乙醇汽油发动机研究现状分析
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关 键词 ： 汽 油 ； 动机 ； 究现 状 ； 析 乙醇 发 研 分
乙醇汽油是一种 由粮食及各种植物纤维加 工成的燃料乙醇和普通汽油按一定 比例混配形成 的新型替代能源。 按照我国的国家标准 ， 乙醇汽油 是用 ９ ％的普通 汽油与 １％的燃料 乙醇调和而 ０ ０ 成。 它可以 有效改善油品的性能和质量 ， 降低一氧 化碳 、 碳氢化合物等主要污染物的排放。 １乙醇汽油理化特性 乙醇是一种无色透明、 易挥发 、 易燃液体 ， 热 值较低 ， 气化潜热较高 ， 抗爆性能好 ， 含氧量高 的 液体 ， 在少量水分存在的情况下容易产生相分离。 乙醇的密度和汽化潜热均比汽油高 。 密度高 是 因为乙醇分子中含氧；而汽化潜热高是 由于乙 醇分子间通过氧键缔合起来 ，并以缔合分子的形 式 出现， 当乙醇汽化时需要更多的热量破坏氢键。 所 以当内燃机燃用 乙醇时，其进气系统或供油系 统和燃烧室壁面的热量被乙醇所吸收 ，有利于提 高发动机热效率 ｉ 。 乙醇和汽油具有良好的互溶性 ， 发动机可以 灵活使用普通汽油和乙醇部 分代用的乙醇汽油 ， 所 以乙醇 汽油在传 统汽 油发动机中能够正 常使 用 。另外 ， 乙醇可以从生物质中提取 ， 可再生资 足
一
２ ９—
在国外 ， 车用乙醇汽油的生产和使用技术 已 经十分成熟 。美 国和巴西是 目前世界上最大的车 用乙醇汽油生产和消费国。美 国推广使用车用 乙 醇汽油已经有 ３ Ｏ年的历史。 经历了二十世纪七十 年代的石油危机后 ，美 国政府决定大力推广燃料 乙醇的生产和车用乙醇汽油的使用 ，美 国制定 了 联 邦 政府 的 “ 醇 发展 计 划 ” 开始 大 力 推 广 使 用 乙 ， 含 ｌ％（ Ｏ 体积比） 乙醇的混合燃料。目前 ， 美国已经 有多个州在推广使用车用乙醇汽油。推广乙醇汽 油实行区域封闭销售 ，例如芝加哥地 区就全部使 用车用乙醇汽油。政府采取补贴生产企业的方式 推动车用乙醇汽油的推广。巴西是石油资源贫乏 的国家之～ ， 政府禁止消费不含乙醇的汽油。 巴两 是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料 的国家
科 ｝ ｛ ｛ 技 论 坛
斛 百度文库蠢
葛 蕴珊
乙醇汽油发动机研究现状分析
朱 荣福 孙 远涛 王慧 文
（ 黑龙江工程学院， 汽车与交通工程 学院， 黑龙江 哈 尔滨 １０５ ） ５００
摘 耍：乙醇是一种常用的燃料和燃料添加剂， 以充当汽车燃料的替代品， 可 在近代也越来越 受到重视。首先分讨论 乙 醇的理化特性及国内外应用概 况， 然后分析 了乙醇汽油的国内外研究现状。
３。 １
２０ ００年 ９ 至 ２０ 年 ６ 。中国石 油 化 工 月 ０１ 月 科学研究院开展了燃料乙醇作为汽油调合组分的 可行性试验研究， 分别进行了车用乙醇汽油调合 特性及配方的实验室研究和工业试生产 ； 用 乙 醇汽油分层特性、储存性及材料相容性史验室研 究； 金属橱蚀抑制剂的研制开发； 用乙醇汽油行 年试验研究；车用乙醇汽油阁家标准的制定等主 要研究工作。根据项 Ｆ研究结果，２０ 干 ＝ １ ０ １ Ｆ４月， 同
家质量 Ｉ 监督检验检疫总局颁 布了 Ｇ １３ １ ２０ 汽油相差不大， Ｂ ８ ５ —０ １ 但醇、 醛类排放经过三效催化转化 《 车用乙醇汽油》 Ｇ １３０ ２０ 《 及 Ｂ ８５ — ０ １车用变性燃料 器后基本可 以实现零排放，表明发动机上现用的 乙醇》 国家标准。经 国务院批准。 车用乙醇汽油于 Ｐ／ｈ系三效催化转化器 基本能够满足汽油机燃 ｔ Ｒ ２０ 年在河南郑州、 阳、 阳和黑龙江哈尔滨 用 乙醇汽油混合燃料 时对 非常规排放控制 的要 ０２ 南 洛 及肇东 ５座城市开始试点使用。 求。 ３乙醇汽油研究现状分析 参考 文 献 ３ｌ 国外研究现状分析 ｆ 金福祥， ｌ １ 张武高， 周校平等． 乙醇燃料 的研 究发 ２ ｏ 年 Ｈ ｋｎＢ ｙａｔ， ］ 展 了 Ｂｉ ｒ Ｃ 展 与应 用ｆ． 油扭． ０２ ５ ｏ５ ａａ ａｒｋ ＿ 发 ａ［ ＇ ４ ｌａｄ Ｎ ｚ Ｊ柴 １ ， ０ ，。 ２ 和 Ｋ ｃ Ｃ两人的湍流燃烧模型，建立了乙醇汽 ｆ Ｙ 春杰， ｅｋＪ ２－ １ 王玮 。 大钢等． 汤 车用 乙醇汽油和 无铅 油混合燃料的湍流火焰传播模型，该模型能够正 汽油对电喷汽车排放性能的影响 ｌ１ ．环境科学， Ｊ 确地计算燃用乙醇汽油混合燃料的燃烧过程 ， 同 ２ ０ ４ ０ ４， ． 时发现添加乙醇体积分数为 ２ ％的混合燃料可以 ［１ ５ ３高国珍 ， 王育辉 ， 陈光敏． 醇类燃料理化性质对 加快火焰传播， 提高燃烧速率， 产生 比汽油要高的 汽油 机性 能及 排放 的 影 响【． 西能 源 ，０ ４３ ｊ江 】 ２０ ，． 气缸压力和温度 ， 这可以使平均指示功率 、 输出功 ［］ａａ Ｂｙａｔ ．ｈｏ ｔａ ｉｖｓｇｔｎ ｏ ４Ｈ ｋｎ ａｒｋａＴ ｅｒｉ ｌ ｎｅｔａｉ ｆ ｒ ｅｃ ｉ ｏ ｌ ａ ｐ ｏ ａ ａｉ ｐ ｏ ｅ ｓ ｎ ｎ Ｉ ｎ ｉ ｅ ｕ ｎｎ ｏ ｇ 率和热效率等得以提高；但是较高的燃烧温度可 ｆ ｍｅ ｒ ｐ ｇ ｔ ｎ ｒｃ ｓ ｉ ａ Ｓ ｅ ｇｎ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓｌ － ｔａ ｏ ｎ ｂ ｅ ｄ ． ｎ ｗａ ｌ ｅ ｇ ，０ ７ 能会导致氮氧化合物排放的增加 ，并且提高缸内 ｏ ａ ｏｉ ｅ ｅｈ ｎ ｌ ｌｎ ｓＲｅ ｅ ｂ ｅ Ｅｎ ｒ ｙ２ ０ 压力和温度在一定程度上会损坏发动机的活塞和 （２： ８ ７ １ ３ ）５ —７ ． ７ 进、 排气门等部件。 【１ ＡＣｖｚ 。ｔ ｓ１ ｆ ｃ ｏ ｔａｏ－ ｎｅｄｄ ５Ｍ。．ｅｉＦ ｉ ｅ． ｅｔ ｆ ｅ ｎ ｌ ｕ ｌ ｅ ，Ｙ ｋ Ｅ ｓ ｈ ａ Ｍ．．ｅｉ 研 究 了燃 用 Ｅ 、 ５Ｅ ０Ｅ ５和 ｇ ｓ ｌ ｅ ｌ ｎ ｓ ｎ ｙ ｈ ｖ ｒ ｉ ｔ ａ ｄ ｍｉｓｏ ｓ ＡＣ ｖ ｚ ＯＥ 、ｌ 、 ｌ ａ ｏｉ ｂ ｅ ｄ ｏ ｃ ｃ ｃ ａ ｉ ｌ ｙ ｎ ｅ ｓｉ ｎ ｎ ｂ ａ ｉ Ｅ０ ５ ２ 后 Ｏ个循环的燃烧循环变 动，结果表明： 混 ｉ ｌＳ ｎ ｎ ｐｌ ｄＴ ｅｍ ｎｉｅｒ ｇ２０ ｎ ａ Ｉｅ￣ ｅ ｐ ｅ ｈｒ ａ Ｅ ｇ ｅ ｎ， ５ ｌ Ａ ｉ ｌ ｎ ｉ ０ 合燃料有利于降低循环变动，从而改善发动机的 （５：１－２ ． ２ ） ７ ９５ ９ 燃烧和排放特性 ， 提高发动机的动力性 、 经济性并 【】 Ｈｉ ｙ Ｓｒａ Ｙ ｃｓ，ｏ ａ Ｔ ｐｆ，ａ ６ ｔｅｉ ｓ ｎ ｅｄｒ ￣ｅｕ ｌ ｏｇｌ ｎ Ｔｇ ｉＣ Ｃ ｎ ｒＭｅ ｉ Ｏｋ ｒ ｆ ｃ ｏｅｈａ ｏ －ｇ ｓ ｌ ｅ ｌ ｎ ｓ ｉａ， ｌ ｈ ｕ ． ｅ ｔ ｆ ｔ ｎ ｌ ａ ｏｉ ｂ ｅ ｄ Ｅｆ ｎ 改善排放性能。 ＨＳ ｉｅｕ等人 燃 用 Ｅ 、 ｌ 、 ２ 、４ ．Ｙｉ ｓ ｃ ０Ｅ ０ Ｅ ０ Ｅ ０和 ｏ ｎ ｎ ｅ ｏ ａ ｃ ｄ ｅｈｕｔｅ ｓｏｓ ｉ ｎ ｅｇ ｅ ｐｒ ｒ ｎｅ ａ ｘａ ｓ ｍｉｉｎ ｎ ｉ ｆｍ ｎ ｓ — ｉ ｒ ｎ ｃ ｍｐ ｅ ｓ ａ ｉ ． ｌ ｈ ｒ ｌ ｎ ｉ ｏ ｏ Ａｐ ｅ ｍ Ｅ ０进行实验，发现 Ｅ ０和 Ｅ ０对减少尾气排放 ｄｆｅｅ ｔ ｏ ｒ ｓ ｉｎ ｒ ｔ ｓ ｐ ｉｄ Ｔ ｅ ａ Ｅ ｇ — ６ ４ ６ 产生了重大的作用，在低转速下 Ｃ Ｏ的排放减少 ｎｅｉｇ ０６２） ２ ２２ ７． ｅｒ ， ０ （６： ７－ ２ ８ ｎ２ ２ 量最大 ，两种混合燃料平均分别减少 了 １％和 『 何邦全 ， １ ７ １ 王建昕 ， 吉明等． 郝 乙醇一 汽油燃料电喷 １。％； Ｃ ０８ 与 Ｏ相 比， Ｃ的减少更加 明显 ， Ｈ 在高转 汽油机的排放及催化性能【１ Ｊ 内燃机学报 ，０２ ６ ． ２０ ，． 速下 ， 燃用 Ｅ ０使得 Ｈ ６ Ｃ排放平均减少 了 １．５ 【 ６ ％。 ８ ４ 】高祥， 宋崇林 ， 成存玉等． 乙醇， 汽油混合燃料对 ３２国 内研究现 状分 析 ． 电喷 汽油机排放特性的影响 ｌ１ Ｊ ．农业机械学报 ， 何帮全等人 在一台 电喷汽油机上燃用 Ｅ 、 ２ ０ ８ Ｏ ０ ５， ． Ｅｌ Ｅ ０后发现 ： ０和 ３ 在怠速工况 Ｆ， 燃用混合燃料 作者简介： 朱荣福（９ １７ ）汉族， 牡丹 １８ ，一 ， 籍贯： 可显著降低 Ｃ Ｎ ｘ和总碳氢化合物（Ｈ ） Ｏ、 Ｏ Ｔ Ｃ的排 江， 毕业院校： 北京理工大学， 学位： 工学硕士， 职称 ： 放 ，３ Ｅ ０的效果最明显 ；并且随乙醇含量 的增加， 讲 师， 研 究方 向 ： 车 节能与 环 保。 主要 汽 排气中的乙醛和乙醇的浓度逐渐增大。 项 目来 源 ：黑 龙 江省教 育厅科 学技 术研 究项 在 动力 性和 燃油 经 济性 方面 ， 究 表 明 ： 研 发动 目，车 用 乙醇 汽 油 对 电喷 发动 机性 能 影 响 的 实验 机燃 用 混合 燃料 后 ， 影 响功 率 、 矩 等 的使 用性 研 究， 目编 号 ：１３３ ２ 不 扭 项 １５ １１ 。 能， 无须对发动机进行改装 ； 掺烧 乙醇后 ， 有利于 改善发动机的燃烧状况 ， 降低能耗率 。 在排放物的催化转化方面，何帮全等人同时 发现 ，ｔ ｈ催化剂列排气 中的乙醇转化效率较 ＰＲ ／ 低， 而对乙醛表现出较高的转化效率。 董素荣等人 还发现 ，普通三效催化器对排气 中苯的平均净化 效率约为 ８ ％， ７ 同时只在低速（６０／ ｎｌ催化器 １０ ｒ ） ｍｉ ￣ 前检测到甲醛 ， 催化器后没有检测到 甲醛， 明催 说 化剂埘甲醛的催化净化效果较好 。 综上所述 ，使用上述 比例的乙醇汽油混合燃 料一般均可以改善常规排放 （ Ｃ 如 Ｏ和 ＨＣ ， ）虽然 可能会使 Ｎ ｘ Ｏ 和非常规排放 （ 如乙醛 和乙醇 ） 增 加 ，ｆ 燃用汽油而排放的芳烃对环境的危害相 Ｈ 比起来 ， 前者是远远不及后者的 ； 从催化转化特性 看 ，燃厢混合燃料叫的催化转化特性效果与燃用
源。
乙醇燃料含 氧， 低热 值比汽油燃料低 ， 乙 而 醇燃料的理论空燃 比也比汽油燃料的低。在理论 空燃比下 ，单位质量的乙醇燃料空气混合气的热 值与汽油燃料混合气的热值基本一致。可通过每 循环增加乙醇燃料的喷射量来弥补发动机动力性
的不足 。
２乙醇 汽 油 国内外 应 用概 况
乙醇汽油是一种 由粮食及各种植物纤维加 工成的燃料乙醇和普通汽油按一定 比例混配形成 的新型替代能源。 按照我国的国家标准 ， 乙醇汽油 是用 ９ ％的普通 汽油与 １％的燃料 乙醇调和而 ０ ０ 成。 它可以 有效改善油品的性能和质量 ， 降低一氧 化碳 、 碳氢化合物等主要污染物的排放。 １乙醇汽油理化特性 乙醇是一种无色透明、 易挥发 、 易燃液体 ， 热 值较低 ， 气化潜热较高 ， 抗爆性能好 ， 含氧量高 的 液体 ， 在少量水分存在的情况下容易产生相分离。 乙醇的密度和汽化潜热均比汽油高 。 密度高 是 因为乙醇分子中含氧；而汽化潜热高是 由于乙 醇分子间通过氧键缔合起来 ，并以缔合分子的形 式 出现， 当乙醇汽化时需要更多的热量破坏氢键。 所 以当内燃机燃用 乙醇时，其进气系统或供油系 统和燃烧室壁面的热量被乙醇所吸收 ，有利于提 高发动机热效率 ｉ 。 乙醇和汽油具有良好的互溶性 ， 发动机可以 灵活使用普通汽油和乙醇部 分代用的乙醇汽油 ， 所 以乙醇 汽油在传 统汽 油发动机中能够正 常使 用 。另外 ， 乙醇可以从生物质中提取 ， 可再生资 足
一
２ ９—
在国外 ， 车用乙醇汽油的生产和使用技术 已 经十分成熟 。美 国和巴西是 目前世界上最大的车 用乙醇汽油生产和消费国。美 国推广使用车用 乙 醇汽油已经有 ３ Ｏ年的历史。 经历了二十世纪七十 年代的石油危机后 ，美 国政府决定大力推广燃料 乙醇的生产和车用乙醇汽油的使用 ，美 国制定 了 联 邦 政府 的 “ 醇 发展 计 划 ” 开始 大 力 推 广 使 用 乙 ， 含 ｌ％（ Ｏ 体积比） 乙醇的混合燃料。目前 ， 美国已经 有多个州在推广使用车用乙醇汽油。推广乙醇汽 油实行区域封闭销售 ，例如芝加哥地 区就全部使 用车用乙醇汽油。政府采取补贴生产企业的方式 推动车用乙醇汽油的推广。巴西是石油资源贫乏 的国家之～ ， 政府禁止消费不含乙醇的汽油。 巴两 是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料 的国家
科 ｝ ｛ ｛ 技 论 坛
斛 百度文库蠢
葛 蕴珊
乙醇汽油发动机研究现状分析
朱 荣福 孙 远涛 王慧 文
（ 黑龙江工程学院， 汽车与交通工程 学院， 黑龙江 哈 尔滨 １０５ ） ５００
摘 耍：乙醇是一种常用的燃料和燃料添加剂， 以充当汽车燃料的替代品， 可 在近代也越来越 受到重视。首先分讨论 乙 醇的理化特性及国内外应用概 况， 然后分析 了乙醇汽油的国内外研究现状。
３。 １
２０ ００年 ９ 至 ２０ 年 ６ 。中国石 油 化 工 月 ０１ 月 科学研究院开展了燃料乙醇作为汽油调合组分的 可行性试验研究， 分别进行了车用乙醇汽油调合 特性及配方的实验室研究和工业试生产 ； 用 乙 醇汽油分层特性、储存性及材料相容性史验室研 究； 金属橱蚀抑制剂的研制开发； 用乙醇汽油行 年试验研究；车用乙醇汽油阁家标准的制定等主 要研究工作。根据项 Ｆ研究结果，２０ 干 ＝ １ ０ １ Ｆ４月， 同
家质量 Ｉ 监督检验检疫总局颁 布了 Ｇ １３ １ ２０ 汽油相差不大， Ｂ ８ ５ —０ １ 但醇、 醛类排放经过三效催化转化 《 车用乙醇汽油》 Ｇ １３０ ２０ 《 及 Ｂ ８５ — ０ １车用变性燃料 器后基本可 以实现零排放，表明发动机上现用的 乙醇》 国家标准。经 国务院批准。 车用乙醇汽油于 Ｐ／ｈ系三效催化转化器 基本能够满足汽油机燃 ｔ Ｒ ２０ 年在河南郑州、 阳、 阳和黑龙江哈尔滨 用 乙醇汽油混合燃料 时对 非常规排放控制 的要 ０２ 南 洛 及肇东 ５座城市开始试点使用。 求。 ３乙醇汽油研究现状分析 参考 文 献 ３ｌ 国外研究现状分析 ｆ 金福祥， ｌ １ 张武高， 周校平等． 乙醇燃料 的研 究发 ２ ｏ 年 Ｈ ｋｎＢ ｙａｔ， ］ 展 了 Ｂｉ ｒ Ｃ 展 与应 用ｆ． 油扭． ０２ ５ ｏ５ ａａ ａｒｋ ＿ 发 ａ［ ＇ ４ ｌａｄ Ｎ ｚ Ｊ柴 １ ， ０ ，。 ２ 和 Ｋ ｃ Ｃ两人的湍流燃烧模型，建立了乙醇汽 ｆ Ｙ 春杰， ｅｋＪ ２－ １ 王玮 。 大钢等． 汤 车用 乙醇汽油和 无铅 油混合燃料的湍流火焰传播模型，该模型能够正 汽油对电喷汽车排放性能的影响 ｌ１ ．环境科学， Ｊ 确地计算燃用乙醇汽油混合燃料的燃烧过程 ， 同 ２ ０ ４ ０ ４， ． 时发现添加乙醇体积分数为 ２ ％的混合燃料可以 ［１ ５ ３高国珍 ， 王育辉 ， 陈光敏． 醇类燃料理化性质对 加快火焰传播， 提高燃烧速率， 产生 比汽油要高的 汽油 机性 能及 排放 的 影 响【． 西能 源 ，０ ４３ ｊ江 】 ２０ ，． 气缸压力和温度 ， 这可以使平均指示功率 、 输出功 ［］ａａ Ｂｙａｔ ．ｈｏ ｔａ ｉｖｓｇｔｎ ｏ ４Ｈ ｋｎ ａｒｋａＴ ｅｒｉ ｌ ｎｅｔａｉ ｆ ｒ ｅｃ ｉ ｏ ｌ ａ ｐ ｏ ａ ａｉ ｐ ｏ ｅ ｓ ｎ ｎ Ｉ ｎ ｉ ｅ ｕ ｎｎ ｏ ｇ 率和热效率等得以提高；但是较高的燃烧温度可 ｆ ｍｅ ｒ ｐ ｇ ｔ ｎ ｒｃ ｓ ｉ ａ Ｓ ｅ ｇｎ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓｌ － ｔａ ｏ ｎ ｂ ｅ ｄ ． ｎ ｗａ ｌ ｅ ｇ ，０ ７ 能会导致氮氧化合物排放的增加 ，并且提高缸内 ｏ ａ ｏｉ ｅ ｅｈ ｎ ｌ ｌｎ ｓＲｅ ｅ ｂ ｅ Ｅｎ ｒ ｙ２ ０ 压力和温度在一定程度上会损坏发动机的活塞和 （２： ８ ７ １ ３ ）５ —７ ． ７ 进、 排气门等部件。 【１ ＡＣｖｚ 。ｔ ｓ１ ｆ ｃ ｏ ｔａｏ－ ｎｅｄｄ ５Ｍ。．ｅｉＦ ｉ ｅ． ｅｔ ｆ ｅ ｎ ｌ ｕ ｌ ｅ ，Ｙ ｋ Ｅ ｓ ｈ ａ Ｍ．．ｅｉ 研 究 了燃 用 Ｅ 、 ５Ｅ ０Ｅ ５和 ｇ ｓ ｌ ｅ ｌ ｎ ｓ ｎ ｙ ｈ ｖ ｒ ｉ ｔ ａ ｄ ｍｉｓｏ ｓ ＡＣ ｖ ｚ ＯＥ 、ｌ 、 ｌ ａ ｏｉ ｂ ｅ ｄ ｏ ｃ ｃ ｃ ａ ｉ ｌ ｙ ｎ ｅ ｓｉ ｎ ｎ ｂ ａ ｉ Ｅ０ ５ ２ 后 Ｏ个循环的燃烧循环变 动，结果表明： 混 ｉ ｌＳ ｎ ｎ ｐｌ ｄＴ ｅｍ ｎｉｅｒ ｇ２０ ｎ ａ Ｉｅ￣ ｅ ｐ ｅ ｈｒ ａ Ｅ ｇ ｅ ｎ， ５ ｌ Ａ ｉ ｌ ｎ ｉ ０ 合燃料有利于降低循环变动，从而改善发动机的 （５：１－２ ． ２ ） ７ ９５ ９ 燃烧和排放特性 ， 提高发动机的动力性 、 经济性并 【】 Ｈｉ ｙ Ｓｒａ Ｙ ｃｓ，ｏ ａ Ｔ ｐｆ，ａ ６ ｔｅｉ ｓ ｎ ｅｄｒ ￣ｅｕ ｌ ｏｇｌ ｎ Ｔｇ ｉＣ Ｃ ｎ ｒＭｅ ｉ Ｏｋ ｒ ｆ ｃ ｏｅｈａ ｏ －ｇ ｓ ｌ ｅ ｌ ｎ ｓ ｉａ， ｌ ｈ ｕ ． ｅ ｔ ｆ ｔ ｎ ｌ ａ ｏｉ ｂ ｅ ｄ Ｅｆ ｎ 改善排放性能。 ＨＳ ｉｅｕ等人 燃 用 Ｅ 、 ｌ 、 ２ 、４ ．Ｙｉ ｓ ｃ ０Ｅ ０ Ｅ ０ Ｅ ０和 ｏ ｎ ｎ ｅ ｏ ａ ｃ ｄ ｅｈｕｔｅ ｓｏｓ ｉ ｎ ｅｇ ｅ ｐｒ ｒ ｎｅ ａ ｘａ ｓ ｍｉｉｎ ｎ ｉ ｆｍ ｎ ｓ — ｉ ｒ ｎ ｃ ｍｐ ｅ ｓ ａ ｉ ． ｌ ｈ ｒ ｌ ｎ ｉ ｏ ｏ Ａｐ ｅ ｍ Ｅ ０进行实验，发现 Ｅ ０和 Ｅ ０对减少尾气排放 ｄｆｅｅ ｔ ｏ ｒ ｓ ｉｎ ｒ ｔ ｓ ｐ ｉｄ Ｔ ｅ ａ Ｅ ｇ — ６ ４ ６ 产生了重大的作用，在低转速下 Ｃ Ｏ的排放减少 ｎｅｉｇ ０６２） ２ ２２ ７． ｅｒ ， ０ （６： ７－ ２ ８ ｎ２ ２ 量最大 ，两种混合燃料平均分别减少 了 １％和 『 何邦全 ， １ ７ １ 王建昕 ， 吉明等． 郝 乙醇一 汽油燃料电喷 １。％； Ｃ ０８ 与 Ｏ相 比， Ｃ的减少更加 明显 ， Ｈ 在高转 汽油机的排放及催化性能【１ Ｊ 内燃机学报 ，０２ ６ ． ２０ ，． 速下 ， 燃用 Ｅ ０使得 Ｈ ６ Ｃ排放平均减少 了 １．５ 【 ６ ％。 ８ ４ 】高祥， 宋崇林 ， 成存玉等． 乙醇， 汽油混合燃料对 ３２国 内研究现 状分 析 ． 电喷 汽油机排放特性的影响 ｌ１ Ｊ ．农业机械学报 ， 何帮全等人 在一台 电喷汽油机上燃用 Ｅ 、 ２ ０ ８ Ｏ ０ ５， ． Ｅｌ Ｅ ０后发现 ： ０和 ３ 在怠速工况 Ｆ， 燃用混合燃料 作者简介： 朱荣福（９ １７ ）汉族， 牡丹 １８ ，一 ， 籍贯： 可显著降低 Ｃ Ｎ ｘ和总碳氢化合物（Ｈ ） Ｏ、 Ｏ Ｔ Ｃ的排 江， 毕业院校： 北京理工大学， 学位： 工学硕士， 职称 ： 放 ，３ Ｅ ０的效果最明显 ；并且随乙醇含量 的增加， 讲 师， 研 究方 向 ： 车 节能与 环 保。 主要 汽 排气中的乙醛和乙醇的浓度逐渐增大。 项 目来 源 ：黑 龙 江省教 育厅科 学技 术研 究项 在 动力 性和 燃油 经 济性 方面 ， 究 表 明 ： 研 发动 目，车 用 乙醇 汽 油 对 电喷 发动 机性 能 影 响 的 实验 机燃 用 混合 燃料 后 ， 影 响功 率 、 矩 等 的使 用性 研 究， 目编 号 ：１３３ ２ 不 扭 项 １５ １１ 。 能， 无须对发动机进行改装 ； 掺烧 乙醇后 ， 有利于 改善发动机的燃烧状况 ， 降低能耗率 。 在排放物的催化转化方面，何帮全等人同时 发现 ，ｔ ｈ催化剂列排气 中的乙醇转化效率较 ＰＲ ／ 低， 而对乙醛表现出较高的转化效率。 董素荣等人 还发现 ，普通三效催化器对排气 中苯的平均净化 效率约为 ８ ％， ７ 同时只在低速（６０／ ｎｌ催化器 １０ ｒ ） ｍｉ ￣ 前检测到甲醛 ， 催化器后没有检测到 甲醛， 明催 说 化剂埘甲醛的催化净化效果较好 。 综上所述 ，使用上述 比例的乙醇汽油混合燃 料一般均可以改善常规排放 （ Ｃ 如 Ｏ和 ＨＣ ， ）虽然 可能会使 Ｎ ｘ Ｏ 和非常规排放 （ 如乙醛 和乙醇 ） 增 加 ，ｆ 燃用汽油而排放的芳烃对环境的危害相 Ｈ 比起来 ， 前者是远远不及后者的 ； 从催化转化特性 看 ，燃厢混合燃料叫的催化转化特性效果与燃用
源。
乙醇燃料含 氧， 低热 值比汽油燃料低 ， 乙 而 醇燃料的理论空燃 比也比汽油燃料的低。在理论 空燃比下 ，单位质量的乙醇燃料空气混合气的热 值与汽油燃料混合气的热值基本一致。可通过每 循环增加乙醇燃料的喷射量来弥补发动机动力性
的不足 。
２乙醇 汽 油 国内外 应 用概 况