江苏高速公路协同指挥调度云服务平台

第46卷 第4期 2019年4月

天 津 科 技

TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGY

V ol.46 No.4Apr. 2019

收稿日期：2019-03-12

基础研究

江苏高速公路协同指挥调度云服务平台

尹蔚峰，王 栋

(江苏交通控股有限公司 江苏南京210000)

摘 要：针对目前高速公路信息化建设中存在的问题，以业务为主体，以互联网思维和云计算技术为双翼，通过统筹规划、分步实施、需求导向、创新引领的路径，建设江苏高速公路协同指挥调度云服务平台。提升信息采集、处理、传播和利用能力，适应新常态，解决新问题，形成新动能，为江苏省高速公路营运管理提质增效、转型升级发挥重要作用。

关键词：高速公路 协同指挥调度 云平台 IaaS PaaS SaaS

中图分类号：U495 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2019)04-0024-03

Cloud Service Platform for Coordinated Command and Dispatch

of Jiangsu Freeways

YIN Weifeng ，WANG Dong

(Jiangsu Communications Holdings Co.，Ltd.，Nanjing 210000，Jiangsu Province ，China )

Abstract ：Aiming at the problems existing in the current freeway information construction, taking the business as the main body and the Internet thinking and cloud computing technology as the two wings, the cloud service platform for coordinated command and dispatch of Jiangsu freeways is built by the overall planning, step-by-step implementation, demand-oriented, and innovation-led path. Enhancing the ability of information collection, processing, dissemination and utilization, adapting to the new normal, solving new problems and forming new momentum play an important role in improving the quality, effi-ciency, transformation and upgrading of Jiangsu freeway operation and management.

Key words ：freeway ；coordinated command and dispatch ；cloud platform ；IaaS ；PaaS ；SaaS

0 引 言

江苏高速公路信息化建设一直在探索中不断前进，近几年在信息技术发展日新月异，互联网思维内涵越来越丰富的大环境下，逐渐面临一些新的问题：第一，各单位信息化系统大部分是“烟囱式”搭建架构，各系统中的数据和信息难交换、难融合，流程和功能不协同、不统一；第二，各单位各自研发、同一业务多方建设、重复投入的现象严重，不可持续的问题突出；第三，各条高速公路建成时间不同，所配备的终端、设备技术性能相差很大，且大都围绕“技术导向”而非“业务导向”开展平台建设，系统不好用、不实用、不管用；第四，高速公路信息化系统基于路段维度开展建设，从路网层面的考量有所不足；第五，以硬件视角推动信息化建设，自建机房、自购硬

件，费用高昂且效率低下；第六，原有的技术支撑手

段和信息服务能力不能满足社会公众日益增长的高速出行信息需求。 2016年底，江苏交通控股有限公司(管理江苏87%的高速公路)重新设立信息中心，整体把控、通盘考虑信息化发展总体架构和建设节奏，按照创新理念、创新路径，采用创新技术、创新模式，建设“协同指挥调度云服务平台”并在江苏高速公路网应用。

1 协同指挥调度云服务平台架构

1.1 平台定位

协同指挥调度云服务平台(简称“调度云”)面向高速公路的全体管理者与使用者，通过一个云平台，直接服务于交通运输部、各省级交通管理部门、

各路段管理单位以及社会公众，开创了高速公路路网指挥调度新时代、新场景、新应用。通过调度云平台(图1)，可以帮助全国高速公路管理机构在极短的时间内，以极低的费用，实现数据上云、业务上云，直接引入先进的管理模式和业务功能，推进路网管理与服务标准化、规范化、智能化，围绕全面感知、泛在互联、深度融合、科学决策、智能响应和主动服务，实现高速公路智慧式管理和运行，为驾乘人员创造更美好的出行体验，助力数字化交通和现代化综合交通运输体系建设。

图1 调度云综合界面

Fig.1 Scheduling cloud integrated interface

1.2 平台总体架构

调度云平台建设以“互联网+交通”为思路，采用“云、管、端”的总体架构，“云”是公有云服务，“管”是互联网管道，“端”既包括执行推流上云任务的前置机终端，又包括互联网用户使用的各种移动终端。

高速公路网感知体系中的视频、情报板、语音、路况、气象等信息都在云端汇集。以高速公路网各路段调度分中心作为上云连接节点，部署上云前置机终端，前置机作为接入网关将传输协议与数据流封装类型标准化，支持不同厂家品牌、不同封装格式、不同通信协议数据的统一接入。接入三大运营商互联网专线，配置IP 隧道作为信息上云管道。路网感知信息被推送到云端，在云端进行数据汇聚与分发。调度云平台的控制及管理同样布设在云端，云平台通过协议与前置机终端实时交互，下发指令任务。 1.3 云端应用架构

调度云平台应用架构充分采用云计算技术：底层使用IaaS 基础设施相关技术，租用云上服务器、存储及网络设施，形成存储资源池和计算资源池；中间层采用PaaS 基础平台相关应用，使用MySQL 开源数据库、负载均衡器、消息中间件等平台应用构建系统；上层结合业务需求调用各项SaaS 服务，实现更加灵活丰富的应用模式。

调度云平台对登录用户进行统一身份验证和权

限管理，通过互联网终端和浏览器为用户提供服务。根据江苏协同指挥调度平台的建设经验，该架构体系可满足监控管理、资源管理、

服务管理、用户管理的有效性，以及环境安全、数据安全、应用安全的可靠性(图2)。

图2 云端应用架构

Fig.2 Cloud application architecture

1.4 平台功能架构

如图3所示，平台应用软件系统框架可用“四梁八柱”概括：四梁包括事件处置系统，智能侦测系统，协同联动系统、统计分析系统；八柱包括视频监控、情报板、语音、里程桩、综合路况、气象、单兵、视频对讲八大功能版块。

图3 平台功能架构

Fig.3 Platform functional architecture

“四梁八柱”里的每一个模块或系统都是基于公共云平台开发而成，每一个又都可以单独抽出形成一个专项功能的“行业云”对外提供服务。

2 协同指挥调度云服务平台特点

2.1 云端平台，接入自由

在云端搭建全国通用的统一平台，不同单位性质、不同管理模式、不同岗位级别的用户，均可直接