康明斯发动机的使用及维护保养
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6L 机
C8.3 7.8L 机
30
ห้องสมุดไป่ตู้
28
26
C8.3主轴径和连杆轴径面积
24
比其直接竞争对手分别大
22
25% 和23%。这使发动机
20
具有较低轴承负荷，从而实
现大功率，长寿命。
15
与竞争对 手相比,C8.3零 件数少24%. 这意味着较少 的故障,易于维 修和较少的维 修费用
# of parts 零件数目
1970
1991
2000
2005
各国采用排放法规状况
中国 China
18
可靠、环保、省油
可靠耐久性高
– 大量的结构设计分析和优化 – 数以万计台时的试验考核 – 严格的货源鉴定 – 设计目标B50寿命超过8000小时
排气污染低
– 满足世界最严格排放法规： – 欧洲1-3，美国EPA’98（欧洲3和EPA’98 采用电控四气门技术） – 可提供天然气（CNG））机型以满足特殊超低排放需求（加州城市法规） – 烟度通过欧洲稳态和自由加速烟度法规认证 – 噪声通过欧洲法规认证 – 具有降低冷起动白烟的设计
21
进、排气系统
• 进、排气系统技术规范
• 空滤进气阻力： • 增压型: 2.9~3.7kPa 最大允许进气阻力（脏的滤芯）：6.2kPa • 增压中冷（水冷）：同上 • 增压中冷（风冷）：同上 • 最大排气阻力：10kPa • 增压后的空气压力：195kPa/2200rpm. 130kPa/1300rpm • 通过使用一个攻丝的或塞着的一个进气孔测量进气歧管处的压力。 • 对于增压发动机要在增压机之前靠近增压机之处测量进气阻力。如果进
C8.3
kW/L
kg/kW
7.1L 机 7.8L 机 8.3L 机 9.7L机
8.2L 机
kg/kW 3.9 3.7 3.5 3.3 3.1 2.9 2.7 2.5
8.2L 机
•功率/排量比(kW/L) 大＝容积利用率高,尺寸紧凑、功率大 •重量/功率比(kg/kW)小＝材料利用率高,重量轻、功率大
– 12C 无辅助起动 – 12C 以下根据温度可选用火焰预热、乙醚等辅助措施 – 寒带使用可配用机油和冷却液加热器
10
车用
船用
工业用
发电用
11
环保大客车
12
装载机-C8.3发动机
发电机组- 6BT
13
C8.3优势-高功率密度/轻重量
kW/L 31 29 27 25 23 21 19 17 15
东风康明斯C系列发动机
使用和保养培训
1
产品标识
产品型号标识
车用：
C 220 10
C系列
额定功率（英制马力）
排放
非车用：
6 C T A (A)
8.3– C 215
气缸数 C系列 增压 中冷 空对空中冷
发动机排量（升）
2
额定功率（英制马力） 工程机械用
C8.3系列发动机一般结构参数
• 型式（Engine Type)----------- 直列六缸(Inline,6 Cyl.) • 排量(Displacement)--------------8.3L • 进气方式-- 自然吸气/增压/中冷 • 缸径(Bore)-------------------------114mm • 冲程(Stroke)-----------------------135mm • 重量(Weight)----------------------617-695kg • 长(L)x宽(W)x高(H)--1127x825x1055 • 转速范围(Speed Range)----1500-2400rpm
14
C8.3优势-较大的轴承支承面积
轴径直径 mm
120 100
80 60 40 20
0
Mai
C8.3主轴径和连杆轴径直径
n
比其直接竞争对手分别大
Bea
12% 和8%。这使曲轴结实,
rin g
传输扭矩大。
Dia
Rod
Bea
rin
g Dia 34
主轴承面积 mm 2
.
32
C8.3 7.8L 机 8.2L 机 8.2L 机 6.5L 机
气阻力达到最大，必须更换空虑。 • 按使用说明要求每2000公里检查空滤及连接管路。 • 每8000公里检查和清洁空滤。 • 每48000公里更换空滤。
23
进、排气系统
• 进、排气系统故障判断
• 1、空气的清洁：拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量 和清洁性有关。
• 吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞，也会损坏阀杆和导 杆以及增压器压气机的叶片。而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡， 导致轴承损坏。
C8.3优势-较少的零件数
1600 1400 1200 1000
800 600 400 200
0
C8.3
3116 DT466 DT530
Parts Count 零件数
16
维修工时 包含拆装发电 机、轴承、风 扇皮带、燃油 泵、节温器、 油底壳、机冷 器、活塞、水 泵、曲轴油封 和缸盖并包括 调整气门间隙
• 有时空滤是合格的，但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空 气。
C8.3优势-较少的维修工时
SRT Times标准维修工时 80 70 60 50 40 30 20 10
0 C8.3 3116 DT466
DT530
17
C8.3优势-满足最严酷的排放法规
美国/欧洲 US/Europe
墨西哥 Mexico 韩国, 巴西 South Korea, Brazil
印度 India
3
发动机外部识别
4
5
6
7
8
C系列发动机的相对优势和特点
9
应用范围广、适应性强
用途广泛
– 载重车用：可达40吨 – 客车用：可达12米豪华车 – 固定设备用：如电站等 – 工程机械用：装载机、推土机、起重机等 – 农用机械：拖拉机、收割机、泵站等 – 船用：游艇、作业船
优良的冷起动性能
燃油经济性好
– 燃油消耗率为同类机型中领先 – 排放法规下更显经济性优势
19
发动机各系统的技术规范
20
进排气系统
进排、气系统----结构特点
– 以增压为基本设计要求 – 欧洲1以上排放法规发动机采用在车辆上安装的空对空中冷器，通过
将增压空气冷却到较低温度以满足排放、 提高功率、保持优良经济 性和可靠性 – 其他非车用机型根据功率、排放要求分别采用增压、中冷和空对空 中冷 – 霍尔塞特 H1E 或HX40增压器 – 许多机型采用旁通阀式增压器以提高低速动力性和动态响应并满足 排放要求。 – 发动机进气道有高涡流（无排放要求）和低涡流（排放）两种
C8.3 7.8L 机
30
ห้องสมุดไป่ตู้
28
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C8.3主轴径和连杆轴径面积
24
比其直接竞争对手分别大
22
25% 和23%。这使发动机
20
具有较低轴承负荷，从而实
现大功率，长寿命。
15
与竞争对 手相比,C8.3零 件数少24%. 这意味着较少 的故障,易于维 修和较少的维 修费用
# of parts 零件数目
1970
1991
2000
2005
各国采用排放法规状况
中国 China
18
可靠、环保、省油
可靠耐久性高
– 大量的结构设计分析和优化 – 数以万计台时的试验考核 – 严格的货源鉴定 – 设计目标B50寿命超过8000小时
排气污染低
– 满足世界最严格排放法规： – 欧洲1-3，美国EPA’98（欧洲3和EPA’98 采用电控四气门技术） – 可提供天然气（CNG））机型以满足特殊超低排放需求（加州城市法规） – 烟度通过欧洲稳态和自由加速烟度法规认证 – 噪声通过欧洲法规认证 – 具有降低冷起动白烟的设计
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进、排气系统
• 进、排气系统技术规范
• 空滤进气阻力： • 增压型: 2.9~3.7kPa 最大允许进气阻力（脏的滤芯）：6.2kPa • 增压中冷（水冷）：同上 • 增压中冷（风冷）：同上 • 最大排气阻力：10kPa • 增压后的空气压力：195kPa/2200rpm. 130kPa/1300rpm • 通过使用一个攻丝的或塞着的一个进气孔测量进气歧管处的压力。 • 对于增压发动机要在增压机之前靠近增压机之处测量进气阻力。如果进
C8.3
kW/L
kg/kW
7.1L 机 7.8L 机 8.3L 机 9.7L机
8.2L 机
kg/kW 3.9 3.7 3.5 3.3 3.1 2.9 2.7 2.5
8.2L 机
•功率/排量比(kW/L) 大＝容积利用率高,尺寸紧凑、功率大 •重量/功率比(kg/kW)小＝材料利用率高,重量轻、功率大
– 12C 无辅助起动 – 12C 以下根据温度可选用火焰预热、乙醚等辅助措施 – 寒带使用可配用机油和冷却液加热器
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车用
船用
工业用
发电用
11
环保大客车
12
装载机-C8.3发动机
发电机组- 6BT
13
C8.3优势-高功率密度/轻重量
kW/L 31 29 27 25 23 21 19 17 15
东风康明斯C系列发动机
使用和保养培训
1
产品标识
产品型号标识
车用：
C 220 10
C系列
额定功率（英制马力）
排放
非车用：
6 C T A (A)
8.3– C 215
气缸数 C系列 增压 中冷 空对空中冷
发动机排量（升）
2
额定功率（英制马力） 工程机械用
C8.3系列发动机一般结构参数
• 型式（Engine Type)----------- 直列六缸(Inline,6 Cyl.) • 排量(Displacement)--------------8.3L • 进气方式-- 自然吸气/增压/中冷 • 缸径(Bore)-------------------------114mm • 冲程(Stroke)-----------------------135mm • 重量(Weight)----------------------617-695kg • 长(L)x宽(W)x高(H)--1127x825x1055 • 转速范围(Speed Range)----1500-2400rpm
14
C8.3优势-较大的轴承支承面积
轴径直径 mm
120 100
80 60 40 20
0
Mai
C8.3主轴径和连杆轴径直径
n
比其直接竞争对手分别大
Bea
12% 和8%。这使曲轴结实,
rin g
传输扭矩大。
Dia
Rod
Bea
rin
g Dia 34
主轴承面积 mm 2
.
32
C8.3 7.8L 机 8.2L 机 8.2L 机 6.5L 机
气阻力达到最大，必须更换空虑。 • 按使用说明要求每2000公里检查空滤及连接管路。 • 每8000公里检查和清洁空滤。 • 每48000公里更换空滤。
23
进、排气系统
• 进、排气系统故障判断
• 1、空气的清洁：拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量 和清洁性有关。
• 吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞，也会损坏阀杆和导 杆以及增压器压气机的叶片。而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡， 导致轴承损坏。
C8.3优势-较少的零件数
1600 1400 1200 1000
800 600 400 200
0
C8.3
3116 DT466 DT530
Parts Count 零件数
16
维修工时 包含拆装发电 机、轴承、风 扇皮带、燃油 泵、节温器、 油底壳、机冷 器、活塞、水 泵、曲轴油封 和缸盖并包括 调整气门间隙
• 有时空滤是合格的，但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空 气。
C8.3优势-较少的维修工时
SRT Times标准维修工时 80 70 60 50 40 30 20 10
0 C8.3 3116 DT466
DT530
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C8.3优势-满足最严酷的排放法规
美国/欧洲 US/Europe
墨西哥 Mexico 韩国, 巴西 South Korea, Brazil
印度 India
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发动机外部识别
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C系列发动机的相对优势和特点
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应用范围广、适应性强
用途广泛
– 载重车用：可达40吨 – 客车用：可达12米豪华车 – 固定设备用：如电站等 – 工程机械用：装载机、推土机、起重机等 – 农用机械：拖拉机、收割机、泵站等 – 船用：游艇、作业船
优良的冷起动性能
燃油经济性好
– 燃油消耗率为同类机型中领先 – 排放法规下更显经济性优势
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发动机各系统的技术规范
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进排气系统
进排、气系统----结构特点
– 以增压为基本设计要求 – 欧洲1以上排放法规发动机采用在车辆上安装的空对空中冷器，通过
将增压空气冷却到较低温度以满足排放、 提高功率、保持优良经济 性和可靠性 – 其他非车用机型根据功率、排放要求分别采用增压、中冷和空对空 中冷 – 霍尔塞特 H1E 或HX40增压器 – 许多机型采用旁通阀式增压器以提高低速动力性和动态响应并满足 排放要求。 – 发动机进气道有高涡流（无排放要求）和低涡流（排放）两种