钢铁物流加工配送中心项目可行性实施计划书

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****钢铁物流加工配送中心项目可行性研究报告

编

月

目录

第一章总论

1.1 项目背景 (1)

1.2 项目概况 (8)

1.3 结论与建议 (12)

第二章需求分析与建设规模

2.1需求分析 (13)

2.2 建设目标与规模 (17)

第三章建设条件

3.1场址现状 (19)

3.2场址建设条件 (19)

3.3场址评价 (24)

第四章土地利用

4.1用地规划选址 (25)

4.2用地规模与用地类型 (25)

4.3项目功能分区情况 (25)

4.4用地指标情况 (25)

4.5土地补偿措施 (26)

第五章建设容与工程方案

5.1项目组成 (27)

5.2总图布置方案 (28)

5.3建筑方案 (31)

5.4主要功能分区说明与主要设备选型 (32)

5.5公用工程 (47)

第六章环保与劳动安全卫生

6.1环境保护 (52)

6.2劳动保护与安全 (53)

第七章节能分析

7.1设计依据 (56)

7.2项目能源消耗种类和数量分析 (59)

7.3项目所在地能源供应状况分析 (60)

7.4节能措施 (62)

7.5建筑节能 (63)

7.6能源管理 (64)

7.7节能效果分析结论与建议 (65)

第八章组织机构和人力资源配置

8.1组织机构 (66)

8.2劳动定员 (66)

第九章项目实施进度与招投标建议

9.1项目建设进度 (67)

9.2招投标建议 (70)

第十章投资估算与资金筹措

10.1 投资估算 (72)

10.2 总投资使用计划与资金筹措 (73)

第十一章财务评价

11.1 评价依据 (75)

11.2 基础数据与参数 (75)

11.3 财务效益分析 (76)

附表

10-1 项目建设投资估算表

10-2 流动资金估算表

10-3项目总投资计划与资金筹措表

11-1营业收入、营业税金与附加估算表11-2 固定资产折旧估算表

11-3 无形与递延资产摊销估算表

11-4 总成本费用估算表

11-5 利润与利润分配表

11-6 项目财务现金流量表

11-7 资金来源与运用表

11-8借款还本付息计算表

11-9 资产负债表

11-10 单因素敏感性分析表

11-11 经济评价指标汇总表

附件

1、项目承办单位营业执照副本复印件

2、企业组织机构代码证复印件

附图

1、场址区域位置示意图

2、场区总平面布置图

第一章总论

1.1 项目背景

1.1.1 项目名称

****钢铁物流加工配送中心项目

1.1.2项目承办单位概况

承办单位：****

法定地址：

法定代表人：

公司类型：

注册资金：企业概况：****成立于2006年，是由。

企业主要股东情况：

。

1.1.3 编制依据

（1）2004年国家发改委等九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》；

（2）《****市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；

（3）冀政函（2006）41号《****省现代物流业2010年发展规划》；

（4）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

（5）项目单位提供的其它相关资料。

1.1.4 项目提出的背景

****城南钢材市场始建于2002年，占地300亩，可容纳商户100余家，当时为****钢铁业的发展做出了较突出的贡献，带来

了较明显的经济效益和社会效益。但随着市场发展日益成熟，钢铁企业与各级贸易商简单的一买一卖的商业模式逐步暴露出分散经营、各自为战，无序竞争等问题，这与统购分销、加工增值的现代化经营模式相去甚远，已不能适应钢铁形势发展的需要。面对我国钢铁产业的高速发展，且鉴于钢材不能直接消费，必须进行一定的加工的特性，发展钢材加工配送，物流走向专业化，即加工中心将钢材按照最终用户的要求，经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把轧态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，与时地提供给最终用户直接使用，实现与用户零距离．门对门的准时化、系统化的服务。

在当前竞争激烈的市场环境下，终端的重要性日渐凸现，谁控制了终端用户，谁就把握了市场的主动权。因此，树立“双赢”的经营理念，建立钢材销售“供应链”，形成上游与校友企业的联盟，是今后钢铁企业竞争发展的趋势。通过钢材的加工配送将进一步加强钢铁企业与最终用户的战略合作，有利于增强双方共同抵御市场风险的能力，达到双赢的目标。统购分销与加工配送相融合的现代钢材分销模式，逐渐走向钢材物流。统购分销、加工增值这一国际上通行的经营模式，对改造传统钢材销售管理模式是非常必要的。只有建立先进的仓储销售模式，拉近服务距离、满足用户需求，才能实现“双赢”。

****区位于********——中国钢铁资源腹地，环京津经济圈与环渤海经济圈交叉点，毗邻港、京居港、妃甸三大港口，京高速、唐港高速、唐津高速、京哈铁路交汇处，东临102国道，南依京高速****出口，区位优势明显。

经过充分调研，在借鉴和平钢铁网络成功经验的基础上，****鑫诚钢铁、京杭控股集团、和平钢铁网络和****市****区电力钢铁共同出资，于2006年成立了****。本着强强联合、优势互补，共同发展的原则，对****城南钢材市场进行改造，建设钢铁物流加工配送中心。项目分两期建设，一期已投入5000万元，并于2006年底竣工，主要对****城南钢材市场西段110亩、30余家摊位进行改造。目前，已建成室仓储库23040m2，堆场16000 m2，管理服务中心3240 m2，购置10——20吨龙门吊20台，10—20吨电子秤20台，150吨地磅l台。吸纳商户66家，形成了年吞吐能力200万吨的建设规模，并在经营中取得了较大成功。

为进一步打造集仓储、物流、信息、销售、融资等多位一体的综合型、专业化服务平台，为生产厂商、钢材经销商以与终端用户服务提供高质量的服务，并填补市区钢铁大物流空白，打造现代化物流品牌，推动****钢铁业发展，****准备继续对城南钢材市场进行改造，建设物流加工配送中心。项目完工后，将真正实现集结算中心、仓储配送中心、信息中心、融资中心、管理中心五大中心为一体的现代化物流企业，主要提供仓储、销售、加工配送、信息服务、网络融资等服务。

1.1.5 项目建设的必要性

1、本项目的建设符合国家和省市政府制定的“十一五”规划

2006年3月，在十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要，第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”，单列一节“大力发展现代物流业”的容。指出“培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。”“加强物流基础设施整合，