钢拱架施工技术交底

钢拱架施工技术交底

交底项目三棱山隧道1#斜井钢架施工分部（分项）工程图纸名称、图号初期支护辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-

14、16、18、22、26）交底内容：

一、交底说明

1、依照设计，三棱山隧道斜井的洞身围岩分类：双车道V 级围岩加强模筑衬砌段具体里程为：1斜5+95～1斜5+55；双车道V级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+55～1斜5+50；双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+50～1斜5+05；双车道III级围岩永久喷锚段具体里程为：1斜5+05～1斜0+60；双车道IV级围岩模筑衬砌段具体里程为：1斜0+60～1斜0+00。

2、双车道V级围岩加强模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。

双车道V级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I18的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加25α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。

双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距1.0m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长1.0米，增加与地面接触面积。

双车道Ⅲ级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I12.6的工字

__段TJ-1标项目经理部交底记录

工程名称交底项目三棱山隧道1#斜井钢架施工分部（分项）工程图纸名称、图号初期支护辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26）钢，间距1.2m，每榀拱架分5个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为

14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加20α槽钢，长1.2米，增加与地面接触面积。双车道IV级围岩模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用格栅拱架，间距1.2m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M24螺栓连接，连接钢板板为10mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长1.2米，增加与地面接触面积。

二、施工工艺流程图（见下图）返工不合格洞外钢架加工，检查，倒运欠挖处理不合格断面检查合格测量定位初喷混凝土钢架拼装钢架架立检查连接钢筋加工施工准备合格焊接纵向连接筋喷混凝土结束图1－1 钢拱架施工工艺流程图三、施工步序与方法3.1原材料准备__段TJ-1标项目经理部交底记录

工程名称交底项目三棱山隧道1#斜井钢架施工分部（分项）工程图纸名称、图号初期支护辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26）钢架用钢材的规格、型号、材质满足设计要求和国家有关现有技术标准的规定，经检验合格后方可使用。钢架各单元不宜在受力较大的拱顶及其它受

力较大的部位采用电焊拼接。3.2型钢弯制钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，按照设计每榀钢架分为7或5个单元。各单元弯制参数见附图。2.2连接件制做拱架各单元间需焊接连接件，分为A、B型接头，型钢拱架接头均采用14mm钢板，格栅拱架接头均采用10mm钢板，4型等边角钢加强钢板与拱架之间的连接，钢板上钻设螺栓孔，均要求机械钻孔，孔距均符合设计要求，孔径满足M29螺栓要求，一般为31mm孔径。连接件焊接饱满密实，焊缝宽度长度均满焊。接头具体尺寸见附图。弯制完成后，先在加工场地上对照拼装大样进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。2.3 钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。钢架安装严格控制拱架间距、垂直度，允许偏差见下表：表1 钢架安装允许偏差序号1 2 3 4

项目间距横向高程垂直度允许偏差±100 mm ±50 mm ±50 mm ±2 0__段TJ-1标项目经理部交底记录

工程名称交底项目三棱山隧道1#斜井钢架施工分部（分项）工程图纸名称、图号初期支护辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26）为保证各节钢架置于稳固的地基上，安装前应清除钢架底脚下的虚碴及杂物，并钢架底部安22a（25a或20a）槽钢。同时每侧安设与设计数量相符

的4米长Ф42锁脚锚管将其锁定，安装临时横撑控制拱脚位移。

钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测定出钢架安装中线，标高和拱脚设计位置。

隧道采用分部开挖，拱架分部、分单元安装，单元与单元之间严格按设计要求采用连接板连接，两块连接板之间采用螺栓和焊接，连接板紧贴，螺栓全部安装到位。拱架间必须用纵向连接筋焊接，连接筋采用Ф22螺纹钢，环向间距1.0m，与拱架焊接牢固。

钢拱架与初喷岩面间接触紧密，空隙处用砼垫块楔紧，数量和位置根据现场实际确定。

钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架最大2榀。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。

隧道拱部开挖安装型钢拱架后，由于隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：

①加强对钢架的锁脚固定措施

拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收。

②加设钢架基础22a（25a或20a）槽钢，扩大开挖底脚。

为防止钢架下沉，拱架接地单元加设22a（25a或20a）槽