JIS D4207-1994 日标轮胎气门嘴标准中文版

日本工业标准

汽车轮胎气门嘴D4207-1994 1.概述

这一日本工业标准对于汽车（包括摩托车）上的轮胎气门嘴进行了标准规范。（以下简称为气门嘴）

备注：1 这份标准适用于装在工业汽车、工程车辆以及农业用车上的气门嘴。

2本文件主要参考以下标准：

JIS D 4211 Tyre valve cores for automobiles

JIS K 6259 Testing methods of resistance to ozone cracking for vulcanized rubber

JIS Z 8703 Standard atmospheric conditions for testing

3本标准中{}中的单位和数值是根据传统单位系统来的，是目前有效的标准。

然而1995.4.1后这些值才能做为有用的参考值。

2.定义为了实行这份标准，对以下进行定义：

（1）气门嘴零件

（a）气门嘴杆：柱状，连接在轮胎上，并具有一个充气放气（1）的孔道。（见图1）气门嘴包括气门芯、密封帽、螺母、垫片、胶垫、气门芯外壳和底座。

解释（1）：在某些情况下利用液体如水。

（b）气门芯：装在气门嘴杆内，作用是控制压缩空气。（见图1）

（c）胶垫：由橡胶制成，目的是保证嘴杆和轮辋或者气门芯外壳之间的气密性。（见图2）

（d）气门芯外壳：有一充气放气的孔，便于气门芯安装。这零件是和气门嘴相连接。

（见图2）

（e）气门嘴座：用来支撑气门嘴杆。（见图1）

（f）气门嘴延伸杆：目的是为了更容易地给双轮胎汽车的轮胎充气。

（2）气门嘴分类：

（a）橡胶气门嘴（底部）：有内胎气门嘴，在气门嘴杆底部有橡胶垫片。（见附录图1）

（b）橡胶气门嘴（全覆盖）：有内胎气门嘴，气门嘴杆除了装密封帽的地方外，其它地方都用橡胶包裹住。（见附录图2）

（c）拧接气门嘴：有内胎气门嘴，底座由橡胶包裹住（见附录图3）

（d）卡扣气门嘴：无内胎气门嘴（见附录图4），把气门嘴插入轮辋气门嘴孔中，通过紧压橡胶部分来保证气门嘴和轮辋间的气密性。

（e）金属嘴：无内胎气门嘴（见附录图5），通过螺母拧紧，压缩装配在嘴杆上的胶垫来保证气门嘴和轮辋间的气密性。

3．分类如下表，气门嘴可分为5类：

表1 气门嘴分类

备注：1. 气门芯必须符合JIS D 4211标准。

2. 当气门嘴杆需要延伸时，延伸杆必须与气门嘴杆端口相连接。

4. 性能要求

4.1 气门芯轴端位置

按7.3.1测量气门芯轴端位置，位置要求为：最高不允许超过气门嘴杆端口0.25mm，最低不能低于端口0.90mm。

4.2 气门芯和嘴杆的气密性

按7.3.2步骤进行测试，测试过程中气门芯和嘴杆之间无漏气，满足7.3.2。如果在端口有气泡产生，并且在1分钟内没有逸出嘴体，那么可以认为不漏气。

4.3 密封帽和嘴杆的气密性

将密封帽用橡胶包裹住，按7.3.3 步骤操作进行测试，漏气速率必须要小于02ml/min。

4.4 气门嘴延伸杆和嘴杆的气密性

气门嘴延伸杆装上气门芯，按7.3.4步骤操作进行测试，漏气速率必须要小于02ml/min。

4.5 卡扣气门嘴和轮辋之间的气密性

按如下进行气密性测试：

（1）低温测试：按7.3.5（1）步骤操作进行测试，漏气速率必须要小于02ml/min。

（2）高温测试：按7.3.5（2）步骤操作进行测试，漏气速率必须要小于02ml/min。

4.6 抗臭氧测试

应用于卡扣气门嘴，按7.3.6步骤操作进行抗臭氧测试，橡胶表面产生的裂缝的大小和深度必须满足JIS K 6259中章节4.6表1的要求。

4.7 拉伸强度测试

应用于橡胶气门嘴（底部、全覆盖）的嘴杆和拧接气门嘴的底座，按7.3.6步骤操作进行测试，橡胶垫片和底座、嘴杆之间的强度必须满足表2要求。

表2 拉伸强度

5. 形状和尺寸

5.1 气门嘴零件的形状尺寸

气门嘴零件的形状尺寸必须得到运输方的同意。气门芯的形状尺寸必须满足JIS D 4211，延伸杆必须符合章节5.2。

5.2气门嘴延伸杆的形状尺寸

延伸杆形状尺寸分为A、B两种类型，见图4。

图4插入

5.3 嘴杆芯腔的形状尺寸

嘴杆芯腔形状尺寸分为A、B、C三种类型，见图5。

图5插入

批注2：5V1螺纹攻丝必须从端面一直到芯腔内。

备注：每种芯腔对应相应的气门芯见表3。

表3 气门芯分类

5.4 气门嘴螺纹

气门嘴螺纹标准见附录。

6. 外观

气门嘴加工和装配后外观完好，无瑕疵、裂纹及其它不良缺陷。

7．性能测试

7.1 测试的一般条件

7.1.1 温度和湿度

除非有特殊要求，一般实验室的温度和湿度参照JIS Z 8703标准（常温常湿）。

7.1.2 气门芯和密封帽的扭矩

气门芯和密封帽的扭矩要求见表4。

表4 扭矩单位：N·cm{kgf·cm}

7.2.1 气密性测试导管

导管内部体积必须≥500ml，与气门嘴的连接口形状如图6所示。

备注：卡扣气门嘴密封表面外直径为φ15mm时，连接口直径为φ11.5mm；密封表面外直径为φ15.9mm时，连接口直径为φ19.3mm。（见图7）

图6图7

7.2.2 臭氧测试的金属板

金属板材料必须为铝制，尺寸必须满足图8所示。气门嘴连接口尺寸必须满足图6。

气门嘴的连接如图9所示。

图8图9

7.3 测试方法

7.3.1 气门芯轴端位置

根据表3气门芯分类及表4扭矩分类将气门芯装入嘴杆中，测量气门芯轴端与气门嘴嘴端平面的距离。

7.3.2 气门芯和嘴杆的气密性

根据表3气门芯分类及表4扭矩分类将气门芯装入嘴杆中两到三次，排出空气，然后将待测气门嘴端口朝上浸入水中，检查气门嘴端口的漏气情况。

在这测试过程中，保持空气压力830kPa{8.5kfg/cm2}，气门嘴口离水平面大概20mm左右。

对于气门芯的抗热后的气密性，将测试气门嘴放入100℃的热浴中24小时，然后马上在常温下进行以上测试。

7.3.3 密封帽和嘴杆的气密性

按表4扭矩分来将密封帽装配到待测气门嘴上，成功后端口朝上浸入水中，检查气门嘴端口的漏气情况。

在这测试过程中，保持空气压力830kPa{8.5kfg/cm2}，气门嘴口离水平面大概20mm左右。

7.3.4 延伸杆和嘴杆的气密性

将B型延伸杆连接到气门芯上（扭矩为17~34N·cm{1.7~3.5kgf·cm}），然后用200N·cm{20 kgf·cm }的扭矩连接到嘴杆上。成功后将待测样品端口朝上浸入水中，检查结合部和端口的漏气情况。