社会物流统计指标体系(标准状态：现行)

社会物流总成本

社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。 物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。物流成本是物流统计指标体系的核心指标。物流成本由运输成本、保管成本和管理成本组成。运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。 保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。 物流成本=(运输成本十保管成本+管理成本) 运输成本=铁路运输成本+道路运输成本+水上运输成本十航空运输成本+管道运输成本+装卸搬运及其他运输成本 保管成本=利息费用+仓储费用+保险费用+损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用十其他保管费用 管理费用=管理人员的报酬+职工福利+办公费用十教育培训费用十劳动保险十车船使用费等管理费用

社会物流成本也可根据物流成本与GDP之间的线性回归方程进行推算。从与GDP的相关性来看，社会物流成本与GDP呈高度正相关，二者之间可建立线性回归模型，用X代表物流成本，Y代表GDP，则有Y=aX+b的相关方程，a、b为参数。将GDP或GDP的预测值带入此回归方程，可推算出物流成本。尤其是在目前物流产业统计数据缺乏的情况下，用这种推算方法求物流总成本具有一定的现实意义。另外，根据国外学者的研究和测算，物流成本占GDP 中的比重呈下降趋势，表明物流管理水平提高和物流技术先进。

EXCEL物流数据分析

数据分析说明 1、拆零EQ分析 对此时间段内整件出库件数为零，拆零出库件数大于零的所有出库订单的出库件数按照<=0.125,<=0.25,<=0. 5，<=0.75,<=1，……>6等分类标准进行分类。 出库件数是指对每张订单的出库件数分类后所属的类别； 订单数是指属于此类别的订单数的计数； 订单累计是指订单数从上而下累加； 订单比例是指每类订单数占合计总订单数的比例； 累计百分比是指每类订单累计数占合计订单数的比例； 出库件数是指此类别订单所有出库件数的合计； 出库件数累计是指出库件数从上至下依次累加； 出库比例是指每类出库件数占合计总出库件数的比例； 累计百分比是指出库件数累计占合计总出库件数的比例。 2、周出库趋势分析 天数，是指在此段时间内，是星期一的各有多少天； 日均件数是指各星期的出库件数之和/天数； 日均订单数=各个星期的订单数之和/天数； 日均整箱数=各星期的整箱出库件数之和/天数； 日均拆零数=各星期的拆零出库件数之和/天数。 3、峰值日ABC分析 说明：在出库明细数据中选取第一峰值日明细数据，作以下分析： 首先根据公式件数=数量/包装数量，算出件数； 然后根据公式整件=int(件数)，算出整件；零件=件数-整件，得出零件。 然后汇总每个商品编码在此时段内的出库件数，根据总体ABC，匹配出峰值日出库各品规的物流属性。 品规数：各物流属性所属品规数之和； 品规比例：品规数/合计品规数；

出库件数：各类物流属性出库件数之和； 出库件数比例：出库件数/合计出库件数； 整箱出库件数：各类物流属性中整箱件数之和； 整箱比例：整箱出库件数/合计出库件数； 拆零出库件数：各类物流属性中拆零件数之和； 拆零比例：拆零出库件数/合计出库件数； 订单行：出库记录的计数； 订单行比例：订单行/合计订单行数。 数据分析中常用术语： 物流属性ABC: 分析出库数据，按以下分类分析ABC： 出库量累计占总出库量80％的品种，计为A类； 出库量累计占总出库量15％（16%）的品种，计为B类； 出库量累计占总出库量5％（4%）的品种，计为C类； 一步：先统计出分析时间段内各品规的出库总件数； 二步：按降序进行排列后，计算各个品规出库件数占出库总件数的比例；三步：从高至低进行单个品规比例的累加。 四步：累加至80%（<=80%）的品规为A品；80%至95%之间的为B品；>95%的为C品。 EQ：每张订单的出库量 EN：每张订单的品规数 IQ：每个品规的出库量 IK：每个品规的出库次数 E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity 1.运用数据透视来进行数据分析

表1冷热物流数据汇总表

其中斜体部分为通过发生蒸汽、加热采暖水回收了热量。

此套加氢改制装置中共有冷流11股，热流20股，其中H8和H9为同一股物流但因其发生了相变，热容流率值变化较大，在软件PINCH2.0中若当成一股物流会因其热容流率值变化产生较大误差，所以在输入软件过程中将其作为两股物流分别输入，以减少误差。 ?在现有换热网络中最小传热温差出现在换热器E-3104, E-3201, E-3202, E-3204, E-3304这几个换热器中，最小传热温差为12℃。 ?取最小传热温差（夹点温差）△Tmin =10℃ 问题表 1 409 2282.7 20 141 4013.2 2 371 9755.4 21 135 3634.43 3 335 9912 22 133 3521.1 4 290 11393.8 5 23 131 3384.69 5 243 3956.1 24 12 6 37722.57 6 235 2719.11 25 115 6266.83 7 234 2155.37 26 111 6871.21 8 230 93.19 27 102 8336.29 9 226 18.53 28 98 9127.95 10 223 63.31 29 95 9706.61 11 215 0 30 77 11634.7 12 212 142.88 31 76 11793.01 13 195 1759.85 32 55 23693.63 14 192 1953.1 33 50 26680.61 15 188 2531.56 34 49 26863.71 16 169 4512.81 35 46 27426.22 17 165 4837.55 36 45 27636.81 18 149 4655.85 37 40 28059.44 19 142 4202.14 38 35 28347.07

我国现代物流产业统计指标体系框架设计①

我国物流行业外资并购的经济效应分析 内容摘要:随着我国物流业的全面开放,外资加快了进军我国物流业的步伐,外资并购我国国内物流企业频繁发生。本文首先分析了外资并购我国物流企业的原因,在此基础上,从宏观和微观两个角度,对我国物流行业外资并购的经济效应进行了探讨。 关键词:物流行业外资并购经济效应 自我国物流业全面对外开放以来,国际物流巨头纷纷采取并购重组的方式进入我国物流市场,一批物流行业的龙头企业成为外资并购的目标,2005年初,国内专业货代开山元老大通集团被香港公司嘉里物流完成收购;2005年10月,大田集团被合作伙伴FedEx收购;2005年11月,国内最大的快递民营企业申通与中外运达成收购协议;2007年耶路全球收购上海佳宇物流公司,世能达物流收购宝运物流主要经营资产,万络环球收购熙可公司等,物流行业的外资并购日益成为牵动国人神经的热点问题。在这种背景下,探讨外资并购对我国经济以及物流行业的影响,成为理论界和实务界关注和争论的焦点。科学研究外资并购的经济效应,更是一个亟待解决的学术问题,它对于政府确定政策导向、物流企业确定应对策略,具有极其重要的实践意义。 我国物流行业外资并购的成因分析

(一)顺应国际资本流动的新趋势 随着全球化进程的加快,国际资本跨国流动日趋便利,发达国家利用国际资本流动和国际贸易发展创造的有利环境不断推动产业结构转型升级,将国内制造业大量外移,我国抓住历史机遇承接制造业国际转移,成为全球生产制造基地和各类制成品的出口基地,出口能力不断提高,出口规模不断扩大。从产业链的角度来看,作为服务行业的物流企业和制造行业是捆绑在一起的。 伴随世界制造中心转移到我国,其原材料、零部件及产成品的国内国际物流需求持续增长。为了配合全球跨国公司进入我国,维持和巩固原有客户,外资物流有随着制造业的转移进入我国物流业的强烈欲望,力图将其物流网络作为原有战略联盟关系的一种延伸扩展到我国,将我国物流市场纳入全球供应链体系。随着外资投资我国物流企业的政策瓶颈被打破,外资物流企业通过并购一些业务已上轨道、国内网络较为完善的物流企业可以帮助其迅速实现跟进服务,扩大物流服务的范围,取得竞争优势。 随着经济全球化和信息化进程的不断加快,国际资本流动的方式出现了新的趋势,目前,在全球外商直接投资总额中,跨国并购投资约占跨国投资的70%-80%,而且并购资本份额有不断增加的趋势。据统计,2006年全球的跨国并购总额达到万亿美元,比2005年增长58%,并购成为世界上跨国投资的趋势和主流。而资本总是逐利的,外资并购其根本原因是资本对利润的追求。随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,我国物流产业成为国民经济中的新的经济增长点和第三利润源。据统计,2007年,我国社会物流总额万亿元,同比增长%,远远高于同期GDP的增

物流数据统计分析报告

2014年物流配送 统 计 分 析 报 告

一、2014年度物流数据 1、2014年物流总量汇总 2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。 2、萘系羧酸占比表 （1）萘系羧酸占比表 月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比 1 5554.3 2907.17 8461.47 65.6% 34.4% 2 645.27 360.71 1005.98 64.1% 35.9% 3 4303.41 1619.1 4 5922.5 5 72.7% 27.3% 4 5272.27 2528.24 7800.51 67.6% 32.4% 5 5151.31 2432.92 7584.23 67.9% 32.1% 6 4910.82 2851.0 7 7761.89 63.3% 36.7% 7 3891.07 2117.42 6008.49 64.8% 35.2% 8 4416.195 2449.305 6865.5 64.3% 35.7% 9 4048.725 2212.73 6261.455 64.7% 35.3% 10 4660.035 2422.64 7082.675 65.8% 34.2% 11 4733.905 2206.49 6940.395 68.2% 31.8% 12 4601.41 2719.29 7320.7 62.9% 37.1% 总计52188.72 26827.13 79015.85 66.0% 34.0%

萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。 （2）萘系市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 4936.9 2 617.38 5554. 3 88.9% 11.1% 2 545.06 100.21 645.27 84.5% 15.5% 3 3936.2 367.21 4303.41 91.5% 8.5% 4 4719.77 552. 5 5272.27 89.5% 10.5% 5 4384.78 766.53 5151.31 85.1% 14.9% 6 4160.28 750.54 4910.82 84.7% 15.3% 7 3209.94 681.13 3891.07 82.5% 17.5% 8 3534.345 881.85 4416.195 80.0% 20.0% 9 3287.53 761.195 4048.725 81.2% 18.8% 10 3795.96 864.075 4660.035 81.5% 18.5% 11 3871.025 862.88 4733.905 81.8% 18.2% 12 3795.81 805.6 4601.41 82.5% 17.5% 总计44177.62 8011.1 52188.72 84.6% 15.4% 萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。 （3）羧酸市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 2422.14 485.03 2907.17 83.3% 16.7% 2 239.36 121.35 360.71 66.4% 33.6% 3 1360.28 258.86 1619.1 4 84.0% 16.0% 4 2083.24 44 5 2528.24 82.4% 17.6% 5 1933.29 499.63 2432.92 79.5% 20.5% 6 2316.1 534.9 7 2851.07 81.2% 18.8% 7 1715.68 401.74 2117.42 81.0% 19.0% 8 1998.19 451.115 2449.305 81.6% 18.4% 9 1814.49 398.24 2212.73 82.0% 18.0% 10 1915.67 506.97 2422.64 79.1% 20.9% 11 1707.01 499.48 2206.49 77.4% 22.6% 12 2088.74 630.55 2719.29 76.8% 23.2% 总计21594.19 5232.935 26827.13 80.5% 19.5% 羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。

大数据在物流中的应用完整版

大数据在物流中的应用 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

大数据在物流中的应用 内容摘要：随着社交网络、移动互联、电子商务、互联网和云计算的 兴起，音频、视频、图像、日志等数据正在以指数级增长，互联网的边界和应用范围不断被扩展。据麦肯锡的预测，2010年全球范围内硬盘存储的新数据超过7EB（1EB=10亿GB），而到2020年，全球数据总量将达到约35ZB（1ZB=10亿TB），大数据正以其多源、海量、异构的特性冲击着社会的各个领域，为传统的数据库系统在存储、访问和管理大数据方面带来严峻的考验，无论是在学术界还是工业界，都引起人们高度的关注。 关键词：大数据物流电子商务互联网 一、大数据对物流企业的影响 二、(1)信息对接，掌握企业运作信息 三、在，网购呈现出一种不断增长的趋势，规模已经达到了空前巨大的 地步，这给网购之后的物流带来了沉重的负担，对每一个节点的信息需求也越来越多。每一个环节产生的数据都是海量的，过去传统数据收集、分析处理方式已经不能满足物流企业对每一个节点的信息需求，这就需要通过把信息对接起来，将每个节点的数据收集并且整合，通过数据中心分析、处理转化为有价值的信息，从而掌握物流企业的整体运作情况。 四、(2)提供依据，帮助物流企业做出正确的决策 传统的根据和个人经验来进行决策已经不能适应这个数据化的时代，只有真实的、海量的数据才能真正反映市场的需求变化。通过对市场数据的收集、分析处理，物流企业可以了解到具体的业务运作情况，能够清楚地判断出哪些业务带来的利润率高、较快等，把主要精力放在真正能够给企业带来高额利润的业务上，避免无端的浪费。同时，通过对数据的实时掌控，物流企业还可以随时对业务进行调整，确保每个业务都可以带来赢利，从而实现高效的运营。 五、(3)培养客户粘性，避免 六、网购人群的急剧膨胀，使得客户越来越重视物流服务的体验，希望 物流企业能够提供最好的服务，甚至掌控物流业务运作过程中商品配送的所有信息。这就需要物流企业以数据中心为支撑，通过对和分析，合理地运用这些分析成果，进一步巩固和客户之间的关系，增加客户的信赖，培养客户的粘性，避免。 七、(4)数据“加工”从而实现数据“增值” 八、在物流企业运营的每个环节中，只有一小部分结构化数据是可以直 接分析利用的，绝大部分必须要转化为结构化数据才能储存分析。这就造成了并不是所有的数据都是准确的、有效的，很大一部分数据都是延迟、无效、甚至是错误的。物流企业的数据中心必须要对这些数据进行“加工”，从而筛选出有价值的信息，实现数据的“增值”。 九、大数椐在物流企业中的应用

《社会物流统计指标体系及方法》

目 录 目 次 前 言 本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。 本标准参加起草单位：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心、中国商业统计学会、西安交通大学管理学院、中国物资储运总公司、浙江传化物流基地有限公司、中国科学院数学与系统科学研究院。 本标准主要起草人：何黎明、翟志宏、蔡进、冯耕中、姜超峰、何辉、谢萍、李雪燕、黄久久、 闫淑君、叶茂盛、冯燕。 引 言 A 80 中华人民共和国国家标准 GB/T －2008 社会物流统计指标体系及方法 Social logistics system of statistic indicators (征求意见稿) 2008-xx-xx 发布 2008-xx-xx 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

本标准在广泛调查研究，吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，明确了社会物流统计指标体系，确定了社会物流统计指标的基本概念及计算方法。 本标准通过对社会物流统计指标体系进行规定，为我国物流统计提供技术支撑，使统计数据能全面、科学地反映我国现代物流业的运行特点、发展趋势和经营效益，使各地区、各部门、各企业的物流统计工作进一步规范，从而推动我国物流统计工作不断向前发展，更好地适应我国现代物流业发展和与国际接轨的需要。 社会物流统计指标体系及方法 范围 本标准规定了社会物流统计的指标体系及方法。 本标准适用于各级物流统计部门、机构及各类有物流相关经济活动发生的法人、自然人。 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 本标准主要参考了以下文件： （GB/T 18354-2006）《物流术语》 （GB/T 19680-2005）《物流企业分类与评估指标》 （GB/T 20523-2006）《企业物流成本构成与计算》 （GB/T 4754 -2002）《国民经济行业分类》。 术语和定义

物流公司财务分析报告

物流公司财务分析报告 导语：物流公司财务分析报告怎么写?下面为您推荐 摘要 财务分析也就是财务报表分析，通过对企业财务报表所提供的会计数据的分析，评估企业价值，对企业的发展前景进行预测，从而做出合理决策。财务报表全面、系统、综合的记录了企业经纪业务发生的轨迹，相关利益人对它的分析越来越关注。 本报告通过对江苏六维物流设备实业有限公司10-12年三年的年报进行分析，通过横向对比近三年数据中各项体现财务状况的指标，从中得出企业近几年财务状况的变动情况及发展能力。首先，在浅层次上对企业的财务状况进行综合分析。其次，通过对企业偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力，并结合杜邦分析对企业各项能力进行具体分析。让阅读者能深层次地了解企业的经济状况。 同时，通过对各项数据的对比分析，我们可以发现企业在某些方面的不足之处，结合社会经济趋势，对这些不足之处提出一些合理化建议。 关键词：财务状况，经济危机，偿债能力，营运能力，杜邦分析 1企业概况 江苏六维物流设备实业有限公司创建于2002年，经过

多年的艰苦创业，现已发展成拥有几个个民营企业和1个合资企业的中型集团公司，集团公司年销售额在同行中名列前茅，公司长期以来一直致力于物流系统的规划、设计、制造和安装，拥有一批高素质的物流规划和设计人员，公司现有十多条物流设备制造专用生产线。公司拥有十多项国家专利和知名注册商标。 今年来江苏六维物流设备实业有限公司为国内外知名企业完成了数千个大型立体仓库、物流配送中心工程。典型工程有丰田中东汽车零部件物流中心，日本花王成品仓库，扬子巴斯夫、长春一汽、芜湖奇瑞汽车物流中心，广州新白云国际机场、武汉中百、苏宁电器、上海普洛斯、大连欧雅玛物流中心。 公司严格按照ISO9001、ISO14001质量环境体系运行，始终秉承“规划时空、超越期望、精心制造、表里如一”的质量方针，以服务和质量来打造“六维”品牌。公司多次获得政府部门表彰，获得了中国驰名商标，江苏省和南京市著名商标，江苏省名牌产品及南京市名牌产品等荣誉。 公司奉行“以技术为先导”的原则，培养技术创新队伍，开发研制具有领先水平的仓储系列产品和自动化物流系统。近年来，公司在注重引进吸收国际先进技术的同时，更着力于生产规模的不断更新，改进生产工 艺工装及检测设备，生产规模日益扩大，产品质量稳步

物流意义

《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制说明来源：中国物流与采购编辑：日期：2008-7-23加入收藏一、任务来源 《社会物流统计指标体系及方法》国家标准（20068839-T-469），是国家标准委立项的标准化研究课题。2007年，中国物流与采购联合会科技信息部即中国物流信息中心承担了《社会物流统计指标体系及方法》国家标准的编制任务。 二、目的及意义 《社会物流统计指标体系及方法》国家标准在广泛调查研究和反复讨论的基础上，吸收并借鉴国内外相关经验，确定了社会物流统计指标的基本概念及计算方法。通过对社会物流统计指标体系进行规定，为我国物流统计提供了良好的技术支撑，使统计数据能全面、科学地反映我国现代物流业的运行特点、发展趋势和经营效益，使各地区、各部门、各企业的物流统计工作进一步规范，从而推动我国物流统计工作不断向前发展，更好地适应我国现代物流业发展和与国际接轨的需要。 三、编制原则 社会物流统计是一项比较复杂的工作，我们在项目研究中遇到不少的难题。与此同时，随着我国现代物流的发展，我们的物流统计工作也要不断完善。这越发体现出《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制工作的重要性。 在编制《社会物流统计指标体系及方法》国家标准的过程中，我们立足于整个统计核算体系，通过广泛调查和反复讨论研究，吸收借鉴国内外相关经验，同时兼顾需要与可能，在确定社会物流统计指标基本概念的基础上，对计算方法和数据获得途径进行了说明。 我们希望通过《社会物流统计指标体系及方法》国家标准，一是对物流统计工作具有推动作用，进一步推动省市，特别是企业物流统计工作深入开展。二是具有指导意义，能够具体指导地方和企业开展物流统计工作。三是推动统计体系规范化、标准化，使我们的统计数据信息更加具有可比性和合理性。 四、编制过程 在国家标准委会同国家发展改革委、商务部等部门编制的《全国物流标准2005年—2010年发展规划》涉及社会物流统计标准的国家标准计划项目有10多项。2007年，中国物流与采购联合会承担了编制《社会物流统计指标体系及方法》国家标准任务。 为了更好地完成《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制任务，我们成立了由来自中国物流与采购联合会、中国物流信息中心、中国商业统计学会、西安交通大学管理学院、中国物资储运总公司、浙江传化物流基地有限公司、中国科学院数学与系统科学研究院的物流、统计和标准方面十二位专家组成的项目研究组。 项目组成立后，我们对项目实施做了初步安排，制定了工作方案并设计编写了《社会物流统计指标体系及方法》国家标准框架。2007年9月份召开了第一次项目组讨论会，对

物流信息业分析报告1

物流信息业分析报告 第一章 基本概况 第一节 物流信息业概况 一、物流信息业产业构成 (一）物流软件业 物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖领域之普遍都是其他产业所不可比拟的,因此支撑这个大系统运行的系统产业就显得格外重要。这个产业由提供物流系统软、硬件,提供系统管理等行业组成,是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。 (二)物流咨询业 以工商企业和第三方物流企业为对象，提供针对企业物流运作全过程的物流供应链管理咨询服务和以物流为背景的产业整合咨询 服务,提供全程的物流解决方案。 二、物流信息化的需求 我国正处于全面推进信息化的进程之中,所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性,也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因,主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题,基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论 物流信息业是伴随 着物流业信息一体 化的过程发展起来 的，在中国有着良好 的发展前景。

和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程,因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力,主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 三个层次的需求是由浅入深的,在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势,希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史,所以常常三步并作一步走,这方面也有许多成功的例子,说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好,不能对症下药,反而会适得其反,甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ＥRP的不成功率很高,很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求,也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么,就盲目开方下药。 下面通过一些案例来说明三类需求的具体表现形式和结构。 从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段,即要用少量的投资,解决业务各流程的信息化问题，目标是建立决策依赖信息、数据的机制,其中特别是将财务核算深入到各业务环节去。从我们征集的案例来看,此类需求占市场的主体。少部分企业基础较好的已经进入了第二层需求,即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础,可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大,但增长比较快。进入第三层的我国企业目前还是凤毛麟角。在我们征集的案例中几乎看不到涉及合作企业之间协同业务的内容。但是并不是说供应链思想在我国不适用,相反地，如果有意识地宣传、探

物流统计年终工作总结

物流统计年终工作总结 统计工作具有提供统计数据、进行统计分析、实行统计监督等职能,今天小编要给大家介绍的便是物流统计年终工作总结，欢迎阅读！ 物流统计年终工作总结1 20xx年××月，我有幸来到公司工作。在这样一个优越舒适而又能充分发挥个人智慧能力的环境中，不觉已经工作了将近三个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是领导无微不至的关怀、公司两级管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲，体会到的是**人作为拓荒者的艰难和坚定，这对刚刚走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。现在我将这三个月来的工作情况作一简单总结。 在思想上，我深刻地认识到，从其他行业转入物流行业，新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室日常管理事务及物流行业的一些基础知识，同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。 在工作上，我主要从事的是是办公室的日常工作。办公

室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的一员，我清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。在主管领导的帮助和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。 三个月来，在主管领导的指导下，我基本上保证了办公室日常工作的有序运转，()上级文件的处理、传阅，每月餐票、油票的发放，以及其他由办公室主办的一些事情都做到了及时、准确、无误。三个月来，我参与起草了一些文件，如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与公司所属业务项目的有关规定》等，起草撰写了一些工作材料，参与了公司两级机关一般管理人员年度业绩考核测评工作，同时，也积极主动地完成了上级领导交办的其他事情。 三个月的时间转瞬即逝，我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表现在：1、初到公司，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足，感觉上是每天疲于应付工作。尽管如此，但是我在很多方面得到了公司领导、部门领导的正确引导和帮助，所以我在较短的时间内适应了新

有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定

有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定 最近在收集有关物流产业的数据，但是有关物流业总产值、物流产业增加值、社会物流总值等概念把我搞的很混乱，偶然看到长安大学的一篇文章将这些概念界定的很清楚，随分享之！ 一、社会物流总值 社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供给。因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。 社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总值+再生资源物流总值+邮政物流总值) 二、社会物流总成本 社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。物流成本是物流统计指标体系的核心指标。物流成本由运输成本、保 管成本和管理成本组成。运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。

物流行业数据分析报告

物流行业第 1 期 2010/1~2010/11 数据分析报告

■适读人群：物流企业、物流中介及代理企业管理人员

Contents 数据分析报告 物流行业 Contents 目录 一、2010年物流行业国家重点政策 (4) 二、物流行业2010年运行情况及发展现状分析 (5) 2.1. 前三季度物流行业平稳增长 (5) 2.2. 物流运行增速回落，幅度收窄 (7) 2.3. 2010年前3季度交通运输行业总体运行情况 (9) 2.4. 港口生产概况 (11) 2.5. 民航运输情况 (16) 2.6. 交通固定资产投资情况 (16) 2.7. 物流运行形势展望 (18) 三．中国物流行业发展现状及发展趋势分析 (19) 3.1. 中国物流行业现状 (19) 3.2. 中国物流行业发展中的不足 (22) 3.3. 物流行业发展趋势 (23) 四．原材价格走势 (25) 4.1. 干散货运输市场波罗的海综合运价指数BDI 走势图 (25) 4.2. 集装箱运输市场HRCI 国际集装箱租船指数走势图 (25) 4.3. 邮轮运输市场游轮运价指数成品油运价指数BCTI 走势图 (26) 4.4. 航空煤油—平均价格走势图 (26) 第 1 期 2010/1~2010/11

物流行业 4第 1 期数据分析报告一、2010年物流行业国家重点政策根据国务院印发的《物流业调整和振兴规划》要求，国家发展改革委编制了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），于2010年6月18日印发。《规划》分析了我国当前农产品冷链物流发展现状和问题，提出到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，广泛推广冷链物流核心技术，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。进一步提高肉类和水产品冷链物流水平，增强食品安全保障能力。提出到2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。《规划》明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务：一是推广现代冷链物流理念与技术，二是完善冷链物流标准体系，三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系，四是加快培育第三方冷链物流企业，五是加强冷链物流基础设施建设，六是加快冷链物流装备与技术升级，七是推动冷链物流信息化。为实现上述目标和任务，《规划》提出要实施八大重点工程：一是冷库建设工程，二是低温配送处理中心建设工程，三是冷链运输车辆及制冷设备工程，四是冷链物流企业培育工程，五是冷链物流全程监控与追溯系统工程，六是肉类和水产品冷链物流工程，七是果蔬冷链物流工程，八是冷链物流监管与查验体系工程。 《规划》还要求，中央和地方政府要加强协调、完善政策、整合资源、增加投入、鼓励创新、 培养人才、加强法律法规建设，支持农产品冷链物流健康发展。

2016年物流大数据行业分析报告

2016年物流大数据行业 分析报告 http://w ww.wen ku1.co m/view/7AD8C61562E DC8A0.html

目录 研究对象 (1) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 (5) （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 (5) （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 (5) （三）智能物流技术：提升效率、降低成本 (7) 二、汽车之后，智能物流装备千亿市场需求来自哪里？ (12) （一）汽车、医药、烟草——智能物流领先行业 (12) （二）工厂物流：看好智能制造，尤其是锂电制造行业的物流自动化需求 .. 14 （三）流通环节：食品饮料、商业连锁、电子商务自动化物流系统需求爆发. 16 （四）智能物流系统潜在市场空间超千亿 (19) 三、自动化技术快速进步，智能物流系统解决方案不断创新 (25) （一）软件：系统集成的灵魂，关键是人才！ (26) （二）硬件：国内品牌已经可以满足需求 (29) （三）系统集成：项目经验靠积累 (39) 四、基于大数据的物流运营服务 (44) （一）从智能物流设备提供到仓储运营服务 (45) （二）基于大数据的物流金融服务 (47) 五、竞争加剧，争夺焦点是什么？ (49) （一）新进入者涌入，竞争加剧 (49) （二）电商的需求：低价、低价、低价！ (52)

（三）人才争夺加剧，物流软件工程师成本大幅走高 (53) 六、国外智能物流企业发展经验：以日本大福为鉴 (54) （一）定位物流系统综合供应商 (57) （二）三大物流业务齐头并进 (59) （三）技术创新是公司的发展源泉 (60) （四）利用资本平台，不断进行外延完善产品线 (61) 七、相关企业分析 (63) （一）诺力股份 (63) （二）音飞储存 (66) （三）山东威达 (70) （四）东杰智能 (73) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 现代物流的方向和希望是智慧物流。智慧物流是将RFID、传感器、GPS、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。 （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 物联网技术是智慧物流的基础。现代物流的自动识别领域是物联网技术的发源地，基于RFID/EPC和条码自动识别等技术、各类传感器的感知技术、GPS/GIS的定位追踪技术，实现物流系统的信息实时采集与上网，实现“物与物自动通信

浅谈现代物流管理中统计的作用

摘要 在国际上,现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一,在日益发展的物流管理中统计的重要性越来越突出。从统计调查、物流统计指标、物流数据分析方法上阐述了统计在物流管理中的应用,并针对存在的问题提出对策建议。 关键词:物流业统计调查统计指标分析方法

目录 一、多种统计调查方法相结合,建立物流数据统计平台 -------------------- 1 二、构建适合我国国情的物流指标体系 --------------------------------- 2 (一) 我国目前物流指标体系现状我国目前还没有完整反映企业物流及物流 业发展状况的统计指标,只有一些反映单项物流功能的统计指标。------- 2 (二) 构建指标体系应遵循的原则----------------------------------- 3 (三) 物流总量指标体系和物流服务质量指标体系。------------------- 3三、多种统计分析方法综合使用 --------------------------------------- 4 （一）功效系数法。--------------------------------------------- 4（二）经济效益综合评判的统计方法。----------------------------- 5（三）模糊综合评判法。----------------------------------------- 5（四）灰色时间序列和回归分析法。------------------------------- 5（五）主成分分析法和因子分析法。------------------------------- 5参考文献: ---------------------------------------------------------- 7

物流信息业分析报告

物流信息业分析报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

物流信息业分析报告 第一章 基本概况 第一节 物流信息业概况 一、物流信息业产业构成 （一）物流软件业 物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖 领域之普遍都是其他产业所不可比拟的，因此支撑 这个大系统运行的系统产业就显得格外重要。这个 产业由提供物流系统软、硬件，提供系统管理等行 业组成,是计算机系统技术和通信技术在物流领域 的独特的组合。 （二）物流咨询业 以工商企业和第三方物流企业为对象，提供针对企业物流运作全过程的物流供应链管理咨询服务和以物流为背景的产业整合咨询服务，提供全程的物流解决方案。 二、物流信息化的需求 我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以 物流领域的信息化既带有一般信息化的共性，也有 其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅 速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。第一 是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联 网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成 本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据 和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、 共享，就能提高决策水平，从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问 物流信息业是伴 随着物流业信息 一体化的过程发 展起来的，在中

题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题，基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程，因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 三个层次的需求是由浅入深的，在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好，不能对症下药，反而会适得其反，甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么，就盲目开方下药。

基于大数据的物流营运智能分析SaaS平台-设计方案.doc

基于大数据的物流营运智能分析SaaS平台 Customer iQ 建设方案 2014 年 12 月 一、前言 大数据和云计算的时代，物流行业智能分析已经突破了传统商业

智能分析系统（ BI ）对关系型结构化数据的依赖。利用大数据技术， 对大容量和非结构的Web、GPS和 RFID等数据进行实时收集、存储和处理，结合各种数学模型，我们可以实现针对物流行业营运状况的精 准智能分析，为物流行业管理者提供实时的物流营运状况监控信息， 辅助其进行管理决策。 同时，云计算 SaaS服务的按需付费、大数据计算性能水平扩展、移动便携性等正好解决了商业智能在物流行业推广应用中的“落地 难”问题，基于大数据的物流营运智能分析，将提升中国物流行业的 精细化管理水平，促进物流行业的快速发展。 二、建设目标 建设目标包括： 1、提供物流行业营运分析洞察报告，全面反映物流行业营运 过程状况； 2、建立物流营运健康指数模型，准确反映物流营运健康水平，分析物流营运中存在的问题； 3、提供物流营运风险预警和问题改善追踪功能，评估问题改 善有效性，持续改进物流营运过程。 三、业务需求分析 1、物流营运业务分析 经过分析，物流营运业务主要分为运输业务、仓储业务、业务收

入和业务费用几个部分，以下是物流营运业务分析示意图： 2、物流营运业务指标 业务分类运输业务 仓储业务业务收入业务费用 指标名称指标含义单位数据来源 货运量各种运输工具实际运送到目吨订单管理系统 的地并卸完的货物数量 周转量货运周转量＝∑每批物品的吨* 公里订单管理系统 计费重量×该批物品的运输 里程 周转里程订单运输距离累计公里GPS 周转时间订单运输时间累计小时/分钟GPS 订单完成率当期订单完成运输量/ 订单订单管理系统 运输量总计 运单准确率当期符合规定接收时间或送订单管理系统 达时间的运单 / 当期所有运 单 车辆工况∑车辆运行时间/ 当期总时GPS 间 入库量当期所有入库货物重量吨仓储管理系统 出库量当期所有出库货物重量吨仓储管理系统 期末库存量当期仓库库存货物重量吨仓储管理系统 周转次数（入库量 +出库量） = 吞次仓储管理系统 吐量 / 仓库最大库存量 运输收入当期所有运单运输收入累计万元财务系统 仓储收入当期所有货物仓储收入累计万元财务系统 装卸搬运收入当期所有货物装卸搬运收入万元财务系统 累计 车辆 - 人工成本当期每台车人工支出万元财务系统 车辆 - 燃油费当期每台车燃油费用支出万元财务系统 车辆 - 轮胎费当期每台车轮胎更换费用支万元财务系统 出 车辆 - 路桥费当期每台车路桥费用支出万元财务系统 车辆 - 维修费当期每台车维修费用支出万元财务系统 仓储 - 人工成本当期每个仓库仓储人员工资万元财务系统 支出 仓储- 租费 / 折旧当期每个仓库仓储租赁费用万元财务系统 或折旧支出 仓储 - 装卸费当期每个仓库仓储装卸搬运万元财务系统 费用支出