道路工程路基排水设计
路基路面排水工程施工方案
目录1.编制根据 (1)2.路基排水设计原则 (1)3.排水工程材料规定 (3)4.路基排水施工 (4)4.1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (4)4.2路堑边沟施工 (7)4.3边坡导水孔施工 (10)4.4急流槽施工 (11)4.5渗沟、盲沟施工 (13)5.质量控制 (14)6.安全保证措施 (20)7.环境保护措施 (23)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制根据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10-2023）《公路工程质量检查评估原则》（JGJ F80/1-2023）《路桥工程师计算手册》2.路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等构成。
路基排水原则上不与农田浇灌、水塘鱼池相干扰。
填方路基两侧设置M7.5浆砌片石排水沟, 为了尽量减少占地, 一般路段尺寸为0.6×0.6m矩形沟。
挖方路段边沟重要采用矩形盖板边沟, 结合排水规定, 其尺寸可选用0.6×0.6m或0.6×0.8m边沟旳详细段落及采用旳尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m旳平台, 并设置平台截水沟拦截上方坡面流水, 设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。
当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟, 并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。
跌水槽设置为台阶式, 起到水流消力作用兼做养护人员上下通道。
挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟, 减少地下水对路基、路面旳影响。
路基填挖交界处, 路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时, 设置急流槽将边沟水引入到排水沟。
急流槽设置旳地点除按《路基、路面排水工程数量表》中详细位置设置外, 还可根据现场施工中碰到旳详细状况进行调整。
3.排水工程材料规定⑴圬工材料除设计中尤其注明外,对片石强度、砂浆标号、混凝土作出如下规定:①片石、块石强度不低于30MPa, 符号MU30；②水泥砼预制块强度不低于C20；③浆砌片石挡土墙、护坡、边沟、截水沟及水下护坡等, 用M7.5（M10）砂浆砌MU30片块石、M10砂浆勾缝。
公路路基排水工艺
公路路基排水工艺公路的路基设计和施工是确保公路安全和可靠运行的重要步骤。
在路基工程中，合适的排水工艺是必不可少的，它能够有效地防止道路表面积水和土壤湿润，确保路基的稳定性和耐久性。
本文将介绍公路路基排水工艺的几种常见方法。
一、边沟排水法边沟排水法是公路路基排水的最基本、最常见的方法之一。
在路基两侧设置边沟，用于收集雨水和路面积水，并将其排到路旁或下水道。
这种方法的优点是简单易行，对设计和施工要求不高，适用于一般路段。
边沟宜选择横坡适中，排水能力较强的位置进行设置。
二、纵横交错排水法纵横交错排水法主要应用于公路路基宽度较大的路段。
通过在路基内设置纵横交错的排水系统，有效地将路面积水导入横贯公路路基的排水管道中。
这种方法的优势在于能够更好地控制路面积水和土壤湿润的情况，提高路基的稳定性。
三、路肩排水法路肩排水法是针对路肩积水问题而采取的一种排水措施。
在路基设计中，通过设置路肩的横向坡度，能够使路肩的积水顺利排出。
同时，还可以通过设置排水沟等设施，将积水引导到路肩外侧或其他排水系统中。
四、排水沟排水法排水沟排水法适用于较长路段或较宽路段的排水需求。
在路基两侧设置排水沟，用于收集积水并将其导入下水道或其他排水系统。
排水沟的设计应考虑到排水能力和清理维护的便利性，以确保排水系统的畅通。
五、排水管道排水法排水管道排水法适用于需要长距离或纵向排水的路段。
通过在路基内或路基下设置排水管道，将路面积水或路基内的积水导入到下水道或其他排水系统中。
排水管道的选择应考虑到通径、材质和防堵等因素。
六、渗水排水工艺渗水排水工艺适用于路基较为低洼，土壤渗透性较差的情况。
通过在路基中设置渗水井或渗水管，将路基内的积水通过渗透作用快速排除。
这种方法能够有效地防止路基失稳和软化，提高公路的可靠性。
综上所述，公路路基排水工艺在公路工程中起着重要作用。
设计和施工人员应根据路段情况和地质条件，选择合适的排水方法，确保公路路基的良好排水，提高公路的使用寿命和运行安全性。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基及路面排水—泄水槽设计图
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
公路改建工程--路基、路面及排水设计说明
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
路基路面及排水设计说明
路基路面及排水设计说明一、路基设计1.初步设计：初步设计主要包括对道路纵、横断面、几何图形的确定，路基宽度和边坡的确定等。
2.轴线设计：轴线设计是将道路纵、横断面的几何要求与过程地物条件相结合，确定道路轴线位置的一种设计。
需要充分考虑到地理、经济、环境等因素，确保设计满足实际需求。
3.路基宽度设计：路基宽度设计是根据使用要求、地形条件和交通量等因素，确定路基横断面宽度的一种设计。
一般来说，高速公路和重要干线道路的路基宽度较大，而次干线和支线道路的路基宽度较小。
二、路面设计1.路面材料选择：根据交通量、设计速度、地理环境等条件，选择合适的路面材料，包括水泥混凝土、沥青混凝土等。
选择合适的路面材料能够提高路面的耐久性和平整度。
2.路面结构设计：路面结构设计是指确定路面层等级和层厚度的一种设计。
根据交通量、承载能力以及设计速度等要求，合理确定路面结构的组成及层厚度，确保路面的稳定性和耐久性。
3.路面平整度设计：路面平整度会直接影响到行车的舒适性和安全性。
根据设计速度和交通量等要求，确定合适的平整度标准，保证路面的平整度符合设计要求。
三、排水设计1.雷达模拟评估：通过雷达模拟评估，确定道路纵、横断面的泄水要求，包括水流速度、水深等因素。
根据评估结果，确定排水系统的类型和尺寸。
2.排水系统设计：根据排水要求和地形条件，设计合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等设施。
3.施工方法选择：根据具体情况，选择适合的施工方法，如开挖沟槽、铺设管道等。
综上所述，路基、路面及排水设计的质量和设计是否合理直接关系到道路的使用寿命和安全性。
通过充分考虑地理、经济、环境等因素，并合理选择材料和设计层厚度，确保道路结构的稳定性和耐久性；通过雷达模拟评估和合适的排水系统设计，保证道路排水良好，避免积水和水流横穿的情况的发生。
只有进行科学合理的路基、路面及排水设计，才能保证道路的正常使用和安全行车。
同时，对于路基、路面及排水设计的改进和优化，也需要不断的实践和总结，结合实际情况进行调整和改进，以满足不断发展的交通需求和提高道路的安全、舒适性。
关于道路路基排水设计分析
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｒｏ ａ ｉ ｇ ｎ
■ 叶 英 王 珞 ■ Ｙ ｏ Ｙ ｉ ｎ ｇ Ｗａ ｎ ｇ Ｌ ｕ ｏ
水沟、排水沟、渡槽、倒虹吸和积水池等 。在进行 设 计 前 充 分 考 察 当地 的 情 况 ，如 地 质 、周 围 环 境 设 施，将路基排水和涵洞排水 、排 水沟 的纵向设置与 平面设置 、地下排水和地表排 水结合 起来加 以分析 考虑 ，保证设计 出的方案 是合 理的、科学的，达到 设 计 理 想 的 目标 。 （ １ ）排 水 设 施 要讲 究 实 效 因地 制 宜 ，一 般 情 况 下地面和地 下设置 的排 水沟渠充分利用有利地形和 自然水系 ，以使 水流不 过于集 中宜短不宜长、注意 经 济 全 面 规 划 、 综 合 治 理 合 理 布 局 ， 就 近 分 流 做 到 及 时 疏 散 。 设计 前 必 须 进 行 调 查 研 究 考 虑 路 基 排 水 与桥涵布置 相配 合，排水沟渠的平面布置与竖 向布 置 相 配合 ， 地 下 排 水 与 地 面 排 水 相 配 合 ， 在 重 点 路 段 还 要进 行 排 水 系 统 的 全 面 规 划 查 明水 源 与 地 质 条 件 。为了防止农业用水影响路基稳定 ，注意与农 田 水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管 孔径。 （ ２ ） 路基排水在结合当地水文条件和道 路等级 等的基础 上必须考虑其经济效益 。 （ ３ ）提供 良好 的排水设施 ，以最大限度的减少 水 对 路 面 形 成 的 破 坏 作 用 ，采 取 有 效 措 施 迅 速排 除 路面结构 内的积水 ，最大 限度 的提 高路面 结构的抗 水害能力，尽量 阻止水 进入路 面结构 。 四 、 道 路 路 基 排 水 设 计 要 点 １ ． 道 路 路 基 地 表 排 水 沟 渠 设 计 路基及边坡 的坚 固和稳 定需得到保证，在布置 好 路 基 排 水 系 统 后 加 强排 水 设 施 的 设 置 ， 对 相 应 的 排水结构进行设计，设计 内容主要有确定平面设置、 沟底纵坡 、断面尺 寸和 结构形式等方面，这之间的 关系是相互关联 ，因此在设计时要统一考虑 。 （ １ ）地 表 排 水 沟 渠 的 平 面设 置 ，应 根 据 排 水 系 统 设 计 要 求 加 以 确 定 。 在 边 沟 和 路 肩 排 水 沟 应 与 路 中线平 行，设置 在沿路边沿；在截水沟与路堑坡顶 或路堤坡脚之 间的需存在一定 的距离， 但不能过远 ， 防沟 内的水浸湿 坡体或坡脚 。在地质 良好和地形平 缓处设置排水沟渠，能保证沟渠本身稳固并减少工 程 量 ， 在 设 置 排 水 沟 渠 时 注 意 保 留一 定 的纵 坡 ， 以 起到沟 内的水流能尽快排 出，以防发生漫溢 或引起 冲 刷 的作 用 。 （ ２ ）沟底纵坡不宜小于 ０ ． ５ ％ ，在 一些特殊地 段中最小纵坡为 ０ ． ２ ５ ％ ，沟 壁 铺 砌 的沟 渠 可 减小 到 ０ ． １ ２ ％ ，在纵坡大于 ３ ％的情况 下，土 质沟渠 常需进 行冲刷防护 。边沟和路肩排水 的沟底 纵坡 与道路 路 线纵坡相 同，在路线纵坡不 能满足排 水要 求的情 况 下 ，及 时 采 取 其 它 措 施 或 重 新 调整 边 沟纵 坡 ； 弯 道 超高路段 的边沟 ，沟底纵坡应 与弯道 前后 段平顺 衔 接 ，不允许有积水或外溢现 象发生；路堑边沟的外 侧边坡坡度应与路基挖 方边坡 保持一 致。 （ ３ ）沟渠的断面尺 寸需满 足排泄 的设计流量 。 沟渠 的泄水能力 ，与断面情 况及沟底纵坡 有关，为 防止水流溢 出，路面表 面排水计算泄水 口流量时 ， 水深不 宜超过 沟深 的 ２ ／ ３ ，路基排 水沟渠的沟顶 ， 应 高 出沟 内设 计 水 位 ０ ． ２ ｍ。 （ ４ ）结构形式，对于经 常生长杂草影响养护工 作 和 外 观 的地 段 ， 必 要 采 取 浆 砌 片 栽 砌 卵 石 、 水 泥 混凝土预制构件 等措施进 行防护 。 ２ ．道路路基排水系统设计 路基排水设计应满足 各项排 水设施组要求 ，形 成统一完整 的综合排水 系统，进 行总体规划和综合 设计 ，起到提高排水效果和降低工程造 价的作用。 布 置路基 排 水系 统考虑 道路 的平 纵 面和 横断 面 ，对 该地 段的各种水 源进行查明了解，掌握其对 路 基 能造 成 危 害 程 度 ， 再 结 合 沿 线 的 地 形 、地 质 等 条件 合 理 的 布置 排 水 设 施 ， 使 各 项 设 施 衔 接 配 合 ， 形成排水网络。规划道路排水系统需综合系 统的考 虑各个因素，如注意地表和地下排水 的协调 性，排 水沟管与沿线的天然水系及桥涵泄水 结构配 合度 ， 另 外 地 表 排 水 设 计 与 坡 面 防 护 工 程 也 要协 调 配合 。 还 有 就 是 防 止 冲 毁 农 田或 危 害 其 它 水 利设 施 ， 结 合 当地的农 田水利等建设规划 ，以保证 农田排灌系统 正常运行。 ３ ．道路路基地下排水沟管设计 路基地下排水设计 前做好 调查工作，对地层和 地下水 的情况有充分 的了解 ，再根据排水的需要设 定 合 适 的 排 水 结 构 物 。对 地 下水 可采 取 拦 截 、疏 干 、 降低 地 下 水 位 和 引排 等 措 施 。 （ １ ）拦截 ：路基范 围内有水层露 出，在地下水 流上方设置明沟或渗沟 ，将其截断并引离。 （ ２ ）疏干：路基边坡坡体上层滞水或 降水浸湿 采 用 在 坡 体 内设 置 Ｙ 形 或 拱 形 边 坡 渗 沟 ， 以疏 干 和 排 除其 中的地下水 ，防止产生坍塌或滑坡等病害。 （ ３ ）降低 地 下 水 位 ：为 保证 路基 处 于干 燥 的状 态 ，在 边 沟 下 设 置 纵 向渗 沟 ， 降低 地 下 水 位 。 （ ４ ）引排 ：路基范围 内有泉眼出露或汇集 的地 下水流时，用地下排水沟管将水 引出并排 除，另外 在 寒 冷 地 区 ， 沟 管 应 作 防 冻 保 温 措 施 ， 以 免 水流 结
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计，确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水，保持道路的安全和通行能力。
城市道路的路基排水设计的目标是：排水系统能够有效排除降水，防止积水对道路结构造成损坏，并保证行车安全。
城市道路的主要排水形式有：自然排水、边沟排水和排水系统排水。
1. 自然排水：依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。
这种排水方式一般适用于路基较高的区域，如山区或高处的城市道路。
2. 边沟排水：通过设置边沟来排水。
边沟一般设置在道路两侧，通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。
这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。
3. 排水系统排水：推荐使用下水道排水系统进行排水。
下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置，将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。
1. 路基的纵横坡：纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。
横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。
纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。
2. 排水沟和边沟的设置：排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。
它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。
3. 排水系统的设计：排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。
排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。
4. 排水设施的维护：城市道路的排水设施需要定期清理和维护，以确保其畅通。
清理排水井和沟渠的垃圾和杂物，修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。
城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程，需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素，以确保道路的排水畅通，保证行车安全。
科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响，提高城市的整体质量。
公路工程施工排水方案
一、工程概况本工程位于XX地区，全长XX公里，路基宽度XX米，路面结构采用XX结构。
根据地质勘察报告，本工程区域地下水位较高，且雨季较长，易发生路基积水现象，严重影响路基稳定性和施工进度。
为确保工程质量，保障施工安全，特制定本排水方案。
二、排水目标1. 排除地表水，降低地下水位，确保路基不受水浸泡，保证路基稳定。
2. 减少施工过程中的环境污染，提高施工环境质量。
3. 确保施工人员、设备安全，提高施工效率。
三、排水措施1. 地面排水（1）边沟：沿路基两侧设置边沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。
边沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。
（2）截水沟：在挖方路基的堑顶设置截水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。
截水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。
（3）排水沟：沿路基纵向设置排水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。
排水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。
2. 地下排水（1）排水沟：在地下水位较高的地段，沿路基纵向设置排水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。
排水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。
（2）暗沟：在地下水位较高的地段，沿路基纵向设置暗沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。
暗沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。
3. 雨季施工排水（1）在雨季施工期间，加强施工场地排水设施的管理，确保排水设施畅通。
（2）对施工人员进行雨季施工排水知识培训，提高施工人员的安全意识。
（3）对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
四、排水设施施工要求1. 施工人员必须熟悉排水方案，严格按照排水方案进行施工。
2. 施工过程中，确保排水设施的质量，确保排水设施的功能。
3. 施工过程中，加强对排水设施的巡查，发现问题及时整改。
路基排水工程设计说明
路基排水工程设计说明1、边沟、截水沟与排水沟1）一般规定（1）边沟断面形式及尺寸应根据降雨强度，汇水面积，地形地质条件以及对路侧安全与环境景观的影响程度等确定。
（2）截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置，挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。
填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。
在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。
（3）将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
（4）截排水沟沟底纵坡不得小于0.3%当沟底纵坡大于3%时应对水沟进行加固。
截排水沟基底地基承载力不能满足设计要求时，应进行地基处理。
2）材料要求（1）片石：一般用爆破或契劈法开采石块，厚度不小于15cm，其强度不得小于MU30。
用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应稍加修整。
（2）块石：应形状大致方正，上下面大致平整，厚度20～30m，宽度约为厚度的1～15倍，长度约为厚度的1.5～3倍（如有锋棱锐角，应敲除），其他要求必须符合片石相关要求。
（3）水沟沟身应采用低强度等级且符合设计要求的合格水泥，水泥混凝土强度不得低于C15；盖板混凝土采用C30砼。
（4）砂浆：强度等级应符合图纸规定和规范要求。
砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm：当用砌筑块石、粗料石时，不宜大于2.5mm，勾缝砂浆强度对于主体工程不低于M10，附属工程不低于M7.5且均不低于砌筑砂浆的强度等级。
（5）钢筋：带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB13013）的规定，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
3）艺流程（1）边沟施工工艺流程：施工放样→沟槽开挖→地基处理→沟体修整→验槽→砌筑沟底→砌筑沟帮→沟帮、沟底抹面或勾缝→砂浆养护→制作、运输盖板→清除边沟淤积及沉降缝封缝→安装盖板→找平外露边沟顶面。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 城市道路的路基排水设计概述城市道路的路基排水设计是指为了防止城市道路路面及路基产生积水现象，保障道路交通安全畅通，保护道路设施的健康运行而进行的设计工作。
城市道路的路基排水设计旨在合理引导和处理道路上的降水，将雨水及时有效地排走，避免雨水在道路上停留造成积水，减少道路水损，延长道路使用寿命，提高道路抗载能力。
城市道路的路基排水设计需要考虑多种因素，如道路的纵、横坡、路基土质、降水量等。
合理的排水设计不仅需要考虑排水效果，还需兼顾经济性、实用性和美观性。
城市道路的路基排水设计是一个综合性、系统性的工程设计，需要工程师对道路特性进行全面分析，从而确定最佳的排水方案。
城市道路的路基排水设计是城市道路设计中至关重要的一个环节，对于保障城市道路交通畅通，减少交通事故，减轻城市雨水过程带来的灾害具有重要意义。
通过科学合理的设计，可以有效提高城市道路的安全性和舒适度，为市民出行提供便利和保障。
1.2 城市道路路基排水设计的重要性城市道路的路基排水设计可以有效预防道路因雨水积聚而导致的漫水和塌方等安全隐患。
良好的路基排水系统可以及时将雨水排除，降低路面积水和泥浆的积聚情况，保证道路通行的安全性和畅通性。
城市道路的路基排水设计可以延长道路使用寿命。
如果道路路基排水设计不合理，雨水积聚在路面上会导致路基变软、龟裂甚至冻融损伤，加速路面的破损和老化，降低路面的承载能力和使用寿命。
城市道路的路基排水设计对于改善城市环境和提升市民生活质量也具有重要意义。
通过科学的排水设计，可以有效减少雨水对城市环境的影响，减少污水和泥沙对城市的污染，提升城市的整体形象和环境质量。
城市道路的路基排水设计不仅直接关系到道路的安全性和使用寿命，还关系到城市的环境质量和市民的生活品质。
在城市道路建设中，要充分重视路基排水设计的重要性，科学合理地进行设计与施工，确保道路的安全、畅通和持久。
2. 正文2.1 城市道路的路基排水设计原则1.合理设计斜度：路基排水设计中，路面应该设置一定的纵坡和横坡，保证雨水能够迅速排走，避免积水和漫水现象的发生。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
一级公路路基路面排水工程综合设计
一级公路路基路面排水工程综合设计一级公路的路基路面排水工程设计是公路工程中非常重要的一部分，它关系着道路的使用寿命、行车安全与舒适度。
下面将从设计原则、设计内容、设计方法和设计要点等方面进行综合设计的详细介绍。
设计原则：1.综合考虑地理环境因素，包括降雨量、地形地貌、地质条件等，以确保排水系统的稳定性和可靠性。
2.考虑道路工程的设计生命周期，以确保设计方案的经济性和可持续性。
3.充分考虑施工和养护的方便性，以减少施工和养护成本。
4.根据道路使用的类型和车流量，确定排水工程的设计标准和要求。
设计内容：1.确定设计标准和要求，包括排水量、流速、排水管径等。
2.确定排水系统的类型和布置方式，包括雨水收集系统、排水渠、排水沟等。
3.设计合适的路基和路面排水施工措施，包括路基改造、路面施工技术等。
4.确定排水设施的规格和材料，包括排水管、排水井盖等。
5.绘制排水系统布置图、断面图、施工图等。
设计方法：1.根据实地勘察和数据分析，确定雨水径流的量和径流系数。
2.通过软件模拟和计算，确定合适的排水施工参数，包括排水井盖的布置密度、排水管道的坡度等。
3.通过地理信息系统（GIS）和数学模型，评估排水工程的效果，包括洪水容量、水流速度、排水管道的承受能力等。
4.根据设计要求，采用现有的排水设施、材料和施工技术，或进行改进和创新。
设计要点：1.合理选择排水设施的类型和布置方式，以满足不同区域和道路的排水需求。
2.合理确定排水工程的规格和材料，以确保其稳定性和耐久性。
3.合理设置排水设施的位置和数量，以确保排水系统的畅通性。
4.合理设计路基和路面施工措施，以确保排水效果和使用寿命。
5.定期检查和维护排水设施，以保持其正常运行和承载能力。
路基地下水排水设置与施工要求
路基地下水排水设置与施工要求在城市道路基础设施中，路基地下水排水系统的设置和施工要求是非常重要的，它对于道路的平稳运行和保持道路的使用寿命起着至关重要的作用。
一、路基地下水排水系统的设置要求：1.设计原则：遵循“先收集、再排离”原则，即首先收集降水，然后将收集的降水排离道路。
2.路基排水类型：根据道路的类型和使用状况，选择合适的排水类型，如集中式排水系统、开放沟渠排水系统或沉积池排水系统等。
3.排水设施位置：在道路设计阶段，根据地形、水流方向和地下管线等因素，合理确定和布置排水设施的位置，确保排水设施能够有效地收集和排除降水。
4.排水系统分区：根据道路的路段和功能区划，将路基划分为不同的排水分区，并相应地设置合适的排水设施，便于管理和维护。
5.排水设施容量：根据设计降水量和道路使用状况，确定排水设施的合适容量，以确保在降雨时能够有效地收集和排除降水。
二、路基地下水排水系统的施工要求：1.施工前准备：在施工前，需要进行现场勘察和设计计算，确保设计的排水设施符合具体情况，并提前准备好施工所需的材料和设备。
2.施工工艺：根据设计要求，采用适当的施工工艺，包括挖掘土方、铺设排水管道、安装排水设施、进行管道连接和测量等。
3.排水设施材料：选择合适的材料用于排水设施的制作，如使用高强度的塑料管道、防腐处理的金属材料和耐压的混凝土材料等。
4.施工质量控制：施工过程中需要进行严格的质量控制，包括排水设施的安装水平、管道连接的严密性和施工现场的清洁等。
5.排水设施维护：施工后，需要定期对排水设施进行巡查和维护，及时清理堵塞物和疏通排水管道，保持排水设施的畅通和正常使用。
总结起来，路基地下水排水系统的设置和施工要求是确保道路排水畅通和保护路基工程的重要措施。
只有合理设置和正确施工排水系统，才能有效地收集和排除降水，避免道路的积水和损坏，保障道路的正常使用和使用寿命。
因此，在道路建设过程中，必须重视路基地下水排水系统的设置和施工要求，以确保道路运行的安全和可靠。
简述路基排水设计的一般原则
简述路基排水设计的一般原则
路基排水设计是道路工程中至关重要的一部分，合理的路基排水设计可以确保道路的安全、稳定、耐久。
下面将按照一般原则进行分章讲解。
一、基本原则
路基排水设计的基本原则是要保证排水系统的畅通性、有效性和稳定性。
这就要求设计时应考虑到不同地形、地质条件、气候和降雨量等因素，确定合理的排水方案。
二、坡度原则
路基排水设计中，坡度是非常重要的因素之一。
设计时应根据路面的坡度和路基的横向和纵向坡度，合理设置排水设施，确保排水通畅。
同时，还要考虑适当的坡度，防止排水速度过快，引起土体流失。
三、截流原则
路基排水设计中，截流措施是非常重要的一环。
应根据地形、降雨量、土质等因素，设置适当的截流设施，避免雨水滞留在路基上，引起路面塌陷和安全事故。
四、降雨量原则
路基排水设计中，必须根据降雨量确定排水设施的大小、数量和位置。
要根据实际情况合理设置雨水口、排水沟、泄洪设施等，确保雨水能够快速排除。
五、维护原则
路基排水设计完成后，应及时进行维护，定期检查排水设施的状况，及时清理淤泥，确保排水通畅，防止长期积水对路基的损坏。
六、环保原则
路基排水设计应注重环保原则，采用环保材料，减少对自然环境的污染。
同时，在排水过程中应注意排放口的设置，防止对环境造成不良影响。
以上是路基排水设计的一般原则，设计时应根据实际情况和要求，综合考虑各种因素，确定最佳的排水方案。
路基排水施工方案
路基排水施工方案路基排水施工方案一、项目背景在道路建设中，排水是一个重要的环节，它直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
因此，在道路基础施工中，必须合理规划和设计排水系统，确保路基及时、有效地排水，以防止坑洼、积水和滑坡等问题的发生。
二、施工目标1. 确保路基排水顺畅，避免积水和漫水对路基造成损害；2. 保证道路使用寿命，减少路面的维护成本；3. 保障道路行车安全，防止漏水导致路面结冰和滑坡等事故。
三、施工步骤1. 方案设计：根据道路的地理地貌、气候条件和交通量等因素，设计具体的排水方案；2. 清理路基：清除路基中的杂草、垃圾和积水等，确保施工前路基的清洁；3. 开挖排水沟：根据设计方案，开挖适当尺寸的排水沟，保持排水沟内坡度恰当；4. 安装管道：在排水沟内铺设排水管道，保证管道的质量和稳定性；5. 连接排水管道：将排水管道与井口或溢流口等排水设施连接，确保排水的畅通；6. 测试排水系统：进行排水系统的质量测试，确保排水顺畅；7. 填充和平整：将挖掘的土方进行填充，并利用平整设备对路基进行整形；8. 防护措施：对排水系统进行合理的防护措施，确保排水系统的稳定性和长久使用。
四、施工注意事项1. 确保施工人员的岗位安全，加强施工现场的安全管理；2. 严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保施工质量；3. 对挖掘、填充和整形等施工工序进行严密监控，确保施工工艺的合理性；4. 对排水管道进行验收，确保管道的材质、连接和安装质量；5. 施工完后进行排水系统的冲洗，清除管道内的杂物和积水。
通过以上步骤和注意事项的施工操作，可以制定清晰、具体的排水施工方案，从而确保道路的排水系统畅通无阻，为道路的使用和维护提供可靠的保障。
路基路面工程第七章 路基路面排水设计
7.5 路基路面综合排水系统设计
进行路基路面综合排水设计的主要原则如下： ➢ 流向路基的地面水和地下水，需设置截水沟、排水沟或渗沟； ➢ 路基范围内的水源，采用边沟、渗沟渗井及排水沟予以排除。 ➢ 水流落差较大时，应设置跌水或急流槽。 ➢ 对于明显的天然沟槽，依沟设涵，不必勉强改沟与合并。 ➢ 为提高截流效果，地面沟渠宜大体沿等高线布置，短水流通
并在冻融期间降低承载能力。 ➢ 水使冻胀土产生不均匀冻胀。 ➢ 与水经常接触将使沥青混合料松散剥落，影响沥青混凝土耐
久性。
路面结构表面渗水渗入路面结构的水量，按路面类型分别由下 列公式计算： • 水泥混凝土路面：
Qi =Ic
n
z
+n
h
B L
• 沥青路面：
Qi =Ia B
式中Qi——纵向每延米路面结构表面水的渗入量，m3/(d·m)； Ic——每延米水泥混凝土路面接缝或裂缝的表面水设计渗入率，m3/(d·m)， 可按0.36 m3/(d·m)取用； Ia——每平方米沥青路面的表面水设计渗入率，m3/(d·m2)，可按0.15 m3/(d·m2)取用； B——单向坡度路面的宽度，m；
挖方路段截水沟示意图
挖方路段弃土堆与截水沟关系图
填方路段上的截水沟示意图 截水沟的横断面图例
➢ 排水沟 排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流，引 至桥涵或路基范围以外的指定地点。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其他渠道；3—路基中心线；4—桥涵
路基排水沟渠：
沟渠加固断面图
• 式中v——水流的断面流速，m/s； • Q——通过一定断面的流量，m3/s； • ω——水流断面的面积，m2；
流速系数又称径流系数，主要是取决于水流条件:
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Value Engineering1概述道路路基应设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地表水和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水两大类。
路面含路肩和中央分隔带范围内的排水，又称路面排水。
路基排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，确保排水通畅和养护方便。
2道路路基排水设施分类为全面完成路基的排水任务，需采用不同排水设施。
2.1地表排水沟渠：主要用来排除降水在路界范围内形成的地表径流，以及毗邻地带可能进入路界的地表径流和影响路基稳固的地表积水。
通常有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
2.2地下排水沟管：主要用来排出路基范围内的地下水或降低地下水位，有明沟、暗沟、渗沟等。
2.3路面排水设施：专指为路面和中央分隔带部位排水而采取的工程措施。
路面（含路肩）表面排水，一般公路由路面横坡和路肩横坡，汇集于边沟或以横向漫流形式向路堤坡面分散排放。
2.4泄水和蓄水结构物：其作用是将路基上方的水流宣泄至下方或拦蓄于路基范围以外。
泄水结构物。
是使水流穿越路基的设施，如桥梁、涵洞、倒虹吸、渡水槽、渗水路堤和过水路面等。
蓄水结构物。
有阻水堤和蓄水池（蒸发池）等，系将山坡的地表水或排水沟渠汇集的水，拦蓄在一定的地点，任其蒸发或下渗。
雨量较小、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门设置蓄水池，以容纳排出路基范围内的水。
3道路路基排水系统设计路基排水设计，应先进行总体规划和综合设计，将针对某一水源和满足某个要求而设置的各项排水设施组成统一完整的综合排水系统，以提高排水效果和降低工程造价。
布置路基排水系统时，应联系道路的平纵面和横断面，查明各种水源，并分析它们对路基路面的危害程度，再根据沿线的地形、地质等条件，因势利导、因地制宜布置适当的排水设施，完善对进出水口的处理，使各项设施衔接配合，形成排水网络，把有害水及时排除掉。
同时，要周密考虑每一排水设施的功能，以及在位置和构造等方面的要求，使它们充分发挥预期的效用。
在规划道路排水系统时，要注意地表、地下排水的相互协调，路基、路面排水的综合考虑，排水沟管与沿线的天然水系及桥涵等泄水结构物的密切配合。
地表排水设计与坡面防护工程也要协调配合，例如，路表面水采用横向分散漫流排水时，若土路肩和边坡易被浸蚀、冲刷，就要进行有效防护处理；否则，应采用路肩纵向集中排水方式。
道路排水还应与当地的农田水利等建设规划结合起来考虑。
路基排水要防止冲毁农田或危害其他水利设施，道路侵占的排灌沟渠应予恢复，可设置涵管等加以接通或进行迁移，以保证农田排灌系统正常运行。
当灌溉沟渠必须沿道路通过时，如流量较小、纵坡适宜，一般公路不得已可考虑同路基边沟合并，但边沟断面应适当加大；如在路基边坡上或路堑坡顶附近通过，沟渠必须具有足够的横断面，并应采取必要的防渗措施，以免水流溢漏危害路基。
对路基上侧山坡的地面水，也可结合水土保持工作，采取逐级拦蓄的措施保证路基的稳固。
城镇路段的排水，应与现有的排水设施及建设规划相协调。
另外，路表面水常含有有害物质，不得直接排入饮用水水源，也不宜直接排人养殖池、农田等，必要时应进行净化处理。
4道路路基地表排水沟渠设计布置好路基排水系统后，应对各排水结构物进行具体设计。
地表排水沟渠的设计内容包括：确定平面位置、沟底纵坡、断面尺寸和结构形式等方面。
这几方面是相互关联的，在设计时必须统一考虑。
地表排水沟渠的平面设置，应根据排水系统设计要求加以确定。
边沟和路肩排水沟等沿路边缘设置，多与路中线平行。
截水沟与路堑坡顶或路堤坡脚之间应有一定的距离，以防沟内的水浸湿坡体或坡脚；但也不能太远，否则无法充分拦截山坡上的水，而对路基稳固亦不利。
排水沟沿———————————————————————作者简介：蒋丹（1968-），女，吉林长春人，大学本科，副高级工程师，现从事道路与桥梁工程设计及工程监理工作。
浅谈道路工程路基排水设计On the Road Subgrade Drainage Design蒋丹JIANG Dan ；魏辉WEI Hui（长春市市政工程设计研究院，长春130033）（Changchun Municipal Engineering Design and Research Institute ，Changchun 130033，China ）摘要：道路的排水系统是由地表排水、地下排水、路而内部排水等几部分组成的综合排水系统，从路基排水和路面排水两部分阐述了各种排水设计的适用条件。
探讨了道路路基路面排水工程的设计，以积累道路设计经验，具有一定的工程实际参考价值。
Abstract:The road drainage system includes surface drainage,underground drainage,internal drainage system and other several parts.This paper expounded the applicable conditions of the various drainage designs from the two parts of subgrade drainage and pavement drainage,discussed the design of the road subgrade and pavement drainage works,in order to accumulate experience in road design and provide reference value.关键词：道路工程；路基；排水设计Key words:road works ；roadbed ；drainage design 中图分类号：TU992文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）31-0047-02·47·价值工程路线布设时，距填方路基坡脚一般不宜小于3～4m；填方路基设置的坡脚排水沟，距路基坡脚也不宜小于2m。
排水沟渠一般应设置在地质良好和地形平缓的地方，以保证沟渠本身稳固并减少工程量。
沟渠的平面线形应力求顺直，需拐弯时要尽量采用较大半径（不小于10m）的曲线，以防冲刷破坏。
排水沟渠应具有一定的纵坡，使沟内的水流能尽快排出，以防发生漫溢或引起冲刷。
沟底纵坡一般不宜小于0．5%。
在特殊困难地段，土质沟渠的最小纵坡为0．25%；沟壁铺砌的沟渠可减小到0.12%。
当纵坡大于3%时，土质沟渠常需进行冲刷防护。
边沟和路肩排水的沟底纵坡，一般应与道路路线纵坡相同。
但当路线纵坡不能满足排水要求时，则要调整边沟纵坡或采取其他措施。
弯道超高路段的边沟，沟底纵坡应与弯道前后段平顺衔接，不允许有积水或外溢现象发生。
沟渠的横断面形状，有梯形、矩形和三角形等。
土质沟渠，大多采用梯形，其边坡坡度取1：1．0～1：1.5，视土质类别而定。
石质沟渠或浆砌片石沟渠，宜做成矩形断面。
少雨浅挖地段的土质边沟，为便于机械施工，可用三角形断面，其内侧边坡坡度常取1：2～1：3。
路堑边沟的外侧边坡坡度应与路基挖方边坡一致。
路肩、边坡平台和中央分隔带设置的纵向排水沟，还可采用U形水泥混凝土预制构件砌筑。
沟渠的断面尺寸，应能满足所需排泄的设计流量。
设计流量，可根据所在地区、设计重现期及汇水范围情况等，按小流域暴雨径流流量推理公式确定。
沟渠的泄水能力，与断面情况及沟底纵坡有关，则用明渠均匀流公式求算。
上述水文、水力计算，请参见有关设计规范。
为防止水流溢出，路面表面排水计算泄水口流量时，水深不宜超过沟深的2/3；路基排水沟渠的沟顶，应高出沟内设计水位0．2m。
考虑施工方便和满足排水要求，边沟的深度及底宽不应小于0．6m，其他等级公路不应小于0．4m；截水沟和排水沟的深度及底宽均不宜小于0.5m。
一般边沟可以不进行水文水力计算，而用规定的最小断面尺寸足以排除其份内的水量。
为防止沟渠内因水流的流程太长和流量过大而造成冲刷或积水，其长度应有所限制。
沟渠排水长度，一般不宜超过500m；多雨地区的边沟，不宜超过300m；三角形边沟和沟底纵坡小于0．5%时，因水流条件较差，不宜超过200m。
沟渠过长或纵向低凹部位，应结合地形条件，增设出水口或涵管，将水引走。
路面排水的泄水口间距，可根据流量计算确定，一般为20～50m。
沟槽应平整稳固、不滞流、不渗水和不冲刷。
在土质松软、透水性较大的地段，或裂隙较多的岩石地段，为阻止水流下渗，沟槽应予加固防护。
沟底纵坡较大的土质沟渠，为避免冲毁，也应加以防护。
另外，土质沟渠容易生长杂草而淤塞，养护工作量较大，外容也较难齐整，因此，高速公路和一级公路的土质边沟应全部进行防护。
常用的防护措施有浆砌片栽砌卵石、水泥混凝土预制构件等。
拦水带，可采用浆砌片石、水泥混凝土预制块或沥青混凝土筑成。
急流槽的槽底宜做成粗糙面，可消能和降低流速；背部设置凸榫嵌入地基中，以防槽身滑移。
5道路路基地下排水沟管设计路基地下排水设计时，必须先做好调查研究，摸清地层和地下水的情况，再根据排水需要，选定地下排水结构物的类型、位置、埋深、构造与尺寸等。
对地下水的处治，可分为拦截、疏干、降低和引排等。
5.1拦截：当路基范围内有含水层出露时，可在地下水流的上方设置明沟或渗沟将其截断并引离，以免潜蚀而引起坡体坍塌和上覆土层下沉。
截水明沟和渗沟，应尽量与地下水流方向垂直，还必须埋人含水层下的透水层。
5.2疏干：路基边坡坡体为上层滞水或降水浸湿而容易产生坍塌或滑坡等病害时，可采用在坡体内设置Y形或拱形边坡渗沟，以疏干和排除其中的地下水。
边坡渗沟的底部应位于潮湿层、滑动面或冻结线以下至少0.5m处的稳定层内，并宜做成台阶形式。
如果边坡渗沟埋得深，底部较平缓，则除起疏干作用外还能支撑坡体。
5.3降低地下水位：当地下水位较高，影响路基稳固时，可在边沟下设置纵向渗沟，以降低地下水位，使路基处于较干燥的状态。
此时，渗沟的埋置深度视地下水位需要下降的高度。
5.4引排：在路基范围内有泉眼出露或汇集的地下水流时，可用地下排水沟管将水引出并排除。
引水渗沟和暗沟的布置，宜使排出的通道为最短，并尽可能设在不透水层中。
为保证泄水顺畅，水流不致倒灌，其出水口底部应高出地表排水沟设计水位至少0.2m。
在寒冷地区，沟管应作防冻保温处理或者设在冻结深度以下，以免水流结冰而堵塞。
6中央分隔带排水中央分隔带排水是排水的重要组成部分，可根据分隔带表面的处理方式、交通安全设施形式、绿化和分隔带宽度等因素选择不同的排水方式。
一般采用带有铺面的横断面形式，当中央分隔带宽度小于3m时中央分隔带采用双向横坡，并入路面排水系统将雨水流向两侧路面。