道路与铁道工程
长安大学道路与铁道工程
长安大学适用专业代码：082301适用专业名称：道路与铁道工程课程编号：803 课程名称：道路工程一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。
道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。
主要内容包括绪论；汽车的行驶特性、平面设计、纵断面设计、横断面设计、选线、定线方法、道路平面交叉口设计和道路路线计算机辅助设计。
路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。
二、考试内容及比例道路勘测设计占40%，路基路面工程占60%（一）道路勘测设计部分：1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。
试题比例10～15%2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性；了解汽车的驱动力和行驶阻力。
试题比例5% 3．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及其要求；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。
试题比例15～20%4．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法；了解纵断面图的组成和规定、纵坡设计的一般要求。
试题比例15～20%5．横断面设计：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围；了解横断面设计方法和要求。
道路与铁道工程专业硕士学位研究生培养方案
道路与铁道工程硕士学位研究生培养方案专业代码：082301；学位授权类别：工学硕士一、学科概况道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。
本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。
高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。
我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。
与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。
二、培养目标1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。
具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。
2、在以铁路运输为特色的道路与铁道工程学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，并具有较强创新能力的高层次道路与铁道工程人才。
3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。
4、具有健康的体魄和良好的心理素质。
三、研究方向本专业主要研究方向包括：1、铁路选线技术及设计原理主要研究现代选线技术，选线设计方法，GIS，人工智能等在选线设计中的应用。
2、铁路轨道状态检测和管理主要研究现代轨道状态检测技术与系统（装置），轨道状态识别技术，轨道不平顺谱，轨道管理标准与技术，轨道状态数据库（中心），轮/轨系统动力学与振动、噪声控制。
3、轨道结构理论主要研究轨道结构与部件设计理论与方法，新型轨道结构与部件的研制与试验研究，新型轨道结构测试技术。
4、铁路工程爆破主要研究爆破安全技术，控制爆破技术，爆破扰动分析，爆破技术工程应用。
四、学习年限全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。
要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。
第四章 道路及铁道工程
道路与铁道工程 四
章
铁路线路最好能够随地形条件而有适当 的起伏和弯曲。这样，既可以减少工程数量、 降低造价，又便于避开地形、地质和地物上 的障碍。
铁路线绕避地形障碍示意图
第
道路与铁道工程 四
章
在铁路线上，直线和圆曲线不是直接相连的， 它们之间需要插入一段缓和曲线 。
缓和曲线示意图
第
道路与铁道工程 四
支道------是次干道与居民区的联络路，
为地区交通服务，道路两侧有时还建
有商业建筑等。
第
道路与铁道工程 四
章
§4.1.2 道路的组成
公路和城市道路工程，包括路线、 (路基、路面、桥梁涵洞和隧道)结构物、 附属设施三部分。
道路路线设计的内容为依据运输任 务、行驶要求和地形地质条件，按快 速、经济和安全原则，选定路线的布 局并设定其位置，确定路线平面、纵 断面和横断面的各项几何要素，进行 道路的平面和立体交叉的设计等。
标准车
>25000 小客车
15000~550 00
5000~1500 0
2000~6000
小客车
中型货车 中型货车
二 <2000 单 <400
中型货车
出入口控 制
设计交通 量预测年
限
完全控制 20
部分控制 部分控制
20
15
公路分级
15
《15
第
道路与铁道工程 四
章
二、高速公路
高速公路：具有四条以上车道， 路中央设有中央隔离带，分隔双向 车辆行驶，互不干扰，全封闭，全 立交，控制出入口，严禁产生横向 干扰，为汽车专用，设有自动化监 控系统，以及沿线设有必要服务设 施的道路。
道路与铁道工程
一、中国古代道路的发展
公元前16世纪——前11世纪， 中国人已懂得夯土筑路和用石灰稳 定土壤。从殷商的废墟地发掘，发 现有碎陶片和砾石铺筑的路面。同 时出现了大型的木桥
一、中国古代道路的发展
周朝道路的规模和水平有很大 的发展。当时道路坚实平坦如磨石， 线形如箭一样直 。城市道路的规划， 分为“经、纬、环、野”四种,郊外 道路分为路、道、涂、畛、径五个 等级。
一、中国古代道路的发展
西汉时期，开创了举世闻名的 丝绸之路。
汉朝在道路的邮驿和管理制度 上更加完善，驿站按其大小，分为 邮、亭、驿、传四类。
一、中国古代道路的发展
隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著 名的赵州桥。
唐朝，不仅重视道路建设，而且重视道路的保护保养。
一、中国古代道路的发展
—
—
25000-55000 15000-30000
—
—
—
—
5000-15000 2000-6000
二、道路的功能
①联系城市各分区，为城市内部各种交通服务，并担负城市
对外交通的中转集散。
城
市
②构成城市用地结构的骨架，确定城市的格局。
道
路
③为防控、防火、防地震等防灾救灾以及城市绿化提供场地。
具
有
④为城市铺设各种市政工程管线提供空间。
的
功
⑤为城市提供通风、日照、采光，改善城市生活环境。
能
⑥是城市划分街区，组织沿街建筑的手段，表现城市建设风貌。
4.1.2道路的特点及功能
二、道路的功能
①主要承担中、短途运输任务（短途运输为50km以内，中
公
途运输为50-200km）。
路
具
5土木工程概论道路工程
可采用机动车与非机动车混合行驶方式，如 单幅路
城市道路横断面的组成 机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等。 基板”断面，各种车辆在车道 上混合行驶。
三幅路
俗称“两块板”断面，在车道中心 用分隔带或分隔墩将车行道分为两 半，上、下行车辆分向行驶。
汽车在曲线上行驶时，其后 轮偏向内侧，如果不加宽车道 宽度，汽车在弯道处转弯比较 困难。一般在弯道内侧相应增 加路面、路基宽度，叫做弯道 加宽。加宽值要考虑弯道半径、 设计车辆轴距及操作过程中的 不稳定因素。
车辆在曲线路段行驶时会受到离心 力作用，为抵消离心力，在曲线段横 断面上设置外侧高于内侧的单向横坡 叫做超高。当车辆行驶在超高段汽车 部分出重抵消部分离心力．从而提高 弯道行驶的舒适和安全性。
12 425 28 500 46 661 12 255
34 900
301 990 352 292
1.53
350 000
420 000 805 070
1.46
128 202
925 138 1 104 282
2.92
10 577
31 396
55 778
0.56
巴西 8 500 965
-
115 045
215 654 1 343 034 1 673 733
按其力学性质分为柔 性路面和刚性路面两大类。 路面的常用材料有沥青、 水泥、碎石、粘土、砂、 石灰及其它工业废料等。
沥青路面施工
沥青路面施工
碾压
• 面层
直接承受行车荷载 和大气作用。
要保证结构强度、刚 度、不透水性、温度 稳定性、平整度、粗 糙度和耐磨性。
• 联结层：
作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。
公共基础知识道路与铁道工程基础知识概述
《道路与铁道工程基础知识概述》一、基本概念道路与铁道工程是一门涉及道路和铁道的规划、设计、建设、维护和管理的工程学科。
它涵盖了多个领域，包括土木工程、交通工程、地质学、力学等。
道路工程主要包括公路、城市道路、乡村道路等的建设和维护。
公路是连接城市和乡村的主要交通干线，通常分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等不同等级。
城市道路则是城市内部的交通网络，包括主干道、次干道和支路等。
乡村道路主要服务于农村地区的交通需求。
铁道工程主要涉及铁路的建设和运营。
铁路是一种大运量、高效率的交通方式，通常分为高速铁路、普速铁路和重载铁路等不同类型。
高速铁路以其高速度、高安全性和舒适性而受到广泛关注，普速铁路则是传统的铁路运输方式，重载铁路主要用于运输大宗货物。
二、核心理论1. 道路工程核心理论- 道路几何设计：包括道路线形设计、横断面设计和纵断面设计等。
道路线形设计要考虑行车安全、舒适性和美观性，横断面设计要确定车道宽度、路肩宽度和边坡坡度等，纵断面设计要考虑坡度、坡长和竖曲线等因素。
- 道路材料力学：研究道路材料的力学性能，包括沥青混合料、水泥混凝土等。
这些材料的强度、刚度和耐久性对道路的使用寿命和性能有着重要影响。
- 交通工程学：涉及交通流量、速度、密度等交通参数的分析和预测，以及交通信号控制、交通标志标线设计等。
交通工程学的目的是提高道路的通行能力和安全性。
2. 铁道工程核心理论- 轨道力学：研究轨道结构的受力和变形规律，包括轨道的强度、稳定性和耐久性等。
轨道力学对于确保铁路的安全运行至关重要。
- 铁路选线设计：根据地形、地质、交通需求等因素，确定铁路线路的走向和位置。
选线设计要考虑线路的经济性、安全性和运营效率。
- 铁路信号与通信：负责铁路列车的控制和调度，确保列车的安全运行。
铁路信号与通信系统包括信号设备、通信设备和控制系统等。
三、发展历程1. 道路工程发展历程- 古代：人类很早就开始修建道路，如古罗马的大道和中国的秦直道等。
道路与铁道工程专业简介
道路与铁道工程专业简介1. 专业概述说到道路与铁道工程，咱们可能首先想到的就是那些蜿蜒曲折的公路和铁轨，像是城市与乡村之间的纽带，把一个个地方紧紧连接在一起。
其实，这个专业可是个相当有意思的领域！你瞧，工程师们就像魔术师一样，把土石搬来搬去，设计出让人流连忘返的道路和铁路，让大家出行变得方便快捷。
说白了，就是让我们从“家里蹲”变成“路上飞”，想去哪儿就去哪儿，简直不要太爽！在这个专业中，学生们会学到如何规划、设计、施工和维护各种交通设施。
你可能会想，听起来有点无聊，其实大错特错！这背后可藏着无数挑战和乐趣，设计一个公路弯道时，得考虑到各种因素，比如车速、车流量，甚至是风向呢，真是比下围棋还要讲究策略！2. 学习内容2.1 课程设置在课程方面，学生们得接触很多有趣的科目。
比如土木工程基础、交通工程、地质学等，都是这个专业的“必修课”。
学习这些知识时，可能会感觉像是在看一部部悬疑大片，越学越觉得有趣！尤其是当你看到那些高大上的设计图纸时，简直像是打开了新世界的大门，感觉自己也是个“设计师”了。
2.2 实践环节而且，这个专业可不仅仅是书本上的知识，实践才是王道！很多学校会安排实习项目，让学生们有机会走出校园，亲自去施工现场“见世面”。
那种亲手参与、现场感受的经历，真是让人难以忘怀。
想象一下，站在刚刚铺好的道路上，听着机器轰鸣，脚下的每一块砖都仿佛在诉说着它的故事，这种成就感，嘿，谁能不爱呢？3. 就业前景3.1 职业选择说到未来的工作，嘿嘿，这个专业可是就业前景相当不错的！毕业生可以选择去相关部门部门、设计院、施工单位等地方工作。
无论你是想成为一个道路设计师，还是铁路工程师，甚至是交通规划师，都是大有可为的。
想想吧，日后坐在办公室里，喝着咖啡，跟同事们讨论如何规划一条更快捷的公路，生活真是美滋滋！3.2 发展空间当然，随着城市化进程的加快，交通问题越来越突出，这对我们道路与铁道工程的人来说，机会简直多得像雨后的蘑菇。
道路与铁道工程
道路与铁道工程道路与铁道工程道路和铁道是现代交通的两个基本组成部分, 在人们的生产和生活中起着非常重要的作用。
两者的建设、维护和管理是交通事业发展的关键部分。
一、道路工程道路是指连接城市、乡村和各种设施的通车路面。
道路建设具有重要的经济、社会和文化意义，它可以有效地促进经济的发展，缩短运输时间，降低运输成本，快速而便捷地解决人们的出行问题。
道路的建设分类如下：1、市政道路建设市政道路建设是城市特有的道路建设，主要解决城市内部和城乡之间的交通问题。
这种道路建设要满足城市规划的需要，具有安全、环保、经济和舒适的要求。
常见的市政道路建设包括路面平整、排水系统、道路标识、路灯和绿化带等。
2、公路建设公路是连接城镇、乡村、工业区和港口等交通场所的主要干线，也是国民经济发展在交通方面的骨干。
公路建设要求具有高速度、承载能力、安全性和连通性，重点考虑坡度、转弯半径、道路规划等因素。
3、高速公路建设高速公路是指允许车辆以高速行驶并且不与其他道路交叉的道路。
它以安全为首要诉求，还具有免费、快捷、舒适、便捷的优越性。
高速公路对道路建设的要求非常高，主要包括标准化设计、灵敏的路面排水系统、防护设施的安置、高速交叉口的设置等。
4、城市快速路建设城市快速路的建设是为了缓解城市交通压力、提高行车效率。
城市快速路一般要求车速在 60-80 千米/小时，是城市内部道路、高速公路和高速铁路的重要衔接，重点考虑的因素包括车流量、安全性和运行效率。
二、铁道工程铁道是纵横交错的全国性网络，是人们迅速、安全、舒适地出行的重要工具。
铁路是我国经济发展重要的基础设施，它对工业制造、农村生产、旅游业和战略运输等方面都有着非常重要的意义。
下面是铁道工程的分类：1、高速铁路建设高速铁路是指设计时速大于 250 千米/小时，车速高达350 千米/小时的铁路。
它具有运行速度快、路面平整、安全性高等特点，其中最为出名的是“复兴号高铁”。
高速铁路建设要求对路基、轨道、车辆制造和车站建设都有着极高的要求。
道路与铁道工程考研科目
道路与铁道工程考研科目
道路与铁道工程是工程学中的一个重要分支，其考研科目主要包括以下几个方面：
1. 道路工程：
道路工程主要研究公路、城市道路、桥梁、隧道等交通运输基础设施的建设与维护。
考研中需要掌握道路工程的基本原理、设计方法、建设技术、材料选用等方面的知识。
2. 铁道工程：
铁道工程主要研究铁路工程的建设与维护，包括铁路线路的设计、铺轨、调试、修建、维修等方面的知识。
考研中需要掌握铁道工程的基本原理、设计方法、建设技术、材料选用等方面的知识。
3. 交通规划：
交通规划是指在城市和地区范围内对交通运输系统进行规划和
设计，包括公共交通、私人交通、道路与铁路等。
考研中需要了解交通规划的基本原理、方法和技术，掌握交通规划的设计流程和实现目标的策略。
4. 交通运输经济学：
交通运输经济学是以经济学为基础，研究交通运输市场、运输成本、财务管理等方面的知识，为制定交通运输政策和经营决策提供理论和实证依据。
考研中需要掌握交通运输经济学的基本理论和方法，了解交通运输市场的特点和规律。
总之，道路与铁道工程考研科目涵盖了很多方面的知识和技能，
需要考生具备扎实的数学、物理、力学等基础知识，以及对交通运输系统的基本了解和实践经验。
道路与铁道工程学科评估
道路与铁道工程学科评估1. 引言嘿，朋友们，今天我们来聊聊一个有趣的话题——道路与铁道工程学科评估！听起来是不是有点沉重？其实不然，这可是个非常贴近我们生活的话题。
想想看，咱们每天出门，不就是在和这些道路、铁路打交道吗？不管是上班还是出去玩，这些工程都在默默支持着我们。
话说回来，评估这个词有点严肃，不过今天咱们轻松聊聊，别让它吓到你！2. 道路与铁道工程的重要性2.1 交通的命脉首先，咱们得说说为什么道路和铁道工程这么重要。
简单来说，它们就是交通的命脉！就像咱们的血管，畅通无阻才能让身体健康。
没有好的道路，车子一颠一颠的，大家的出行体验肯定没法忍受。
铁路更是如此，想象一下，乘坐火车，窗外的风景飞速掠过，那种感觉，谁不爱呢？如果铁路不行，那可真是让人心烦意乱。
2.2 经济的推动力接下来，让我们看看经济层面。
好的交通基础设施，就像为经济注入了一剂强心针。
无论是运输货物还是带动旅游业，铁路和公路都发挥着巨大的作用。
就拿咱们平时买的水果来说，没了公路，苹果从果园到超市得多绕几道弯，价格直线上涨，谁还敢吃啊？这可不是开玩笑的，交通越便利，经济就越繁荣。
3. 学科评估的重要性3.1 质量把关接下来，咱们要说说这评估的重要性。
首先，评估能帮我们把关质量。
你想想，要是没有严格的评估标准，那些道路和铁路可能就像“千疮百孔”的马路，出个门就得小心翼翼地走路，生怕摔个跟头。
通过评估，我们能及时发现问题，进行改进，确保大家的出行安全。
3.2 创新与进步再者，评估还能促进创新与进步。
毕竟，科技在不断发展，咱们的工程也得跟上时代的步伐。
通过评估，能促使学者们不断研究新技术，像智能交通系统、新型材料等等，都是在评估中孕育而生的。
你能想象吗？未来的城市，可能会有无人驾驶的公交车，简直像科幻电影一样！这一切，都离不开科学的评估。
4. 结语最后，咱们总结一下，为什么道路与铁道工程学科评估是如此重要。
它不仅关系到我们日常的出行安全，也直接影响着经济的发展和科技的进步。
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道路与铁道工程
Highway & Railway Engineering
专业代码：082301
道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。
我国交通建设正处在大发展时期，交通基础设施建设任务繁重，需要大量从事本学科领域科学研究和工程建设的高级人才。
本学科始建于1979年，1987年开始招收硕士研究生，1989年经国务院学位办批准获“公路、城市道路与机场工程专业”（现改为道路与铁道工程）硕士学位授予权，1995年开始与多家国内知名大学联合培养博士研究生，2003年获得博士学位授予权。
并于1998年和2001年分别被评为交通部和湖南省重点学科。
本学科具有一支职称学历年龄结构合理、治学严谨、学科方向互相支持且稳定的高水平的学术梯队。
现有教授20名(其中1名工程院院士)，副教授及高级实验师28名。
有6人具有博士导师资格。
本学科专业紧密结合我国高等级公路建设，研究和解决高等级公路建设中的重大关键技术问题，在路面结构设计理论与方法，特殊土路基稳定与加固，道路材料、测试与施工控制，公路CAD与3S集成技术等方面具有明显的优势与特色，整体上处于国内同类学科前列。
所开展的系列研究工作及其成果在工程中的广泛应用，对于提高我国高等级公路设计水平与工程质量，促进我国公路建设的发展起到了重要作用，并产生了显著的社会经济效益。
先后获得4项国家科技成果进步奖和30余项省部级科技成果进步奖励，并公开发表和出版了一系列有重要学术价值的学术论文和著作、教材。
所依托的道路工程实验室是教育部和交通部的重点实验室，拥有目前亚洲唯一的道路足尺直道加速加载试验系统以及大批成套的材料、结构模拟、路面检测评定等方面的先进仪器设备，为科学研究、技术开发和人才培养提供了可靠的试验保障。
一培养目标
学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神，积极为社会主义现代化建设服务。
在本学科领域内，具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专业知识，熟悉本学科的科技发展动态。
熟练掌握工程测试、数据处理与计算分析的先进方法，具有独立从事创造性科学研究的能力。
能熟练地运用第一外语阅读本专业外文资料，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力；第二外语有阅读本专业外文资料的初步能力。
具备学术带头人素质。
可在本学科从事科研、教学工作，或从事高层次的技术管理工作。
二主要研究方向
1 路基路面工程
2 边坡与防灾减灾工程
3 道路工程新材料
4 路线设计CAD与“3S”技术
5 道路经济与管理
三学制与培养方式
1 学制：实行弹性学制，学习年限为3至6年。
脱产博士生的学习年限一般为3年，在职博士生的学习年限一般为4年。
原则上要求在第一学年完成全部课程。
必须在完成了规定的课程学习，通过中期筛选，并进行开题后方能进行学位论文写作。
学位论文研究、撰写及答辩的时间不少于2年。
2 培养方式
博士生的培养实行以科研为主导的导师负责制，重点是培养独立从事科学研究工作的能力和原始创新的能力。
导师负责博士生的业务指导和思想政治教育，可根据培养工作的需要确定副导师和协助指导教师，并组成以该博士生指导教师为组长的博士生指导小组，负责博士生的培养和考核，对培养中的重要环节和博士学位论文中的重要学术问题进行集体讨论。
指导小组的成员一般应由至少2名(含导师)具有博士学位或副教授以上职称的学术梯队成员担任，也可聘请跨学科的专家参加。
根据因材施教的原则，针对博士生本人的特长，确定学位论文选题和进行相关的科学研究工作。
四课程设置与学分
实行学分制。
要求：总学分16-18分，其中学位课不少于8学分。
博士生参加前沿性学术
注：1、表中课程名称后的“*”表示此课程为可选择的学位课程。
五学术活动、前沿性学术专题
学术活动内容包括：导师指导下的讨论班活动，参加学术讲座，参加访问讲学等。
参加学术活动次数要求不低于6次，其中博士研究生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。
要求学术活动后提交学术会议的论文复印件、研究报告复印件或学术报告小结（小结不少于500字），并注明报告时间、地点、报告人，经指导教师签字后自己留存，达到要求时由所在学科研究生学术活动考核小组按优、良、中、及格、不及格记载成绩。
成绩合格者，记2学分。
六综合考核
博士生在课程学习完成后，进入论文工作前要求进行综合考核。
由4~5名教授组成博士生综合考核小组（指导教师可参加考核小组，但不担任考核小组组长），对博士生的思想状况、课程学习、发表论文及参加学术会议情况、科研工作情况等进行考核。
考核小组对博士生的思想表现、业务学习、实践能力、科研能力等方面的情况应进行记录，给出评语和考核结论，并交各学院研究生管理办公室。
未通过综合考核者不能进入论文写作阶段。
七学位论文开题报告
要求研究生在导师的指导下认真阅读100篇以上与选题有关的专业文献，其中外文资料一般不少于文献总数的40%。
阅读后写出选题报告（至少1.5万字以上），确定研究课题。
选题报告内容包括选题名称、研究目的意义、国内外研究现状、主要研究内容、研究技术路线或研究方案、预期研究成果等。
八公开发表学术论文的要求
在学习期间，研究生必须在本专业领域的核心刊物或更高等级刊物上发表反映学位论文主要内容的学术论文2篇以上，其中1篇论文在本学科国外知名刊物或校学术委员会指定的国内权威刊物上公开发表或经三大检索收录。
要求研究生为第一作者，或者指导教师为第一作者，研究生为第二作者；第一单位署名必须为长沙理工大学。
九学位论文
学位论文的基本标准：论文选题正确，论文的基本科学论点、结论和建议，应有较大的学术价值或对国民经济建设具有较大的理论和实践意义；论文所涉及的内容，应体现出作者具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；反映出先进的、科学的研究方法和熟练的技能；应对所研究的课题有创造性的见解，有较显著的科研或专门技术成果。
学位论文以论文的创新成果为主要衡量标准。
创新成果包括：新的理论，新的方法，通过试验和分析得到的新的发现，对已有的不系统的成果进行系统的归纳使之形成新的系统，纠正
已有理论体系中的重大错误或缺陷，新的技术（包含软件系统）和相应的理论体系，以及答辩委员会认可的其他创新成果。
学位论文必须是一篇（或一组论文组成的）系统而完整的学术论文。
要求词句精炼通顺，论证严谨，条理分明，公式推导无误，计算正确，图表清晰有序，计量单位应采用国际单位制。
引用他人的材料要求引证原著，必须标注出处。
在论文后页附参考文献目录，参考文献写法规范。
讲究学术道德，禁止抄袭剽窃和请人代写等行为，违者按学校有关规定对有关学生和导师进行严肃处理。
论文要求至少8万字，中文摘要至少8千字，英文摘要至少1000单词。