轨顶风道施工专项方案

目录

1概况 (1)

1.1 工程概况 (1)

2施工部署 (2)

2.1 工程总体目标 (2)

2.2 施工总体部署 (2)

2.3工期保证措施 (3)

3.施工测量 (4)

3.1施工平面控制测量 (4)

3.2 施工高程控制测量 (4)

4站台板及轨顶风道施工 (5)

4.1 站台板施工顺序 (5)

4.1 轨顶风道施工顺序 (5)

4.2支架搭设 (6)

4.3钢筋工程 (8)

4.4模板工程 (9)

4.5预埋件安装工程 (10)

4.6混凝土工程 (11)

5质量保证措施 (12)

5.1 工程质量责任制 (12)

5.2 全面推行施工质量过程控制措施 (12)

5.3 施工质量管理 (13)

6安全生产措施 (13)

6.1 安全责任制 (13)

6.2 安全教育 (14)

6.3 安全技术交底 (14)

6.4 安全生产管理 (15)

6.5 施工安全技术措施 (16)

6.6 施工用电安全 (16)

6.7 高空作业管理制度 (17)

7文明施工措施 (18)

7.1 文明施工责任制 (18)

7.2 文明施工措施 (18)

8附件脚手架计算 (18)

1 概况

1.1 工程概况

1.1.1 概况

在西三环车站主体结构及区间隧道盾构推进已经结束后进车站内站台板及轨顶风道的施工。本次施工范围为桩号：YDK10+981.3(端头墙内侧)至YDK11+125.7(端头墙内侧)共约140米，此次施工主要包括轨顶排风热道的施工及站台板施工，使用年限为100年。地下车站（包括出入口通道）及设备集中区段的防水等级均为一级，不得有渗水，结构表面无湿渍。

站台板及轨顶风道结构简况见下表：

预埋件及预留孔数量统计

1.1.2工程特点

本工程主要施工难点如下：

1）施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利于整个工程的多断面同时开工进行，制约了工程进度。

2）轨顶风道的施工，由于轨顶排热风道顶面距离中板只有700mm，不利于模板的安装，混凝土的浇筑和振捣。

3）结构风道施工中的预埋件及预留洞口多，且精度要求高，风道主要是悬挂在中板下面，由侧墙的预埋钢筋和中板预埋钢筋对其进行支撑。

4）结构风道属于高空作业，危险性较大。

2 施工部署

2.1 工程总体目标

（1）工期目标

计划于2011年11月1日开始站台板及结构风道施工，于2012年3月15日完工；

（2）质量目标

严格按照业主要求标准施工，工程合格率100%，优良率95%以上，争创国家优质工程。

（3）安全目标

实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建”。

五杜绝：杜绝重大伤亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

二控制：事故负伤率控制在0.6‰以下，重大伤亡率控制为零。

三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

一创建：创建安全文明标准工地。

2.2 施工总体部署

1）施工用电

由业主提供630KVA箱式变压器一台供车站施工使用，为保证工程施工的顺利进行，项目部配备1台满足应急施工要求的发电机组，容量约为90KVA，在站台板施工中配置4个二级电箱。

2）施工用水

由业主提供φ75管径的施工用水接驳口接入，按照阶段平面布置图，铺设施工现场各用水点管路。为了方便施工，在主管路沿线每隔30m设一组水龙头。施工用水根据施工设施的实际需要，敷设适当通径的给水管路和水龙头。

3）主要施工机具设备计划

结构施工前根据施工图纸，作好钢筋、模板等翻样工作，并统计各类工程材料用量，根据施工计划要求提前采购材料运输到工地现场。

2.3工期保证措施

为确保工程的建设速度，我们在施工过程中制订切实可行的施工计划，实行分项工程的目标管理，并层层分解落实到各施工单位，并逐步深入地制订月、周、日作业计划。根据总目标和工程的工艺顺序、技术难度和环境特点等方面提出主体工程分阶段详细实施计划，抓住计划控制点，进行突破，以推动全局。项目经理部统一指挥，具体落实协调计划，并协调施工与设计、业主单位的关系，调整前期工作、材料、场地等关系，使工程顺利进展。施工进度的保证措施具体体现在以下几个环节：

(1) 进度管理组织机构

加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确保重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

(2) 计划控制

认真做好工程的统筹、网络计划工作、科学管理、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。

(3) 资源保证

施工所需人力、物质、设备等资源在项目全部范围内统一调配，各工区配置足够的资源，严格按照进度计划表要求完成各自的施工任务，按时将施工场地及工程移交给下一施工单位。

(4) 教育培训

全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。

3.施工测量

3.1施工平面控制测量

（1）工程定位的平面控制点，利用车站内轮廓点坐标，及车站中心线、轨道轴线控制坐标点。平面控制点使用全站仪投测。

（2）车站结构施工时，以车站中心线、轨道轴线控制坐标点放样复核车站控制轴线，短方向以1、10、20轴，长方向以A、C、E轴为控制轴，均偏离1000mm 以避开柱、墙，并设轴线控制桩。经测量监理工程师、测监中心复核无误后，在离基坑边打设若干点轴线控制桩作为半永久性轴线控制标记，作为今后结构放线的依据。

（3）结构施工时采用全站仪，在基坑边利用轴线控制桩将轴线直接投放至施工层面上的方法进行，并相互进行校核。

3.2 施工高程控制测量

（1）工程标高控制由业主提供的高程水准点为依据，将其引测至施工现场，设置3个半永久性水准点标记，并定期进行复核。

（2）3个半永久性水准点标记在西端头井1个，在车站标准段处设置1个，东端头井1个。

（3）各施工阶段根据要求，再在施工现场中布置多个临时水准点。