广州黄埔有轨电车2号线今日动工

Ina - 6 In s，则 可 以 得 到 ：
s = e“ 。
(1)
进 而 需 要 确 定 模 型 的 3 个 参 数 K 、a 、6 。笔者主要
以三段估计法进行计算：
L in s - Ins
(2)
S 2I 旧 一 S iln s
(i„_的1 ( I : 如 - z , i 旧 );
(3)
Xilns S3I1W - ( L in s )2
从 图 5 可 以 看 出 ，龚 帕 斯 生 长 曲 线 在 前 期 拟 合 数 [9J 叶 朝 良 ，林 育 樑 . 龚 帕 斯 曲 线 方 程 在 沉 降 预 测 中 的 应 用 石
值 与 实 测 值 相 差 较 大 ，但 在 后 期 却 与 实 测 值 较 为 接 近 ，
家 庄 铁 道 学 院 学 报 ，2005,18(1) :44-46.
变 化 速 度 。则 s 的 增 长 率 为 ^ 除 以 s 。设 s 的增长率与
dt
ln a-61n s 成 比 例 ，a 、6 为 模 型 的 参 数 ，即 ： = ^ n<s二
sat
at
参考文献：
[ 1 ] 赵 明 华 ，刘 江 波 ，余 颜 . 高 填 石 路 堤 沉 降 变 权 重 组 合 预 测 方
K --
(4)
X i Ins +
- 2 X zln «
把 a 、6 、/C代 人 公 式 （1)可 计 算 出 预 测 沉 降 值 s 。
3 . 2 工程应用
对 某 高 填 石 路 堤 典 型 断 面 ZK5 1 + 7 2 5 进行沉降量
法 研 究 [J ].湖 南 科 技 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ），2005,20(4): 53-57. [2] 孔 祥 兴 ，王 桂 尧 ，肖 世 校 ，等 . 高 填 方 路 基 的 沉 降 变 化 规 律 及 其 预 测 方 法 研 究 [J ].公 路 交 通 技 术 ,2006(2):1-4. [3] 刘 江 波 . 填 石 路 堤 沉 降 分 析 与 质 量 控 制 方 法 研 究 fD].长沙: 湖 南 大 学 ，2006. [ 4 ] 赵 明 华 ，刘 煜 ，曹 文 贵 . 软 土 路 基 沉 降 变 权 重 组 合 S 型曲线 预 测 方 法 研 究 [J ]•岩土力学，2005,26(9): 1443-1447. [ 5 ] 匡 希 龙 ，部 德 强 . 基 于 龚 帕 斯 曲 线 法 的 高 填 方 路 基 工 后 沉 降 预 测 新 思 路 [J ].公 路 工 程 ，2 0 0 8 ,33( 1) :127-129. [ 6 1 曾 炜 ，孔 祥 兴 . 高 填 方 路 基 沉 降 龚 帕 斯 模 型 预 测 方 法 应 用 研 究[J ].公 路 与 汽 运 ，2006(4):81-83• [7；I 柳 教 利 . 高 速 铁 路 湿 陷 性 黄 土 地 基 处 理 试 验 研 究 ID]. 北京: 中 国 铁 道 科 学 研 究 院 ,2012.
这说明龚帕斯生长曲线应用于后期是比较合适的。
[10] 贺 明 侠 ，王 连 俊 . 基 于 粘 土 地 基 的 几 种 路 基 沉 降 预 测 方 法 的
4 结论
比较[J ].路 基 工 程 ，2007(丨）：15-17.
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1)
填 石 材 料 粒 度 组 成 差 异 性 大 、路 堤 压 实 不 均 匀 、研究 tD].南 京 ：南 京 林 业 大 学 ，2008.
观 测 ，现 以 高 填 石 路 堤 沉 降 实 测 数 据 117为 例 ，建立袭 [8 ] 张 振 武 ，徐 晓 宇 ，王 桂 尧 . 基 于 实 测沉 降资 料 的 路基 沉 降 预测
帕斯生长曲 线 模 型 ，并与实测值进行比较，如 图 5 所 示 。
模 型 比 较 研 究 fj].中 外 公 路 ,2005，25 (4 ):26-29.
3 基于现场实测数据的沉降预测方法
图 5 117龚帕斯生长曲线与实测值的比较
3 . 1 龚 帕 斯 生 长 曲 线 1111模型的建立
设 s 代 表 预 测 沉 降 值 。」^(1/是 s 的 微 分 ，它 表 示 $ 的
堤 进 人 蠕 变 阶 段 ，蠕 变 速 率 不 大 于 2 mm/月 ，说 明 该 路 堤施工质量良好。
路 堤 高 度 差 异 大 、地 基 强 度 不 同 等 是 导 致 高 填 石 路 堤
产生不均匀沉降的主要原因；
收 稿 日 期 ：2019-01-07
2 ) 经 过 约 180 d 的 工 后 沉 降 观 测 ，目 前高填石路 作者简介：张冀林，女 ，工程师，学士，主要研究方向为工程造价。
广州黄埔有轨电车2 号线今日动工
道路与交通工程圜
Road & Traffic Engineering
宽度/rr
0
10
20
30
50
— 2007年2月 10日 一 20 0 7 年5月2 8 日 一 2 0 0 7 年8月2 8 日
图 4 沉降-位置曲线
S
1^ -
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1
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0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 时间/d
2 0 1 9 年 8 月 2 8 日 ，黄 埔 有 轨 电 车 2 号 线 正 式 动 工 建 设 ，预 计 开 通 时 间 为 2 0 2 2 年 ，比 环 评 文 件 显 示 的 2 0 2 1 年 延 迟 了 1 年 。
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