管片排版
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盾构区间隧道管片排 版
一、管片排版在盾构隧道的作用 二、管片排版的基本原则 三、管片排版举例
一、管片排版在盾构隧道的作用
1.1管片排版的作用
管片排版是盾构施工前期准备工作中一项必不可少的 项目。管片排版主要作用是： 1.依据区间图纸对管片进行分类，分数量进行统计，上 报业主。业主通过项目部施工工期合理安排管片场进 行管片生产。 2.管片排版来确定始发反力架的定位位置，确保盾构后 期始发顺利进行。 3.根据排版确定始发负环拼装点位，做到后期隧道正环 管片出现通缝现象。
三、管片排版举例
3.1管片排版举例如下：
以苏州轨道交通4号线南门路站~团结桥站区间为例。 南门路站～团结桥站区间：区间单延米总长度 1638.261m，其中左线长度820.016m，右线长度为 818.245m。 南门路站南端头井为盾构始发井，管片数量理论计算： 左线区间=820.016/1.2=683.347 683*1.2=819.6 820.016-819.6=0.416m
反力架定位： 以南门路站~团结桥站区间右线为例： 右线0环插入隧道0.6m，外露0.6m，始发负 环采用8环（原则;负环长度大于盾构机主机 长度，该区间盾构机主机长9.2m含刀盘） L=0.6+8*1.2+0.3+0.5=11m 反力架中心距端头井端墙11mm。
详见附图。
始发负环点位确定： 以南门路站~团结桥站区间右线为例： 右线联络通道位置286、287环，联络通道处 为特殊管片，（管片分为4块砼管片和2块钢 管片结合）联络通道处两环管片为通缝拼装。 右线联络通道为左开洞，所以286环K块位置 为11点，一次类推负8环也为11点。
二、管片排版的基本原则
管片排版的基本原则是由联络通道的位置确定的，一般是 从联络通道向两边洞口排版的。这只是针对于一般区间隧 道，有一些特殊隧道排版方法于此不同。 由于目前国内生产的管片造价比较高，结合洞门环梁尺寸 考虑。在确保联络通道里程位置变化不大的情况下，对联 络通道里程做适当的调整。来确保洞门环量尺寸，同时尽 可能的减少负环管片的使用。
左线点位确定道理与其相反。
负环管片拆除
管片拼装
管片进场验收
验收完成管片
源自文库
谢 谢！
所以正环管片共需要683环，0环管片插入隧道0.5m（洞 门环梁图纸要求（0.4~0.6m)
结合CAD图纸排版，理论计算与其基本相符，综上所述左 线共需要管片684环。 注明：存在问题，团结桥站端头不能满足洞门环梁尺寸， 所以联络通道轴线位置需要进行适当调整，（但考虑到每 家管片厂家生产的管片尺寸存在偏差，推进之联络通道位 置时，对联络通道里程进行实测根据实际情况再进行具体 调整） 南门路站南端头井为盾构始发井理论计算：右线区间 =818.245/1.2=681.871 681*1.2=817.2 818.245-817.2=1.045m 所以正环管片共需要681环，0环管片插入隧道0.6m（洞门 环梁图纸要求（0.4~0.6m)，团结桥站北端头682环插入隧 道0.4m。结合图纸排版考虑，右线去间共需683环管片 注明：联络通道位置向北调整0.2m，满足两端头洞门环梁 尺寸。
一、管片排版在盾构隧道的作用 二、管片排版的基本原则 三、管片排版举例
一、管片排版在盾构隧道的作用
1.1管片排版的作用
管片排版是盾构施工前期准备工作中一项必不可少的 项目。管片排版主要作用是： 1.依据区间图纸对管片进行分类，分数量进行统计，上 报业主。业主通过项目部施工工期合理安排管片场进 行管片生产。 2.管片排版来确定始发反力架的定位位置，确保盾构后 期始发顺利进行。 3.根据排版确定始发负环拼装点位，做到后期隧道正环 管片出现通缝现象。
三、管片排版举例
3.1管片排版举例如下：
以苏州轨道交通4号线南门路站~团结桥站区间为例。 南门路站～团结桥站区间：区间单延米总长度 1638.261m，其中左线长度820.016m，右线长度为 818.245m。 南门路站南端头井为盾构始发井，管片数量理论计算： 左线区间=820.016/1.2=683.347 683*1.2=819.6 820.016-819.6=0.416m
反力架定位： 以南门路站~团结桥站区间右线为例： 右线0环插入隧道0.6m，外露0.6m，始发负 环采用8环（原则;负环长度大于盾构机主机 长度，该区间盾构机主机长9.2m含刀盘） L=0.6+8*1.2+0.3+0.5=11m 反力架中心距端头井端墙11mm。
详见附图。
始发负环点位确定： 以南门路站~团结桥站区间右线为例： 右线联络通道位置286、287环，联络通道处 为特殊管片，（管片分为4块砼管片和2块钢 管片结合）联络通道处两环管片为通缝拼装。 右线联络通道为左开洞，所以286环K块位置 为11点，一次类推负8环也为11点。
二、管片排版的基本原则
管片排版的基本原则是由联络通道的位置确定的，一般是 从联络通道向两边洞口排版的。这只是针对于一般区间隧 道，有一些特殊隧道排版方法于此不同。 由于目前国内生产的管片造价比较高，结合洞门环梁尺寸 考虑。在确保联络通道里程位置变化不大的情况下，对联 络通道里程做适当的调整。来确保洞门环量尺寸，同时尽 可能的减少负环管片的使用。
左线点位确定道理与其相反。
负环管片拆除
管片拼装
管片进场验收
验收完成管片
源自文库
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所以正环管片共需要683环，0环管片插入隧道0.5m（洞 门环梁图纸要求（0.4~0.6m)
结合CAD图纸排版，理论计算与其基本相符，综上所述左 线共需要管片684环。 注明：存在问题，团结桥站端头不能满足洞门环梁尺寸， 所以联络通道轴线位置需要进行适当调整，（但考虑到每 家管片厂家生产的管片尺寸存在偏差，推进之联络通道位 置时，对联络通道里程进行实测根据实际情况再进行具体 调整） 南门路站南端头井为盾构始发井理论计算：右线区间 =818.245/1.2=681.871 681*1.2=817.2 818.245-817.2=1.045m 所以正环管片共需要681环，0环管片插入隧道0.6m（洞门 环梁图纸要求（0.4~0.6m)，团结桥站北端头682环插入隧 道0.4m。结合图纸排版考虑，右线去间共需683环管片 注明：联络通道位置向北调整0.2m，满足两端头洞门环梁 尺寸。