城市轨道交通列车与车辆段

1、车体
车体及附属设备：
车底架、侧墙、端墙、车顶、车门和司机室 承受垂直、纵向、扭转等载荷 车体内部装置 车门立柱、车门、车窗组成 有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备
城市轨道交通车辆的组成
端墙
车 体 内 部 装 置
底架
车 顶
车 门 窗
侧 墙
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2、走行部
轮对 轴箱油润装置 弹簧减震装置 转向架构架 基础制动装置 传动装置
制动装置：
制动方式主要分： 直接制动
➢ 又称摩擦制动、机械制动 ➢ 方式含手制动和电空制动 ➢ 用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动
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间接制动
➢ 又称动力制动、电气制动
➢ 方式含电阻制动、再生制动(将原来驱动轮对的牵引电
动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子 旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产
为频繁
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城市轨道交通车辆的编组
6节车辆编组的优劣：
➢ 运量较大，动力性能较好 ➢ 故障运行和故障救援能力也比较好 ➢ 能够适应线路的需要 ➢ 电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动
的次数和损耗 ➢ 动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编
组和长编组之间
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城市轨道交通列车
8节车辆编组（长编组）的优劣：
①车体倾斜超过规定限度地。 ②曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的。 ③装载货物超出车辆限界，无挂运命令的。 ④装载跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的。 ⑤平板车装载货物违反装载和加固技术条件的。 ⑥平板车侧板未关闭的。 ⑦制动系统故障的车辆。
按支承导向制式分：
钢轮车辆
➢ 车轮由钢材料制作
胶轮车辆
➢ 车轮为橡胶材料制作
城市轨道交通车辆的分类
钢 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
胶 轮 车 辆
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（二）客车车辆构造
城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分 构成，其基本组成为：车体、走行部、车钩缓冲装 置、制动装置、动力牵引装置和其他装置等。
动车即为自身具有动力装置、具有牵引与载 客双重功能的车辆；拖车为不装备动力装置，需具有 动力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，其仅有载客功 能。
按牵引动力配置分： 动车
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
轻轨列车编组：
➢ 可单节运行，也可多节运行 ➢ 常采用铰接式车辆
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城市轨道交通列车
4节车辆编组（短编组）的优劣：
➢ 允许使用较短的站台 ➢ 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 ➢ 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 ➢ 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 ➢ 故障运行能力和故障救援能力较差 ➢ 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较
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城市轨道交通车辆的组成
转向架 构架
轮对
基础制 动装置
弹簧减 震装置
轴箱油 润装置
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3、车钩缓冲装置
车钩缓冲装置：
车钩 缓冲器 电气连接器
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4、制Βιβλιοθήκη Baidu装置
客车制动系统由电制动系统和空气制动系统 组成，两系统协调配合、制动调节，并以电制动优先。
客车的制动模式主要包括常用制动、快速制 动、紧急制动、保持制动、停放制动等。
二、非载客车辆
城市轨道交通中非载客车辆主要有内燃机车、轨道车、 平板车等。 内燃机车使用柴油机动力，一般用于城市轨道交通工 程领域，但在特殊情况下（如接触网、供电系统发生 大型故障时），可承担电客车救援、调动等任务。 轨道车包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、 接触网监测车、隧道清洗车等，使用柴油机动力，主 要用于城市轨道交通工程领域。
生制动作用的目的。)
减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅
紧急制动采用电空制动
在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则采用手 制动。
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5、动力牵引装置
动力牵引装置：
接触网导线
➢ 架空线或第三轨
受流器
➢ 受电弓或受流板
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城市轨道交通车辆的组成
电路
➢ 主电路——提供牵引电流 ➢ 控制电路——通过控制电器连接控制主、辅电路 ➢ 辅助电路——提供辅助设备用电：如照明、空调、
三 城市轨道交通 列车与车辆 段
2014.9
城市轨道交通车辆
一． 载客车辆 现代城市轨道交通中，载客车辆主要就是客车
车辆，也称电客车，它一般以电力牵引、动车组 形式编组，其主要任务是载客。
（一）客车车辆分类
城市轨道交通客车车辆有多种形式，一般分 为带司机室的拖车（简称A车）、无司机室带受电弓 的动车（简称B车）和无司机室不带受电弓的动车 （简称C车）3种车型。
空气压缩机
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城市轨道交通车辆的组成
架 空 线
受 电 弓
第 三 轨
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6、其他装置
① 流程控制与诊断系统 ② 空调系统 ③ 乘客信息系统
（三）客车车辆编号
客车车辆编号适宜用一个字母加3位数来表示。例 如，客车车辆编号为A101，其中A代表A车型，101 代表此类型车辆的序列号，最前一位表示线别，如 1位1号线，9为9号线，a为10号线，01为各线别供 货商供车辆的序号，即101为1号线的第一车辆。
大多采用动拖组合，形成电动列车组 车辆编组时可采用贯通式和非贯通式
➢ 贯通式：全列车载客部分贯通 ➢ 非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通 ➢ 轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形
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城市轨道交通列车
贯 通 式
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城市轨道交通列车
非 贯 通 式
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城市轨道交通列车
地铁列车编组：
➢ 4节：A－C－C－A ➢ 6节：A－B－C－C－B－A ➢ 8节：A－B－C－B－C－B－C－A
内燃机车
轨道作业车
接触网检测车
城市轨道交通列车
城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行 车通告及有关规定编成的列车，配备有司乘人员及 规定的列车标志，并挂有动车车辆（如机车等）。 城市轨道交通列车根据其用途分为客车、工程车和 救援车等。
城市轨道交通列车（车辆编组）
城市轨道交通车辆的编组：
➢ 运量大，尤其适合人口高度集中的大都市 ➢ 长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低 ➢ 发生滑行和空转的几率大大减小 ➢ 故障运行和救援能力强 ➢ 电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗 ➢ 动车比例高，采购和维护费用都会相应增加
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二、工程车及救援列车
工程车按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁 止编入工程车：