柴油机电子控制系统概要
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一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制 3 起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制
5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
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起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制
5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
二、喷油时间控制
三、喷油压力控制
四、喷油率控制
思考题 1. 柴油机电子控制系统与汽油机电子控制系统有 什么不同? 2.泵喷嘴系统的控制特点是什么?控制参数是什么? 3.共轨系统的控制特点是什么? 4.柴油机采用电子控制技术主要解决了发动机什 么问题?
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基本喷油量控制
电子控制柴油机燃油系统可以根据需要计算 和设置不同的控制模式。
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一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制
3 起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制 5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
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怠速喷油量控制
发动机怠速自动控制----当发动机负荷转矩发生变化，仍然保证维持目 标转速所需要的喷油量。
1.结构
2.工作过程
3.控制方式
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三、电子控制共轨系统 的工作原理与控制功能 1 工作原理
2 控制功能 1)调节喷油压力
2)调节喷油量
根据发动机的转速、油门开度， 计算出最佳喷油量，控制喷油 器电磁阀的通断时间。
3)调节喷油率
根据发动机运行需要,控制 预喷射、后喷射、多段喷射。
4)调节喷油时间
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柴油机电子控制系统
E N D
根据发动机的转速、负荷量 ，计算出最佳喷油时间，准确 控制喷油时间。
3 喷射方式
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电子控制共轨系统的特点:
1.共轨压力闭环控制,共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压 力,通过控制压力控制阀(PCV)的电流来调整进入共轨的燃油量 个轨道压力. 2.实现喷油过程的控制,喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉
柴油机电子控制系统
第一节 概述
一、柴油机电子控制技术的特点
1. 柴油机电子控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成，与 汽油机电子控制系统相似。 2. 柴油机电子控制系统的关键技术在系统的执行器上。 3. 柴油机电子控制喷射系统和喷射规律多样化。
二、电子控制柴油系统的组成
1. 传感器-------实时检测。 2. 控制器-------处理信息、执行程序、发出执行指令到执行器和通 讯功能。 3. 执行器-------根据控制器的指令驱动调节喷油量及喷油时刻，从 而调节柴油机的运行状态。
宽进行控制,结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压
力控制，实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的 要求电磁阀尺寸小，响应快。
综合控制。与泵喷嘴形式相比，喷油器和电磁阀的一体化设计，
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电子控制共轨系统的特点:
3.高压泵的体积小,最高压力可达150MPa以上,与泵喷嘴系统比 较,没有液力滞后,使喷油器电磁阀对喷射过程的控制更直接和 精确. 4.高压泵、共轨和喷油器各自的位置相互独立，便于发动机安
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第三节 电子控制分配泵喷射系统
一、系统组成
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二、位置控制型电控分配泵喷射系统
1.喷油量控制
2.喷油时间控制
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三、时间控制型电控分配泵喷射系统
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第四节 电子控制泵喷嘴系统(第二代)
一、系统组成 • 部件：
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二、主要电子部件 1.电子调速器
2.电子提前器
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第七章 柴油机电子控制系统
三、控制特点
1. 只将传统的机械式喷油系统作局部的改进，改用电子执
行器来完成分配转子与滑套之间的相对位置控制。
2. 增加反馈位置的传感器、转速传感器以及燃油温度传感 器等，从而实现对油泵的精确控制。 3. 不同转速与负荷下的喷油量可以灵活标定，因此在发动 机的整个稳态工况范围内，发动机的工作特性可以按照 性能最佳的方式来确定。
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二、泵喷油器(泵喷嘴)的结构与工作原理
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泵喷油器的工作过程: 1.预喷油阶段
2.预喷油结束
3.主喷油阶段
4.主喷油结束
5.高压腔进油
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第五节 电子控制共轨系统(第三代)
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பைடு நூலகம்
一、组成
1 控制系统
2 燃料供给系统
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二、电子控制喷油器
装和布置.
5.共轨系统组成较复杂,开发难度大. 6.共轨系统的技术发展空间大,进一步降低高压泵功耗,提高高 压能力,采用压电晶体式的喷油器电磁阀,降低ECU的驱动功耗 等都是正在发展的课题.
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第六节 柴油喷射控制
一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制 3 起动喷油量控制 4 不均匀油量补偿控制 5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
•泵喷嘴系统特点：提高压力由机械完成，喷油量和喷油时间控
制由电磁阀完成。 1）采用大容量齿轮式供油泵； 2） 清洁燃油供入气缸盖上的主供油管，溢油通过喷油器的溢油 管经调压阀排出气缸盖外部； 3）ECU通过指令脉冲控制喷油器电磁阀，控制喷油量和喷油时间， 高速电磁阀的响应时间在1ms以内，利用燃油冷却ECU的背面； 4）ECU根据发动机转速和曲轴转角、油门位置信号进行最佳燃油 喷射控制； 5）高压燃油是通过凸轮-摇臂-柱塞压缩完成，喷油器喷油是通 过高速电磁阀控制喷油器溢油来完成， ECU根据发动机的运行状态， 控制溢油电磁阀，实现最佳控制喷油量和最佳控制喷油时间； 6）实现高压喷射(喷射压力>100 M Pa)，通过适当组合喷油嘴的 喷孔流通截面积和驱动凸轮的形状,使喷油率的形状渐渐上升,减少 预混合期间的喷油量(可以此方式控制燃烧速度),从而达到控制预混 合燃烧.
三、电子控制柴油喷射系统的分类
1. 根据被控制的量分-------位置控制型和时间控制型 2. 根据产生高压燃油机构分------电子直列泵喷射、电子分配泵、 电子控制泵喷嘴喷射、电子单缸泵喷射和电子控制共轨喷射系统。
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第二节 电子控制直列泵喷射系统(第一代)
一、系统组成
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一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制 3 起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制
5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
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起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制
5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
二、喷油时间控制
三、喷油压力控制
四、喷油率控制
思考题 1. 柴油机电子控制系统与汽油机电子控制系统有 什么不同? 2.泵喷嘴系统的控制特点是什么?控制参数是什么? 3.共轨系统的控制特点是什么? 4.柴油机采用电子控制技术主要解决了发动机什 么问题?
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基本喷油量控制
电子控制柴油机燃油系统可以根据需要计算 和设置不同的控制模式。
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一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制
3 起动喷油量控制
4 不均匀油量补偿控制 5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
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怠速喷油量控制
发动机怠速自动控制----当发动机负荷转矩发生变化，仍然保证维持目 标转速所需要的喷油量。
1.结构
2.工作过程
3.控制方式
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三、电子控制共轨系统 的工作原理与控制功能 1 工作原理
2 控制功能 1)调节喷油压力
2)调节喷油量
根据发动机的转速、油门开度， 计算出最佳喷油量，控制喷油 器电磁阀的通断时间。
3)调节喷油率
根据发动机运行需要,控制 预喷射、后喷射、多段喷射。
4)调节喷油时间
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柴油机电子控制系统
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根据发动机的转速、负荷量 ，计算出最佳喷油时间，准确 控制喷油时间。
3 喷射方式
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电子控制共轨系统的特点:
1.共轨压力闭环控制,共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压 力,通过控制压力控制阀(PCV)的电流来调整进入共轨的燃油量 个轨道压力. 2.实现喷油过程的控制,喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉
柴油机电子控制系统
第一节 概述
一、柴油机电子控制技术的特点
1. 柴油机电子控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成，与 汽油机电子控制系统相似。 2. 柴油机电子控制系统的关键技术在系统的执行器上。 3. 柴油机电子控制喷射系统和喷射规律多样化。
二、电子控制柴油系统的组成
1. 传感器-------实时检测。 2. 控制器-------处理信息、执行程序、发出执行指令到执行器和通 讯功能。 3. 执行器-------根据控制器的指令驱动调节喷油量及喷油时刻，从 而调节柴油机的运行状态。
宽进行控制,结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压
力控制，实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的 要求电磁阀尺寸小，响应快。
综合控制。与泵喷嘴形式相比，喷油器和电磁阀的一体化设计，
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电子控制共轨系统的特点:
3.高压泵的体积小,最高压力可达150MPa以上,与泵喷嘴系统比 较,没有液力滞后,使喷油器电磁阀对喷射过程的控制更直接和 精确. 4.高压泵、共轨和喷油器各自的位置相互独立，便于发动机安
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第三节 电子控制分配泵喷射系统
一、系统组成
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二、位置控制型电控分配泵喷射系统
1.喷油量控制
2.喷油时间控制
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三、时间控制型电控分配泵喷射系统
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第四节 电子控制泵喷嘴系统(第二代)
一、系统组成 • 部件：
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二、主要电子部件 1.电子调速器
2.电子提前器
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第七章 柴油机电子控制系统
三、控制特点
1. 只将传统的机械式喷油系统作局部的改进，改用电子执
行器来完成分配转子与滑套之间的相对位置控制。
2. 增加反馈位置的传感器、转速传感器以及燃油温度传感 器等，从而实现对油泵的精确控制。 3. 不同转速与负荷下的喷油量可以灵活标定，因此在发动 机的整个稳态工况范围内，发动机的工作特性可以按照 性能最佳的方式来确定。
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二、泵喷油器(泵喷嘴)的结构与工作原理
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泵喷油器的工作过程: 1.预喷油阶段
2.预喷油结束
3.主喷油阶段
4.主喷油结束
5.高压腔进油
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第五节 电子控制共轨系统(第三代)
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பைடு நூலகம்
一、组成
1 控制系统
2 燃料供给系统
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二、电子控制喷油器
装和布置.
5.共轨系统组成较复杂,开发难度大. 6.共轨系统的技术发展空间大,进一步降低高压泵功耗,提高高 压能力,采用压电晶体式的喷油器电磁阀,降低ECU的驱动功耗 等都是正在发展的课题.
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第六节 柴油喷射控制
一、喷油量控制
1 基本喷油量控制 2 怠速喷油量控制 3 起动喷油量控制 4 不均匀油量补偿控制 5 恒定车速（巡航车速）喷油量控制
•泵喷嘴系统特点：提高压力由机械完成，喷油量和喷油时间控
制由电磁阀完成。 1）采用大容量齿轮式供油泵； 2） 清洁燃油供入气缸盖上的主供油管，溢油通过喷油器的溢油 管经调压阀排出气缸盖外部； 3）ECU通过指令脉冲控制喷油器电磁阀，控制喷油量和喷油时间， 高速电磁阀的响应时间在1ms以内，利用燃油冷却ECU的背面； 4）ECU根据发动机转速和曲轴转角、油门位置信号进行最佳燃油 喷射控制； 5）高压燃油是通过凸轮-摇臂-柱塞压缩完成，喷油器喷油是通 过高速电磁阀控制喷油器溢油来完成， ECU根据发动机的运行状态， 控制溢油电磁阀，实现最佳控制喷油量和最佳控制喷油时间； 6）实现高压喷射(喷射压力>100 M Pa)，通过适当组合喷油嘴的 喷孔流通截面积和驱动凸轮的形状,使喷油率的形状渐渐上升,减少 预混合期间的喷油量(可以此方式控制燃烧速度),从而达到控制预混 合燃烧.
三、电子控制柴油喷射系统的分类
1. 根据被控制的量分-------位置控制型和时间控制型 2. 根据产生高压燃油机构分------电子直列泵喷射、电子分配泵、 电子控制泵喷嘴喷射、电子单缸泵喷射和电子控制共轨喷射系统。
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第二节 电子控制直列泵喷射系统(第一代)
一、系统组成
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