轮胎气门嘴的分类
关于自行车轮胎所有你需要了解的内容：气筒，气嘴，压力等
关于自行车轮胎所有你需要了解的内容：气筒，气嘴，压力等虽然这篇文章主要讲解的是有关轮胎的最基本的内容，但是对轮胎的深入了解，是作为一个骑手最基本的技能。
我知道很多人都知道如何可以做到今天要讲的内容，但是对于那些还不够了解的人，不同的气嘴类型，打气筒，尤其是关于轮胎的胎压都会让你感到迷茫。
通过下边的内容，你将可以非常详细的了解到关于轮胎充气方面的所有内容。
我为什么要在乎这些内容？充气轮胎被发明，有效的解决了实心橡胶轮胎给你带来的颠簸，让骑行质量达到了一个新的高度。
轮胎内部的空气就像一个弹簧，可以有效的吸收地面震动，提供更好的抓地力和牵引力。
合适的胎可以轻松的提高你骑行时的乐趣。
错误的胎压会对你骑自行车产生负面的影响，而且会让你的自行车轮胎漏气和扎胎的风险提高。
我们的轮胎是如何保持空气不泄露的？如果你以前从来没有经历过补胎，你可能都没有考虑过轮胎内部是否有空气。
（不要觉得可笑，事实上，我见到过不少轮胎已经很瘪了，但是骑车的人一点都没有意识到。
）对于绝大多数的的自行车而言都会使用到内胎：一个带有阀门的环形管子，安装在外胎和车轮之间，并且可以拆卸更换。
外胎只有在内胎被充满气的时候，才能更好的提供抓地力和放穿刺能力。
您可能听说过无内胎（真空胎）轮胎，它们不用安装内胎，使用特殊的轮框和轮胎紧密的配合，就可以使用。
内部通常还会添加上一些密封剂（补胎液），一种液体，可以有效的堵塞任何可让空气逸出的点。
无内胎系统在山地自行车上非常常见，并且开始慢慢的朝着公路车普及。
无内胎系统中的密封剂可以堵塞潜在的漏洞，降低了轮胎胎压过低导致的“蛇咬”：当轮胎胎压过低时，内胎被压紧在轮框上导致内胎被挤压破裂。
因此，无内胎系统可以在比内胎轮胎有更低的胎压下运行，以改善抓地力和牵引力，还能防止“蛇咬”。
更高端一些的还有管胎，管胎之所以叫管胎就是因为它基本上就是一根管子，内胎被缝制在外胎内部（个别型号没有内胎），对于大部分人来说，可能并不会用到。
轮胎气门嘴压紧式内胎气门嘴
轮胎气门嘴压紧式内胎气门嘴1 范围GB1796的本部分规定了压紧式内胎气门嘴（以下简称气门嘴）的术语和定义、型号标记、结构型式、零部件的类型、结构尺寸及材料、外观、最大使用压力、密封性、六角螺母与嘴体的装配扭矩、试验方法、检验规则、标识、包装和贮存。
本部分适用于摩托车、力车等内胎用气门嘴。
2 术语和定义GB/T 12839界定的术语和定义适用于本文件。
3 型号标记产品的型号标记应符合GB/T 21285的规定。
本部分的型号与国外标准的型号对照参见附录A。
4 结构型式气门嘴的结构型式应符合表1和图1～图4的规定。
本部分所有线性尺寸均为毫米。
表11—I07型防护帽；2—H03C型气门芯；3—嘴体；4—F03型轮辋螺母；5—E12型六角螺母；6—D06型垫片。
图1 AA01，AA01C型气门嘴1—I07或I03C型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F04C型压芯螺母；4—嘴体；5—F01型轮辋螺母；6—E01型六角螺母；7—D01型垫片。
图2 AB01型气门嘴1—I03C或I07型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F03C型压芯螺母；4—嘴体；5—F02C型轮辋螺母；6—E01C型六角螺母；7—D03C或D16C型垫片。
图3 AB03C，AB04C型气门嘴1—I01或I02或I01C或I02C或I04C型防护帽；2—H01型气门芯；3—F01或F01C型轮辋螺母；4—嘴体；5－E01型六角螺母；6—D01或D02C型垫片。
图4 CB03， CB07C，CB09C，CB10C， CB11C型气门嘴5 零部件的类型、结构尺寸及材料5.1 嘴体嘴体的类型、结构尺寸应符合图5～图8的规定。
嘴体材料为黄铜或其他金属材料。
A—A图5 AA01、AA01C 型嘴体50°40°螺纹8CV8.86.8 0-0.362.21.654.2 0Φ+0.186.8A Aφ4.8φ5φ15φ5.5L图6 AB01型嘴体A—A图7 AB03C 、AB04C 型嘴体A A图8 CB07C 、CB03、CB09C ～CB11C 型嘴体5.2 垫片垫片应符合GB 1796.7的规定。
GB 1796-2019轮胎气门嘴-14页文档资料
GB 1796—1996前言本标准是根据近几年来我国轮胎气门嘴的发展状况和GB 1796—1988的执行及用户使用情况修订的。
气门嘴的结构型式参考了TRA年鉴（1994）、JATMA年鉴（1994）和ETRTO标准指南（1993）等国外标准资料。
所引用的GB 9764—1988《轮胎气门嘴芯腔》、GB 9765—1938《轮胎气门嘴螺纹》分别非等效采用ISO 7742:1982《轮胎气门嘴1号芯腔》、ISO 4570—1:1977《轮胎气门嘴螺纹第1部分》、ISO 4570—2:1979《轮胎气门嘴螺纹第2部分》。
本标准根据GB/T 3900—1991《轮胎气门嘴系列》的规定，修订了气门嘴的产品分类与标记；增删了气门嘴的规格；在前版的基础上修词和补充了检验规则；增设了轮胎气门嘴国内外型号对照表。
本标准根据我国气门嘴的生产和使用情况，嘴体仅对金属部分作了具体规定，其胶座部分应符合GB 12835—1991《胶座气门嘴》的规定。
本标准从生效之日起，代替GB 1796—1988。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准由山东气门嘴厂负责起草，沈阳橡胶机械厂参加起草。
本标准主要起草人：李峰、崔杰、刘其忠。
本标准1979年11月首次发布，1988年5月第—次修订。
本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会气门嘴标准化分技术委员会负责解释。
中华人民共和国国家标准GB 1796—1996代替GB 1796—88轮胎气门嘴Tyre valve1 范围本标准规定了轮胎气门嘴（以下简称气门嘴）的类型、结构型式、技术要求及检验规则。
本标准适用于轿车、载重汽车（包括客车、挂车及无轨电车）、工业车辆、工程机械、拖拉机与农业、林业机械、摩托车及畜力车用轮胎的内胎气门嘴，也适用于轻型摩托车及自行车用轮胎的内胎气门嘴。
本标准不适用于航空轮胎用气门嘴。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
轮胎相关国家标准及行业标准
轮胎相关国家标准及行业标准发布时间：2012-02-08作者：admin 浏览次数：(262)├ GB 1796.1-2008 轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴.├ GB 1796.2-2008 轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴(各种车辆用). ├ GB 1796.3-2008 轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴.├ GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴第4部分：压紧式无内胎气门嘴.├ GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴第5部分：大芯腔气门嘴.├ GB 1796.6-2008 轮胎气门嘴第6部分：气门芯.├ GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴第7部分：零部件.├ GB 23301-2009汽车车轮用铸造铝合金.├ GB 7037-2007载重汽车翻新轮胎.├ GB 9744-2007 载重汽车轮胎.├ GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔.├ GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹.├ GBT 10823-2009 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷.├ GBT 11181-2003子午线轮胎用钢帘线.├ GBT 1190-2009 工程机械轮胎技术要求.├ GBT 14450-2008胎圈用钢丝.├ GBT 18505-2001汽车动平衡试验方法.├ GBT 18861-2002汽车轮胎阻力流动试验方法.├ GBT 19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法.├ GBT 19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布.├ GBT 21285-2007 轮胎气门嘴及其零部件的标识方法.├ GBT 22036-2008 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法.├ GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法.├ GBT 23663-2009 汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法.├ GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X射线法.├ GBT 2883-2002 工程机械轮辋规格系列.├ GBT 2933-2009 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志. ├ GBT 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷.├ QC/T 14-1992汽车用轮胎气压表├ GBT 3900-2003轮胎气门嘴系列.├ GBT 4095-2005商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸.├ GBT 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法.├ GBT 519-2008 充气轮胎物理性能试验方法.├ GBT 521-2003轮胎外缘尺寸测量方法.├ GBT 5334-2005 乘用车车轮性能要求和试验方法.├ GBT 9766.1-2008 轮胎气门嘴试验方法第1部分：压紧式内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.2-2008 轮胎气门嘴试验方法第2部分：胶座气门嘴试验方法.├ GBT 9766.3-2008 轮胎气门嘴试验方法第3部分：卡扣式气门嘴试验方法.├ GBT 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法.├ GBT 9766.6-2008 轮胎气门嘴试验方法第6部分：气门芯试验方法.├ GBT 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法.├ GBT 9768-2008轮胎使用与保养规程.├ GBT12839-2005轮胎气门嘴术语及其术语.├ GBT17351-1998汽车车轮双轮中心距.├ GBT18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法.├ GBT3487-2005汽车轮辋规格系列.├ GBT6326-2005轮胎术语及其定义.├ GBT7035-1993轻型载重汽车轮胎高速性能试验方法转鼓法.├ GBT9769-2005轮辋轮廓检测.├ GB／T 6327-1996载重汽车轮强度试验方法.├ HGT 2177-1998轮胎外观质量.├ HGT 2443-1993轮胎静负荷性能测定方法.├ QC242-2004汽车车轮不平衡量要求及测试方法.├ QCT 199-1995_汽车车轮平衡块.├ QCT 241-1997汽车无内胎车轮密封性试验方法.├ QCT240-19971车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法.├ QCT243-2004汽车车轮安装平面度要求及检验方法. ├ QCT259-1998车轮轮辋轮辐焊接强度及试验方法. ├ QCT717-2004汽车车轮跳动量的要求及检测方法.。
摩托车气门嘴孔尺寸
摩托车气门嘴孔尺寸
摩托车气门嘴孔的尺寸可能会因不同的车型和品牌而有所差异，但一般来说，主要有以下几种分类：
1.普通有内胎的轮胎气门嘴孔：这种气门嘴孔通常用于传统的有内胎摩托车轮胎。
其轮辋气门嘴孔的直径一般在8毫米左右，气门嘴直径在7.7毫米左右。
这是一种较为常见的规格，适用于大多数有内胎的摩托车轮胎。
2.真空胎轮辋气嘴孔：这种气门嘴孔适用于真空胎，也就是无内胎的摩托车轮胎。
其直径通常是11毫米。
这种规格的气门嘴孔设计能够确保轮胎与轮辋之间的密封性，以维持轮胎的气压。
需要注意的是，以上仅为常见的摩托车气门嘴孔尺寸分类，并不代表所有可能存在的尺寸。
在实际选择和使用时，建议参考具体车型的使用说明或者咨询专业人士，以确保选择正确的气门嘴孔尺寸。
此外，摩托车气门嘴本身也有不同的尺寸和规格，因此在购买和更换气门嘴时，也需要根据车型和实际需求选择合适的规格。
轮胎气门嘴
有内胎轮胎 无内胎轮胎 （真空胎）
按帘线排列方向分为：
子午线轮胎
普通斜交轮胎
按胎面花纹可分为：
普通花纹
越野花纹
混合花纹 2015年1月5日
25
按照胎面花纹来分，可分为：
2015年1月5日
普通花纹
26
越野花纹轮胎
越野花纹
2015年1月5日
27
混合花纹
2015年1月5日
28
2015年1月5日
29
15
综合式轮辐
2015年1月5日
16
轮辋：轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。 按其结构特点的不同，可分为深式轮辋、 平式轮辋、可拆式轮辋三种。
2015年1月5日
17
1) 深式轮辋（深槽式） 用钢板冲压成整体结构，中部的深凹槽是为了便
于外胎拆装而专设的，凹槽两侧略倾斜。
特点：结构简单、刚度大、质量小，适于安装尺寸小、 弹性较大的轮胎
垫带 是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与外胎之间，保 护内胎不被轮辋和钢圈磨坏，并防止尘土和水汽浸入胎内。
2015年1月5日
32
外 胎
组
成
内胎
2015年1月5日
垫带
外胎 内胎
垫带
33
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2015年1月5日
34
无内胎轮胎
2015年1月5日
35
35
无内胎轮胎优缺点：
优点：
1.行驶时温度低、寿命长。
2.轮胎戳破时，轮胎不漏 气或缓慢漏气，确保行 车安全。
使外胎牢固的装在轮辋上，有很大的刚
度和强度，
由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成
。
(2) 子午线轮胎
气门嘴的应用介绍
在更换轮胎时为何也要更换气门嘴呢?在汽车长期运行与高速的运行中，其常常会出现一些故障，比如抛锚、汽车爆胎、零部件损坏等等，这些故障发生时，可以在平时的使用中进行相应的维护与保养，也需要定期的进行检修，降低其故障的发生。
那么轮胎发生故障，进行更换的时候，维修师傅经常也会把气门嘴进行更换，这是为何呢？轮胎的气门嘴基本上是由气门嘴帽、气门芯、气门嘴体等组成，其中含有橡胶制成的物质，橡胶会在长时间的使用下老化掉。
气门嘴的主要作用是用来给轮胎充气与放气的，从而维持轮胎内部的气密性，使其可以长期的运行。
那么如果平时出现轮胎的漏气等现象，很有可能是因为气门嘴换了，就需要进行维修与更换。
那么，轮胎爆破或者损坏的情况下，维修师傅在进行维修的时候，在其更换轮胎的时候，也会更换掉气门嘴，有以下几种原因：一是因为不同的轮胎，其气门嘴的型号也是不一样的，要根据型号匹配；二是因为气门嘴在高速运转之后，会有一定的老化掉的现象，也会出现一些裂缝、弯曲现象等，而气门嘴在轮胎中的气密性是非常的高的，既要隔离轮胎与外部的空气，也要防止灰尘等物质进入轮胎。
因此，在更换轮胎的时候要更换气门嘴，也是使用防爆气门嘴，防爆气门嘴可以使得轮胎爆胎性降低，从而使得轮胎的寿命也能够延长。
总之，要保持轮胎其气密性，就要保障气门嘴的气密性。
关于防爆气门嘴的优势有哪些呢？随着气门嘴行业的不断发展与前进，气门嘴行业对于其进行改进与晚上，随气门嘴的种类也慢慢的变多，现在的气门嘴有传感器气门嘴、防爆气门嘴、卡扣式气门嘴等等，根据其不同的特点与性能细分。
其在汽车轮胎行业的应用也越来越广泛，对于车辆轮胎而言，其安全性也是非常高的。
防爆气门嘴的下面有一个小球，该小球在气门嘴元件的作用下面可以进行抵住作用，而在气门座的上面，有其排气孔，与轮胎内部想连接，能够起到排气的作用。
那么对于防爆气门嘴，具有哪些优势呢？今日，小编来简单描述下其优势。
第一点，防爆气门嘴的防爆性能强。
简述摩托车内胎气门嘴的结构特点及其使用维修
简述摩托车内胎气门嘴的结构特点及其使用维修摩托车内胎气门嘴是由金属制成的，它以硫化橡胶为底座，固定于内胎筒上；气门芯安装在气门嘴上端内孔口，是一个保持密封的单向阀。
内胎气门嘴是用于轮胎使用和硫化时充气、放气及保持一定气压、空心轮胎不可缺少的重要组成部分，因此使用维护中不可忽视。
文、图/肖九梅1 内胎气门嘴的作用、种类 和结构原理气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。
内胎气门嘴是作为充气的接口及放气的阀门、并保持所充空气不外泄，同时也是供检查轮胎气压的装置。
普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。
内胎气门芯由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。
气门嘴可分为两种类型，一种为金属的，主体是黄铜的；一种为胶垫的，主体为橡胶金属的，如图1所示。
气门嘴主体装有像单向阀一样工作的气门芯，压缩空气能充入内胎里而不能自由漏出。
气门嘴１２３４４５1６７７８９３131211101—气门帽（扳手）；2—金属套管；3—内胎壁；4—橡胶密封垫；5—圆帽；6—轮毂壁；7—气门嘴主体；8—压缩螺母；9—桥形垫；10—气门芯；11—气门芯橡胶密封圈；12—气门芯橡胶密封垫；13—气门芯弹簧图1 摩托车内胎气门嘴及其零件（a）胶垫气门嘴（b）金属气门嘴（c）无内胎轮胎轮毂用的金属气门嘴（d）气门芯与体总成058内孔从外面用气门帽封闭，防止主体内孔堵塞和内胎漏气。
气门帽可用作扳手拧进和拧出气门芯。
金属气门嘴上有桥形垫和压缩螺母，用以提高和内胎的结合牢固性。
气门嘴的外形是由使用该内胎的轮辋和车轮的构造来决定的，一般分为直管（图1a）和弯管（图1b）两种。
弯管气门嘴大都用于平式轮辋的轮胎上，如果双轮使用弯管气门嘴可不必卸下轮胎而直接进行充气。
胶垫气门嘴用于深式轮辋的轮胎上。
无内胎轮胎气门嘴用于深式轮辋上。
GB1795—1996轮胎气门芯
GB1795—1996轮胎气门芯前言中华人民共和国国家标准GB 1795—1996代替 GB／T 1795—88轮胎气门芯Tyre valve core1 范畴本标准规定了轮胎气门芯（以下简称气门芯）的类型、结构型式、尺寸、技术要求及检验规则。
本标准适用于轿车、载重汽车（包括客车、挂车及无轨电车）、工业车辆、工程机械、拖拉机、农业和林业机械、摩托车及畜力车轮胎用气门芯。
本标准不适用于航空轮胎用气门芯。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 1796—1996 轮胎气门嘴GB/T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 9765—1988 轮胎气门嘴螺纹GB/T 9767—1994 轮胎气门芯试验方法3 气门芯类型、结构型式及尺寸3．1 型号表示方法3．2 标记示例用于1号芯腔的内弹簧式气门芯：TC1 GB 1795用于1号芯腔的外弹簧式气门芯：TC2 GB 17953．3 气门芯结构型式及尺寸TC1型气门芯结构型式及尺寸见图1，TC2型气门芯结构型式及尺寸见图2。
图1及图2中尺寸单位是毫米（mm）。
4 气门芯零件材料气门芯零件材料见表1。
表 15 技术要求5．1 气门芯应符合本标准的要求。
5．2 芯帽螺纹5Vl的尺寸及公差应符合GB 9765的规定；5．3 气门芯的最大密封压力：1.5MPa。
5．4 气门芯在-40～100℃的温度范畴内应有良好的密封性。
5．5 芯体密封圈使用中不准脱落。
5．6 金属零件表面应有防腐处理，不得有阻碍使用性能的缺陷。
5．7 芯帽与芯体连接后应能相对转动，并能承担不低于195N的拉力。
5．8 气门芯总成后，按动芯杆，不准有卡紧现象。
5．9 气门芯旋入符合GB 1796的气门嘴内，在无反向压力的情形下，其开启压力不小于0.25MPa。
气门嘴国标
气门嘴是一种独立的阀体装置，用于轮胎或内胎中，以控制气体的进出。
当气门嘴打开时，气体可以进入轮胎或内胎的空间，然后气门嘴会自动关闭并密封，以保存气体并产生气压，从而防止气体从轮胎或内胎中逸出。
气门嘴国标是指符合中国国家标准的气门嘴规格和要求。
在中国，气门嘴的标准制定和管理由国家标准化管理委员会负责。
气门嘴国标通常包括气门嘴的尺寸、形状、材料、性能等方面的要求，以确保气门嘴的质量和安全性。
其中，GB/T 3900-2020是中国最新的气门嘴国家标准，该标准规定了气门嘴的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面的要求。
根据该标准，气门嘴被分为不同类型，如TR418型气门嘴、TR161L金属杆气门嘴等，每种类型的气门嘴都有其适用的轮胎类型和压力范围。
此外，气门嘴还需要进行一系列的性能检测和试验，以确保其符合国家标准和质量要求。
这些检测包括气密性试验、耐腐蚀性试验、耐疲劳性试验、承载能力试验等。
只有通过这些试验的气门嘴才能被认定为符合国家标准，并被广泛应用于各种车辆和轮胎中。
总之，气门嘴国标是确保气门嘴质量和安全性的重要标准，对于
保障车辆行驶安全和轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选(最新)
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）G518《GB518-2007摩托车轮胎》G519《GB/T519-2003充气轮胎物理性能试验方法》G521《GB/T521-2012轮胎外缘尺寸测量方法》G1190《GB/T1190-2009工程机械轮胎技术要求》G1192《GB/T1192-2008农业轮胎技术条件》G1702《GB/T1702-2008力车轮胎》G1703《GB/T1703-2008力车内胎》G1796.1《GB1796.1-2008轮胎气门嘴第1部分:压紧式内胎气门嘴》G1796.2《GB1796.2-2008轮胎气门嘴第2部分:胶座气门嘴》G1796.3《GB1796.3-2008轮胎气门嘴第3部分:卡扣式气门嘴》G1796.6《GB1796.6-2008轮胎气门嘴第6部分:气门芯》G2933《GB/T2933-2009充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》G2977《GB/T2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2978《GB/T2978-2014轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2979《GB/T2979-2008农业轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2980《GB/T2980-2009工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2981《GB/T2981-2014工业车辆充气轮胎技术条件》G2982《GB/T2982-2014工业车辆充气轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2983《GB/T2983-2008摩托车轮胎系列》G3487《GB/T3487-2005汽车轮辋规格系列》G3900《GB/T3900-2012轮胎气门嘴系列》G4501《GB/T4501-2008载重汽车轮胎性能室内试验方法》G4502《GB/T4502-2009轿车轮胎性能室内试验方法》G6326《GB/T6326-2005轮胎术语及其定义》G6327《GB/T6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法》G7036.1《GB7036.1-2009充气轮胎内胎：汽车轮胎内胎》G7036.2《GB7036.2-2007充气轮胎内胎:摩托车轮胎内胎》G7037《GB7037-2007载重汽车翻新轮胎》G7377《GB/T7377-2008力车轮胎系列》G9102《GB/T9102-2003锦纶6轮胎浸胶帘子布》G9743《GB9743-2015轿车轮胎》G9744《GB9744-2015载重汽车轮胎》G9745《GB9745-2009航空轮胎》G9746《GB/T9746-2013航空轮胎系列》G9747《GB/T9747-2008航空轮胎试验方法》G9749《GB/T9749-2008力车轮胎性能试验方法》G9764《GB9764-2009轮胎气门嘴芯腔》G9765《GB9765-2009轮胎气门嘴螺纹》G9766.1《GB/T9766.1-2008轮胎气门嘴试验方法第1部分:压紧式内胎气门嘴试验方法》G9766.2《GB/T9766.2-2008轮胎气门嘴试验方法第2部分:胶座气门嘴试验方法》G9766.3《GB/T9766.3-2008轮胎气门嘴试验方法第3部分:卡扣式气门嘴试验方法》G9766.4《GB/T9766.4-2009轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法》G9766.5《GB/T9766.5-2009轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法》G9766.6《GB/T9766.6-2008轮胎气门嘴试验方法第6部分:气门芯试验方法》G9766.7《GB/T9766.7-2009轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法》G9767《GB/T9767-2002轮胎气门芯试验方法》G9768《GB/T9768-2008轮胎使用与保养规程》G9769《GB/T9769-2005轮辋轮廓检测》G10823《GB/T10823-2009充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷》G10824《GB/T10824-2008充气轮胎轮辋实心轮胎技术规范》G11181《GB/T11181-2003子午线轮胎用钢帘线》G12836.2《GB12836.2-2003无内胎气门嘴第2部分:压紧式气门嘴》G12837《GB12837-1999大芯腔轮胎气门嘴》G12839《GB/T12839-2012轮胎气门嘴术语及其定义》G12939《GB/T12939-2002工业车辆轮辋规格系列》G13202《GB/T13202-2007摩托车轮辋系列》G13203《GB/T13203-2014摩托车轮胎性能试验方法》G13204《GB/T13204-2002摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法》G13652《GB/T13652-2004航空轮胎表面质量》G14450《GB/T14450-2004胎圈用钢丝》G14646《GB14646-2007轿车翻新轮胎》G14687《GB/T14687-1993工业车轮》G14688《GB/T14688-1993工业脚轮》G14828《GB/T14828-2003农业轮胎牵引性能试验方法》G15323《GB15323-2009航空轮胎内胎》G15324《GB/T15324-2004航空轮胎内胎物理性能试验方法》G16622《GB/T16622-2009压配式实心轮胎规格、尺寸与负荷》G16623《GB/T16623-2008压配式实心轮胎技术规范》G18505《GB/T18505-2013汽车轮胎动平衡试验方法》G18506《GB/T18506-2013汽车轮胎均匀性试验方法》G18861《GB/T18861-2012汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验》G19047《GB19047-2003增强型载重汽车轮胎》G19388《GB/T19388-2003轿车轮胎滚动周长试验方法》G19389《GB/T19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法》G19390《GB/T19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布》G21285《GB/T21285-2007轮胎气门嘴及其零部件的标识方法》G21286《GB/T21286-2007充气轮胎修补》G22036《GB/T22036-2008轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》G22037《GB/T22037-2008航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法电测法》G22038《GB/T22038-2008汽车轮胎静态接地压力分布试验方法》G22039《GB/T22039-2008航空轮胎激光数字无损检测方法》G22391《GB/T22391-2008实心轮胎耐久性试验方法转鼓法》G23657《GB/T23657-2009力车轮辋系列》G23663《GB/T23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》G23664《GB/T23664-2009汽车轮胎无损检验方法X射线法》G24799《GB/T24799-2009轮胎用特种内胎》G26276《GB/T26276-2010工程机械子午线轮胎无损检验方法X射线法》G26277《GB/T26277-2010轮胎电阻测量方法》G26278《GB/T26278-2010轮胎规格替换指南》G26732《GB/T26732-2011轮胎翻新工艺》G29040《GB/T29040-2012汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性》G29042《GB/T29042-2012汽车轮胎滚动阻力限值》G30193《GB/T30193-2013工程机械轮胎耐久性试验方法》G30195《GB/T30195-2013汽车轮胎耐撞击性能试验方法》G30196《GB/T30196-2013自体支撑型缺气保用轮胎》G30197《GB/T30197-2013工程机械轮胎作业能力测试方法转鼓法》G30198《GB/T30198-2013汽车轮胎不圆度试验方法》JT752《JT/T752-2009横向力摩擦系数系统专用测试轮胎》GJ107A《GJB107A-1995航空轮胎设计要求》GJ108A《GJB108A-1998航空轮胎试验方法静负荷、动态模拟和导静电性能试验》GJ1261A《GJB1261A-2004军用越野汽车轮胎通用规范》HG2177《HG/T2177-1998轮胎外观质量》HG2195《HG/T2195-2001航空轮胎使用与保养》HG3979《HG/T3979-2007工程机械翻新轮胎》JJF1194《JJF1194-2008轮胎强度及脱圈试验机校准规范》JJF1195《JJF1195-2008轮胎耐久性及轮胎高速性能转鼓试验机校准规范》JJF1413《JJF1413-2013轮胎压力表型式评价大纲》。
轮胎气门嘴压紧式无内胎气门嘴
轮胎气门嘴压紧式无内胎气门嘴1 范围GB1796的本部分规定了压紧式无内胎气门嘴（以下简称气门嘴）的术语和定义、型号标记、结构型式、零部件的类型、结构尺寸及材料、外观、装配扭矩、密封性、耐腐蚀、试验方法、检验规则、标识、包装及贮存。
本部分适用于摩托车、轿车、轻型载重汽车、载重汽车、客车、农业机械、工程机械无内胎轮胎用气门嘴。
本部分不适用于航空轮胎气门嘴。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1796.6 轮胎气门嘴第6部分：气门芯GB 1796.7 轮胎气门嘴第7部分：零部件GB/T 2828.1－2012 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 9764 轮胎气门嘴芯腔GB 9765 轮胎气门嘴螺纹GB/T 9766.4 轮胎气门嘴试验方法第４部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法GB/T 12716-2011 60°密封管螺纹GB/T 12839 轮胎气门嘴术语及其定义GB/T 21285 轮胎气门嘴及其零部件的标识方法3 术语和定义GB/T 12839界定的术语和定义适用于本文件。
4 型号标记型号标记应符合GB/T 21285的规定。
本部分的型号与国外标准的型号对照参见附录A。
5 结构型式本部分中所有线性尺寸均为毫米。
结构型式应符合表１和图1～图21的规定。
表11——I01或I02或I01C型防护帽；2——H01型气门芯；3——嘴体；4——E04型六角螺母；5——DO3或D04型垫片；6——B04或B05型密封垫。
图1 CQ08、CR03型气门嘴1——I01或I02或I01C型防护帽；2——H01型气门芯；3——嘴体；4——E05型六角螺母；5——DO2型垫片；6——B03型密封垫。
图2 CR04～CR11、DR04～DR08型气门嘴1——E06型六角螺母；2——B06型密封垫；3——嘴体；4——H01型气门芯；5——I01或I02或I01C型防护帽。
轮胎橡胶气门嘴体结构
轮胎橡胶气门嘴体结构
轮胎作为整个车辆非常重要的组成部分，其中轮胎橡胶气门嘴体也是轮胎的重要组成部分之一。
那么，轮胎橡胶气门嘴体的结构是什么样的呢？下面就来介绍一下。
一、轮胎橡胶气门嘴体的标准结构
1.主体部分：这部分是由橡胶材料制成，一般都是黑色，呈圆柱状，可以插入轮胎内部的气门孔。
2.头部部分：这部分通常是由铜或者铝材料制成，有时也是塑料材料。
其作用是连接气嘴和气门芯，起到密封作用。
3.管道部分：这部分起到连接主体和头部的作用，实现气体的流通。
二、轮胎橡胶气门嘴体的改进结构
1.弹簧式结构：在主体和头部之间增加一个弹簧，可以更好地起到密封作用。
当气门芯插进头部时，弹簧会自动收缩，将气门芯固定在正确的位置上。
2.密封圈结构：在头部上面加上一个密封圈，以增加气嘴的气密性，避免气体泄漏。
3.可旋转结构：在头部和管道之间增加一个可旋转的环节，可以方便气门芯的插入和拆卸，提高使用体验。
以上就是轮胎橡胶气门嘴体的标准结构和改进结构。
不同的结构有不同的功能，选择合适的结构可以实现更好的使用效果。
轮胎气门嘴原理
轮胎气门嘴原理
轮胎气门嘴是车辆轮胎与充气设备连接的重要部件，用于充放气体。
其原理是基于空气的压力差异以及阀门的开关控制。
在轮胎气门嘴中，有一个小型阀门，称为气门芯。
气门芯由一个阀芯和一个弹簧组成。
当气门芯松开时，气门芯内部的弹簧使阀芯关闭，防止气体泄漏。
当气门台开启时，气门芯被气流推开，允许气体从充气设备流入轮胎，直至达到所需的气压。
充气时，充气设备通过气门嘴将气体注入轮胎内部。
为了确保充气的安全性和正确性，气门嘴通常设计为特定的形状，例如普遍使用的“S”型弯曲设计。
这个设计有助于防止气体的泄漏，同时也方便检查气压并加气。
当轮胎需要排出气体时，例如在气压过高或需要换胎时，可以通过逆时针旋转气门嘴上的阀帽来完成。
旋转阀帽会推动气门芯下压，打开气门嘴并释放轮胎中的气体。
总之，轮胎气门嘴通过阀门的开关控制和压力差异来完成充放气体的功能。
这一原理确保轮胎能够保持适当的气压，从而为车辆的行驶提供稳定性和安全性。
JISD4207-1994日标轮胎气门嘴标准中文版
JISD4207-1994日标轮胎气门嘴标准中文版日本工业标准汽车轮胎气门嘴D4207-1994 1.概述这一日本工业标准对于汽车（包括摩托车）上的轮胎气门嘴进行了标准规范。
（以下简称为气门嘴）备注：1 这份标准适用于装在工业汽车、工程车辆以及农业用车上的气门嘴。
2本文件主要参考以下标准：JIS D 4211 Tyre valve cores for automobilesJIS K 6259 Testing methods of resistance to ozone cracking for vulcanized rubberJIS Z 8703 Standard atmospheric conditions for testing3本标准中{}中的单位和数值是根据传统单位系统来的，是目前有效的标准。
然而1995.4.1后这些值才能做为有用的参考值。
2.定义为了实行这份标准，对以下进行定义：（1）气门嘴零件（a）气门嘴杆：柱状，连接在轮胎上，并具有一个充气放气（1）的孔道。
（见图1）气门嘴包括气门芯、密封帽、螺母、垫片、胶垫、气门芯外壳和底座。
解释（1）：在某些情况下利用液体如水。
（b）气门芯：装在气门嘴杆内，作用是控制压缩空气。
（见图1）（c）胶垫：由橡胶制成，目的是保证嘴杆和轮辋或者气门芯外壳之间的气密性。
（见图2）（d）气门芯外壳：有一充气放气的孔，便于气门芯安装。
这零件是和气门嘴相连接。
（见图2）（e）气门嘴座：用来支撑气门嘴杆。
（见图1）（f）气门嘴延伸杆：目的是为了更容易地给双轮胎汽车的轮胎充气。
（2）气门嘴分类：（a）橡胶气门嘴（底部）：有内胎气门嘴，在气门嘴杆底部有橡胶垫片。
（见附录图1）（b）橡胶气门嘴（全覆盖）：有内胎气门嘴，气门嘴杆除了装密封帽的地方外，其它地方都用橡胶包裹住。
（见附录图2）（c）拧接气门嘴：有内胎气门嘴，底座由橡胶包裹住（见附录图3）（d）卡扣气门嘴：无内胎气门嘴（见附录图4），把气门嘴插入轮辋气门嘴孔中，通过紧压橡胶部分来保证气门嘴和轮辋间的气密性。
自行车气门芯结构
自行车气门芯结构全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：自行车是一种非常常见的代步工具，其气门芯也是其中非常重要的一个结构。
自行车气门芯的结构设计直接影响到气崩耐久性以及充气效率，对骑行体验有着重要的影响。
在本文中，我们将深入探讨自行车气门芯的结构，了解其原理和作用。
让我们来了解一下自行车气门芯的基本结构。
自行车的气门芯一般由气嘴、阀芯和密封圈组成。
气嘴是与气胎相连接的部分，阀芯是控制充气和排气的部分，密封圈是用来防止气体泄漏的部分。
这三个部分相互配合，构成了完整的气门芯结构。
气嘴是气门芯的外部连接部分，通常分为Schrader气嘴和Presta 气嘴两种。
Schrader气嘴是一种较为常见的气嘴，其结构较为简单，可以直接使用气筒进行充气。
Presta气嘴则是一种较为高级的气嘴，其结构更为精密，适用于高压充气。
选择哪种气嘴取决于自行车的使用场景以及个人需求。
阀芯是气门芯中最关键的部分，它控制着气体的进出。
阀芯有两种类型：传统阀芯和自动阀芯。
传统阀芯需要旋转以打开或关闭，充气时需要用气泵对其进行压紧，较为繁琐。
而自动阀芯则可以自动打开或关闭，使用方便快捷。
选择合适的阀芯类型可以提高骑行的便捷度和效率。
密封圈是气门芯中一个非常重要的部分，它的作用是防止气体泄漏。
密封圈的材质和结构直接影响着气门芯的气密性。
好的密封圈可以确保气门芯在长时间使用中不产生气体泄漏，保障骑行的安全和便捷。
在选择自行车气门芯时，一定要注意密封圈的质量和密封性能。
除了基本结构外，自行车气门芯还有一些其他的特殊结构。
一些气门芯带有防尘帽，可以有效阻止尘土进入气门芯，延长气门芯的使用寿命。
一些气门芯还配备了气门芯扩展管，可以方便地对气门进行充气，提高了充气效率。
自行车气门芯的结构设计直接关系到骑行的便捷性和安全性。
选用合适的气门芯可以提高骑行的舒适度和效率。
在日常使用中，我们还需要定期检查气门芯的密封性能和防尘情况，确保自行车气门芯的正常使用。
轮胎气嘴螺母规格型号
轮胎气嘴螺母规格型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎气嘴螺母是固定在轮胎气嘴上起连接作用的小零件。
它通常由金属材质制成，形状呈螺纹状，能够紧固在气嘴上，保证轮胎充气时不会有空气泄漏。
轮胎气嘴螺母在整个汽车轮胎系统中起到了至关重要的作用，一旦丢失或损坏会导致轮胎气压不稳定，严重时甚至会引发安全隐患。
轮胎气嘴螺母的规格型号种类繁多，不同的汽车品牌和型号所使用的轮胎气嘴螺母可能会有所不同。
一般来说，轮胎气嘴螺母的规格型号可以通过直径、螺距、螺纹类型等参数来进行区分。
下面将详细介绍一些常见的轮胎气嘴螺母规格型号及其特点。
一、直径轮胎气嘴螺母的直径通常指的是它的外径，一般常见的直径种类有8mm、9mm、10mm等。
直径不同会导致轮胎气嘴螺母的尺寸大小不同，需要根据轮胎气嘴的直径选择合适的螺母规格型号。
二、螺距轮胎气嘴螺母的螺距是指每个螺纹之间的距离，螺距越小表示螺纹越密集，反之螺距越大表示螺纹越疏松。
常见的螺距有0.8mm、1.0mm、1.25mm等。
螺距不同会影响螺母的紧固效果，选用时需根据实际情况进行选择。
三、螺纹类型轮胎气嘴螺母的螺纹类型通常分为内螺纹和外螺纹两种。
内螺纹是指螺母内部的螺纹，外螺纹是指螺母外部的螺纹。
在选用轮胎气嘴螺母时，需要根据气嘴的螺纹类型选择匹配的螺母规格型号，以确保螺母能够正确固定在气嘴上。
四、材质轮胎气嘴螺母的材质通常为不锈钢或者铝合金，这些材质具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，可以保证螺母在恶劣的环境下不易生锈或损坏。
选择合适的轮胎气嘴螺母规格型号至关重要，不仅可以确保轮胎气压的稳定性，还能有效延长轮胎的使用寿命，更保障行车安全。
建议车主在购买轮胎气嘴螺母时，应认真核对轮胎和气嘴的规格型号，选择适合的螺母进行安装。
定期检查和保养轮胎气嘴螺母也是非常重要的，及时更换老化或损坏的螺母，以确保车辆的正常运行和行车安全。
在购买轮胎气嘴螺母时，可以到专业的汽车配件店或者汽车维修店进行选购，也可以通过线上汽车用品商城进行选购。
轮胎气嘴工作原理
轮胎气嘴工作原理轮胎气嘴是轮胎充气和释放气体最关键的部件。
它对于车辆的驾驶和安全至关重要，因此了解其工作原理是每一个驾驶员都必须掌握的知识。
一、气嘴的构成和分类轮胎气嘴主要由气门芯和阀芯两部分构成。
常见的气嘴主要有美式气嘴、英式气嘴、法式气嘴和德式气嘴等，它们在形状、大小、阀芯设计等方面有所区别。
二、充气的原理轮胎充气的原理是，通过气嘴将空气注入轮胎中，形成一定的压力，使其能够承受车辆的重量和运行。
在充气的过程中，气门芯会被阀芯推开，进入到轮胎内部的空气会产生一定的压力，使得轮胎壁扩张，形成相应的接触面积。
当达到一定的压力后，气嘴会自动关闭，防止轮胎过度充气。
三、释放气体的原理轮胎释放气体的原理与充气相反。
当需要减少轮胎内的气压时，打开气嘴会让气门芯离开阀芯，空气就会自动从轮胎中流出。
在释放气体的过程中，需要注意控制过度放气，以防止轮胎内部压力过低，影响行驶安全。
四、气嘴的保养和维护为了保持气嘴的正常工作，在日常使用过程中需要注意以下几点：1.定期检查气嘴是否松动或者磨损，如有需要更换或紧固。
2.气嘴嘴部要干净并平整，以防止空气泄漏。
3.充气时要注意气压的控制，不要过度充气或过度放气。
4.使用时要注意避免气嘴遭到碰撞或摩擦，以免损坏。
5.长期不使用的气嘴应拆卸清洗，并涂上防锈油进行保养。
五、总结轮胎气嘴作为车辆的重要组成部分，其工作原理和维护保养对于行车安全至关重要。
在平时的使用过程中，要注意检查气嘴的保养和维护，避免因为气嘴工作不稳定而影响行车安全。
同时，在充气和释放气体时，也需要注意控制气压和速度，以保证轮胎形成合理的接触面积和压力。
我国轮胎气门嘴标准概况及存在问题（续完）
我国轮胎气门嘴标准概况及存在问题（续完）
郭秉南;杜德鑫
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】1998(018)012
【摘要】（接上期）３３标准中的图形问题３３１图形的表达我国气门嘴
标准的图形采用分步表达方法。
分步表达图一般依次为系列标准图、气门嘴标准组装图、嘴体图和胶座标准图等。
以Ｚ１１０系列气门嘴为例，分步表达图有５个，尺寸附表有６个。
必须经过反复查找才能得到Ｚ...
【总页数】9页(P707-715)
【作者】郭秉南;杜德鑫
【作者单位】青岛气门嘴厂;青岛气门嘴厂
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.2004版《中国轮胎轮辋气门嘴标准年鉴》简介 [J], 徐丽红
2.我国轮胎气门嘴标准概况及存在问题 [J], 郭秉南;杜德鑫
3.我国轮胎气门嘴标准概况及存在问题（续一） [J], 郭秉南;杜德鑫
4.轮胎气门嘴芯产品要进一步加强标准计量管理 [J],
5.《中国轮胎轮辋气门嘴标准年鉴》第二届理事会成立大会暨二届一次工作会议在博鳌召开 [J], 李静萍
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