路基路面排水设计论文
路面排水设施设计及施工论文
关于路面排水设施设计及施工的研究【摘要】路面的完善的排水系统能够延长道路的使用寿命和减少后期的养护工作，大幅度的减少道路工程的综合成本。
因此本文就路面排水设施设计及施工做了简要的研究，提出了一些科学的措施。
【关键词】路面排水设计施工中图分类号：tu992文献标识码： a 文章编号：当前的公路由降雨形成的路面水膜影响车轮与路面的接触，车辆高速行驶，易使车轮产生液面滑移，影响安全，因而，为确保公路路面具有良好的使用质量，延长共使用寿命，保持路面稳定和强度，保证行车安全，必须完善公路路面排水系统的设计与施工。
一、路面排水的目的与意义根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。
水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料表面剥落造成各种病害；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。
路基排水的目的是为了保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
路基设计时考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。
对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外的适当地点。
路基施工中应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
路基养护中对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。
二、路基路面排水设计的一般原则（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。
一般情况下地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于集中，作到及时疏散，就近分流。
（2）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。
城市道路排水设计论文
刍议城市道路的排水设计摘要：城市道路工程排水设计的合理性、科学性，对于城市道路的使用寿命与功能有着直接联系。
文章论述了人行道、车道排水的不同措施与意义，以及路表排水，路基，及其他道路排水问题间的区别和设计方案，仅供参考。
关键词：城市道路；路基；路面；排水设计中图分类号： [tu997]文献标识码：a 文章编号：进行科学合理的道路排水设计，可以有效保证路面系统的干燥状态，延长其使用年限。
1城市道路排水设计的内容及方案道路排水设计是为了保证路面系统的干燥及畅通，给国民经济的发展提供更大的便利，主要考虑如下因素：①降低地下水、农业用水对道路路体破坏产生的矛盾；②将路面上的雨水、交通工具泄露的液体进行清理。
避免水分渗入路基，改变路基密度及成分。
以上两种考虑因素都是为了降低液体对道路的浸泡破坏。
第一类设计方案原理是增加道路本身的高度，或在路体与地面中间设置阻隔面。
对于地势较低，或地下水充沛的地段采用铺路前对当前区域进行排水措施，主要形式是挖沟来疏散集中水体并减少地下水含量。
地基土层较软的地段，铺设50cm厚度的沙子作为排水层面。
或使用塑料排水板、预压等手段弥补道路本身无法承载水量将其尽快疏散至他处，但要注意不能损害其他建筑和事业。
第二类排水设计一般包括：主要针对地表水和渗入路体的水。
对于地表，排遣方式如人为制造高低的坡面，水沟，下水道等使其远离路表和路基。
针对较高路段可以开豁口放掉水。
下渗水：下渗水一般分两种，一是中央分隔带下渗水，二是路肩下渗水。
根据不同下渗水，采取不同方法排出：a、中央分隔带下渗水：中央分隔带下渗水可通过在中央分隔带下设置纵向盲沟收集，并每隔一段距离设置集水井和排水管将下渗水排出路基。
b、路肩下渗水：一般处理方法为在路肩设置纵向渗沟，并通过横向排水管排出路基。
2 路基排水设计道路的重要组成部分是路基，对于潮湿或水分含量过大的路基，只有采取了一定措施加以治理后才可将其作为设计路基。
路基的强度与稳定性对水的作用很敏感，水还可能给掺有膨胀土的路基工程带来毁灭性的危害。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。
在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。
文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带引言公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。
1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。
如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。
对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。
对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。
因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。
1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。
因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。
通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。
城市道路排水设计论文
浅谈城市道路排水设计[摘要] 在城市道路规划中除了要对一些道路的路面、路基进行合理的规划以外还要对道路排水进行有效的设计，道路排水可以延长城市道路的使用寿命，同时道路排水的合理规划也可以将雨季中道路中积累的雨水有效的排除掉，本文针对城市道路排水设计进行了相关的论述。
[关键词] 城市道路；排水设计；设计方案；实施计划城市中道路的合理规划使整个城市看的干净有序，也方便大家的交通行走，在城市道路规划中除了要对一些道路的路面、路基进行合理的规划以外还有对道路排水进行有效的设计，道路排水可以延长城市道路的使用寿命，同时道路排水的合理规划也可以将雨季中道路中积累的雨水有效的排除掉，这样可以方便大家的道路交通。
现在很多城市中的道路都有很多合理的道路排水设施，但是仍然有很多城市道路中的排水设施需要改进，那么对于城市中道路排水，如何设计才能更有效、更起到排水作用呢？我们一起来分析一下。
一、城市道路排水设计的重要性在城市道路中对道路排水设计十分重要，城市道路排水是城市基础设施的重要组成部分，在城市道路中。
将多余的水排出不但可以缓解交通压力，也可以延长道路的使用寿命。
在城市道路中可以分为几个排水设计。
普通道路的排水设计、下穿道路、立交道路、城市中心广场、公交车站等等。
同时对于人行道排水以及行车道排水合理的设计。
对整个城市道路排水的合理设计把城市使用污水以及多余的水排出是道路排水的主要目的。
大家应该对城市道路排水加大关注力度。
在有的城市中，由于排水设施不齐全导致很多生活污水涌入人行道，味道难闻，严重的阻碍了交通，影响了人们的正常生活，由此可见城市道路排水的合理化设计是非常重要的。
二、城市道路排水设计前的分析城市排水设计的必要性大家可想而知，所以要对城市道路排水设计之前进行合理的规划。
在一些城市的普通道路排水设计中要进行严格的、合理的规划。
一般的城市道路上的排水设计主要是一些雨水井设计，大多数的雨水井居于道路的两侧，主要在人行道上，这些雨水井均有一些雨水井盖覆盖，这样防止人们在不经意间落入水井中，一些排水沟重要是设计在带有缓坡路面，带有下水沟可以使一些雨水顺着下水沟直接流出进入雨水井中。
高速公路路基路面排水设计
浅析高速公路路基路面的排水设计摘要：我国路面排水系统的不完善，是影响高速公路行车安全、造成公路早期破坏的主要原因之一。
鉴于目前很多公路建设者已经认识到路面表面排水系统的重要性，笔者作为公路方面相关的工作者，完善的路面排水系统设计更是必不可少的。
关键词：路基路面排水设计一、高速公路排水设计概述高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
综上所述，作者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。
1、排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济,充分利用有利地形和自然水系。
一般情况下,地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长,以使水流不致过于汇集,做到及时疏散、就近分流。
2、各种路基排水沟渠的设置,应注意与农田水利相配合,必要时要适当增设涵管或加大涵管孔径,以防农业用水影响路基的稳定性,并做到路基排水有利于农田灌溉。
路基边沟一般不用作农田灌溉渠道,两者必须合并使用时,边沟的断面应加大,以防止水流危害路基。
3、设计前必须进行调查研究,查明水源与地质条件,重点路段要进行排水系统的全面规划,考虑路基排水与桥涵布置相配合、地面排水与地下排水相配合、各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合,做到综合整治,分期修建。
对于排水困难和地质不良的路段,还应和路基防护与加固工程相配合,并进行特殊设计。
4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系,不轻易合并自然沟溪和改变水流性质,尽量选择有利地质条件布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程。
对于重点路段的重要排水设施,以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠,应进行必要的防护与加固。
高速公路路基路面的排水设计
高速公路路基路面的排水设计摘要：近年来，我国的高速公路建设工程在不断发展，工程建设的技术水平、设备、人力方面都有了很大的进步，在设计施工的过程中，排水设计是一项十分重要的内容，需要相关人员不断开展研究，做好路基路面的排水设计工作，保证高速公路的整体质量。
关键词：高速公路；路基路面；排水设计一、高速公路路基路面排水设计的原则我国在新时代的发展中，已经成为了世界的重要助力，并且占有非常重要的地位。
高速公路路基路面排水设计的进行，能够对综合国力的提升，以及国家交通事业的进步，产生特别大的影响。
为了在将来的工作成绩上取得更好的改进效果，建议对相关的原则积极遵守。
第一，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，必须在考察、调研工作上不断的落实，运用先进的技术手段，努力搜集到较多的数据、信息，这对于设计工作的改进，能够产生较好的推动作用，同时促使将来工作的部署，能够获得更高的经济效益、社会效益。
第二，高速公路路基路面排水设计的落实，对于某些特殊内容的安排，必须获得较高的协调性，不能总是按照简单的模式来操作，这样并不能取得理想的成绩。
二、高速公路路基路面排水设计的问题和不足1、设计缺乏针对性从目前所掌握的情况来看，高速公路路基路面排水设计的进行，已经得到了很多地方的高度关注，继续落实老旧的观点和手段，不仅无法取得理想的成绩，还会造成很多的漏洞现象，这对于高速公路的长远发展，势必会造成较多的挑战。
分析认为，设计缺乏针对性，是目前需要重点解决的内容，如果在未来工作的开展上，没有对此做出妥善的安排，将会造成很严重的损失。
首先，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，针对自身的限制性因素，并没有开展良好的调研，整体上的工作进行，表现出了很多的漏洞现象，由此产生的损失非常严重。
其次，在设计工作的实践过程中，未能够做出灵活的调整，这对于高速公路路基路面排水设计的既定目标，很容易造成较多的隐患。
2、设计制度不健全高速公路路基路面排水设计的开展，是国家发展的重要手段，并且对于很多地方的综合建设，都能够产生决定性的影响。
探析山区公路路基路面排水设计
52YAN JIUJIAN SHE探析山区公路路基路面排水设计Tan xi shan qu gong lu lu ji lu mian pai shui she ji景英俊随着我国经济的不断发展，我国的建基能力也呈直线趋势上升。
公路交通是我国交通方式的重要组成部分，所以国家和社会也逐渐提高了对公路建设质量的重视程度。
公路路基路面排水设计直接影响着公路质量，一旦排水设计不合规，那么将会给整个公路建设带来极为严重的损失，不仅不利于增加公路的使用寿命，同时也无法给人们的安全提供保障。
因此，本文以山区公路路基路面排水设计的分析为突破口，并提出了相应的策略，以期可以给山区公路建设提供保障。
现阶段，在社会和经济不断发展的背景下，人们往往将工业的发展放在了第一位，却没有将环境保护重视起来，在这种情况下，各种灾难频频出现于人们的视野当中，特别是暴雨屡次发生于各个山区地区，这使得公路路面积水无法得到有效控制，在很大程度上影响了人们的出行，因此政府必须要提高对山区公路路面排水设计的重视程度。
山区公路路基、路面的问题并不只有一种，有各种各样的问题，最大限度地限制了我国经济的发展。
一、对山区公路路基路面排水设计特质的分析通过不断的研究我们可以知道，公路工程排水设计的目的就是为了防止公路路面和地下积水过多，从而保证路基路面结构不受到腐蚀。
相关工作人员应以道路等级、建设地气候、地质为切入点，对公路路基路面进行设计，在此基础上还需提前调查该地的平均年降雨量，从而为工程各项设施的正常运行提供保障。
而公路路基路面排水系统的建设，不仅对涌水或是阻水问题的解决有着非常大的帮助，同时还有利于保证路面的行车安全。
和一般公路路基路面排水设计相比，在建设山区公路的过程中相关工作人员还需将地表水侵蚀引发的一系列问题重视起来。
但是，由于每个地区都有其独特的地质水文条件，这在很大程度上增加了山区公路路面排水设计的难度系数。
基于此，路基路面排水设计人员应立足于实际情况，进行山区公路的排水设计。
高速公路路基路面排水设计论文
高速公路路基路面排水设计浅析【摘要】水是危害路基路面的主要自然因素,会造成不同程度的病害,为了延长其使用寿命,就要注重加强路基路面排水设计。
排水设计对路基路面的寿命有着显著的影响,直接影响着路基的稳定性和强度,所以只有做好路基路面排水,才能保证路基、路面结构性能和使用性能。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。
【关键词】高速公路路基路面排水设计中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：一．前言近年来,我国高速公路建设日益加快,因为路基路面排水设计不当造成病害的工程也越来多,所以加强公路路基排水设计具有越来越重要的地位,因为这对公路的使用性能和寿命具有重要的影响，稳定性对高速公路路基路面中的公路排水设计使用寿命有显著的影响。
公路排水设计应包括以下两个方面：一是要考虑如何减少地下水，灌溉和排水对路基的稳定和强度的影响，通常被称为第一排水；二是考虑如何迅速排出路基路面的水，减少降雨对路基，路面质量的影响，减少路面排水不良或道路路基的地表水下渗，路面结构和性能的损害，即排水第二型。
第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。
施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。
采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计一般包括：(1)通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；(2)设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；(3)设计泄水孔以迅速排除桥面水；(4)设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
城市道路排水工程设计分析论文
城市道路排水工程设计分析探讨摘要：本文以《城市道路排水工程设计分析探讨》为题，主要从以下几个方面进行了探析：第一，科学设计路基排水，夯实道路排水设计基础；第二，确保路面设计的合理性，提高路面排水能力；第三，做好绿化带设计，提高排水性能；第四，城市道路排水工程设计应用探究，旨在与同行沟通交流，不断提升城市道路排水工程设计质量。
关键词：城市道路；排水工程；路基路面；排水设计abstract：”urban road drainage engineering design analysis of the title of from the following aspects: first, the scientific design of subgrade drainage, compacted road drainage design basis; second, to ensure the rationality of the design of the road, to improve roaddrainage capacity; third, do the green belt design to improve the performance of drainage; fourth, the urban road drainage engineering design applications explore designed to communicate with their peers, and constantly improve the quality of urban road drainage engineering design.keywords: urban road; drainage works; of pavement; drainage design.中图分类号：u412.37 文献标识码： a 文章编号：在城市道路建设中，排水工程是它重要的组成部分，对城市道路有着直接的影响。
道路工程路基排水设计论文
浅谈道路工程路基排水设计摘要：道路的排水系统是由地表排水、地下排水、路而内部排水等几部分组成的综合排水系统，从路基排水和路面排水两部分阐述了各种排水设计的适用条件。
探讨了道路路基路面排水工程的设计，以积累道路设计经验，具有一定的工程实际参考价值。
abstract： the road drainage system includes surface drainage， underground drainage， internal drainage system and other several parts. this paper expounded the applicable conditions of the various drainage designs from the two parts of subgrade drainage and pavement drainage， discussed the design of the road subgrade and pavement drainage works， in order to accumulate experience in road design and provide reference value.关键词：道路工程；路基；排水设计key words： road works；roadbed；drainage design中图分类号：tu992 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）31-0047-021 概述道路路基应设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地表水和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水两大类。
路面含路肩和中央分隔带范围内的排水，又称路面排水。
路基排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，确保排水通畅和养护方便。
浅谈公路路基路面排水施工技术论文.doc
1.3 公路路基排水设计应遵循的原则我国对于公路路基排水设计以及相关技术有着明确的规定和原则，主要有以下四个方面：对公路建设地点的生态环境和地理环境进行综合的考察工作，即使是一条公路的建设，也应当针对于公路不同路段的建设进行排水设计工作，整体设计应当具有针对性；在公路路基排水设计的过程中应当注重对于当地生态环境的保护，减少对于当地农业、生态以及当地居民日常生活的影响；在整体设计的过程中应当尽量减少对路基排水设施建设的投入，降低整体的建设成本；在进行路基排水设计的过程总应当加强对防范工作和治理工作的重视，减少水对排水设施的损害，因此在建设的过程中应当提升建设标准。
2 公路路基地下水排水设施的施工要点2.1 明沟和排水沟槽的建设明沟和排水槽的建设是公路路基地下水排水设施建设的重要组成部分，在建设的过程中应对公路建设地的地理情况，尤其是地下水情况进行严格地检查和分析。
在具体的操作过程中操作人员应担对明沟和排水槽的偏坡进行加固，防止地下水的侵蚀，同时在建设的过程中应当加强对于混凝土等高强度抗腐蚀材料的运用。
2.2 暗沟的建设要点在进行暗沟建设的过程中，应当着重考虑建设所使用材料的品质，主要是建筑材料的渗水性和透水性，应当在建设的过程中选用高质量的材料进行建设工作，只有这样暗沟才能够发挥自身应有的作用，暗沟才能够对地下水起到拦截的作用，同时能够降低地下水的整体高度，减少地下水对于公路路基的影响，保证公路路基的干燥性，提升路基的承载力和使用寿命。
2.3 渗沟的建设要点渗沟是公路路基地下水施工的重要内容，同时也是整体施工难度较大的部分。
渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种类型，不同的类型对于地下水的防治有着不同的效果，同时自身使用的范围和特点并不相同。
因此，工人在进行渗沟的建设过程中，应当注重对于不同种类渗沟的使用，应当保持地下水的流向和渗沟的布置相互交叉，在建设过程中既要保证整体建设和维修的方便性，也要减少周围泥沙对于渗沟建设的影响。
对公路路基路面排水设计的探讨
环球市场施工技术/-205-对公路路基路面排水设计的探讨李炜善青海省公路科研勘测设计院摘要：公路的畅通运行是我国交通运输业快速发展的基础条件，而路基路面的含水量与公路的强度和稳定性有重要的联系，所以要做好公路的排水工作。
我们要根据实际公路工程排水设计要求，科学合理的设计出公路工程中路基、路面排水方案，提升公路排水能力，为实现公路长期坚固、稳定、有效地使用创造条件。
对于公路路基路面的排水设计，需要本着一定的原则，根据实际情况开展施工，从而保证公路路基路面的功能性作用得以长久地发挥。
鉴于此，本文主要分析公路路基路面排水设计。
关键词：我国公路；路基路面；排水设计1路基路面受水的影响以及排水设计原则1.1水对路基路面的危害1.1.1地下水危害。
在地下水流量和流向发生改变，会对路基形成一定的冲击力，造成路基不稳。
例如，在路堤填筑作业时，因地下水量增多，水进入到填料当中，使填料的含水量增多，材料的内部空隙增大，填料的强度由此降低。
另外，填料中渗入水后，若在冬季施工，容易产生冻胀现象，路基表面出现裂缝，给运输安全埋下了极大的隐患。
1.1.2 地表水危害。
路面上的积水透过混凝土渗透到路基内部，致使路基的结构强度降低，在受到外力长时间挤压之后，容易破坏路基的内部结构，造成路面塌陷，影响交通的正常通行。
另外，地表上的积水若不能及时地清理，快速地排出，路面湿滑，为车辆的运行安全埋下了隐患。
1.2 设计的原则1.2.1营造环境。
对于公路路基路面的排水设计，要注意保护路基路面的强度和性能，同时预测排水中可能出现的问题，提出相应的合理预防措施，可有效提高工程的利用效率。
例如，水土流失问题。
随着环境问题的不断加剧，水土流失现象频发，这给我国经济发展以及人们的生活带来了极大的困扰，因此，改善环境，加大监测力度，提高环境保护意识，从而降低此类环境问题的发生，已经成为了我国现代建设主要关心的问题。
对于路基路面的排水设计，需要在建设的过程中充分地考虑当地的自然环境以及地质变化，以避免工程施工引发水土流失问题。
路基路面排水系统设计与施工
交通科技与管理193工程技术0 引言 公路是国家的基础设施，其使用质量不仅关系到在公路上行驶的安全性，而且会影响公路的使用寿命，并增加后续维护和管理的成本。
为了提高公路的使用质量，延长公路的使用寿命，必须科学合理地设计路基路面排水系统，并保证施工质量。
众所周知，渗入路面的水将破坏路基结构的原始稳定性，这是影响公路地面质量的重要因素。
因此，有必要确保路基排水系统的合理设计和施工质量，以减少水对路基的不利影响。
1 路基排水设计的一般原则 首先，排水设施应结合当地实际情况和经济可行性，并结合具体地形和自然水系统的有效利用，结合当地实际情况进行整体规划和总体布局。
通常情况下，无论是地面沟渠还是地下沟渠，都可以尽可能地短，从而解决水流过大的问题，并保证水流尽快疏散。
其次，在各种公路排水沟的设计过程中，应充分考虑与附近农田水质管理的配合。
必要时，根据实际情况，增加排水管的数量或增大排水管的直径，以最大程度减少农业用水对路基的不利影响，同时使路基排水成为农田灌溉的一部分。
路边沟渠通常不用作农田灌溉渠道，如果将两者结合使用，则必须适当扩大和加强侧沟的横截面，以使水流不会伤害路基。
最后，道路排水不仅充分考虑了该地区的水文条件，而且还应结合诸如公路等级等相关信息，强调预防为主的原则，实现稳健、实用和经济的协调统一。
2 路基排水设计方法2.1 软土地段地面排水设计 在土壤相对较软的路段设计排水系统时，有必要充分考虑土壤的特性并加强路基的排水系统。
由于软土对路基本身的支撑力较弱，因此路基的稳定性可能会降低。
如果不及时排出积聚的水分，则路基的强度会进一步降低，从而使道路无法使用，并且会引发交通事故，危及驾驶人员的生命。
因此，有必要设计一种坚固的排水系统，该系统可以及时将积聚的水引入沟渠中，并使路基与水之间的接触时间最短。
如果水与路基之间的接触时间不长，则路基损坏相对较少，并且可以更好地保证道路使用的质量。
因此，必须针对这些路段采取路基加固措施，可以使用三层排水系统保护路基。
路基路面及排水结构设计论文
试论路基路面及排水结构设计【摘要】路基路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。
因而，对于设计者来说，应对公路排水设计充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。
【关键词】路基路面；排水结构设计引言：近年来随着国家经济建设的发展，对公路建设要求也随之越来越高，公路的比例也越来越大，以往建成的大多数公路没有设置完善的排水系统，使公路路基、路面的稳定性及强度损坏严重，难以保证行车的安全性，以至于影响公路的正常使用，也缩短了公路的使用寿命。
例如，好多公路的中央分隔带的排水系统设置简单，没有横向排水系统，致使雨水滞留在路表及路面结构中，使水得不到及时排离路面及路基，既影响行车的安全，又降低了路面的强度，产生的后果可想而知。
1 路面排水分为集中排水及分散排水两种方式集中排水是肩外侧边缘设置沥青拦水埂或者预制混凝土拦水带，利用路面路拱横坡及纵坡将路面水汇集拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内，然后根据流量设计通过设置有一定间距的泄水和边坡急流槽集中排至路基两侧的排水沟；如果采用此种排水方式，当降雨量较大，泄水口间距较长时，路面水会有滞留现象，容易形成雾障和局部积水，影响行车安全，并且拦水带附近残留积水易造成路面的破坏。
解决的办法是在此路段：（1）适当缩短泄水口间距；（2）从整体考虑对于多雨地区，加大路拱横坡的坡度。
分散排水是通过加固土路肩，采用漫流的方式排水（建议在工程造价允许的情况下对于公路不采取此种排水方式）；但分散排水方式有一定的优点，能及时排除路面水，不影响行车，也能减少滞留水渗入路面影响路面的使用寿命，缺点是，散排方式必须有相应的坡面防护与之相适应，无形中增加了防护的工程造价。
2 路面内部排水当路基为低渗透性土（渗透系数小于10-5cm/s），而两侧路肩外也由这种土填筑时，路面结构类似于被安置在封闭的槽式“浴盆”内，进入路面结构内的水分，无法向下或向两侧迅速渗漏，而被长时间积滞在路面结构内部。
路基路面排水设计
浅谈路基路面的排水设计摘要：文中阐述了路基路面排水的任务和原则,并对公路路基路面排水工程的设计进行了分类说明。
关键词：路基路面排水设计abstract: this paper expounds the subgrade and pavement drainage task and principle, and the design of highway subgrade and pavement drainage engineering are classified description.keywords: roadbed pavement ；drainage ；design中图分类号：s607+.2 文献标识码：a 文章编号：前言随着高等级公路建设的飞速发展, 路基路面排水设计已成为设计工作的一个重要环节,越来越为人们所重视。
高等级公路的排水系统是由路面排水、中央分隔带排水、路基排水和桥涵、沟塘等所组成的综合体系, 由于它涉及面广、变化繁杂, 因此也是设计中的一个难点一、路基路面排水的任务和原则水是影响路基路面强度和稳定性的一个重要因素, 在路基路面设计过程中, 应对路基路面排水工程给予高度重视。
路基路面排水设计可分为地表排水和地下排水两大部分。
1 主要任务地表排水设计的主要任务是把降落在路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排出路界, 同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外, 以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
地下排水则应对影响路基稳定性的地下水, 予以隔断、疏干和降低, 并引导至路基范围以外的适当地点。
2 设计时应坚持的原则（1）排水设施应因地制宜、全面规划、合理布局, 并充分利用地形和自然水系, 做到水流不过于集中排放, 能及时疏散, 就近分流。
（2）排水系统应自成体系, 注意与农田水利相配合, 与灌溉沟渠互不干扰。
防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时, 也要防范农业用水影响路基稳定。
山区公路路基路面排水设计
山区公路路基路面排水设计摘要：在公路路基路面的设计中，路基路面排水的相关设计是一个非常重要的组成部分，过去在设计路基路面的过程中，更多的是强调路基的强度厚度等质量要求，而对于排水系统的改造往往都会有不同程度的忽略。
在山区公路的使用过程中，沥青路面的剥落、松散；水泥路面的断裂、错台；以及路基的坍塌、沉陷等等问题，究其原因，很多都和地下水与地表水的侵蚀有很大的关系。
总起来讲，水的侵蚀对山区公路的危害是非常大的。
基于此，本文通过工程实践，简要分析论述山区公路的排水设计，论述的内容主要包括路基排水以及路面排水两个方面，希望对未来的山区公路排水设计能有一定的帮助作用。
关键词：山区公路；路基；路面；排水设计前言：公路的排水设计的目的是为了路面以及地下积水，以防止侵蚀损害公路的路基和路面。
在设计排水系统时，应综合考虑道路等级、地质、地形、年降雨量、气候、地下水等因素。
排水系统的设计是为了保护公路不受到雨水或者积水的冲刷侵蚀，同时避免涌水或者阻水，还要不干扰路面的行车安全。
路基路面的排水设计对公路，尤其是山区公路的影响非常大，公路路基路面的破坏或多或少都会与地下水或者地表水的侵蚀有关。
所以，公路排水系统的设计在公路工程中的地位非常重要，在很大程度上决定了公路的使用寿命。
现阶段我国公路建设发展非常迅速，公路网已经逐渐在向山区蔓延，山区由于其独特的地质以及水文条件又决定了其路基路面的排水设计和平原地区会有很大的不同。
1.山区公路路基排水设计在设计山区公路的路基路面排水时，一般会采用的方法简要概括可为“拦、截、疏、排”。
在这个过程中需要相应的设置防护工程以及综合排水设施，首先要将水流迅速引离路基，及时拦截，及早输送，同时对于进出口处的排水截水工程的工程质量也要严格控制。
现阶段我国除了研究了路基边坡以及相邻地带的排水设计，也研究了路基边坡的加固方面的工程。
、路基排水设计是为了维持路基的干燥、稳定，其组成部分主要有坡面排水设施以及地下排水设施。
公路路基路面排水设计研究
公路路基路面排水设计研究摘要：在经济发展的带动下，公路交通发展迅速，加之公路工程整体造价低、灵活性高的特点，使之成为交通运输的主要方式。
路基是公路的关键部分，其质量会直接影响公路工程的整体质量。
本文浅析公路路基路面排水设计。
关键词：路基；路面；排水设计引言整个公路的承载能力很大情况下取决于路基和路面承载力的大小。
倘若公路的路基和路面存在问题，势必会不利于道路建设的发展，甚至直接影响人们的出行。
故而，在公路的路基路面上，合理规划排水系统，至关重要。
因此，路基路面排水设计的工作人员要详细了解地表水和地下水对公路的损害，充分重视排水这项工作，具有重大的现实意义。
1地表水和地下水对公路路基路面的危害1.1地表水地表水在公路上，经过一段时间的积累，会逐渐渗入路面底层，从而使得路面的承压能力大大降低。
与此同时，公路仍旧在使用中，难免会由过往车辆不断碾压，导致塌陷事故，阻碍交通。
倘若路面积水不能得到有效处理，地面变得十分光滑，车辆不易控制，容易造成交通事故。
1.2地下水对于地下水，集中体现在水的流向和流量上，变化较多，会对路基产生一定的破坏，影响路基的稳固性。
例如，在填筑路堤的时候，水位发挥上升，延伸到填料之中，使得其含水量大幅增高，造成填料的空隙增大增多，直接影响物料的强度，沉降现象不可避免。
另外，一旦水浸入填料之中，冻害现象就会出现在冬季，给公路的路基安全性造成危害。
2公路路基路面排水设计原则2.1保护环境原则在公路排水设计中，设计人员要加强对周围环境的监控管理，保证路基路面的强度，防止出现水土流失问题，一旦发生水土流失，要及时排查原因并采取可行措施。
此外，由于我国国土资源和水资源紧缺，在公路排水设计中，要加强对土壤和天然水系的保护，减少对自然沟渠的损坏，保持水流的走向，减少加固工程量，合理进行排水设计。
2.2坚持因地制宜，具体问题具体分析的原则针对路基和路面的排水设计，要对周边环境进行全面考察，同时，要结合经济性原则，遵循具体问题具体分析的原则，因地制宜地进行排水设计方案的设计。
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浅谈路基路面的排水设计
摘要：随着我国经济的不断发展，道路建设成为了经济一个相辅相成的项目。
在公路建设中由于路基路面排水设计不合理造成的豆腐渣工程日益增多，给我们国家的经济财产造成了不小的损失，所以，道路建设中路基路面排水的重要性不断凸显出爱，在这方面设计的力度加大也是保证道路使用寿命增长的有效手段。
关键词：公路建设排水设计路基路面
abstract: along with the development of economy, road construction become the economy a supplement each other projects. in the construction of highway subgrade pavement drainage design because not reasonable cause of shoddy school projects increase, to our country’s economy and property caused a big loss, so, the road construction in the importance of subgrade pavement drainage continuously highlights the love, in this aspect of the design intensified also is to make sure road service life of growth effective means.
key words: highway roadbed construction drainage design
1、公路建设中路基路面排水设计概述
路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上都有至关重要的作用，其影响是十分显著的。
在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容：第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的
影响问题，我们在设计当中也习惯称为第一类水，第二类水就是要考虑到如何将存到道路上的表面水迅速不断地派出道路当中，减少雨水和路面积水对道路的损伤，是的路基路面发生坍塌的现象，这一类水我们称为第二类水。
对于第一类水我们在设计的过程中主要采用的方法是对路基填土这一环节就入手，在路基的底部我们设计施工防水层，保证路基路面的稳定性和耐疲劳性。
在施工的过程中我们也在道路旁边相辅的挖出一道排水沟，排除施工期间出现的地表水，同时这样也可以降低地下水，在路基的地步掺杂加入石灰石，一般稳定层我们都控制在40毫米左右，这一系类的防护措施可以相互作用，事半功倍。
对于第二类水的处理在设计的过程中主要包括路面设计横坡或者排水沟，将存在路基或者路面上的水能及时有效地排出。
我们还可以在设计过程中加设中央分离带等相辅助的横向排水管，在施工过程中如果存有积水先排入分离带中，从分离带在迅速排出路面。
一般排水的设计都是采用泄水孔的设计，并且在设计过程中采用沥青封层，最后将渗入到路面当中的水引出路基之外。
2、路基路面当中排水沟的设计
排水沟在路基路面的长寿中占有很重要的位置，作为一个设计者必须给予高度的重视。
不过据数据表明，在实际的设计施工当中，很多设计者对这一方面设计的并不是都尽如人意，比如尺寸问题就是一个十分具体的情况，在很多时候设计的都不配套，所有数据不是按照实际情况出发，而是套改一些规定和数据。
还有就是在施工
过程中现场的很多淤泥垃圾都未清理干净，在成很多排水沟不能完全发挥出作用来，在这一过程中甚至出现了一些政府和地方的矛盾问题，最后一点就是设计中没有充分考虑利用路基路面施工中超宽填土土方等。
2.1路基路面设计中边沟排水的设计
对于路基路面的设计过程中，边沟的尺寸参数主要以下几个方面作为参考标准，边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
根绝我国公路设计及公路排水设计规范的内容，道路的边沟其边坡采用的比例多为1:1的梯形明沟，采用梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：q=wc ，其中参数：q——流量；w——边沟断面面积；c——流速系数。
并且还要根据道路所处的位置做好降雨量的计算，设计的标准以流入沟内的水不溢出为原则，对于不同的边沟坡度和深度乃至底宽都要做好相应的计算。
一边在公路当中没公里都会设计一个涵洞，换句话解释排水长度一般在100m～200m之间。
2.2路基路面当中的边沟设计的原则
大多数的路基边沟设计原则主要还是以填筑式作为主要的原则进行的，尽量避免路基边沟积水现象的发生。
这写做法也都是吸取了很多以前的经验所得的：因为我们先行使用的很多公路在汛期内路基水不能及时排除。
还有就是很多的群众干扰路基水排入。
在路基边沟纵坡的要求上设计时都应该严格按照《公路路基排水设计规范》里面的标准去执行，采用浆砌片石修筑边沟来满足排水需要，
边沟纵坡也应该控制在合理范围之内，所有设计既要解决路基排水又要经济合理。
对于边沟水进入涵洞要依据现场情况处理，不同的涵洞采取不同的解决办法。
防止冲刷涵洞采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。
没有特殊的情况下边沟尽量少穿越通道，排水需通过通道排入涵洞时应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道，并且我们因该注意施工期各施工单位在挖方段边坡挖截水沟以防止路基以外的水冲毁路基，做好临时排水沟的设置工作。
3、路基路面设计中中央分隔带排水的原则
我们先行使用的公路中央分隔带排水设计主要作用是排除中央分隔带内积水，为施工期间和道路营运期下渗水的排除。
在我们道路的施工期间排水主要是大量降雨造成的。
一般情况下，公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，所以我们再设计施工的过程一般路段的最大间距为180m。
不过我们在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀的防渗层。
另外一方面就是土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。
因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
为了解决这些问题，我们在设计的过程也要采取相应的办法处理：对于设计底坡小于0.3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，设置软式透水管和每隔30～50m加设集水槽汇集中央分隔带雨水或
渗水；中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。
4.路基路面渗水的排水设计
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
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