柴油机的维护保养

（一）柴油机的维护保养类型
柴油机的维护保养包括日常维护保养和定期保养。

1日常维护保养
日常维护保养是每天在工作时必须做的保养工作,主要是清洁工作,检查添加燃油、机油和冷却水,以及做好使用前、动转中和使用后所必需的检查,并排除所发现的各种故障。

2.定期保养
定期保养是柴油机在运转一定的时间之后,所要进行的专门保养工作。

定期保养一般是按柴油机工作累积的小时数来确定保养周期,一般分为一级技术保养、二级技术保养、三级技术保养。

工作内容,除包括日常保养的全部工作外,还要增加一些清洗内部机件,更换黄油及机油,调整部分零件的间隙,以及进行必要的试验和修理或更换部分已磨损的零件等项工作。

（二）柴油机维护保养内容
以地质勘探钻探施工中常用的4135型柴油机为例,对其开展的维护保养主要包括日常维护、一级技术保养和二级技术保养。

各级维护保养具体内容要求如下：
1日常维护
日常维护一般在每班工作期间的柴油机停机后进行：
1）检查曲轴箱内油面高度,油量不足时应按规定要求添加机油。

2）检查水箱中水位,必要时按规定要求补充加注。

3）检查燃油箱内燃油是否足够,必要时按规定要求补充加注。

4）检查柴油机上各附件装置的正确性和稳固程度。

5）检查柴油机地脚连接的稳固情况及柴油机与从动设备的连接情况。

6）检查喷油泵传动连接器上的相关位置有否变动（即供油提前角有否变动）。

7）保持柴油机的整洁,用布或浸汽油的抹布揩去油渍、水迹及尘埃，尤其要注意电器设备的清洁。

8）将水箱及风扇上的尘埃擦干净或用压缩空气吹净。

9）消除柴油机漏油,漏水和漏气现象及其他不正常现象。

2.一级保养
除按照〃日常维护〃要求进行外,并增添下列工作,一般在累计工作
IOOh后：
1）检查蓄电池的电压及电液比重,电液比重应是128~1.29（大气温度15。

一般不应低于1.27。

并检查电解液面是否在极板以上10~15mm处,不足时添加蒸储水补充。

2）检查风扇及充电发电机传动皮带的松紧程度,并进行调整。

3）拆开机体侧面盖板,扳开机油泵的粗滤网锁紧弹簧片,取出粗滤网清洗。

每隔200h清洗机油精滤器及粗滤器,然后将机油全部换新（如机油较清洁,可延长更换时间）。

4）检查喷油泵机油存量,需要时添注机油。

5）按规定要求向各注油嘴处注入润滑脂或润滑油。

7）清洗燃油滤清器（如使用经过沉淀及滤清的燃油,可每隔200h清洗一次）。

8）清洗机体盖板上通气管内的滤芯,清洗后浸上机油重新装上。

9）在进行保养时拆卸的零部件重装时,应保证安装位置的正确。

然后开动柴油机,检查运转情况,消除所存在的故障和不正常现象。

3.二级技术保养
除按照一级保养的要求进行外并增添下列工作,一般在累计工作500h后：1）检查喷油器的喷油压力及喷油情况,必要时清洗喷油器并进行调整。

2）检查喷油泵调整情况,必要时重新调整。

3）检查配气定时及供油提前角,必要时予以调整。

4）检查进排气门的密封情况,不合要求时应予以研磨修正。

5）检查水泵溢水孔的滴水情形,如滴水成流时,应更换封水圈。

6）拆开机体侧面盖板,从缸套下端检查气缸套封水橡皮圈有否漏水现象,必要时更换新的封水橡皮圈。

7）拆下机体前盖板,检查传动机构盖板上的喷油塞是否畅通。

8）检查机油冷却器及水箱是否漏水。

9）检查连杆螺钉,曲轴螺钉、气缸盖螺母及机体螺栓的紧固及保险情况。

IO）查检电器设备上电线接头,如发现烧痕应予以清理。

12）清洗燃油箱及其管道。

13）清洗冷却系统。

清洗液按150g苛性钠（火碱）力口I1水的比例组成。

清洗前先将冷却系统中的冷却水全部放尽,然后灌入等量的清洗溶液,停留8~12h,再运转柴油机,在水温达到工作温度后停车,立即放出清洗溶液,以免悬浮在溶液中的水垢沉淀,最后再用干净水冲洗。

14）按规定要求重新紧固气缸盖螺母。

15）每累计工时IOOOh后,将发电机及启动机拆开,洗掉各机件上旧的轴承黄油,并换新的,同时检查启动机的齿轮传动装置。

16）普遍检查发动机各机件并进行必要的修正和调整。

17）由于进行保养工作而拆下的零部件,在回装时应保证安装位置的正确,然后开动柴油机,检查运转情况并消除所有故障及不正常现象。

开展二级技术保养工作时,必须有组织有计划地进行。

在地勘钻探施工中,对柴油机可按班、周、月进行保养。

保养项目及部位按照设备说明书进行。

（三）柴油机常见故障分析
1柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟的原因
（1）油机排气冒黑烟
柴油机排气冒黑烟是燃烧不良的一种情况,其主要原因是燃烧室喷入的柴油过多,在极端缺氧的情况下进行燃烧,造成燃烧不完全,一部分没有参加燃烧的碳,以游离状态悬浮在燃气中,与废气一起排出,而出现冒黑烟现象。

（2）柴油机排气冒白烟
柴油机排气冒白烟是由于气缸内温度过低,使柴油没有着火燃烧而成雾状被排出来或是柴油中含有水分,以及其他原因造成冷却水漏入气缸所致。

（3）柴油机排气冒蓝烟
柴油机排气冒蓝烟一般是由于大量机油蒸气窜入气缸,参与燃烧所致。

其主要原因一般为油底壳内机油油面高度过高或活塞环磨损过度,或咬死,活塞环失去弹性或对口,以致机油进入燃烧室内燃烧。

2.柴油机自动停车的原因
柴油机自动停车,大体有两种情况:一种是转速逐渐降低,缓缓地自动停车;这种情况的原因大多是:燃油系统发生故障,燃油供不上所造成（如油箱内柴油用完;柴油管路堵塞或滤清器堵塞;燃油系统进入水和空气等）。

另一种是柴油机正常运转中,突然停车;这种情况的原因大多是机件损坏故障所造成（如凸轮轴折断;输油泵弹簧或喷油泵弹簧断裂,喷油器卡死;或是飞铁滚轮销及座架磨损松动;飞铁摆动不灵敏等）。

当柴油机自动停车后,用手扳动曲轴飞轮仍能旋转时,则可能是供油系统的故障;若曲轴转动困难或根本不能转动,则多是机械事故。