第三章-路基排水设计
第3章 一般路基设计
右侧硬路 一般值 3.00或 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 3.50 肩宽度 （m） 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25 土路肩宽 一般值 度（m） 最小值 0.75 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75
—
—
—
0.25(双 0.75 0.50 车道)0.50 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50 (单车道)
四、半填半挖路基 当天然地面 横坡较大，且路 基较宽，需要一 侧开挖而另一侧 填筑时，为填挖 填挖 结合路基，也称 结合路基 半填半挖路基。 半填半挖路基
半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点，上述 对路堤和路堑的要求均应满足。填方部分的局部路 段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果 填方量较大，也可就近利用废石方，砌筑护坡或护 墙，石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙，承受一 定的侧向压力。有时填方部分需要设置路肩（或路 堤）式挡土墙，确保路基稳定，进一步压缩用地宽 度。如果填方部分悬空，而纵向又有适当的基岩时, 则可以沿路基纵向建成半山桥路基。 上述三类典型路基横断面形式，各具特点，分别 在一定条件下使用。
1.路堤边坡 1.路堤边坡 路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性 质、边坡高度和工程地质条件确定。当地质条件良 好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于 表3-9的规定值。
表3-9 路基边坡坡率 填料类别 细粒土 粗粒土 巨粒土 边坡坡率 上部高度（H≤8m） 1：1.5 1：1.5 1：1.3 下部高度（H≤12m） 1：1.75 1：1.75 1：1.5
第三章 一般路基设计
第一节 路基横断面的基本形式
一、一般路基设计概述 一般路基通常指在良好的地质与水文等条件下, 一般路基 填方高度和挖方深度不大的路基。 路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计 路基横断面形式的选定 各项附属设施的设计 各项附属设施的设计, 同是路基设计的基本内容。
第三章一般路基设计
第二节 路基的几何尺寸
在地震地区，当岩石路堑边坡设计超过10m时，按照规 范，边坡坡度应按下表采用。
表3-16 震区岩石挖方边坡坡度
岩石 种类
风化 岩石
一般 岩石
坚硬 岩石
地震基本烈度(级)
8
9
1∶0.6～ 1∶0.75～
1∶1.5
1∶1.5
1∶0.1～ 1∶0.2～
1∶0.5
1∶0.6
1∶0.1～ 1∶0.1～
度等。
确定路基几何尺寸——路基设计主要内容之一。
第二节 路基的几何尺寸
一、路基宽度
高速公路 一级公路
路基宽度为行车道路面、两侧 路肩、中间带、路缘石等宽度之和。
一般公路
（二级及二级 以下公路）
第二节 路基的几何尺寸
高速公路 一级公路
第二节 路基的几何尺寸
一般公路
第二节 路基的几何尺寸
变速车道 高速公路、城市
沿河路基爆破后的废石方， 往往难以远运，条件许可时 可以部分占用河道，但要注 意河道压缩后，不致雍水危 及上游路基及附近农田等。
第三节 路基附属设施
弃土堆一般可堆成梯形横断面； 边坡不应陡于1∶0.5, 顶部向路基外倾斜 横坡应不小于2%， 高度不宜超过3.0m
第三节 路基附属设施
结构面大于3组，在断层附 近受构造作用影响较大，裂 隙以张开型为主，多有充填
物，厚度较大
碎裂状结 构、散休
结构
完整性系数 K
＞0.75 0.35～0.75
＜0.35
第二节 路基的几何尺寸
表3-13 边坡岩石类型
第二节 路基的几何尺寸
表3-14 岩体风化程度
第二节 路基的几何尺寸
表 3-15 岩质路堑边坡坡率
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
路基路面及排水设计说明
路基路面及排水设计说明一、路基设计1.初步设计：初步设计主要包括对道路纵、横断面、几何图形的确定，路基宽度和边坡的确定等。
2.轴线设计：轴线设计是将道路纵、横断面的几何要求与过程地物条件相结合，确定道路轴线位置的一种设计。
需要充分考虑到地理、经济、环境等因素，确保设计满足实际需求。
3.路基宽度设计：路基宽度设计是根据使用要求、地形条件和交通量等因素，确定路基横断面宽度的一种设计。
一般来说，高速公路和重要干线道路的路基宽度较大，而次干线和支线道路的路基宽度较小。
二、路面设计1.路面材料选择：根据交通量、设计速度、地理环境等条件，选择合适的路面材料，包括水泥混凝土、沥青混凝土等。
选择合适的路面材料能够提高路面的耐久性和平整度。
2.路面结构设计：路面结构设计是指确定路面层等级和层厚度的一种设计。
根据交通量、承载能力以及设计速度等要求，合理确定路面结构的组成及层厚度，确保路面的稳定性和耐久性。
3.路面平整度设计：路面平整度会直接影响到行车的舒适性和安全性。
根据设计速度和交通量等要求，确定合适的平整度标准，保证路面的平整度符合设计要求。
三、排水设计1.雷达模拟评估：通过雷达模拟评估，确定道路纵、横断面的泄水要求，包括水流速度、水深等因素。
根据评估结果，确定排水系统的类型和尺寸。
2.排水系统设计：根据排水要求和地形条件，设计合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等设施。
3.施工方法选择：根据具体情况，选择适合的施工方法，如开挖沟槽、铺设管道等。
综上所述，路基、路面及排水设计的质量和设计是否合理直接关系到道路的使用寿命和安全性。
通过充分考虑地理、经济、环境等因素，并合理选择材料和设计层厚度，确保道路结构的稳定性和耐久性；通过雷达模拟评估和合适的排水系统设计，保证道路排水良好，避免积水和水流横穿的情况的发生。
只有进行科学合理的路基、路面及排水设计，才能保证道路的正常使用和安全行车。
同时，对于路基、路面及排水设计的改进和优化，也需要不断的实践和总结，结合实际情况进行调整和改进，以满足不断发展的交通需求和提高道路的安全、舒适性。
路基排水设计原则
路基排水设计原则
1）路基排水应尽量利用市政排水设施，应当与附近桥涵、隧道、车站等排水设备衔接，组成合理的排水系统，同时应考虑农田水利综合利用，不使农田
失灌和冲毁。
2）排水设施应按下列原则布置：
（1）在路堤天然护道外设置单侧或双侧排水沟；
（2）路堑应于路肩两侧设置侧沟；
（3）堑顶外应设置单侧或双侧天沟。
3）地面横坡不明显地段，排水沟、天沟宜在路基两侧设置，采用M7.5 浆
砌片石砌筑。
水沟截面一般采用底宽0.4m、高0.6m、壁厚0.3m 的矩形截面；
需按流量设计的天沟、排水沟、急流槽下游的侧沟及需扩大的侧沟地段，采用
1/50 频率的流量计算确定，沟顶高出设计水位0.2m。
4)路基排水的纵坡不宜小于2‰；地面平坦地段或反坡排水地段，仅在困
难情况下可减少至1‰。
5)侧沟断面形状，采用0.4m×0.8m 的矩形沟。
基床换填地段侧沟应根据基
床换填情况适当加深、加强。
6)位于土层、软弱或严重风化的岩石地段的水沟均应采用M7.5 浆砌片石加
固，沟壁厚0.3m。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
路基路面排水设计
按照水力计算特点，跌水的基本构造可分为进水口、 消力池和出水口三个组成部分。如图5-13所示。各组成 部分的尺寸，由水力计算而定。
一般情况下，如果地质条件良好，地下水位较低，设计 流量小于1.0～2.0立方米/秒，跌水台阶（护墙）高度P，最 大不超过2米。常用的简易多级跌水,台高约0.4～0.5米，护 墙用石砌或混凝土结构，墙基埋置深度为水深 a的1.0～1.2 倍,并不小于1.0米,且应埋入冰冻线以下,石砌墙厚约0.25～ 0.3米。消力池起消能作用,要求坚固稳定，底部具有1%～2% 的纵坡，底厚约0.30～0.35米,壁高应比计算水深至少大0.2 米，壁厚与护墙厚度相仿。消力池末端设有消力槛，槛高 c 依计算而定,要求低于池内水深,约为护墙高度的1/5～1/4， 一般取c=15～20厘米。消力槛顶部厚约为0.3～0.4米，底部 预留孔径为5～10厘米的泄水孔,以利水流中断时排泄池内的 积水。
4.跌水与急流槽
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡 坡地段，沟底纵坡可达45°。
跌水的构造，有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之 别。 单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水位落差较大， 需要消能或改变水流方向。
较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能， 可采用多级跌水。多级跌水底宽和每级长度，可以采用各自 相等的对称形，亦可根据实地需要，做成变宽或不等长度与 高度。
排水管可采用带槽孔的塑料管或水泥混凝土管。
管径按设计渗流量确定，但最小内径宜为15厘米（渗沟 长度不大于150米时）或20厘米（渗沟长度大于150米时）。
排水管周围回填透水性材料，管底回填料的厚度为15厘 米，管两侧的回填料宽度不宜少于30厘米。透水性回填料可 采用粒径5～40毫米的碎石或砾石，但粒径小于2.36毫米的 细粒含量不得大于5%。 在渗沟的迎水面沟壁处应设置反滤织物。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计在公路工程中，路基路面排水设计是非常重要的环节。
合理的排水设计可以确保路面的安全和稳定，减少因积水等问题对路面造成的损坏，延长路面的使用寿命。
下面将介绍公路路基路面排水设计的一些主要内容。
要对公路的自然条件进行调查和分析。
包括降水量、降雨频率、降雨时长等。
根据不同地区的气候条件，选择合适的排水设计标准。
当地的地形、土质、地质情况等也需要考虑进去，以确定排水系统的参数和设计要求。
进行排水需求分析。
根据路段的位置、交通流量等考虑是否需要进行排水设计。
排水系统的设计应该考虑到路段的周边环境，如建筑物、河流等，以避免排水对其他建筑物或环境造成不良影响。
然后，根据设计标准选择合适的排水方式。
常见的排水方式包括纵向排水和横向排水。
纵向排水是指沿着道路纵向设置排水设施，比如排水沟、管道等，将积水从路面上引走。
横向排水是指利用合理的横坡和边沟排除积水。
排水设计还可以考虑使用特殊材料，如沥青混凝土路面，以提高路面的排水性能。
接下来，对于横断面设计，需要根据交通量、车速等因素确定设计的排水能力。
横断面设计主要包括路宽、坡度、边沟的设计。
合理的横断面设计可以确保路面上的雨水快速排走，避免积水。
进行相关的施工和验收工作。
包括排水设施的施工、验收和维护等。
施工过程中需要保证排水设施的质量，确保其能够正常工作。
在验收阶段需要进行相关的测试和检查，以验证排水设施的性能是否符合设计要求。
公路路基路面排水设计是公路建设中非常重要的一环。
合理的排水设计可以确保路面的安全和稳定，延长路面的使用寿命。
在排水设计的过程中，需要充分考虑当地的自然条件和相关的其他因素，并选择合适的排水方式和参数。
在施工和验收阶段要保证排水设施的质量和性能。
通过科学合理的设计和施工，可以提高公路的排水性能，保障公路的安全畅通。
路基路面排水设计,配图说明,更直观的学习
东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第二节 路基排水设备的构造与布置
跌水
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞
多级跌水纵剖面图（单位：m）
1-沟顶线；2-沟底线
跌水构造示意图:1-护墙；2-消力槛
School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科
第一节 概述
◆8、路基路面排水的一般原则
排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意
经济，并充分利用有利地形和自然水系；
路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或
加大涵管孔径；
设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路
基路面综合设计和分期修建；
水，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度 与路面的横坡度相同；
或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟 和泄水口（图7-31），以拦截和排泄上侧半幅路面的表面 水。
在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，
缘石过水断面的泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；
碟形混凝土浅沟的泄水口采用格栅式。
第三节 路面排水设计
1）路面表面排水
基本原则：
3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受
路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施 但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置 拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急 流槽排离路堤。 4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水 断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫 过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不 得漫过右侧车道中心线。
路基排水设计
路基排水设计
1.地面排水设施
路基地面排水设施
分类：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽 设置原则：适用、美观、经济、施工简便
安全美观要求：宽、浅、绿、隐（远）
一、边沟： 作用：汇集、排除、拦截 断面形式：梯形、矩形、三角形、浅碟形
边沟
梯形边沟
优美的碟形边沟
植草的碟形水沟
边沟
1: m
作用：截流
注意事项：
应设置在路基边坡以外一定距 离内（5-6m,土质不良时，可 取到10m以上）。
方向尽量与路线平行，与水流 方向尽可能垂直。
挖方坡顶的截水沟
失败的设计
三、排水沟
作用：排水，以形成整个
排水系统。
注意事项：
➢ 位置：距离路基尽可能远 一些，距路基坡脚不易小 于3-4m。
➢ 线形：以直线为宜。
H
b a)
1:n
1:1 H b b)
R1=5.6
R=0.3
0.3~0.5 R=0.3
c)
0.3~0.5R=0.3 d)Fra bibliotekR=0.3
H 1:n
e)
1:n 1:0.1
H b f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
适用条件：
➢ 梯形：二级、二级以下公路的土质边沟 ➢ 矩形：二级、二级以下公路的石质边沟；
2、水害 公路水害系指因洪水淹没等原因而带来的经济损失，
主要类型有：公路因洪水淹没而使交通中断；小桥涵、 边沟及其它地表排水沟渠被泥沙堵塞而需要疏通；道路 被泥沙淤埋而需要清理等。
沿河公路下边坡坍 塌引起路基水毁
桥梁水毁
沿河公路挡土墙水 毁引起路基被冲毁
路基路面排水设计
路基路面排水设计1、排水设计原则鉴于路线所经区域土地资源珍贵、排灌体系较为完善，在路基综合排水系统的设计上，从保证路基稳定、减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑了工程建设的实际情况及环境的特殊要求，对路基路面综合排水进行了系统设计，通过设置路侧排水沟以及线外涵洞、急流槽等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。
通过设置各种桥涵等构造物，确保沿线的排水、灌溉体系的正常运作。
路面排水按重现期5年，路基排水按1/15洪水频率进行设计。
设计的总体原则为：⑴公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业生产的正常进行。
⑵全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接，形成完善的排水系统。
⑶路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉产生干扰时，采取改移沟渠、设置线外涵洞等工程措施，尽量做到不干扰、不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。
⑷为使排水通畅，便于维修、养护，路侧排水沟、边沟等均采用浆砌片石进行全铺砌防护。
2、路基排水设计路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟及急流槽、天然河沟等组成。
填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排水沟。
排水沟的水一般情况下排入涵洞、废弃渠及河道内。
路堤边沟：路堤坡脚护坡道外设置100×100cm，两侧坡比为1：1的M7.5浆砌片石倒梯形排水沟。
路堑边沟：路堑路段在土路肩外缘设置100×100cm，内侧坡比为1：1.5，外侧坡比为1：1的M7.5浆砌片石倒梯形边沟，其沟底纵坡随路线纵坡。
3、路面排水设计⑴路面内部排水：新建路基采用在基层顶面铺设热喷改性沥青封层，并在土路肩上设置宽75cm，厚18cm的无砂砼（透水）排水体，顶面采用2cm水泥砂浆抹面，以排除面层渗水。
在原路基的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施；若发现原路基内部填料较湿并且有积水情况，应在相应位置设置纵横向碎石排水盲沟，纵向沿原路基贯通，横向每7米设一道横向排水盲沟并与纵向盲沟连通，出口采用镀锌铁丝绑扎。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中的重要环节，其主要目的是确保公路路面的排水能力，避免路面积水引发安全事故和道路损坏。
本文将对公路路基路面排水设计的相关内容进行介绍。
一、排水设计原则1、优先采取自然排水在公路路基路面排水设计中，应该首先优先考虑自然排水，即利用周围自然环境的地形、植被、地质条件、气候条件等，合理地分配排水面积，引导降雨水通过自然坡度、降水、过水口等方式自然排放，尽可能地减少对环境的破坏。
2、合理安排排水系统在公路路基路面排水设计中，应该根据路段设计标准和地质条件等因素合理安排排水系统，包括排水沟、排水管道、雨水口、沉砂池等，确保排水系统的畅通和稳定性。
3、考虑防洪水位在公路路基路面排水设计中，应该考虑到河流、水库、湖泊等水体的水位变化，尤其是在流域内有涝情况时，必须考虑防洪水位，对排水系统进行增强，确保排水通畅。
4、考虑环保因素在公路路基路面排水设计中，应该考虑到环保因素，尽可能地减少对环境的影响，避免废水、电子渣、化学物质等对环境的污染，保护生态环境，确保公路建设的可持续发展。
1、选择合理的排水方式2、控制排水沟深度和坡度在公路路基路面排水设计中，排水沟深度和坡度的设计非常关键，必须根据路段地形、降雨量等因素进行合理的控制。
排水沟深度一般应该在0.5~1米之间，坡度应该在1:1~1:3之间，以保证排水顺畅。
3、保证排水管道通畅在公路路基路面排水设计中，排水管道的设置也是非常关键的一步，必须保证排水管道的直径、倾斜度等符合规范，避免管道内堵塞，影响排水效果。
4、设置合理的雨水口雨水口是公路路基路面排水设计中必不可少的部分，其主要作用是收集和排放雨水。
在设计中要根据雨水量和路面排水面积合理设置雨水口的数量和位置，以充分发挥雨水口的排水作用。
下面以某公路工程为例，介绍公路路基路面排水设计的实际操作。
1、调查勘测。
首先要对公路路段进行勘测，包括路段长度、宽度、坡度、地质条件等。
路基路面排水设计
2020/10/19
17
7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
2020/10/19
18
7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
2020/10/19
20
7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
路基排水设计技术
项目五路基排水设计技术本项目学习目标最终目标：能完成1公里山区二级公路路基排水工程技术应用。
促成目标：1. 知道山区公路常见排水工程构造物的类型及作用；2. 能按工程类比法应用排水工程技术。
任务一路基排水的意义和原则一、路基排水的意义公路的最大病因之一是水害，例如，水分的积聚使得沥青与集料之间的粘接力下降，造成路面基层承载能力下降，降低了路面材料的强度；受土质、气温的影响又容易引起土质松软、边坡坍塌、基身沉陷或产生滑动，既而导致道路的冻胀与翻浆的产生。
因此为保证路基的强度与稳定性，在路基路面设计、施工和养护中，必须重视路基路面的排水工程。
二、路基排水设计的一般原则路基排水设计的原则有以下几点：⑴路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区的其他处治措施相协调，形成完善的排水系统。
⑵路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则，并与当地排灌系统相协调。
⑶路基排水排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。
⑷施工场地的临时排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。
各类排水设施设计要满足功能要求，安全可靠，并便于施工、检查和养护维修。
任务二常用路基排水设施的构造与布置一、地面排水设备路基地表排水设施设计中，对于降雨重现期规定是：高速公路、一级公路应采用15年，其他等级公路应采用10年。
各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。
（一）边沟1.边沟的设置与作用边沟一般在路堑、矮路堤、零添零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧以及路基边缘高度小于边沟深度的均应设置。
其作用主要用来汇集和排除流向路基范围内的少量地表水。
边沟流量不大，一般不需要进行水力水文计算，可直接套用标准横断面形式，当流量较大时，断面则应根据水力计算确定。
2.边沟的横断面形式⑴原地面为土质时，可采用梯形断面。
⑵原地面为石质时，可采用矩形断面。
公路路基排水设计
公路路基排水设计公路路基是公路工程中最基础的部分，其质量和稳定性直接关系着道路的安全和使用寿命。
而路基排水设计则是公路工程中不可忽视的重要环节，它能够有效地保证路基的排水效果，防止水分对路基的侵蚀和损害。
本文将就公路路基排水设计的原理和方法进行探讨，旨在为读者提供参考和指导。
1. 排水设计的背景与意义公路路基的排水问题一直是公路工程中的热点和难点问题。
公路路基处于室外，经常遭受雨水、地下水的侵蚀，如果不能及时排除堆积的水分，会导致路基变软、沉陷、结冰等一系列问题。
因此，合理的排水设计能够有效地提高公路路基的稳定性和使用寿命，降低维护成本，保障道路的安全性。
2. 排水设计的原理与方法2.1 路面与路基结构设计排水设计的第一步是对路面和路基结构进行合理设计。
合适的路面材料以及正确的压实方法能够减少路面渗水的可能性，从而减轻路基的排水压力。
此外，采用分层填方和合理的路基坡度也能有效地提高路基的排水性能。
2.2 路基纵横断面设计在公路设计中，合理的纵横断面设计能够增加路基的排水坡度，是排除积水的有效手段。
在设计过程中应根据地形、降雨量等因素合理确定路基的横向和纵向坡度，以提高排水效果。
2.3 系统排水设计系统排水设计是公路路基排水设计的重要一环。
通过设置雨水口、沟渠等排水设施，将积水快速引导至河流或其他排水渠道，以保证路基及时排水。
在设计过程中，还需对排水设施进行合理布置，考虑到交通、环境等因素，以兼顾排水效果和工程安全。
3. 排水设计的考虑因素在进行公路路基排水设计时，需综合考虑多个因素，以获得最佳的设计效果。
3.1 降雨量和频率设计者应具备一定的气候知识，合理确定设计降雨量和频率，以确保排水系统的正常运作和路基的稳定。
3.2 基土类型和特性不同的基土类型具有不同的排水性能，设计者需要了解各种基土类型的水分渗透特性，以选择合适的排水方案。
3.3 地下水位地下水位直接关系到路基的排水难度，合理掌握地下水位的变化规律，有助于确定排水系统的设计参数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铺砌厚度（cm） 单层 迭铺 2～3 3～5 10～15 10～15 15～25 15～25 20～25 20～25 6～10
（四）跌水
1.跌水的功能 在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯，水流呈瀑布式跌落 的沟槽称作跌水，跌水的作用是在较短的距离内，降低水 流流速，消减水流能量，进而防止冲刷（用于坡度大于10 ％，水头高差大于1.0m的陡坡地段）
5～7
〉7
加固类型 不加固
1.土质好， 不加固
2.土质不好 ，简易加固
简易加固 干砌式或
或干砌式 浆砌式加
加固
固
浆砌式加 固或改用 跌水
型式 简易式
干砌式 浆砌式
沟渠加固类型
名称 平铺草皮 竖铺草皮 水泥砂浆抹平层 石灰三合土抹平层 粘土碎（砾）石加固层 石灰三合土碎（砾）石加固层 干砌片石 干砌片石砂浆匀缝 干砌片石砂浆抹平 浆砌片石 混凝土预制块 砖砌水槽
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521所示。
根据构造的不同，将渗沟分为填石渗沟、管式渗沟、洞 式渗沟。
填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
洞式及管式渗沟，一般适用于地下水流量较大、引水较 长的地段，条件允许时，应优先采用管式渗沟。
急流槽平面图
急流槽
➢ 蒸发池 蒸发池是在气候干燥地区的排水困难地段，于公路两侧每隔 一定的距离，为汇集边沟流水，任其蒸发所设置的积水池。
蒸发池与路基边沟（或排水沟）间应 设排水沟连接。蒸发池边缘与路基边 沟距离不应小于5m，面积较大的蒸 发池不得小于20m。池中水位应低于
排水沟的沟底。
蒸发池的容量应以一个月内路基汇 流入池中的雨水能及时完成渗透与 蒸发作为设计依据。每个蒸发池的 容水量不宜超过200～300m3，蓄
水深度不应大于1.5～2.0m。
➢ 油水分离池
路基排水沟出口位于水质特别敏感区
沉淀法
格栅 沉砂池
➢ 排水泵站
路基汇水无法自流排除 时，可设置排水泵站。
第三节 地下排水设施
路基地下排水设施包括暗沟(管)、渗沟、渗井、仰斜式 排水孔、检查疏通井等。
一、暗沟（管） 暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流，无渗水和汇 水的功能。 暗沟横断面一般为矩形，泉井壁和沟底、沟壁用浆砌片 石或水泥混凝土预制块砌筑，沟顶设置混凝土或石盖板，盖 板顶面上的填土厚度不应小于0.50米。 沟底的纵坡不宜小于1%,条件困难时亦不得小于0.5%,出 水口处应加大纵坡,并应高出地表排水沟常水位0.2米以上。
（2）排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流 速太大而产生冲刷，亦不可流速太小而形成淤积，为此宜 通过水文水力计算而择优选定。一般情况下，可取0.5～ 1.0%，不小于0.3％，亦不宜大于3％。
（3）排水沟水流注入其他沟渠或水道时，应使原水道不产 生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交， 交角不大于45，有条件可用半径R=10b（b为沟顶宽）的 圆曲线朝下游与其它水道相接。
渗沟由排水层、反滤层、封闭层组成
➢ 渗沟
盲沟式、洞式、管式
（1）渗沟的槽宽(人工开挖)视沟深而定，一般深度在2m时， 宽度为0.6~0.8m深度在3~4m时，宽度不小于1m。沟内用 作排水和渗水的砂石填料，应经过筛选和清洗。
土质
石质
（三）排水沟（引水沟） 1.排水沟的功能
将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、 边坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定 地点。
2.排水沟的布置
（1）排水沟的布置可以根据需要并结合当地地形条件而定， 距离路基坡脚不宜小于3～4m，平面上应力求美观大方，需 要转弯时亦应尽量圆顺，做成弧形，其半径不宜小于10～ 20m，连续长度宜短，一般不超过500m。
（3）边沟的长度 单向排水长度每300—500米设出水口
➢ 边沟
横断面
深度 or 宽度 0.4-0.6m
H
H
b b
a) b)
R1=5.6
R=0.3
0.3~0.5 R=0.3
c)
1:n
0.3~0.5
R=0.3
H
H
R=0.3 d)
b
e)
f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
梯形边沟
优美的碟形边沟
（二）截水沟（天沟） 1.截水沟的功能 用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的 水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。 2.截水沟的布置 （1）横向位置 截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。
>5m
挖方截水沟
填方截水沟截水沟
挖方坡顶的截水沟
将截水沟的水引下来
（2）截水沟的纵坡与长度
截水沟的纵坡不宜小于0.3％，长度的考虑以汇水既不造成过 大的冲刷，又不淤积为原则。
3.截水沟的横断面 一般为梯形，沟的边坡坡度，因岩土条件而定，一般采用1： 1.0～1：1.5。沟底宽度b不小于0.5m，沟深h按设计流量而 定，亦不应小于0.5m。
2.跌水的布置和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1—边沟；2； 2—沟底线
跌水
（五）急流槽
1.急流槽的功能 在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟 槽称作急流槽。急流槽的作用是在较短的距离内以沟渠的 方式引排水流、降低水头，进而防止冲刷（可用于比跌水 更陡的坡度,可达600）
路基排水设计
L/O/G/O
第二节 路基排水设施的构造与布置
一、地表排水设施 （一）边沟
1.边沟的功能 用于汇集和排除降落在路基范围内以及流向路基的少量地表水
2.边沟的布置 （1）横向位置 边沟一般布置在路堑的路肩外侧或较低矮路堤坡脚外侧
（2）边沟的纵坡
边沟的纵坡宜与路线纵坡相一致，并不宜小于0.3％，困难情 况下可以减至0.1%
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵
3.排水沟的横断面 排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文 计算选定。
4.排水沟的防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏时必 须进行防护和防渗处理
加固类型与沟底纵坡关系
纵坡（%） 〈1
1～3
3～5