汽车运输企业组织结构分析

汽车运输企业组织结构

一、直线制

直线制组织机构是最古老的企业管理组织形式。其特点是组织机构中各种职位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中、命令统一、决策迅速，管理幅度较大。在组织机构中，上下级和同级之间的关系很明确，职权从下到上逐级增高，各级组织的数目由下到上逐渐减少。实行的是没有职能机构的管理，要求各级主管人员必须具有多方面管理业务的知识和技能。由于各项业务工作都由领导者亲自处理，容易使他们陷入繁琐的日常行政事务中，影响思考企业发展的重大战略性问题。但由于这种管理机构具有机构简单、费用低、责权明确、灵活、目标清楚等特点，在一些规模较小、生产技术与工艺过程比较简单，市场范围不大，产品单一的小型企业中仍还在采用，如图2 —1所示。

图2 - 1 直线制组织机构形武

案例1 :济南长途汽车运输有限责任公司

分析：直线制，顾名思义，如直线一般简介通透，让人一目了然。济南长途汽车 有限责任公司各种职位基本按照垂直系统直线排列，权力集中在董事长总经理， 下属为各个组织分支结构，职责关系明确。从开始的介绍中我们得知这种组织结 构容易把繁琐事务都堆积在高层领导那里， 但是费用低易于管理，像该公司这种 基本只经营长途汽车、市场范围不大的企业比较倾向于实行此种组织结构，能够 节省一部分开支，从而向更加有利于企业发展的方向投资决策，但此种机构要求 主管人员有多种管理能力，才能更好地管理公司。

、职能制

职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。其主要内容是对企 业按职能实 行专业分工管理，在各级行政负责人下设相应的职能机构，并且各 职能机构都可以在自己的 职权范围内向下级下达命令，直接进行指挥。这种组织机构形

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加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者的管理能力不足。其缺点是容易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥，使下级无所适从，如图2 —2所示。

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图2-2 职能制组织机构形式

案例2 :成都客车股份有限公司

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限公司根据职能分为常务副总经理、财务总监、副总经理等职位，并在其下设立 了可在职权范围内下达命令的职能机构。 这样分工明确，有利于各负责人尽力做 好自己的本职工作，一定程度上防止了越俎代庖或者玩忽职守事件的发生。 但是 此种机构也容易使管理不统一，使得下级无头绪或者盲目的接受命令， 削弱了统 一管理的力量。职能制有利有弊，也还要取决于公司内部人员结构、 发展状况等 因素，好的方面可能会缓解管理散乱的状况。

三、直线一职能制

直线一职能制组织机构是综合直线制和职能制的优点而发展形成的。以交通运 输企业为例，各职能机构（计划统计、运行调度、财务、经营等）由企业经理统一 领导，运行生产则在运行调度机构的集中领导下统一指挥，其他职能机构对基层 车队只执行业务领导。这种形式既保证了生产过程的集中统一指挥，又发扬了各 职能机构的业务专长，有利于现代化生产 企业的经营活动。

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分析：职能制，从字面理解，则是按照职能划分，也确实如此。成都客车股份有

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案例3 :山东金麒麟集团

分析：直线职能制，前面已经介绍，是集合了职能制与直线制的优点而成。以山 东金麒麟集团为例，满足了统一领导的要求，这样就弥补了职能制管理涣散的缺 点，同时也发扬了各机构的专长与特点。 但是也具备了直线制的简单明了， 上下

及分工明确的特点，各个部门各司其职，在竞争激烈的今天，不失为一种好的组 织结构。当然，既然为统一领导，对领导者负责人的要求同样也很高，毕竟有好 的领导才有好的队伍

四、事业部制

这种组织机构形式首创于美国，一般称为部门化机构，其管理原则是集中决策、 分散经营，即在集中指导下进行分权管理。在这种结构中企业按生产特点、 地区 和经营部门分别成立若干个事业部（分公司、部门），各事业部门分别对自己所辖 部门的工作负责，实行独立经营、单独核算。企业最高管理机构只保留人事决策、 财务控制、规定价格幅度和监督等大权，并通过主要利益指标对各事业部进行控 制。

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