机械设计 第六章 齿轮传动课堂习题

1. 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。

A ．齿面胶合 B ．齿面疲劳点蚀 C ．齿面磨损或轮齿疲劳折断 D ．轮齿塑性变形
2. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。

A ．齿面胶合
B ．齿面疲劳点蚀
C ．齿面磨损
D ．轮齿疲劳折断
3. 一对45号钢制直齿圆柱齿轮传动，已知：z 1＝20，硬度为220～250HBS ；z 2＝60，硬度为190～220HBS ，则有：1Fa Y 2Fa Y ，1F σ
2F σ，1H σ 2H σ，lim1H σ____lim2H σ，lim1F σ lim2F σ。

A ．＜
B ．＞
C ．＝
D ．＞
4. 对于齿面硬度＜350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。

A ．轮齿疲劳折断 E ．齿面磨损 C ．齿面疲劳点蚀 D ．齿面胶合
5. 某齿轮箱中一对45号钢调质齿轮．经常发生齿面点蚀，修配更换时，可用 代替。

A ．40Cr 调质
B ．适当增大模数m
C ．仍可用45号钢，改为齿面高频淬火
D ．改用铸钢ZG45
6. 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数z1的原则是。

A．z1越多越好B．z1越少越好
C．z1＞17，不产生根切即可
D．在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利
7. 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。

A．提高齿面接触强度B．提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C．减少加工切削量，提高生产率D．提高抗塑性变形能力
8. 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。

A．采用闭式传动B．增大传动中心距
C．减少齿数D．增大模数
9. 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

A．为使传动平稳B．为了提高传动效率
C．为了提高齿面接触强度D．为了便于安装，保证接触线长
10. 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1＝50mm，齿宽b1＝55mm；大齿轮直径d2＝90mm，齿宽b2＝50mm，则齿宽系数
d ＝。

A．1.1 B．5／9 C．1 D．1.3
11. 对大批量生产、尺寸较大(d a＞500mm)、形状复杂的齿轮，设计时应选择。

A．自由锻毛坯B．焊接毛坯C．模锻毛坯D．铸造毛坯
12. 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。

13. 对于开式齿轮，主要按强度进行设计。

14. 闭式软齿面(硬度≤350HBS)传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在处。

15. 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力F t1与其回转方向，而从动轮所受的圆周力F t2与其回转方向。

16. 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以________强度。

17. 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数
Y与无关。

Fa
18. 一对减速齿轮传动，若保持两轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将________。

19. 己知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为：F t1＝1628N，F a1＝246N，F r1＝539N，若忽略摩擦力，则F t2＝________，F a2＝________，F r2＝________。

20. 对齿轮材料的基本要求是：齿面______；齿芯______，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。

1. 润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效方式。

A.正确
B.错误
2. 通用的闭式齿轮传动，当齿轮的圆周速度v≤12m/s时，常采用浸油润滑。

A.正确
B.错误
3. 直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以大端分度圆处的当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算。

A.正确
B.错误
4. 对于硬齿面闭式齿轮传动，若接触强度校核不足，解决办法是增大传动尺寸或提高齿面硬度。

A.正确
B.错误
5. 圆柱齿轮传动适用于中心距较大的场合。

A.正确
B.错误
1. 航空上使用的齿轮，要求质量小、传递功率大和可靠性高。

因此，常用的齿轮材料是（）
A.铸铁
B.铸钢
C.高性能合金钢
D.工程塑料
2. 为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以
A.增大重合度
B.进行轮齿齿顶修缘
C.将轮齿作彭形修缘
D.降低齿轮支承系统的刚度
3. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是
A.齿面点蚀
B.轮齿折断
C.齿面磨粒磨损
D.齿面胶合
4. 若设计成等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，则齿轮的（）交于一点
A.齿根圆锥与齿顶圆锥的锥顶
B.分度圆锥与齿顶圆锥的锥顶
C.分度圆的锥顶
5. 一材料为45钢要求6级精度的硬齿面齿轮，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行
A.滚齿、表面淬火、剃齿
B.滚齿、渗碳淬火、磨齿
C.渗碳淬火、滚齿、磨齿
D.插齿、磨齿、珩齿
1. 一般开式齿轮传动的主要失效形式是。

A．齿面胶合B．齿面疲劳点蚀
C．齿面磨损或轮齿疲劳折断D．轮齿塑性变形
答案：C
2. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。

A ．齿面胶合
B ．齿面疲劳点蚀
C ．齿面磨损
D ．轮齿疲劳折断 答案：A
3. 一对45号钢制直齿圆柱齿轮传动，已知：z 1＝20，硬度为220～250HBS ；z 2＝60，硬度为190～220HBS ，则有：1Fa Y 2Fa Y ，1F σ
2F σ，1H σ 2H σ，lim1H σ____lim2H σ，lim1F σ lim2F σ。

A ．＜
B ．＞
C ．＝
D ．＞ 答案：B 、B 、C 、B 、B
4. 对于齿面硬度＜350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。

A ．轮齿疲劳折断 E ．齿面磨损 C ．齿面疲劳点蚀 D ．齿面胶合 答案：C
5. 某齿轮箱中一对45号钢调质齿轮．经常发生齿面点蚀，修配更换时，可用 代替。

A ．40Cr 调质
B ．适当增大模数m
C ．仍可用45号钢，改为齿面高频淬火
D ．改用铸钢ZG45 答案：C
6. 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数z 1的原则是 。

A ．z 1越多越好 B ．z 1越少越好 C ．z 1＞17，不产生根切即可
D ．在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利 答案：D
7. 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。

A．提高齿面接触强度B．提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C．减少加工切削量，提高生产率D．提高抗塑性变形能力
答案：B
8. 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。

A．采用闭式传动B．增大传动中心距
C．减少齿数D．增大模数
答案：B
9. 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

A．为使传动平稳B．为了提高传动效率
C．为了提高齿面接触强度D．为了便于安装，保证接触线长答案：D
10. 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1＝50mm，齿宽b1＝55mm；大齿轮直径d2＝90mm，齿宽b2＝50mm，则齿宽系数
d ＝。

A．1.1 B．5／9 C．1 D．1.3
答案：C
11. 对大批量生产、尺寸较大(d a＞500mm)、形状复杂的齿轮，设计时应选择。

A．自由锻毛坯B．焊接毛坯C．模锻毛坯D．铸造毛坯
答案：D
12. 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。

答案：轮齿折断、齿面点蚀
13. 对于开式齿轮，主要按强度进行设计。

答案：轮齿弯曲疲劳
14. 闭式软齿面(硬度≤350HBS)传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在处。

答案：节线附近靠近齿根处
15. 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力F t1与其回转方向，而从动轮所受的圆周力F t2与其回转方向。

答案：相反、相同
16. 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以________强度。

答案：提高弯曲疲劳强度
17. 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数
Y与无关。

Fa
答案：模数
18. 一对减速齿轮传动，若保持两轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将________。

答案：不变
19. 己知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为：F t1＝1628N，F a1＝246N，F r1＝539N，若忽略摩擦力，则F t2＝________，F a2＝________，F r2＝________。

答案：1628N，539N，246N
20. 对齿轮材料的基本要求是：齿面______；齿芯______，以抵抗各种
齿面失效和齿根折断。

答案：较硬、较韧。