[VIP专享]双T板吊装施工方案

一、编制依据：本方案依据工程设计图纸要求、《建筑施工手册》以及相关安全技术要求编制。

二、起重机的选择

1. 起重机类型的选择

结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况，因工程吊装工程量少，且为单层装配式结构，另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活，因此起重机选用汽车吊。

2. 汽车吊型号的选择

综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。

（1）工程采用单机作业。Q≥Q1+Q2

1块板自重吨，即Q1= 吨，考虑索具重量Q2＝1.0吨，Q≥11.6吨。

（2）起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

取H1＝6.0米，H2＝0.3米，H3＝0.5米，H4的取值考虑如下：

吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取45°，

H4=(1.1952+7.242)1/2=7.34米。选用起重机的起重高度H≥14.14米。

（3）起重臂长度计算：

l≥(H+h0-h)/SINA=(14.14+2)/SIN70=17.18米。

（4）综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机QY50汽车吊。

三、起重吊索选择

吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下：

S=Q/n•1/SINA≤Sb/K

即S=106/4•1/SIN45=37.48KN≤Sb/8;Sb≥299.84KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径24.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1400N/ｍｍ2，钢丝绳破断拉力总和为320.5KN。

四、双T板吊装的工程质量与安全技术措施

1. 吊装工程的质量要求：

（1）在构件的吊装前，必须认真对双T板的制作质量进行复查验收。制作单位应出具双T板合格证（附混凝土强度报告），并在自查合格的双T板上加盖“合格”印章。

（2）双T板的安装质量

双T板安装允许偏差：相邻板下表面平整度3mm；检查方法用直尺和楔形塞尺检查。

2. 双T板吊装安全技术措施：

⑴操作人员必须佩戴安全帽等安全措施。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架，操作层满铺脚手板。

⑵高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。

⑶地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的双T板下停留或通过。

⑷双T板安装后，必须检查是否放置到位，只有在放置到位并确

定安全可靠，才能送钩。

⑸禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。

⑹起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。

⑺作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于1/1000（水泡距中）。

⑻作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重逼转至正前或正后方可调整。

⑼起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。

⑽起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

⑾起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

⑿汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

⒀作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。

⒁重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。

⒂作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂牢。

⒃禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

⒄起重吊装作业时指挥人员应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

⒅禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。

⒆起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。

五、双T 板安装要求

1、板应搁置在混凝土圈梁火垫块上，且宜焊接。

2、双T板的四个支撑面必须平整，否则应用薄钢板垫平，然后焊接，其焊接应按一下要求进行：

吊装就位后，先焊接一端的两个板肋的支座，待屋面构造层做好后，再焊接另一端的两个支座，焊缝≥6mm，对于板跨≤15m板，每侧焊缝长≥50mm；对于板跨≥15m板，每侧焊缝长≥80mm。

用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚

≥8mm，每侧焊缝长≥100mm。

3、板吊装就位后，板面间（M-2）应焊接，板间缝隙用1:2水泥砂浆堵塞，当作二次浇层时，也可在板缝处吊模，板缝与二次浇筑一起施工。

4、肋下支撑处预埋件不得小于200*200mm，钢板厚6-8mm，

钢筋直径12-14。

5、屋面板与山墙的安装说明：

（1）、山墙不得以屋面板为侧向支点，即山墙的水平荷载或作用只由山墙承受，此时的双T板可不设（M-3）。

（2）、山墙以屋面板为侧向支点，即山墙的水平荷载或作用由屋面板传递，分别给出以下三种传力节点构造供设计选用：A：设防裂度为≤7级，板间（M-2）照焊，另增角钢与埋件（M-3）集中连接，详见屋面安装构造的节点。

B: 设防裂度为≤8级，板间（M-2）照焊，另增集中配筋带的连接，此时山墙端部的板可不设（M-3）。

C:当跨度≥24m，风荷载较大于8度时，也可采用屋面板安装构造图的连接构造，此时板边支座柱上的预埋件不宜小于图集设计尺寸，连接焊缝每侧焊缝长≥100mm，焊缝厚≥8mm。

6、双T板的安装构造说明：

（1）、山墙不以双T板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中

（≥150mm）即可。

（2）、当山墙以双T板为侧向支点，即山墙上的部分水平荷载或作用由双T板传递，可在防风柱（壁柱）的对立位置设置配筋带，同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内（≥150mm）。

7、外露铁件应除锈作防腐处理。