m×5.5m×2.1m）81座；类型四承台（5.5m×5.5m×2.1m）132座；
适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。
3.2.现场准备
3.2.1根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。
3.2.2有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。
3.2.3施工场地三通一平。
4.施工部署
4.1.施工组织结构图
项目经理
廖栩
项目副经理
王廷朝
经营副经理生产副经理项目总工程师
熊俊李星亮胡东生
5.施工方案
5.1.测量放线及验收
依据已验收的导线点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监
理工程师现场验收，合格后撒出开挖边线。开挖前应作好对施工人员
的交底。按照设计尺寸每边增宽80cm作为承台施工工作面。
5.2.基坑开挖
5.2.1.埋深、地理及周边
基坑深度一般3.5m左右，跨黄亦路两侧承台基坑较深，在4~5m
2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年11
月13日。
4.4.人员计划
基坑开挖施工初期拟投入壮工20人、电锤工6人、机械操作手
21人、起重工4人、基坑巡视员3人。对所有入场人员实行3级培
4
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
根据结构劳务施工队伍又将整个标段分为五个施工作业段，其中1轴
—12轴为第一施工作业段，12轴—24轴为第二施工作业段，24轴—
35轴为第三施工作业段，35轴—47轴为第四施工作业段，47轴—69
轴为第五施工作业段。总体作业顺序为由北向南推进，局部为先施工
左幅后施工右幅，对于匝道承台与主线承台一起施工；对于凉凤灌渠
桥台安排在汛期以后施工。施工计划详见（跨凉凤灌渠施工方案）
4.3.工期安排
当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑
施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后1Leabharlann Baidu天，具体视混凝土强
度而定）。第一施工区域即整个瀛海镇高架桥A段预计2015年9月
10日开始，结束时间为2015年10月29日。第二施工区域承台预计
之间；整个工程范围无深基坑。根据地质勘察报告，第一层地下水赋
存于埋深约9m内的粉土层中，其地下水型属潜水，稳定水位埋标高
深为27.87m（埋深5.9m）；第二层地下水为层间水，稳定水位埋深为
14.6m；因此暂不考虑降水措施。跨凉凤灌渠桥台基坑旁有凉凤灌渠
地表水。
承台结构位置邻近现况社会交通道路，部分段落已进入现况道
将逐步增加机械设备的投入。
到全面开工阶段吊车将增至6台、挖掘机增至9台、装载机增至
7台、推土机增至2台、运输车增至6辆；小型打夯机增至6台、电
锤增至9个、水泵增至21个。（后附施工机械计划表）
所有机器设备进场前进行检修，进场后进行定期维护，以确保机
械设备的正常、安全使用。
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京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
12.2.主要机械计划表23
II
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
1.编制依据
1、京台高速1#标设计图纸
2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第1、2、3、4、5、6、7、
8标段招标文件及其补遗书第1号。
3、施工组织设计
4、公路桥涵施工技术规范JTGTF50－2011
5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1－2012
全长1598m；H1匝道桥起点桩号H1K0+227.759，终点桩号为
H1K0+487.759，匝道桥长260m；H2匝道桥起点桩号为H2K0+274.846,
终点桩号为H2K0+484.846，匝道桥长210m；H3匝道桥起点桩号为
H3K0+206.202,终点桩号为H3K0+436.202，匝道桥长230m；H4匝道桥起点桩号为H4K0+197.249终点桩号为H4K0+397.249，匝道桥长
1：1.5
6
京台高速公路（北京段）工程第一标段基坑开挖专项施工方案
卵石、砾类土
1：0.75
1：1
1：1.25
粉质土、粘质土
1：0.33
1：0.5
1：0.75
5.2.3.基坑开挖（深度大于3m）
当基坑深度大于3m，现场具备放坡开挖条件时，按上表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，分两次开挖到距基坑底高程20cm。
5.2.基坑开挖6
5.3.桩头剔凿与检测11
5.4.承台施工11
5.5.基坑回填11
6.雨期施工11
6.1.雨期施工的准备11
6.2.雨期施工措施12
7.夜间施工措施13
8.质量标准及质量保证措施15
8.1.质量标准15
8.2.质量保证措施16
9.针对土方开挖常见事故的措施17
9.1.滑坡与塌方原因分析17
不穿越隧洞区域（禁区位置见承台总平面布置图）。
5.2.7.承台开挖措施
承台开挖采用机械开挖，预留坑底20cm人工配合清底，禁止超挖。开挖预留部分土方以备承台肥槽回填(预留土方须覆盖防尘网)，土方堆载区域应距离基坑边缘2m以上，且堆积高度不得超过1.5m。
开挖多余土方要及时外弃。弃土运输路线：施工便道—黄亦路或104国道—104国道南大红门桥—房山青龙湖镇（消纳场）。开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工（施工期间验收人员及施工人员须通过承台基坑专用爬梯上下基坑，禁止直接攀爬基坑）。
基坑开挖以后，在基坑周边设拦水土坎与护栏（护栏高1.2m,下设两道横杆。护栏距基坑边缘1.5m），基坑内开挖30cm宽、30cm深
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排水沟，并在最低点设置集水坑（集水坑规格100cm*50cm*50cm,底
部填30cm厚度碎石），使水流入集水坑，排除坑外。
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协调进展。针对现况河道的流量较小的现状，拟对河道边坡采取钢管
桩护坡施工，施工时及时清理河道，防止施工堵塞河道；施工结束后，
恢复至施工前河道宽度，以保证河道周边及上游区域汛期安全。（具
体措施见跨凉凤灌渠施工方案）
5.2.6.南水北调南干渠附近承台基坑开挖
H1与H3匝道分别上下左幅主线桥，H4、H3匝道桥分别上下右幅主线桥。现况110kv高压横穿50#轴与51#轴之间上空，净空21.6m。主线桥与桥下左右辅路皆斜跨凉凤灌渠。同时，规划红线内尚有部分地上、地下障碍物尚未拆迁或改移。以及占路导改施工方案、跨越凉凤灌渠施工方案尚未批复等因素的影响，目前104国道、黄亦路、凉凤灌渠附近基本不具备施工条件。
路；占路施工区域须在交通导改方案批复后方可施工。
5.2.2.一般基坑开挖（深度小于3m）
在基坑深度小于3m，现场具备放坡开挖条件时，按下表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，一次开挖到距基坑底高程20cm。派
专人巡视注意基坑周边情况。
坑壁坡度
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：1
1：1.25
第一次开挖深度为2.5m，第一次开挖完成后由现场施工管理人员对
基坑边坡进行检查，基坑边坡无异常情况进行第二次开挖。如基坑边
坡出现裂纹或滑坡现象，则应适当放缓放坡开挖，严禁超挖。派专人
巡视注意基坑周边情况。
5.2.4.不具备放坡条件的基坑开挖
当基坑土方开挖因地域限制或出于对现况管线的保护不具备放
坡条件时，拟对不具备放坡条件的边坡采取25b工字钢桩
以上承台为一般承台，共计367座。桥台承台8座。承台下方为
钻孔灌注桩基础。大部分承台基坑超过3m,但工程范围内无深基坑。
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3.施工准备
3.1.技术准备
认真研习设计图纸，熟悉法规、规范；分析周边环境，选择合理
的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；编制
4.5.机械计划
现阶段拟投入吊车4台用于现场废桩头吊运及模板吊装，投入挖掘机6台用于承台基坑开挖，投入装载机6台用于施工场地内土方倒运，投入推土机1台用于施工场地内土方集堆，投入运输车4辆用于土方外运，投入小型打夯机6台用于承台回填。投入电锤6个（桩头凿除）、水泵15个、振动锤1个（用于工字钢装施工）。因目前现场工作面较少，所以仅配此数量的机械用具，随着施工面得逐步展开，
工程计划部经营物资部技术质量部安全保卫部
胡俊毅周克营崔一周建东
第一工段（1~12#轴）第二工段（12~24#轴）第三工段（24~35#轴）第四工段（35~47#轴）第五工段（47~69#轴）
生产负责人：张东生产负责人：茅建冲生产负责人：牛志海生产负责人：倪仕海胡俊毅生产负责人：张连飞赵永军
技术负责人：张伟技术负责人：董阳技术负责人：王晶技术负责人：刁新宇薛键楠技术负责人：邢建强鲁照帅
训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。
到全面开工阶段：
壮工增至80人（其中第一施工区域24人，第二施工区域28人，第三施工区域28人）。
机械操作手增至40人（其中第一施工区域12人，第二施工区域14人，第三施工区域14人）。
起重工增至6人（每个施工区域2人）。（后附人员计划表）
对所有入场人员实行3级培训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。