国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复

【法规类别】铁路公路机场用地

【发文字号】发改基础[2016]848号

【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2016.04.18

【实施日期】2016.04.18

【时效性】现行有效

【效力级别】XE0304

国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复

（发改基础[2016]848号）

四川省发展改革委：

四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》（川发改[2016]197号）、《关于落实国土资源部关于成都新机场建设工程建设用地预审意见的复函有关要求情况的报告》（川发改[2016]204号）、《关于成都新机场社会稳定风险评估结论意见的报告》（川发改[2016]129号），四川省人民政府《关于承诺成都新机场项目机场工程资本金的函》（川府函[2016]65号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下：

一、为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。

二、本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。主要建设内容包括：

（一）机场工程：建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设

新机场工程可行性研究报告

新机场工程可行性研究报告国家发改委4月25日公布，日前，国家发改委正式批复了成都新机场工程的可行性研究报告。根据公示的批复，成都新机场项目总投资718.64亿元。其中，四川省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司、中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程、国航基地工程、川航基地工程、东航基地工程、祥鹏航空基地工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。以下为全文：国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复发改基础[2016]848号四川省发展改革委：四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》(川发改[2016]197号)、《关于落实国土资源部关于成都新机场建设工程建设用地预审意见的复函有关要求情况的报告》(川发改[2016]204号)、《关于成都新机场社会稳定风险评估结论意见的报告》(川发改[2016]129号)，四川

省人民政府《关于承诺成都新机场项目机场工程资本金的函》(川府函[2016]65号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下：一、为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。二、本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。主要建设内容包括： (一)机场工程：建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米;东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米;北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。 (二)空管工程：建设2座空管塔台、2.8万平方米的机场配套空管业务用房和2.75万平方米的终端管制中心用房，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施。

首都国际机场新航站楼工程

首都国际机场新航站楼工程北京城建集团有限责任公司 1.1 编制依据 (1)北京市建筑设计院提供的设计施工图及其施工图设计总说明文件。 (2)北京市勘察测绘院提供的岩土工程勘察报告、测量定位控制坐标成果及工程水准成果表。 (3)国家建筑安装施工与验收规范、北京市建筑工程施工现场管理规定。 (4)首都机场扩建指挥部与城建集团总公司签订的“新航站楼施工总承包合同”。 (5)首都机场扩建指挥部下发的关于“新航站楼工程设备、材料采购”的通知。 (6)首都机场扩建工程领导小组、扩建工程指挥部对新航站楼工程分部工程施工及交工时间的要求，北京城建集团总公司领导对本工程的有关要求。新航站楼是一项边设计、边准备、边施工的“三边”工程.而且建设单位采取工程分步发包的招标方式，北京城建集团总公司对新航站楼主体结构、装修装饰及安装工程实行总承包。 1.2 工程概况首都机场新航站楼位于北京顺义天竺乡境内，毗邻现正运行的首都机场候机楼，中央大厅西侧外墙距原有候机楼约454m。新航站楼工程为国家“九五”期间的重点建设项目，也是首都机场扩建工程中的核心项目，建筑总面积为32.7万㎡，是我国最大的机场航站楼。首都机场目前严重超负荷运营，现使用的候机楼原设计旅客年吞吐量为870万人次，而1995年实际旅客吞吐量为1500万人次，预计2005年旅客吞吐量将达3500万人次。建设新航站楼是满足国家对外交流和民航运输业发展的需要，新航站楼建成后，设计高峰小时旅客吞吐量将达到2万人次，将能满足2005年的运营需要。新航站楼建成后具备国际水准，在使用功能和建设标准上与国际先进水平接轨，在总体方案设计、工艺流程设计和主要设备及装修材料使用上均采取国际招标形式进行。新航站楼设有36个飞机泊位，可同时停靠36架飞机，其南、北、东三侧均为停机坪，中央大厅西侧与一号桥相连。中央大厅西侧地下二层与东西向的地铁通道相连。楼内配有办票柜台168个以及自动分检系统、行李安全检查和人身安全检查系统、离港控制系统、航班信息系统、广播音响系统及时钟系统、电视监控系统、气象终端、楼宇自动化控制、内部通讯系统、公众自动问讯系统及登机桥、自动步道、自动扶梯等。新航站楼工程建设单位为首都国际机场航站区扩建工程指挥部，监理单位为中国国际工程咨询公司，由北京市建筑设计研究院作为总体设计单位。 1.2.1水文地质简介本工程场地自然地面标高为32.5～34.sm，士0.00相当于34.50m标高，地基持力层26.00m标高，局部加深段持力层19.30m标高，地层土质为勃粉土和粉质勃土，地基承载力标准值140kPa。依据地质勘察报告(93技332)，地下水位标高28.48～33.16m(埋深0.65～4.5m)，历史上最高水位可达自然地面。 1.2.2工程设计简介

机场项目可行性研究报告

如何编制机场项目可行性研究报告（立项+批地+贷款）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇一四年十月咨询师：高建 https://www.360docs.net/doc/cb9009905.html,

目录目录 (2) 专家答疑： (4) 一、可研报告定义： (4) 二、可行性研究报告的用途 (4) 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5) 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5) 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5) 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6) 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6) 6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6) 三、可行性研究报告的编制依据 (6) 四、可研报告编制收费标准及时间 (7) 1、收费标准 (7) 2、付款方式 (8) 五、我们的优势 (8) 1、良好的信誉保障 (8) 2、专业的咨询团队 (8) 3、丰富案例经验 (9) 4、精准的数据库支持 (9) 六、可研报告编制大纲： (10) 表目录 (28) 表目录 (29) 表1-1 本报告研究范围 (29) 表1-2 报告误差控制表 (29) 表1-3 本报告编制依据 (29) 表1-4 机场新建项目产品型号及产能一览表 (29)

表1-5 机场新建项目项目概况 (29) 表1-6 机场新建项目项目资金来源与使用计划 (29) 表1-7 机场新建项目综合经济技术指标 (29) 表2-1 机场新建项目主要产品型号及计划产能 (29) 表2-3 机场新建项目主要产品和规格 (29) 表2-4 机场新建项目 (29) 表2-5 机场新建项目产品规格 (29) 表3-1 2007-2014年我国机场产量 (29) 表3-2 2014-2019年我国机场产量预测表 (29) 表3-3 机场新建项目战略规划一览表 (29) 表3-4 2013-2018年机场新建项目产品产量预测 (29) 表4-1 机场新建项目主要建构筑物一览表 (29) 表4-2 机场新建项目投资强度分析 (29) 表4-3 机场新建项目项目建筑系数分析 (29) 七、可研报告资料提供清单： (30) 1、项目的基本信息 (30) 2、项目的主要产品 (31) 3、项目的生产资源 (31) 4、项目（现有设施）的土建工程 (32) 5、项目的环境与劳动保护 (32) 6、项目的工作人员 (33) 7、对项目的补充说明或编写要求 (33) 八、国家发改委对工程咨询31个专业所包括内容 (33) 九、资质证书样本 (35)

成都成华区青龙大道建设项目可行性研究报告

成都成华区青龙大道建设项目第一章总论一、项目名称：成华区青龙大道建设项目二、项目性质：市政基础设施三、项目地点：位于成都市东北青龙场片区，三环路以内，起于新山A线, 止于东林村22线。四、项目业主：成都城建投资管理集团有限责任公司五、可研报告的编制依据和研究范围（一）可研报告的主要编制依据 1成华区青龙场乡新山村控制性详细规划（2009年6月）； 2、成都规划局批准的道路红线及道路横断面； 3、业主提供的其他相关资料。（二）可研报告研究范围我公司受成都城建投资管理集团有限责任公司的委托，承担对成华区青龙大道建设项目进行可行性研究，并提交可研报告。主要研究范围为青龙大道建设项目的提出和建设的必要性、建设内容及规模、建设方案、建设条件、项目实施进度、投资估算及资金筹措、社会经济效益评价等。六、可研报告概要及主要结论（一）项目的提出青龙大大道是城东北青龙片区一条重要的东西向道路，随着片区城市建设

的推进，处于三环路与成绵高速路围合成的区域，东与新山A线，西与东林村 22线相接，其交通的重要性日益凸显，但由于方家沟的阻隔，青龙大道迟迟未建设，交通分流作用受到极大影响，同时制约了该区域的城市建设步伐。因此，根据市政府要求，城投集团将青龙大道列为2009年实施的中心城区道路建设项目之一。（二）项目建设的必要性 1该项目的建设具有改善城市东北部交通的重要作用； 2、本项目是完善成华区青龙场片区路网的需要； 3、本项目建设是提升城市环境，完善市政基础设施配套需要，是全力推进民生工程的具体举措； 4、本项目的建设是加快该区域发展，推进城乡统筹发展的重要举措。（三）项目建设内容及规模 1道路工程：道路长为1000米，其中桥梁长6米，扣除桥梁后的道路长为 994米，道路绿线宽为50米，红线宽为30米。扣除桥梁后的道路总面积为30195 平方米：其中机动车道面积为21249平方米（含新建连接新山A线右转弯车道面积375平方米），人行道面积为6958平方米，中央绿化分隔带面积为1988平方米；绿化带面积为19880平方米（道路红线外两侧各10米的绿化带）。 2、管网工程：总长为3330米，其中雨水管网长为1969米（其中DN1400的雨水管网长422米，雨水方沟长536米，雨水支管1011米），污水管网长为1361 米（其中DN400的雨水管网长603米，DN500的雨水管网长758米）。 3、电力浅沟：沿道路两侧设置1000沐000电力浅沟各一条，总长度1585米； ①15（排管长647米，含过街排管和直线排管。 4、专业管线：总长为5800米，其中通讯长1100米，自来水管线长2300米，天

成都(双流)机场大巴时刻及运行路线

线路信息成都双流国际机场专线线路序号线路停靠站候车点运营时间机场专线1号线双流国际机场--市中心（人民南路二段）主要站点：双流国际机场至市中心人民南路二段（岷山饭店）：双流机场、人民南路四段美领馆（倪家桥）、一环路数码广场（省体育馆）、华西坝、市中心人民南路二段（岷山饭店）；市中心人民南路二段（岷山饭店）至双流国际机场经人民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前行25米双流国际机场早6：30、晚与航班结束同步；市中心人民南路二段（岷山饭店）早6：00、晚22:00（春运期间23 时）。机场专线2号线双流国际机场-- 火车北站公交站主要站点：双流国际机场、天府广场东站、人民中路二段站、人民北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前行90米早6：30、晚 20:00。（往返）机场专线3号线双流国际机场--火车东客站主要站点：火车南站东路东、红砖桥、锦绣大道成龙路口站（川师南大门）、火车东客站火车东客站至双流国际机场直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门之间，距 4号门 150米早7：00、晚 20：00。（往返）机场专线4号线双流国际机场—华阳客运站主要站点：华阳客运站、世纪城新国际会展中心世纪城地铁站、双流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前行50米双流国际机场早8：30、晚19:30；华阳客运站早7:30，晚 18:30。机场专线5号线双流国际机场—郫县犀浦公交站主要站点：双流国际机场、茶店子公交站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前行50米双流国际机场早8：00、晚20:00；郫县犀浦公交站早

成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示

成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示项目概况一、项目规模：成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。二、建设内容：包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。中标信息 01标段一、第一中标候选人：中国华西企业有限公司二、中标价：64057.6687万元三、主要工程内容：约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段一、第一中标候选人：四川省场道工程有限公司二、中标价：92984.0777万元三、主要工程内容：约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段一、第一中标候选人：山西机械化建设集团公司二、中标价：72877.3986万元三、主要工程内容：约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段一、第一中标候选人：甘肃机械化建设工程有限公司

广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部办公区及生活区域公共服务委托合同_2

广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部现场办公及生活区域公共服务委托合同委托方（甲方）：广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部受托方（乙方）：

根据有关法律、法规，在自愿平等、协商一致的基础上，甲方将广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部在湛江新机场现场办公及生活区域的公共服务工作委托乙方实施，订立本合同。第一章总则一、本合同当事人委托方（以下简称甲方）：广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部。受托方（以下简称乙方）：根据有关法律、法规，按照广东省机场管理集团有限公司非招标采购规定程序，在自愿、平等、协商一致的基础上，甲方委托乙方实施广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部在湛江新机场现场办公及生活区域的公共服务工作，订立本合同。二、基本情况广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部现场办公及生活区域位于湛江市吴川市塘?镇茅园村，建筑面积: 6500平方米、场地面积xxx平方米，包括主楼（一至三楼）、西附楼（一至三楼）、东副楼（一至三楼）、大小会议室、饭堂、储物间、院内公共卫生间、停车场、运动场等区域的相关服务。三、服务区域、范围及总体要求 1.服务区域

广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部区域包括包括主楼（一至三楼，一楼办公、二三楼住宿）、西附楼（一至三楼，一楼办公、二三楼住宿）、东副楼（一至三楼，一楼办公、二三楼住宿）、大小会议室、院内公共卫生间、停车场、运动场、饭堂等区域，建筑面积: 6500平方米，院内场地面积xxx平方米。详细以甲方划定的实际区域为准。 2.服务范围（1）上述区域内空调、供电、消防、给排水、综合布线、电视、监控等设备的运行维护与保养。（2）上述公共区域内清洁卫生、停车场车辆停放秩序、绿化保养等后勤事务管理服务。（3）上述区域内安全防护、消防安全管理。（4）员工每日三餐的餐饮保障服务。 3.总体要求（1）乙方组建派出的服务管理机构服从甲方统一管理。（2）乙方的服务管理方案、组织架构、人员录用等建立的各项规章制度，在实施前要书面报告甲方，甲方有审核权。乙方保证录用人员没有刑事犯罪记录，身体健康；相关专业岗位人员应持有相应上岗资格证。（3）甲方对乙方提供的管理方案中的一些重要岗位的设置及人员录用、管理和一些重要的管理决策有直接参与权与审批权。（4）在处理特殊事件和紧急、突发事故时，甲方对乙方组建派出的服务人员有直接指挥权。

成都可行性研究报告范文

成都可行性研究报告范文、项目概述 1、项目名称：成都市龙泉驿区阳狮广场项目。 2、项目性质： 3、建设单位：成都某置业公司。 4、建设地点：四川省成都市龙泉驿区。 5、建设规模：项目规划用地面积约 4 万平米。打造一个集商业、酒店、办公、公寓及住宅等多功能于一体的高品质城市广场。 6、投资估算：项目总投资17，000 万元。 7、资金筹措：项目所需资金来自企业自筹和银行贷款。 8、建设周期：两年。根据成都市总体规划，龙泉是成都市未来都市区的组成部分，其区域定位为：山地型休闲旅游区，属城市重要功能区。以新型工业、公共服务、居住为主。重点发展职能为：大型制造业基地、区域交通枢纽与物流中心、城市化新增人口聚集地、山地型休闲旅游区、特色农业示范区。该组团的空间发展策略是承担区域重大基础设施和城市经济发展的重要配套职能，限制工业污染，防止低水平建设。项目位于龙泉老城新兴居住片区的核心区。其中，南临香水城楼盘，东临待开发住宅用地，北临成环路及春秋名邸，商业昭示性较强，西面为休闲旅游农家乐，未来规划为居住项目。项目充分利用选址地具有的经济条件、区位条件与交通条件，坚持高起点、高标准、高水平的要求，目标建成环境优美、具有极大吸引力与品牌效应的现代化城市广场。项目的建设将极大增强区域的商业、娱乐、居住等综合功能，完善城市功能，优化道路布局结构，创建良好生态环境。二、项目建设背景

成都市正处于经济快速增长时期，实现区域经济的跨越式发展, 需要各行各业全方位的支持和全面协调发展。房地产作为一项高速发展的行业，必然作为经济发展的龙头之一，对拉动社会经济的全面发展，起着至关重要的作用。成都城市向东发展，作为成都市城市总体规划中的重要构成，龙泉驿区抢抓千载难逢的发展机遇。市、区关于城乡一体化的战略部署, 通过统一建设，集中利用土地，实现集中快速发展。一是依托国家级成都经济技术开发区实现工业发展集中化，强力推进新型工业化，建设西部现代制造业基地。二是集中居住解放生产力，加快发展旅游业、房地产业等优势服务业。三是加快农业产业化进程，大力发展现代都市农业。龙泉驿区不断优化投资环境和发展环境，深入推进工业化带动城镇化，紧紧围绕区委、区政府提出的加速发展、加快转型、推动跨越式发展主基调，以城市建设作为经济社会又好又快、更好更快发展的强有力载体。在城镇建设中，龙泉驿区注重高起点规划，突出地方特色，加大资金的投入，完善城市规划管理体系，严格城乡规划审查,

成都新机场的征地补偿是怎么规定的

成都新机场的征地补偿是怎么规定的当政府部门占用群众个人使用土地用于基础设施建设时，要进行征地补偿，而具体拆迁范围涉及到哪些，补偿范围又涉及到哪些方面，相信这是许多人最关心的问题。清楚政府的征地规划与征地补偿标准可以避免不必要的利益纠纷，下面以成都新机场的征地补偿为例，成都新机场的征地补偿是怎么规定的，详细为您解答征地与补偿的问题。以下补偿标准的内容仅供参考为加快成都天府国际机场项目建设，保障征地拆迁补偿安置工作顺利实施，维护国家、集体、群众利益，尊重法律、法规和政策，结合成都市实际，制定本方案。 ▲一、适用范围成都天府国际机场项目征地红线范围内所有集体土地上的建、构筑物（以成都天府国际机场项目征地红线图为准），本市内除城市规划区外的其他区域可参照本方案执行。 ▲二、拆迁及工作主体市国土资源局作为征地农房拆迁补偿安置工作的行政

主体，具体由市农房拆迁安置办公室负责征地农房拆迁补偿安置的方案草拟、政策把关、业务指导、合同审查、监督管理等工作。被拆迁人所在乡镇人民政府作为征地拆迁补偿安置工作的实施主体。四川龙阳天府新区投资发展有限公司作为安置还房的建设主体。 ▲三、被拆迁户的确定被拆迁户需具有被征地村、社的户籍，且持有《集体土地建设用地使用证》和《村镇房屋所有权证》并与被拆迁房屋四至界限一致的，方能确定为一户独立的拆迁户，仅户籍分开不能认定为独立的一户被拆迁户。多子女家庭的被拆迁户，未对房屋产权办理分割登记的，但子女已长大成人，并形成事实分家，房屋独栋，经公示后，可以分户。有下列情形之一的可作为房屋权属依据：（一）建设用地许可证; （二）选址意见书原件；（三）建房罚没和税收票据原件；（四）房屋地契证明。 ▲四、被拆迁户家庭应安置人口的认定被拆迁户家庭应安置人口的认定以征地补偿公告发布之日在册的户籍人口为准。有下列情形之一的，可纳入被

机场新航站楼项目施工组织设计

×××国际机场新航站楼工程（气体灭火系统工程）施工方案编制人: 编制日期: 审核人：审核日期：审定人：审定日期：编制单位: ×××消防安全工程有限公司

目录第一章、编制依据及编制内容第二章、工程概况及特点分析第三章、项目管理组织机构第四章、工程进度计划第五章、施工机具设备计划第六章、安装方案第七章、施工工期保证措施

第八章、质量保证措施第九章、冬雨、酷热季节施工措施第十章、与各方协调配合措施附录第一章、编制依据及编制内容第一节、编制依据 ×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段招标文件×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段答疑文件

×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段设计图纸施工现场条件及勘察资料现行国家施工及验收规范和质量检验评定标准，主要有：《中华人民共和国消防法》《高层民用建筑设计防火规范》（－）（年版）《洁净气体灭火系统设计、施工及验收规范》（）《气体灭火系统设计规范》（）《气体灭火系统施工及验收规范》（）《火灾自动报警系统设计规范》（－）《火灾自动报警系统施工及验收规范》（－）《火灾自动控制器通用技术条件》（）《消防联动控制设备通用技术条件》（）《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（）《建筑工程施工质量验收统一标准》（）《七氟丙烷洁净气体灭火系统设计规范》（）《气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法》（）《消防安全疏散标志设置标准》（－－）国际民航组织理事会“国际标准和建议措施《附件机场》” 除本技术规格另有规定，编制单位以中华人民共和国法定计量单位作为计量单位，不在法定计量单位范围内的，将使用国际计量单位和国家选定的其它计量单位。所有的日期单位都指日历天。第二节、编制内容 ×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段气体灭火系统的供应及安装、调试、验收、维保等。本施工方案是规范和指导本工程实施过程的综合性文件，目的是为了使××首都国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段在施工全过程中按科学规律组织规范施工，有计划的开展各项各部工序的施工，及时做好各项施工准备工作，保证各种资源和劳动力的及时供应，协调与总包方、各兄弟施工单位、各工地之间的时间安排，保证施工的顺利进行，按期保质保量完成施工任务。第二章、工程概况及特点分析第一节、工程概况工程名称：×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段雇主名称：×××国际机场扩建工程指挥部招标代理：××国际招标公司设计单位：北京市建筑设计研究院（缩写）招标编号：施工总承包商：××××有限责任公司监理单位：××××建设监理公司

成都双流国际机场

成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道，其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部，地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''，北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为

主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建）出租车------------------------------------出租车私家车-------------------------------------私家车机场巴士----------------------------------机场巴士

机票预订系统《可行性研究报告》

本科实验报告课程名称：软件工程实验项目：机票预订系统实验地点：致远楼301 专业班级：软件1222班学号：2012005610学生姓名：王帅指导教师：崔冬华 2012年 5 月13 日

《可行性研究报告》 1、编写目的可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解。经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实验报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。 2、概述项目名称：航空公司机票预定系统。项目用户：航空公司。开发成员：王帅、王杰、王春来、王舒洋、王晓磊。项目目标：建立一个高效率、无差错的航空公司机票预定系统。 3、背景：随着社会发展的不断进步，民航事业的壮大，人们消费水平的提高，乘坐民航的消费者也越来越多，机票预订系统也开始影响着人们日常生活和出行，并且变得越来越重要。而原有的系统随着航空公司载客量的迅猛增长和人们对便捷性要求的提高，已经变得无法满足需求。原有的系统不仅效率比较低下，而且在安全性、准确性等方面有很多不足。为了实现航空公司以及旅游行业的现代化管理，进一步提高工作效率，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统需要具有完整的存储，查询，核对，打印机票的功能。在这个系统中，旅客或工作人员在网上或旅行社的机票预售代理点，通过计算机系统查询，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞的前一天凭取票通知和账单交款取票，系统校对无误即印机票给旅客。 4、目标：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面

四川某项目可行性研究报告(doc 35页)

四川乐山某文物风景区项目可行性研究报告第一章项目背景及基本情况一、项目概况项目名称:四川省某县**文物风景管理处项目主要内容: (一)道路工程 (二)卫生环保工程 (三)供水供电工程 (四)消防安全工程 (五)文物保护和景点恢复工程 (六)其它项目总投资:*****万元人民币某景名胜区是四川省重点文物保护单位,省级风景名胜区,位于成都平原经济圈内,在川南旅游市场上占据独特的资源优势和区位优势,景区风景秀丽,宗教,文化特色浓厚,自然旅游资源,人文旅游资源以及当地土特产品资源十分丰富. 某景名胜区基础设施项目计划投资近5000万元,在注重保护生态环境的前提下,依托景区突出的宗教,文化特色,完善基础设施的建设,挖掘景区潜力,发挥景区优势,提高景区资源开发和保护的总体水平,为景区升级奠定基础,更加突出中某景名胜区山水秀丽,文化品味高,宗教色彩浓的旅游特色,将中某景区建成休闲,度假为主的现代文化旅游区. 二,某县基本情况

某县2002年总人口200998人,工农业总产值达83001万元,其中工业总产值为59791万元,农业总产值为23220万元,国内生产总值为63413万元,实现财政收入1838万元,人平年均工资4516元,农民人均年纯收入1651元,城乡居民储存总额为38537万元.从经济收入来看,某县的城镇居民和农民大都达到了区内旅游的条件,再加上乐山地区城镇人口80万人和**地区230万人口,区域内的旅游市场潜力不可小视. 三,投资方基本情况本项目投资方为某县**文物风景管理.是县人民政府设立的自收自支事业单位,负责景区的保护,管理,开发和建设. **文物风景管理处主要经营中某景旅游项目开发和相关旅游项目的开发等.景区依山傍水,环境幽雅,历代名人雅士留下的石刻诗篇,摩岩造像遍布岩壁.景区人文景观,自然景观俱佳,具有极大的发展潜力. 第二章项目所在环境和问题一、环境：随着人类进入新的一个世纪,和平的发展仍然是世界主流,这为我国大力发展经济,提高人民生活水平提供了一个相对稳定的国际环境.我国将在今年加入WTO,全球经济一体化必将形成,既给我国经济建设和发展带来挑战,同时也提供了一次历史性的机遇.随着综合国力进一步增强,人民群众生活水平逐步提高,为开发旅游产业提供了一个良好的政治环境和经济保障. 同时,信息时代的悄然来临,国家的产业政策也作了重大调整,信息技术,生化工程,环境保护,旅游资源开发等领域成为国家优先重点发展的方向.近年来,我国各级政府在旅游开发上出台了诸多优惠政策,极大的鼓励和促进了旅游产业的发展.特别是最近为了加快旅游业的发展,把我国建设成为世界旅游强国,进一步发挥旅游业作为国民经济新的增长点作用,国务院专门下发了《关于进一步加快旅游业发展的通知》(国发[2001]9号),制定了加快旅游业发展的政策措施,并决定"十五"期间,国家每年安排一定数量的财政资金,重点支持中西部地区旅游基础设施建设,积极采取有效措施,解决旅游业发

成都新机场建设融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)

成都新机场建设立项投资融资项目可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州

目录第一章成都新机场建设项目概论 (1) 一、成都新机场建设项目名称及承办单位 (1) 二、成都新机场建设项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、成都新机场建设产品方案及建设规模 (6) 七、成都新机场建设项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (6) 十一、成都新机场建设项目主要经济技术指标 (8) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章成都新机场建设产品说明 (15) 第三章成都新机场建设项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (19) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20) 一、原辅材料供应条件 (20) （一）主要原辅材料供应 (20) （二）原辅材料来源 (20) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (22) 第七章工程技术方案 (23) 一、工艺技术方案的选用原则 (23) 二、工艺技术方案 (24) （一）工艺技术来源及特点 (24) （二）技术保障措施 (24) （三）产品生产工艺流程 (24) 成都新机场建设生产工艺流程示意简图 (25) 三、设备的选择 (25) （一）设备配臵原则 (25) （二）设备配臵方案 (26) 主要设备投资明细表 (27) 第八章环境保护 (27) 一、环境保护设计依据 (28) 二、污染物的来源 (29) （一）成都新机场建设项目建设期污染源 (29) （二）成都新机场建设项目运营期污染源 (30)

工程可行性研究报告的批复.doc

工程可行性研究报告的批复可行性研究报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。下面我为大家带来的是工程可行性研究报告的批复，欢迎阅读参考! 【1】工程可行性研究报告的批复 XX省发展改革委: 你委报来《关于报送XXXX国际机场三期扩建工程项目可行性研究报告的请示》(黔发改交通〔20XX〕504号)及有关文件收悉。经研究，现批复如下: 一、为适应XX地区航空运输快速发展需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意建设XXXX机场三期扩建工程。二、本期工程按20xx年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。主要建设内容包括: (一)机场工程:飞行区等级指标4E，新建1条长4000米、宽45米的近距跑道，双向均设置I类精密进近系统;将现有跑道由3200米向北延长300米达到3500米，主降方向设置III类精密进近系统。新建XX.5万平方米的航站楼，64个机位的站坪，以及货运、机务维修、航空食品、消防救援及其他辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷、供气等设施。

(二)空管工程:新建1座塔台和0.9万平方米的业务用房;建设1套场面监视雷达、1套多点定位系统，配套建设航管、通信、气象等设施。 (三)供油工程:新建4个1万立方米的航油储罐，以及1座航空加油站、1座汽车加油站和机坪加油管线。三、XX省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。四、项目总投资195.85亿元。其中: (一)机场工程投资188.46亿元，资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资15亿元、民航发展基金33.59亿元; 其余资金由你省和XX市安排财政性资金分别承担40.5%、XX省机场集团有限公司安排企业自有资金承担19%。资本金以外投资由XX省机场集团有限公司利用银行贷款解决。 (二)空管工程投资6亿元，由民航局安排民航发展基金解决。 (三)供油工程投资1.39亿元，资本金占总投资的35%，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，要重点做好以下工作: (一)完善机场集疏运系统规划，强化机场与轨道等其他交通方

成都可行性研究报告范文

成都可行性研究报告范文一、项目概述 1、项目名称：成都市龙泉驿区阳狮广场项目。 2、项目性质：新建。 3、建设单位：成都某置业公司。 4、建设地点：四川省成都市龙泉驿区。 5、建设规模：项目规划用地面积约4万平米。打造一个集商业、酒店、办公、公寓及住宅等多功能于一体的高品质城市广场。 6、投资估算：项目总投资17，000万元。 7、资金筹措：项目所需资金来自企业自筹和银行贷款。 8、建设周期：两年。根据成都市总体规划，龙泉是成都市未来都市区的组成部分，其区域定位为：山地型休闲旅游区，属城市重要功能区。以新型工业、公共服务、居住为主。重点发展职能为：大型制造业基地、区域交通枢纽与物流中心、城市化新增人口聚集地、山地型休闲旅游区、特色农业示范区。该组团的空间发展策略是承担区域重大基础设施和城市经济发展的重要配套职能，限制工业污染，防止低水平建设。项目位于龙泉老城新兴居住片区的核心区。其中，南临香水城楼盘，东临待开发住宅用地，北临成环路及春秋名邸，商业昭示性较强，西面为休闲旅游农家乐，未来规划为居住项目。

项目充分利用选址地具有的经济条件、区位条件与交通条件，坚持高起点、高标准、高水平的要求，目标建成环境优美、具有极大吸引力与品牌效应的现代化城市广场。项目的建设将极大增强区域的商业、娱乐、居住等综合功能，完善城市功能，优化道路布局结构，创建良好生态环境。二、项目建设背景成都市正处于经济快速增长时期，实现区域经济的跨越式发展，需要各行各业全方位的支持和全面协调发展。房地产作为一项高速发展的行业，必然作为经济发展的龙头之一，对拉动社会经济的全面发展，起着至关重要的作用。成都城市向东发展，作为成都市城市总体规划中的重要构成，龙泉驿区抢抓千载难逢的发展机遇。市、区关于城乡一体化的战略部署，通过统一建设，集中利用土地，实现集中快速发展。一是依托国家级成都经济技术开发区实现工业发展集中化，强力推进新型工业化，建设西部现代制造业基地。二是集中居住解放生产力，加快发展旅游业、房地产业等优势服务业。三是加快农业产业化进程，大力发展现代都市农业。龙泉驿区不断优化投资环境和发展环境，深入推进工业化带动城镇化，紧紧围绕区委、区政府提出的加速发展、加快转型、推动跨越式发展主基调，以城市建设作为经济社会又好又快、更好更快发展的强有力载体。在城镇建设中，龙泉驿区注重高起点规划，突

案例3-1上海浦东国际机场大型工程建设项目管理方法的研究与实践

案例3－1 上海浦东国际机场大型工程建设项目管理方法的研究与实践上海浦东国际机场是一个超大型的城市基础设施建设项目，一期工程于1995年6月正式启动，并于1999年9月16日建成通航。浦东国际机场的定位是成为亚太地区的国际枢纽机场，总体规划有四条长4000米、宽 60米的主跑道和4座规模各约为30万平方米的单元式航站楼。一期工程建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施，设计的旅客处理能力为2000万人次/年；货物处理能力75万吨/年。浦东国际机场建设指挥部作为机场建设的项目业主，在工程建设过程中对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法，进行了有益的探索。（一）工程建设社会化管理的组织模式项目的管理组织在建设这样宏大的工程中起着决定性的作用。为了实现浦东国际机场工程建设的社会化管理，机场项目业主以市场经济的思维方法构思项目管理组织的模式，形成了按投资多元化、管理社会化、经营市场化建立工程项目管理组织的总体构想。浦东国际机场投资多元化必然涉及到工程项目的管理组织问题。作为机场建设管理的主体，机场项目业主当仁不让地对机场总体规划与设计实施强有力的统一领导与管理。场内任何项目的规划设计均必须符合机场总体规划的要求。对于工程的实施，则在制定统一的规则后，组建由相关单位构成的建设分指挥部，与其签订委托合同，将工程交由其进行管理。除此之外，充分借用和发挥社会专业力量，将部分专业工程委托给社会化的专业部门或机构。这样，形成了机场项目业主与建设分指挥部、社会专业机构，以经济关系建立起来的、具有特色的大型项目的工程项目管理组织结构模式，实现了工程项目的社会化管理。在工程的具体事务管理中，机场项目业主充分利用市场机制为机场建设管理提供服务，得到了有力的社会支撑。如机场项目中某些设备的采购、货物的仓储、大宗材料的运输和有关的辅助服务等均按市场原则通过经济合同来实现。社会化管理使业主的工程事务管理工作量大大减少，业主班子的人员规模可以降低至最低点，项目管理工作的效率和效果得到提高。机场项目业主由此可以集中精力管理重大问题，在整个建设过程中定思路、定标准、定制度，一手抓规划设计，一手抓工程招标和合同管理，在总体上就把握机场建设的方向。各建设分指挥部、社会专业机构在统一的规范和规则下，各司其职，负责相应专业工程的具体实施工作。（二）工程无标底招标采购的方法及实践浦东国际机场一期工程建设总投资达130多亿元人民币，其中单体项目众多并且复杂，工程的招标采购是一项非常艰巨的重要工作。为了真正地实行公开、公平、公正的工程招标与采购，浦东国际机场形成并确定了工程招标采购的总体构思。其核心思想和总则是：在工程招标采购中要“剥夺每一个人的特权”，工程招标采购中的权力必须受到监督。在这样的指导思想下，机场项目业主根据浦东国际机场的实际，进一步对工程招标采购的方式和方法进行了探索，在上海市有关部门的支持下设计出一系列有关工程招标采购的组织方法、管理办法和规章制度，具体包括：无标底工程招标的方法、科学公正的评标办法、承包商资质信用的预审控制方法、招标采购的组织机制、工程招标文件的编制方法、工程招标中的技术处理方法和实施闭口总价合同的措施等。无标底工程招标是在浦东国际机场建设中采用的一套完整的工程招标方法，它的核心是在工程招标时不编制招标的标底。无标底工程招标的衡量准绳和评标尺度不是“标底”，而是通过一套严密、科学的招标操作程序和评标办法来决定工程合同的授予者。实施无标底工程招标，按市场规律组织公开、公平、公正的竞争，排除了人为因素的干扰，保证了评标结果的客观性和公正性。实施无标底工程招标，实质上对招标工作提出了更高的要求和挑战，在市场发育不完善

国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复

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