汽车发动机的装配与磨合PPT课件
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对于干式气缸套，要注意气缸套与安装孔的清洁，不要涂机油，以免影响散热。
2．曲轴与飞轮的安装
（1）安装曲轴。
① 清洗机体与曲轴油道，并用压缩空气吹通。
② 准备好轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件。注意各 轴瓦、轴承盖应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。
③ 曲轴轴颈上涂抹干净机油。湖南生物机电职业技术学院
检查方法：用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。
要求活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于
0.1mm。
湖南生物机电职业技术学院
扶爱民
② 活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时， 活塞顶距气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大， 发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位置 不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配。
应当注意，桑塔纳（1.8L）、捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用 的是塑性变形扭力螺栓，这种螺栓与普通刚性螺栓的区别如图9.1所示。
所谓“塑性变形扭力螺栓” 就是把螺栓按规定的初扭 矩拧紧之后，将螺栓相对 联接件再扭转一个规定的 角度，使螺栓产生一个规 定的变形，并且使螺栓具 有一定的预应力起到自锁 防松的目的。
9.1.2 装配顺序与调整
发动机装配顺序随结构的不同而有所变化，但基本工艺过程大同小异。
1．气缸套的安装
（1）气缸套试配。
① 湿式气缸套未装阻水圈时，在机体内应能用手转动，但不能有明显松旷。
② 气缸套放入机体内，其上端面应高出机体平面一定距离。高出量不足时， 可在安装孔的台肩上加铜垫或铝垫。对于多缸发动机，各缸气缸套的高出量应 一致。
wenku.baidu.com扶爱民
④ 抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3～4次拧紧螺栓。例 如，四缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。
⑤ 检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙，一般为0.05～0.25mm，轿车轴向间隙 ≤0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。
（2）安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡，飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。 安装飞轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。
飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。用铁丝锁紧时，正 确的穿入方向是：铁丝拉紧时，有使螺栓顺时针方向转动的趁势，即向“紧” 的方向转动。
3．装活塞连杆组件
（1）安装前的检查。先不装活塞环，将活塞连杆组装入气缸内，拧紧连杆 螺栓，检查以下项目：
① 活塞偏缸的检查。转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。
4125A型柴油机的高出量为0.08～0.205mm，S195型柴油机的高出量为0.07～ 0.17mm。
（2）装阻水圈。将尺寸合格的阻水圈平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内， 不得扭曲或损伤。安装后的阻水圈，沿环槽圆周应均匀凸出。
为能顺利压入气缸套，又不损湖伤南阻生物水机圈电职，业可技在术学阻院水圈上涂扶以爱肥民 皂水。
例如：捷达、上海帕萨特B5轿车发动机连杆螺栓，就采用了这种塑性变形扭 力螺栓，扭紧顺序为30N·m+1/4圈（90°），即在安装时，在把螺栓初步拧紧 的条件下，先以30N·m的扭力将螺栓拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位 置再扭转1/4圈（90°），如图9.2所示。另外，上海别克等轿车发动机上都采 用此种螺栓。别克轿车螺栓的湖扭南紧生物顺机序电职为业2技0术N学·m院+75°。 扶爱民
（2）活塞环的安装。
① 活塞环的检查与修整。检查修整方法可参见2.3节。
② 活塞环安装位置与方向的确定。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、 扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上） 扭转环放在第一道环槽内，油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的 外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上记号。
（3）安装气缸套。如果气缸套壁厚不均匀，应将壁厚较大的一侧置于承受最 大侧压力的一面。
用压床或其他专用工具，压装气缸套。压装时用力应缓慢均匀，防止挤切 阻水圈或使气缸套变形。
气缸套压入后，应检查圆度和圆柱度，其误差应符合技术要求。如变形过大， 应查明原因，重新安装。最后，还要进行水压试验，检验阻水圈是否安装可靠。
发动机装配注意事项如下： （1）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。 （2）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗， 并用压缩空气吹干。 （3）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开 口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。 （4）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位 置和方向装配，不得装错。 （5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲 轴轴向间隙、气门间隙等。 （6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点 火时刻等。 （7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按 规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 （8）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （9）保证各密封部位的严密性湖南，生无物机漏电油职、业技漏术水学院、漏气现象扶爱。民
第9章 发动机的装配与磨合
学习目标 了解汽车大修后的技术标准与验收要求，了解发动
机修复的装配要领与调整内容； 掌握发动机装配的一般工艺过程与调整，掌握磨合
试验设备的使用； 理解发动机磨合意义与方法； 了解磨合设备的构造与工作原理； 掌握发动机磨合试验的方法与基本要求。
9.1 发动机的装配与调试
9.1.1 发动机装配注意事项
③ 相邻活塞环的开口应错开90～180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。
（3）活塞连杆组的安装。
① 在各摩擦表面涂以清洁的机油。
② 确认活塞连杆组的顺序和安装方向后，摆好活塞环开口位置，用专用工具收
紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活
塞顶，并注意引导连杆大端靠向湖南连生杆物机轴电颈职。业技术学院
2．曲轴与飞轮的安装
（1）安装曲轴。
① 清洗机体与曲轴油道，并用压缩空气吹通。
② 准备好轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件。注意各 轴瓦、轴承盖应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。
③ 曲轴轴颈上涂抹干净机油。湖南生物机电职业技术学院
检查方法：用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。
要求活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于
0.1mm。
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② 活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时， 活塞顶距气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大， 发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位置 不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配。
应当注意，桑塔纳（1.8L）、捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用 的是塑性变形扭力螺栓，这种螺栓与普通刚性螺栓的区别如图9.1所示。
所谓“塑性变形扭力螺栓” 就是把螺栓按规定的初扭 矩拧紧之后，将螺栓相对 联接件再扭转一个规定的 角度，使螺栓产生一个规 定的变形，并且使螺栓具 有一定的预应力起到自锁 防松的目的。
9.1.2 装配顺序与调整
发动机装配顺序随结构的不同而有所变化，但基本工艺过程大同小异。
1．气缸套的安装
（1）气缸套试配。
① 湿式气缸套未装阻水圈时，在机体内应能用手转动，但不能有明显松旷。
② 气缸套放入机体内，其上端面应高出机体平面一定距离。高出量不足时， 可在安装孔的台肩上加铜垫或铝垫。对于多缸发动机，各缸气缸套的高出量应 一致。
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④ 抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3～4次拧紧螺栓。例 如，四缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。
⑤ 检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙，一般为0.05～0.25mm，轿车轴向间隙 ≤0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。
（2）安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡，飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。 安装飞轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。
飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。用铁丝锁紧时，正 确的穿入方向是：铁丝拉紧时，有使螺栓顺时针方向转动的趁势，即向“紧” 的方向转动。
3．装活塞连杆组件
（1）安装前的检查。先不装活塞环，将活塞连杆组装入气缸内，拧紧连杆 螺栓，检查以下项目：
① 活塞偏缸的检查。转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。
4125A型柴油机的高出量为0.08～0.205mm，S195型柴油机的高出量为0.07～ 0.17mm。
（2）装阻水圈。将尺寸合格的阻水圈平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内， 不得扭曲或损伤。安装后的阻水圈，沿环槽圆周应均匀凸出。
为能顺利压入气缸套，又不损湖伤南阻生物水机圈电职，业可技在术学阻院水圈上涂扶以爱肥民 皂水。
例如：捷达、上海帕萨特B5轿车发动机连杆螺栓，就采用了这种塑性变形扭 力螺栓，扭紧顺序为30N·m+1/4圈（90°），即在安装时，在把螺栓初步拧紧 的条件下，先以30N·m的扭力将螺栓拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位 置再扭转1/4圈（90°），如图9.2所示。另外，上海别克等轿车发动机上都采 用此种螺栓。别克轿车螺栓的湖扭南紧生物顺机序电职为业2技0术N学·m院+75°。 扶爱民
（2）活塞环的安装。
① 活塞环的检查与修整。检查修整方法可参见2.3节。
② 活塞环安装位置与方向的确定。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、 扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上） 扭转环放在第一道环槽内，油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的 外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上记号。
（3）安装气缸套。如果气缸套壁厚不均匀，应将壁厚较大的一侧置于承受最 大侧压力的一面。
用压床或其他专用工具，压装气缸套。压装时用力应缓慢均匀，防止挤切 阻水圈或使气缸套变形。
气缸套压入后，应检查圆度和圆柱度，其误差应符合技术要求。如变形过大， 应查明原因，重新安装。最后，还要进行水压试验，检验阻水圈是否安装可靠。
发动机装配注意事项如下： （1）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。 （2）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗， 并用压缩空气吹干。 （3）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开 口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。 （4）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位 置和方向装配，不得装错。 （5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲 轴轴向间隙、气门间隙等。 （6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点 火时刻等。 （7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按 规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 （8）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （9）保证各密封部位的严密性湖南，生无物机漏电油职、业技漏术水学院、漏气现象扶爱。民
第9章 发动机的装配与磨合
学习目标 了解汽车大修后的技术标准与验收要求，了解发动
机修复的装配要领与调整内容； 掌握发动机装配的一般工艺过程与调整，掌握磨合
试验设备的使用； 理解发动机磨合意义与方法； 了解磨合设备的构造与工作原理； 掌握发动机磨合试验的方法与基本要求。
9.1 发动机的装配与调试
9.1.1 发动机装配注意事项
③ 相邻活塞环的开口应错开90～180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。
（3）活塞连杆组的安装。
① 在各摩擦表面涂以清洁的机油。
② 确认活塞连杆组的顺序和安装方向后，摆好活塞环开口位置，用专用工具收
紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活
塞顶，并注意引导连杆大端靠向湖南连生杆物机轴电颈职。业技术学院