排水路面与薄层罩面路面新型材料

排水路面与薄层罩面路面新型材料

主要内容

一、排水路面

二、技术现状

三、薄层罩面养护技术概况与选择

四、薄层罩面养护技术

五、改性乳化稀浆封层技术

六、经济技术分析

排水性路面铺装

排水性路面铺装上面层中面层(不透水性)中面层(不透水性)以往路面铺装

不透水性排水性路面铺装的特点透水性

雨天时的排水性路面铺装

(一般道路）

雨天时的排水性路面铺装

(一般道路）

以往铺装

路面工区

排水性路面

铺装工区

Porous Asphalt Pavement i n JAPAN

交通安全对策效果

※ 这里采用的图表数据是笔者参考如下的资料｡

资料：七五三野茂、皆方忠雄、“日本道路公团排水性铺装的现状和课题”、沥青、Vo1.41、No.196、1998年按月总交通事故的推移

排水性铺装施工月

事故率（件／亿台Km）经过月数

交通安全对策效果

施工前后一年间的交通事故件数比较

（1998.10）

减少

85％

出展：ITARDA Information 2000 No.25、高速公路

交通事故的特征和对策、（财）交通事故综合分析中

心（http://www.itarda.or.jp/jp_home.htm)

75

80

85

90

9510025

35

455565

75

Driving Speed (km/hr)

N o i s e L e v e l (d B (A ))

Conventional Pavement Porous Pavement

行驶速度和噪音等级

小汽车,轮胎和路面的噪音

排水路面的低噪音效果

减少３dB(A)的效果排水性路面

密级配路面

100

80

交通量减少了50％

行驶速度减小了20％

排水性路面铺装用材料和排水性混合料

对混合料和沥青的性能要求

骨料

高粘度改性沥青

• 较厚的沥青膜厚• 较强的石料包裹力和粘结力• 较硬的岩石• 良好的形状• 和沥青的附着性

骨料间的点接触

较大的空隙率（20%左右）

排水性路面铺装用沥青改性剂

（TPS）

粘韧性试验

普通沥青

高粘度沥青

改性Ⅱ型沥青

-20℃

养生温度

２点支撑中央

加载

加载方式

100加载速度 (mm/min)80支点距 (mm)长120×宽20×厚20

试验块的大小 (mm)试验条件项目

転圧後の排水性混合物中国陕西咸阳机场高速道路

排水性路面混合料的制造

沥青拌和楼的结构

骨料

干燥机

加热骨料

热升降机

振动筛分

热料仓矿粉仓

TPS储料仓骨料计量槽

矿粉

沥青

排水性

混合料

搅拌机

排水性混合料的制造 （TPS 投入）

储料仓

垃圾输送管

矿粉输送管

搅拌机

压送管

计量器

控制盘

仓斗

ＴＰＳ

自动计量,投入装置

压送装置

拌和时间Dry：5～10秒Wet：40秒以上拌和温度180±5℃

材料投入顺序

① 骨料（190～200℃）② 矿粉③ TPS

④ 普通沥青60/80

中国陕西咸阳机场高速道路排水性混合物的制造

TPS的人力添加（添加量：12％对沥青量）

排水性路面铺装的施工

散布粘层加有橡胶的乳化沥青

散布量：0.4～0.6ℓ/㎡○保证粘结性

○对基层防水

中国陕西咸阳机场高速道路排水性混合料的敷均

中国陕西咸阳机场高速道路排水性混合料的碾压

Construction

of Porous Asphalt

Pavement

中国陕西咸阳机场高速道路

薄层罩面路面养护新型材料

一、技术现状

技术背景

◆江苏省72.2%的公路采用以沥青路面的结构形式

◆公路沥青路面养护维修工作的任务越来越重

◆路面破损主要有以下两种形式：

•结构性破坏

•功能性破坏，占60%以上

　功能性破坏　

功能性破坏：是指在路面结构层没有受到大的破坏情况下路面表层服务功能下降或衰减，如抗滑丧失。 后果是：行车舒适性降低，甚至引发恶性交通事故，社会负面影响大。

解决措施：对路表面采用合适的养护措施，恢复或提高其表面服务功能.

目的

针对我省干线公路功能性破坏的主要类型，有针对性地开展恢复路面服务功能的养护措施研究，延长路面使用寿命，提高路面服务质量；

完善我省沥青路面养护技术措施，提高路面养护技术水平。

国内研究现状分析与评价

我国公路养护技术

◆我国自古就有养护道路的优良传统，比如：司空、

道班、养路队、养护公司……

◆对公路养护的重视程度提高（交通部推广GBM工

程、TQC活动、PEMS等）

◆公路养护的技术、手段、方法由当初简单的人工操

作，逐步地向科学化、标准化、电子化、机械化发

展