平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥桥塔墩顶钢梁施工技术
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托架钢管 支 架 顶 部 固 定 于 桥 塔 下 横 梁 侧 面 ，底
部锚 固 支 撑 于 承 台 顶 ［２］ 面，高 度 方 向 仅 设 置 １ 层 永 久 扶 臂 ，横 桥 向 倾 角 大 。 钢 管 支 架 底 部 间 距 大 ，可 抵 抗较大的横桥向 荷 载，对 桥 址 防 台 有 利。 支 架 顶 层 联结系内设置对拉 环 氧 钢 绞 线，通 过 预 应 力 平 衡 钢 梁荷载作用下产生的水平力。支架承台顶预埋件与 塔座之间设有纵向 混 凝 土 挡 块，作 为 钢 管 支 架 纵 向 抗滑移安全储备。 滑 道 梁 设 置 在 钢 管 支 架 顶 部，采 用箱形结构，顶部满铺４ｍｍ 厚不锈钢板 作 滑动面。 滑道梁与钢管支架之间设置 三 向 限 位，纵 向 采 用 １２ ｍｍ 角焊缝连接 固 定，竖 向 及 横 向 采 用 焊 接 加 劲 板 固 定 。 通 过 加 宽 滑 道 梁 ，增 加 钢 梁 落 梁 区 域 ，降 低 落 梁难度。桥塔墩旁托架布置如图３所示。
世 界 桥 梁 ２０１９ 年 第 ４７ 卷 第 ２ 期 （总 第 １９８ 期 ）
３９
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥 桥塔墩顶钢梁施工技术
刘 传 志 ，妥 鹏 （中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西 九江 ３３２００１）
摘 要：平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨５３２ｍ 的双塔钢桁 混 合 梁 斜 拉 桥，钢 梁 主 桁 为 Ｎ 形 桁 架，桁 宽 １５．０ ｍ，桁
图 １ ３ 座 通 航 孔 桥 立 面 布 置
收 稿 日 期 ：２０１８－１１－２９ 作 者 简 介 ：刘 传 志 （１９７６－ ），男 ，高 级 工 程 师 ，２００８ 年 毕 业 于 西 南 科 技 大 学 工 程 管 理 专 业 （Ｅ－ｍａｉｌ：３６５７５９９９０＠ｑｑ．ｃｏｍ）。
４０
世 界 桥 梁 ２０１９，４７（２）
元洪航 道 桥 钢 梁 主 桁 采 用 Ｎ 形 桁 架［３］，桁 宽 １５．０ｍ，桁高１３．５ ｍ，钢 梁 全 宽 ３６．８ ｍ，标 准 节 间
长１４．０ｍ。桥塔墩顶共７节间，分 为４ 个 节段整 体 加工 制 造［４］，中 跨 到 边 跨 依 次 为 Ｅ２６－Ｅ２７、Ｅ２５、 Ｅ２３－Ｅ２４、Ｅ２１－Ｅ２２，其 中 Ｅ２３－Ｅ２４ 节 段 最 重 达 １ ０６９ｔ。 元 洪 航 道 桥 钢 梁 横 断 面 布 置 如 图 ２ 所 示 。
高 １３．５ｍ，标准节间长Biblioteka Baidu４．０ｍ。桥塔墩顶钢梁共７节间，在工厂分为４个节段整体加工成 两 节 间 全 焊 结 构，海 上 运 输 至 墩 位
处后采用浮吊架设 。采用墩旁托架辅助架设钢梁，托 架 在 工 厂 制 造 成 整 体，浮 运 至 墩 位，利 用 大 型 浮 吊 整 体 安 装。 墩 顶 钢 梁
中 图 分 类 号 ：Ｕ４４８．２７；Ｕ４４５．４６７
文 献 标 志 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１６７１－７７６７（２０１９）０２－００３９－０５
１ 工 程 概 况 平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路
控制性工 程，全 长 １６．３４ｋｍ。 大 桥 ＦＰＺＱ－３ 标 段 全 长 １１．１５ｋｍ，从 长 乐 市 松 下 镇 入 海 ，经 人 屿 岛 ，跨 越元 洪 航 道、鼓 屿 门 水 道，接 长 屿 岛、小 练 岛，跨 越 大、小练岛水道抵 达 大 练 岛。 该 标 段 包 括 ３ 座 通 航 孔桥（主跨 ５３２ ｍ 的 元 洪 航 道 桥，主 跨 ３６４ ｍ 的 鼓 屿门水道桥，主跨 ３３６ ｍ 的大、小练岛水道桥）均 为 双 塔 钢 桁 混 合 梁 斜 拉 桥 结 构［１］，立 面 位 于 线 路 平 坡 上。斜拉桥桥 塔 墩 均 采 用 圆 端 哑 铃 形 高 桩 承 台 ， ［２］ 主梁为带斜副桁的 板 桁 结 合 钢 桁 梁 结 构 ，双 层 桥 面 布置，上层为６车道公路，下层 为 双 线 铁 路。３ 座 通 航孔桥立面布置如图１所示。
为４个节段整体加 工 制 造，运 输 至 墩 位 采 用 浮 吊 架 设 ，设 置 墩 旁 托 架 辅 助 安 装 。 墩 旁 托 架 安 装 完 毕 后 ， 首先预拉托架顶层 联 结 系 内 预 应 力 钢 绞 线 ，再 安 装 滑道梁。钢梁架设 时，采 用 浮 吊 依 次 吊 装 桥 塔 墩 顶 钢梁至 边跨侧滑道梁顶面 ，再 向中 跨 侧 滑 移至设 计
图 ２ 元 洪 航 道 桥 钢 梁 横 断 面
位置就位 。 ［６－７］ 主要施工流程为：墩旁托架制 造 及 安 装→钢梁制造及运输→大型浮吊分节段吊装→三向 千斤顶初步调位→钢梁滑移至设计位置→三向千斤 顶精调→钢梁高强度螺栓施工连成整体。
３ 桥 塔 墩 顶 钢 梁 施 工 主 要 技 术 ３．１ 墩 旁 托 架 施 工
平潭海峡公铁两用大桥地处福建省东北部沿海 区域，属典型 的 海 洋 性 季 风 气 候，海 况 条 件 恶 劣 ， ［５］ 具 有 风 大 、浪 高 、流 急 、潮 汐 明 显 等 特 点 。
２ 桥 塔 墩 顶 钢 梁 施 工 总 体 方 案 元洪 航 道 桥 桥 塔 墩 顶 钢 梁 共 ７ 节 间，在 工 厂 分
采用大型浮吊分节段吊装至航道桥边跨侧墩旁托架 ，采用连续千斤顶滑移及 三 向 千 斤 顶 精 调 就 位，实 现 了 在 复 杂 海 洋 环 境 下
斜拉桥钢梁墩顶段及施工辅助设施模块化 、装配化和标准化施工。
关 键 词 ：公 路 铁 路 两 用 大 桥 ；斜 拉 桥 ；桥 塔 ；墩 顶 ；钢 桁 梁 ；浮 吊 ；墩 旁 托 架 ；千 斤 顶 ；施 工 技 术
元洪航道桥桥塔墩旁托架采用钢管支架＋滑道 梁结构，支架柱脚与 承 台 之 间 通 过 爬 锥 预 埋 件 焊 接 固 定 。 钢 管 支 架 为 双 向 倾 斜 的 空 间 结 构 ，总 重 ８０３．５ ｔ，采用１ ５００ ｍｍ×１８ ｍｍ 钢 管。 滑 道 为 箱 形 结 构。托架主要承受斜拉索挂设前钢梁及架梁吊机的 自重。托架从预拉顶层联结系内预应力钢绞线后安 装滑道梁到两侧安 装 架 梁 吊 机，共 分 ６ 个 不 同 的 工 况进行设计，分别考 虑 了 台 风 荷 载 及 落 梁 过 程 中 的 水平和竖向冲击荷载。
部锚 固 支 撑 于 承 台 顶 ［２］ 面，高 度 方 向 仅 设 置 １ 层 永 久 扶 臂 ，横 桥 向 倾 角 大 。 钢 管 支 架 底 部 间 距 大 ，可 抵 抗较大的横桥向 荷 载，对 桥 址 防 台 有 利。 支 架 顶 层 联结系内设置对拉 环 氧 钢 绞 线，通 过 预 应 力 平 衡 钢 梁荷载作用下产生的水平力。支架承台顶预埋件与 塔座之间设有纵向 混 凝 土 挡 块，作 为 钢 管 支 架 纵 向 抗滑移安全储备。 滑 道 梁 设 置 在 钢 管 支 架 顶 部，采 用箱形结构，顶部满铺４ｍｍ 厚不锈钢板 作 滑动面。 滑道梁与钢管支架之间设置 三 向 限 位，纵 向 采 用 １２ ｍｍ 角焊缝连接 固 定，竖 向 及 横 向 采 用 焊 接 加 劲 板 固 定 。 通 过 加 宽 滑 道 梁 ，增 加 钢 梁 落 梁 区 域 ，降 低 落 梁难度。桥塔墩旁托架布置如图３所示。
世 界 桥 梁 ２０１９ 年 第 ４７ 卷 第 ２ 期 （总 第 １９８ 期 ）
３９
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥 桥塔墩顶钢梁施工技术
刘 传 志 ，妥 鹏 （中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西 九江 ３３２００１）
摘 要：平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨５３２ｍ 的双塔钢桁 混 合 梁 斜 拉 桥，钢 梁 主 桁 为 Ｎ 形 桁 架，桁 宽 １５．０ ｍ，桁
图 １ ３ 座 通 航 孔 桥 立 面 布 置
收 稿 日 期 ：２０１８－１１－２９ 作 者 简 介 ：刘 传 志 （１９７６－ ），男 ，高 级 工 程 师 ，２００８ 年 毕 业 于 西 南 科 技 大 学 工 程 管 理 专 业 （Ｅ－ｍａｉｌ：３６５７５９９９０＠ｑｑ．ｃｏｍ）。
４０
世 界 桥 梁 ２０１９，４７（２）
元洪航 道 桥 钢 梁 主 桁 采 用 Ｎ 形 桁 架［３］，桁 宽 １５．０ｍ，桁高１３．５ ｍ，钢 梁 全 宽 ３６．８ ｍ，标 准 节 间
长１４．０ｍ。桥塔墩顶共７节间，分 为４ 个 节段整 体 加工 制 造［４］，中 跨 到 边 跨 依 次 为 Ｅ２６－Ｅ２７、Ｅ２５、 Ｅ２３－Ｅ２４、Ｅ２１－Ｅ２２，其 中 Ｅ２３－Ｅ２４ 节 段 最 重 达 １ ０６９ｔ。 元 洪 航 道 桥 钢 梁 横 断 面 布 置 如 图 ２ 所 示 。
高 １３．５ｍ，标准节间长Biblioteka Baidu４．０ｍ。桥塔墩顶钢梁共７节间，在工厂分为４个节段整体加工成 两 节 间 全 焊 结 构，海 上 运 输 至 墩 位
处后采用浮吊架设 。采用墩旁托架辅助架设钢梁，托 架 在 工 厂 制 造 成 整 体，浮 运 至 墩 位，利 用 大 型 浮 吊 整 体 安 装。 墩 顶 钢 梁
中 图 分 类 号 ：Ｕ４４８．２７；Ｕ４４５．４６７
文 献 标 志 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１６７１－７７６７（２０１９）０２－００３９－０５
１ 工 程 概 况 平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路
控制性工 程，全 长 １６．３４ｋｍ。 大 桥 ＦＰＺＱ－３ 标 段 全 长 １１．１５ｋｍ，从 长 乐 市 松 下 镇 入 海 ，经 人 屿 岛 ，跨 越元 洪 航 道、鼓 屿 门 水 道，接 长 屿 岛、小 练 岛，跨 越 大、小练岛水道抵 达 大 练 岛。 该 标 段 包 括 ３ 座 通 航 孔桥（主跨 ５３２ ｍ 的 元 洪 航 道 桥，主 跨 ３６４ ｍ 的 鼓 屿门水道桥，主跨 ３３６ ｍ 的大、小练岛水道桥）均 为 双 塔 钢 桁 混 合 梁 斜 拉 桥 结 构［１］，立 面 位 于 线 路 平 坡 上。斜拉桥桥 塔 墩 均 采 用 圆 端 哑 铃 形 高 桩 承 台 ， ［２］ 主梁为带斜副桁的 板 桁 结 合 钢 桁 梁 结 构 ，双 层 桥 面 布置，上层为６车道公路，下层 为 双 线 铁 路。３ 座 通 航孔桥立面布置如图１所示。
为４个节段整体加 工 制 造，运 输 至 墩 位 采 用 浮 吊 架 设 ，设 置 墩 旁 托 架 辅 助 安 装 。 墩 旁 托 架 安 装 完 毕 后 ， 首先预拉托架顶层 联 结 系 内 预 应 力 钢 绞 线 ，再 安 装 滑道梁。钢梁架设 时，采 用 浮 吊 依 次 吊 装 桥 塔 墩 顶 钢梁至 边跨侧滑道梁顶面 ，再 向中 跨 侧 滑 移至设 计
图 ２ 元 洪 航 道 桥 钢 梁 横 断 面
位置就位 。 ［６－７］ 主要施工流程为：墩旁托架制 造 及 安 装→钢梁制造及运输→大型浮吊分节段吊装→三向 千斤顶初步调位→钢梁滑移至设计位置→三向千斤 顶精调→钢梁高强度螺栓施工连成整体。
３ 桥 塔 墩 顶 钢 梁 施 工 主 要 技 术 ３．１ 墩 旁 托 架 施 工
平潭海峡公铁两用大桥地处福建省东北部沿海 区域，属典型 的 海 洋 性 季 风 气 候，海 况 条 件 恶 劣 ， ［５］ 具 有 风 大 、浪 高 、流 急 、潮 汐 明 显 等 特 点 。
２ 桥 塔 墩 顶 钢 梁 施 工 总 体 方 案 元洪 航 道 桥 桥 塔 墩 顶 钢 梁 共 ７ 节 间，在 工 厂 分
采用大型浮吊分节段吊装至航道桥边跨侧墩旁托架 ，采用连续千斤顶滑移及 三 向 千 斤 顶 精 调 就 位，实 现 了 在 复 杂 海 洋 环 境 下
斜拉桥钢梁墩顶段及施工辅助设施模块化 、装配化和标准化施工。
关 键 词 ：公 路 铁 路 两 用 大 桥 ；斜 拉 桥 ；桥 塔 ；墩 顶 ；钢 桁 梁 ；浮 吊 ；墩 旁 托 架 ；千 斤 顶 ；施 工 技 术
元洪航道桥桥塔墩旁托架采用钢管支架＋滑道 梁结构，支架柱脚与 承 台 之 间 通 过 爬 锥 预 埋 件 焊 接 固 定 。 钢 管 支 架 为 双 向 倾 斜 的 空 间 结 构 ，总 重 ８０３．５ ｔ，采用１ ５００ ｍｍ×１８ ｍｍ 钢 管。 滑 道 为 箱 形 结 构。托架主要承受斜拉索挂设前钢梁及架梁吊机的 自重。托架从预拉顶层联结系内预应力钢绞线后安 装滑道梁到两侧安 装 架 梁 吊 机，共 分 ６ 个 不 同 的 工 况进行设计，分别考 虑 了 台 风 荷 载 及 落 梁 过 程 中 的 水平和竖向冲击荷载。