路基排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计，确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水，保持道路的安全和通行能力。
城市道路的路基排水设计的目标是：排水系统能够有效排除降水，防止积水对道路结构造成损坏，并保证行车安全。
城市道路的主要排水形式有：自然排水、边沟排水和排水系统排水。
1. 自然排水：依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。
这种排水方式一般适用于路基较高的区域，如山区或高处的城市道路。
2. 边沟排水：通过设置边沟来排水。
边沟一般设置在道路两侧，通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。
这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。
3. 排水系统排水：推荐使用下水道排水系统进行排水。
下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置，将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。
1. 路基的纵横坡：纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。
横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。
纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。
2. 排水沟和边沟的设置：排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。
它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。
3. 排水系统的设计：排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。
排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。
4. 排水设施的维护：城市道路的排水设施需要定期清理和维护，以确保其畅通。
清理排水井和沟渠的垃圾和杂物，修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。
城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程，需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素，以确保道路的排水畅通，保证行车安全。
科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响，提高城市的整体质量。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
路基排水工程设计说明
路基排水工程设计说明1、边沟、截水沟与排水沟1）一般规定（1）边沟断面形式及尺寸应根据降雨强度，汇水面积，地形地质条件以及对路侧安全与环境景观的影响程度等确定。
（2）截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置，挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。
填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。
在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。
（3）将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
（4）截排水沟沟底纵坡不得小于0.3%当沟底纵坡大于3%时应对水沟进行加固。
截排水沟基底地基承载力不能满足设计要求时，应进行地基处理。
2）材料要求（1）片石：一般用爆破或契劈法开采石块，厚度不小于15cm，其强度不得小于MU30。
用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应稍加修整。
（2）块石：应形状大致方正，上下面大致平整，厚度20～30m，宽度约为厚度的1～15倍，长度约为厚度的1.5～3倍（如有锋棱锐角，应敲除），其他要求必须符合片石相关要求。
（3）水沟沟身应采用低强度等级且符合设计要求的合格水泥，水泥混凝土强度不得低于C15；盖板混凝土采用C30砼。
（4）砂浆：强度等级应符合图纸规定和规范要求。
砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm：当用砌筑块石、粗料石时，不宜大于2.5mm，勾缝砂浆强度对于主体工程不低于M10，附属工程不低于M7.5且均不低于砌筑砂浆的强度等级。
（5）钢筋：带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB13013）的规定，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
3）艺流程（1）边沟施工工艺流程：施工放样→沟槽开挖→地基处理→沟体修整→验槽→砌筑沟底→砌筑沟帮→沟帮、沟底抹面或勾缝→砂浆养护→制作、运输盖板→清除边沟淤积及沉降缝封缝→安装盖板→找平外露边沟顶面。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 城市道路的路基排水设计概述城市道路的路基排水设计是指为了防止城市道路路面及路基产生积水现象，保障道路交通安全畅通，保护道路设施的健康运行而进行的设计工作。
城市道路的路基排水设计旨在合理引导和处理道路上的降水，将雨水及时有效地排走，避免雨水在道路上停留造成积水，减少道路水损，延长道路使用寿命，提高道路抗载能力。
城市道路的路基排水设计需要考虑多种因素，如道路的纵、横坡、路基土质、降水量等。
合理的排水设计不仅需要考虑排水效果，还需兼顾经济性、实用性和美观性。
城市道路的路基排水设计是一个综合性、系统性的工程设计，需要工程师对道路特性进行全面分析，从而确定最佳的排水方案。
城市道路的路基排水设计是城市道路设计中至关重要的一个环节，对于保障城市道路交通畅通，减少交通事故，减轻城市雨水过程带来的灾害具有重要意义。
通过科学合理的设计，可以有效提高城市道路的安全性和舒适度，为市民出行提供便利和保障。
1.2 城市道路路基排水设计的重要性城市道路的路基排水设计可以有效预防道路因雨水积聚而导致的漫水和塌方等安全隐患。
良好的路基排水系统可以及时将雨水排除，降低路面积水和泥浆的积聚情况，保证道路通行的安全性和畅通性。
城市道路的路基排水设计可以延长道路使用寿命。
如果道路路基排水设计不合理，雨水积聚在路面上会导致路基变软、龟裂甚至冻融损伤，加速路面的破损和老化，降低路面的承载能力和使用寿命。
城市道路的路基排水设计对于改善城市环境和提升市民生活质量也具有重要意义。
通过科学的排水设计，可以有效减少雨水对城市环境的影响，减少污水和泥沙对城市的污染，提升城市的整体形象和环境质量。
城市道路的路基排水设计不仅直接关系到道路的安全性和使用寿命，还关系到城市的环境质量和市民的生活品质。
在城市道路建设中，要充分重视路基排水设计的重要性，科学合理地进行设计与施工，确保道路的安全、畅通和持久。
2. 正文2.1 城市道路的路基排水设计原则1.合理设计斜度：路基排水设计中，路面应该设置一定的纵坡和横坡，保证雨水能够迅速排走，避免积水和漫水现象的发生。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
路基排水设计
路基排水设计
1.地面排水设施
路基地面排水设施
分类：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽 设置原则：适用、美观、经济、施工简便
安全美观要求：宽、浅、绿、隐（远）
一、边沟： 作用：汇集、排除、拦截 断面形式：梯形、矩形、三角形、浅碟形
边沟
梯形边沟
优美的碟形边沟
植草的碟形水沟
边沟
1: m
作用：截流
注意事项：
应设置在路基边坡以外一定距 离内（5-6m,土质不良时，可 取到10m以上）。
方向尽量与路线平行，与水流 方向尽可能垂直。
挖方坡顶的截水沟
失败的设计
三、排水沟
作用：排水，以形成整个
排水系统。
注意事项：
➢ 位置：距离路基尽可能远 一些，距路基坡脚不易小 于3-4m。
➢ 线形：以直线为宜。
H
b a)
1:n
1:1 H b b)
R1=5.6
R=0.3
0.3~0.5 R=0.3
c)
0.3~0.5R=0.3 d)Fra bibliotekR=0.3
H 1:n
e)
1:n 1:0.1
H b f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
适用条件：
➢ 梯形：二级、二级以下公路的土质边沟 ➢ 矩形：二级、二级以下公路的石质边沟；
2、水害 公路水害系指因洪水淹没等原因而带来的经济损失，
主要类型有：公路因洪水淹没而使交通中断；小桥涵、 边沟及其它地表排水沟渠被泥沙堵塞而需要疏通；道路 被泥沙淤埋而需要清理等。
沿河公路下边坡坍 塌引起路基水毁
桥梁水毁
沿河公路挡土墙水 毁引起路基被冲毁
路基路面排水设计
1）挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜 结合地形进行布设。
2）填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不 小于2m。图9-6
3）在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。 4）截水沟下方一侧，可堆置挖沟的土方，要求作成顶部
向沟倾斜2％的土台。图9-4 5）截水沟的位置应与地面水流方向垂直。截水沟水流不
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§9-2 路基排水设备的构造与布置
7.油水分离池 路基排水沟出口位于水质特别敏感区，且所排 污水水质不满足《污水综合排放标准》中所规 定时，可设置油水分离池。 油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分 离池前，应先通过格栅和沉砂池。 油水分离池大小应根据所在路段排水沟汇入水 量确定，并保证流入分离池的油水能有足够的 时间分离或过滤净化。
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§7-2 路基排水设备的构造与布置P182-
193
8.排水泵站 路基汇水无法自流排出时，可设置排水泵站。 排水泵站包括集水池和泵房。 集水池容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵 工作情况等因素确定。 水泵抽出的水，应排至路界之外。
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图9-14 沟渠加固横断面
石灰土抹平层
• 图9-21
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设计要点：
1）渗井的平面布置、孔径、渗水量按水力计算而定，一 般直径1.0~1.5m的圆柱形，或边长为1.0~1.5m的方 形；
2）井内由中心向四周按层次，分别填入由粗到细的砂石 材料，粗料渗水，细料反滤。
3）填充料要求筛分冲洗，施工时需用铁皮套筒分隔填入 不同粒径的材料，要求层次分明，不得粗细混杂，以 保证排水效果；
§9-2 路基排水设备的构造与布置
路基排水设计
路基排水设计第一节路基排水要求及一般设计原则一、路基排水的目的与要求路基路面的病害有许多种，形成病害的因素也很多，其中水的影响是主要因素之一，例如，水分的积聚会导致土质路基边坡坍塌，基身沉陷或产生滑动；在寒冷地区还易冻胀翻浆。
这些都会影响行车安全，甚至造成交通中断。
根据水来源的不同，可将路基水分为地面水和地下水。
路基排水的目的，就是采用拦截、汇集、排除地表水或地下水的措施，将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，使路基常年保持干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
二、路基排水设计的一般原则(1)公路路基排水设计应防、排、疏相结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区(段)的其他处治措施相互协调，形成完善的排水系统。
(2)路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、保护环境的原则，并与当地排灌系统相协调。
(3)排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。
(4)施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。
各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。
第二节路基地表排水设施的构造与布置常用的路基地表排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池和倒虹吸与渡水槽等设施。
高速公路、一级公路的辅道应有自身的地表排水设施。
这些排水设施，分别设在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求及构造形式，均有所差异。
一、边沟挖方路基路肩外侧及低填方路基坡脚外侧，与路中心线平行的路肩外缘均应设置的纵向人工沟渠，称之为边沟。
其主要功能是汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，以保证路基稳定。
平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。
边沟排水量不大，一般不需要进行水文、水力计算，依沿线具体条件，直接选用标准横断面即可。
边沟由于紧靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流进入，也不能与其他人工沟渠合并使用。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析
1.地形及地质条件分析：在进行公路路基路面排水设计前，需要对公路所处地段的地形和地质条件进行详细分析。
不同的地形和地质条件会对排水设计产生不同的影响，需要根据具体情况合理确定排水设计方案。
2.路基横向和纵向坡度设计：公路路基的横向和纵向坡度设计对排水起着关键作用。
合理的坡度设计可以有效地引导雨水流向排水设施，避免积水和泥浆的产生，提高公路的使用舒适性和安全性。
3.排水设施选择：在进行公路路基路面排水设计时，需要根据具体情况选择合适的排水设施，包括排水沟、雨水篦渠、排水管道等。
排水设施的选择应该考虑排水量、排水速度、排水能力等因素，保证排水设施的有效性和通畅性。
4.排水系统布局：在进行排水系统布局时，需要合理划分排水区域，确定排水方向和排水路径。
排水系统的布局应该能有效地将雨水引导至排水设施，防止水流在路面积聚，影响行车安全。
5.排水设施的维护管理：为了保证排水设施的通畅性和有效性，需要进行定期的维护和管理。
包括清理排水设施、修补损坏的排水设施、排查堵塞情况等措施，确保排水系统的正常运行。
6.考虑未来发展需求：在进行公路路基路面排水设计时，需要考虑未来的发展需求。
随着交通量的增加和城市化程度的提高，公路的排水量也会增加，因此需要留有足够的余地，为未来的发展做好准备。
总的来说，公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要综合考虑地形地质条件、坡度设计、排水设施选择、排水系统布局、维护管理和
未来发展需求等方面的因素。
只有全面考虑各方面因素，才能设计出具有高效性、安全性和经济性的排水系统，确保公路的正常使用和运行。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
简述路基排水设计的一般原则
简述路基排水设计的一般原则
路基排水设计是道路工程中至关重要的一部分，合理的路基排水设计可以确保道路的安全、稳定、耐久。
下面将按照一般原则进行分章讲解。
一、基本原则
路基排水设计的基本原则是要保证排水系统的畅通性、有效性和稳定性。
这就要求设计时应考虑到不同地形、地质条件、气候和降雨量等因素，确定合理的排水方案。
二、坡度原则
路基排水设计中，坡度是非常重要的因素之一。
设计时应根据路面的坡度和路基的横向和纵向坡度，合理设置排水设施，确保排水通畅。
同时，还要考虑适当的坡度，防止排水速度过快，引起土体流失。
三、截流原则
路基排水设计中，截流措施是非常重要的一环。
应根据地形、降雨量、土质等因素，设置适当的截流设施，避免雨水滞留在路基上，引起路面塌陷和安全事故。
四、降雨量原则
路基排水设计中，必须根据降雨量确定排水设施的大小、数量和位置。
要根据实际情况合理设置雨水口、排水沟、泄洪设施等，确保雨水能够快速排除。
五、维护原则
路基排水设计完成后，应及时进行维护，定期检查排水设施的状况，及时清理淤泥，确保排水通畅，防止长期积水对路基的损坏。
六、环保原则
路基排水设计应注重环保原则，采用环保材料，减少对自然环境的污染。
同时，在排水过程中应注意排放口的设置，防止对环境造成不良影响。
以上是路基排水设计的一般原则，设计时应根据实际情况和要求，综合考虑各种因素，确定最佳的排水方案。
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六、渡槽和倒虹吸
§3 路基地下排水设施的构造与布置
目的：截断与排除来自山坡地下流向路基的地下水， 降低地下水位。
特点：排水量不大，投资较大，维修较困难。 设施：暗沟、渗沟、渗井等。 一、暗沟 1 作用：集中把路基范围内的泉水或渗沟汇集的水排
四、跌水与急流槽
一）跌水： 1.定义：是一hK 种将沟底做成台阶状的人工沟渠； 2.适用：排水沟进入涵洞前；高边坡上需要在短距离内将水引
到 速跌水 坡时脚。P 处；陡坡路段d（i>7ht%）的边沟以及其他需要多级水跌水流消能减 3.类型：单级L、多级 4.构造：h进K 水口、消力消池力池、出水口 5.尺寸：根据水力计算确定
一、路面表面排水
原则:
1.降落在路面上的雨水，应通过横坡向两侧排流；
2.若边坡坡面不会受到冲刷，应采用在路堤边坡上横 向漫流的方式排水；
3.路堤较高，边坡易冲刷时，应沿路肩外边缘设拦水 带，通过泄水口和急流槽排泄。
4.设拦水带时，拦水带过水断面内的水面，高速公路 和一级公路不得漫过右侧车道外边缘，二级及以下公 路不得漫过右侧车道中心线。
D=30～40
4
a）
1 2 3
50～70 5
10～15
b）
2、分隔带宽度＞3m且表面铺面封闭，分隔 带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处， 并通过纵坡排到泄水口或横穿路基的桥涵水 道中。
第六章 路基路面排水
★重要性：路基的各种病害和变形的产生都与地面水 和地下水的浸湿和冲刷有关。
§1 路基、路面排水要求及设计一般原则 一、目的与要求 1.目的：确保路基能始终处于干燥、坚实和稳定状态。 2.要求： ⑴ 查明水源，制定规划，防重于治，防治兼顾 ⑵ 设计时，应密切配合农田水利建设 ⑶ 施工时，确保工程质量，注意临时排水 ⑷ 养护时，及时维修与清理排水设施，保持完好无损
3.形式：梯形、矩形、三角形、碟形（流线形）。截水沟
截水沟
4.尺寸：边坡、深度、底宽。
边沟
5.纵坡：一般以1%~2%为宜，任何情况下，均不应 小于0.3~0.5%。路基地面排水
6.出口间距：一般不超过500米，多雨地区不超过300 米，三角形和碟形边沟不超过200米。
二、截水沟（天沟）
1.定义：设在路基上方，以拦截地面水流向路基的人工沟渠。 2.功能：保护边坡不受地面水冲刷，减少边沟的水量。 3.适用：多雨地区、山岭和丘陵地区。 4.设置：设置在路基坡顶5M以外或山坡路堤上方长度以
到路基范围之外。无渗水和汇水作用。 沿途“ 封闭 ”。
2 设置要点：沟底纵坡 ≥ 1%，出水口沟底标高应高 出边沟（或蓄水处）最高水位20cm 。
3 类型：洞式和管式两大类，尺寸应按泉眼范围或流 量大小决定。
路
边
堑
沟
上
口 A
路
基
中
边
线 B
沟
A
B
砂 碎、砾石
a）
≥20 ≥50
路面 1%
b）
路面
c）
I
止水带
边沟
I 急流槽
水簸箕
急流槽段面
高速公路路面排水系统
二、中央分隔带排水 1、分隔带宽度＜3m且表面铺面封闭，水从两侧行车
道横向排除；在超高路段，可在分隔带上侧边缘设置 缘石和泄水口，在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或 蝶形混凝土浅沟，横向排水管排至边沟或纵向排至桥 涵。
1
2 3
D+15 5
二、设计的一般原则 1.查明水源，全面规划，因势利导，综合治理； 2.保护生态环境，与农田水利相配合； 3.经济适用； 4.防重于治，防治结合
§2 路基地面排水设施的构造
路基
一、边沟
路基
1.定义：挖方路基及填高低于设计要求临界高度的路
截堤水，沟 在路肩外缘均应设置纵向人工沟渠，称之为边沟。
2.功能：边排沟 泄路基顶面及挖方边坡汇集的地面水。
洞式渗沟
4.构造：排水层、反滤层、封闭层
潮湿路段 i i
i
边沟
边沟 渗沟
集水井 暗沟
排水沟
水塘
H
填石渗沟
10 ＞50
H1
h
1
2
3
3
4
4
5 5
b
15
B 15
a）
土工布
浆混 砌凝 块土 石托 或底
管式渗沟
H 10 ＞50
20
H1 D＋25
渗水孔
预制管
1
2
3
10%
D
10%
4
5
D＋25 B
b)
托底基座
二）急流槽
急流槽
1.特点：纵坡比跌水更陡，要求坚固耐用 ht
2.构造：进口、槽身、出口C 3.尺寸：由水力计算确定L
由于纵坡大、水流湍急，冲刷作用严重，所以跌水与急流槽必 须用浆砌石块或水泥混凝土砌筑，且应埋设牢固。
五、蒸发池
1.适用：气候干旱、平坦地区排水困难路段。 2.原理：靠自然蒸发或下渗将水排除。
200~500米为宜，设置在路基边坡以外的一定距离内，方向大 致与路中线平行，并尽可能与水流方向垂直。
三、排水沟（引水沟）
1.目的：排泄来自边沟、截水沟或其他水源的水流。 2.布置要求： 1）离路基尽可能远些； 2）平面上力求短捷平顺； 3）纵坡以1%~3%为宜，大于3%时需要加固； 4）截面形式以梯形为主，尺寸由计算确定； 5）全长一般不超过300米。
洞式渗沟
c）
H
h
10
＞50
1 2 3 4 5
涵洞
b B
三、渗井
1.功能：将排不出的地表水或边沟水渗到地下水 层重而设置的用透水材料填筑的竖井称为渗井。
2.组成：上部集水结构、下部排水结构。
上部集水结构：一般采用直径为1.0~1.5米圆柱 形，或边长为的方形。渗井顶部周围用粘土筑填 围护，或加筑混凝土盖板。
下部排水结构：必须穿过不透水层而深达渗透层。 井内填充材料用碎石或卵石，上部不透水层内填 充砂和砾石。
3.特点：是竖向排水设施，施工难度大，单位面 积造价高，一般不轻易采用。
路基
Za
原地下水位
潜水位
透水层 不透水层 透水层
§4 路面排水设施构造与布置
本节介绍路面（含路肩）表面、中央分隔带、路面内 部排水。
二、渗沟
1.功能：以渗透的方式来吸收、降低地下水位，汇集 和பைடு நூலகம்截流向路基的地下水，并通过沟底通道将水排到 路基范围以外的指定地点。
沿途“开放”。
2.设置：根据地下水位分布情况，可设在边沟、路肩、 路基中线以下或路基上侧山坡适当位置。
3.渗沟的分类（按流量Q从小到大）
盲沟（渗流紊流）
有管渗沟