四川省公路勘察设计研究院-设计的桥梁和桥梁方案

1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
其他单位方案
D设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
本次投标小结
本次投标国内共有7家甲级设计院参加。 其他投标单位的总体方案均为主跨900－1100米悬索桥和主跨430－460米双塔斜拉 桥，和工可推荐方案的总体布置基本类似，但是在细节设计上和以前相比有较大的改进。
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
投标方案二
北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥
北汊主桥和南汊主桥共锚
此处南汊1100米悬索桥只示边跨。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
投标方案三
北汊主桥：主跨518米悬索桥 北汊主桥和南汊主桥共锚
前言
从2003年初到2005年初作为项目负责人我共主持了三次大型桥梁设计和方案投 标， 分别为：
2003年3～5月广州珠江黄埔大桥的设计投标， 2004年2～3月重庆江津观音岩长江大桥设计投标， 2005年1～3月的昆明草海大桥方案投标。 下面向各位领导和专家汇报我们团队这三次投标的方案，这些投标方案是集体劳 动的成果。投标期间投标组得到了院、处领导和院内谢邦珠、林其均等多位专家的指 导。 希望各位领导、专家和同仁多提宝贵意见。
四川省公路设计院和重庆交通科研设计院联合体承担全桥和及引线的设计监理 和咨询。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月 桥位建设条件
桥位特点
桥梁轴线
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
投标技术负责人 刘振宇
2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月 本方案为投标时的中标方案
设计要求： 各单位都要做珠江南汊和北汊桥的总体方案，但是只能中各自标段。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
投标方案一
北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 北汊主桥和南汊主桥不共用锚碇 此处南汊1100米悬索桥未时。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
投标方案
江津长江大桥方案 主跨660米悬索桥 最大的特点是采用岩孔锚。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月
南汊主桥：主跨1100米悬索桥
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
投标方案四
北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
投标方案五
北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 总体图完成人:陶齐宇 工程师
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
本பைடு நூலகம்投标最终结果
珠江黄埔大桥的总体实施方案基本采用四川省公路设计院和重庆交通科研设计 院联合体的投标方案一。
中交第一公路设计院承担珠江黄埔大桥的北汊主桥和两岸引线设计任务。 中交公路规划设计承担院南汊桥主桥和南引桥设计。
桥位特点
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
桥位特点
工可总体方案和设计标段划分
工可推荐方案 北汊主跨450米双塔PC梁斜拉桥 南汊主桥主跨900米或1100米悬索桥。
设计标段： 第一标段：珠江北汊主桥和北引桥，合计2.5公里，全桥的引线工程。 第二标段：珠江南汊主桥和南引桥，合计4.5公里。
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
过江电缆
翠华山号
飞龙山号
南汊主航道 水面宽1400m
通航要求:净宽469m
净高60m
锚 锚 锚
桥轴线
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
桥位特点
广州
北汊辅航道 水面宽400m
通航要求: 净宽≥280m
净高55m
航道
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月 控制因素：岛、高压线
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
部分投标方案效果图
方案二效果图
(由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)
珠江黄埔大桥方案 主跨398米边跨和悬索桥(主跨1100米)共锚斜拉桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
我院本次投标的方案一、方案二和方案三在总体布置上突破了原工可方案。
经过论证，方案一主跨398米的独塔斜拉桥和450米的双塔斜拉桥因为主桥长度明显 缩短，建安费减少0.6.5亿元，同时由于独塔斜拉桥的主塔在番禺侧，避免了广州侧黄埔 电厂三组高压线走廊的入地工作，电力拆迁费用减少0.7亿。合计减少费用近1.4亿人民 币。
部分投标方案效果图
方案三效果图
(由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)
珠江黄埔大桥方案 1100＋568共锚悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
补充设计方案
针对本地形，还有其他更好的方案吗？希望大家都来参与讨论。
投标半年后想出了别的方案，等待下一次有同类桥位特点投标我再和大家一起探讨！ 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
其他单位方案
B设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1096米悬索桥
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
其他单位方案
C设计院投标方案 北汊桥桥型方案未示 南汊主桥主跨900米悬索桥
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
实施方案
北汊主跨383米独塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1108米悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月
其他单位方案
A设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥
南汊主桥主跨1100米悬索桥
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院