曳引驱动电梯125%额定载荷制动试验方法

曳引驱动电梯125%额定载荷制动试验方法

摘要：随着我国经济的快速发展，各行各业都大力发展起来。电梯行业的发展

速度是比较快的，各大建筑之中，电梯的利用率也逐渐提升了起来。而作为高层

建筑的承载工具电梯，它的安全性能已经成为了所有人的关注对象。而决定电梯

安全性的重要环节是制动器，制动器是整个电梯运作的最为频繁的部件，因此，

制动器的制动性是决定电梯的安全性的核心内容。制动器的正常工作状态是，它

可以使电梯在停下来之后，能够保持着电梯呈静止的状态，如果电梯不是正常工

作时，还可以使轿厢能够快速制停。

关键词：电梯检验；125％制动试验；曳引驱动电梯

1关于“制动试验”

制动试验是TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》

第2号修改单增加的第8.13项内容，于2017年10月1日起正式执行。试验要求：“轿厢装

载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。”曳引与强制驱动乘客电梯、消防员电梯监督检验由施工单位进行试验，定期检验每5年由维护保养单位进行一次试验。根据上述

要求，在定期检验过程中，对曳引与强制驱动乘客电梯、消防员电梯使用5年及以上的每5

年都要进行一次“制动试验”。已经超过5年的，考虑到量大以及以后每5年的工作量，又例

外要求在3年内完成制动试验。在宁夏地区，由于电梯保有量小，在TSG T7001-2009第2号

修改单执行后，监督检验完成5年及以上的在定期检验时完成制动试验内容。

2机房内设备的测试

2.1制动器

确认轿厢无乘客(空载)，将轿厢置于顶层，用检修速度继续向上运行，直至对重压实在

缓冲器上，检查制动器等[1]。(1)制动器：开/合正常、灵活、无异常卡阻。(2)测量制动器磨

擦片与制动面的间隙，其间隙参照制造厂商的标准。(3)检查制动器弹簧的张紧度或间隙(板式时)，其依据为制造厂商的标准。(4)检查各部位螺栓的紧固情况，应牢固，确保螺栓无断裂。(5)检查制动器磨擦片的磨损情况，此厚度应不低于制造厂商的标准。(6)制动器所有部件无锈

蚀及制动面无油污。(7)对于永磁同步无齿轮曳引机在断电的情况下可用手动盘车检查：手动

开闸，空轿厢向上手动盘车，若空轿厢出现位移，则考虑制动力是否不足，需重新调整制动

器(如验证弹簧压力和磨擦片与制动面之间的状态)。

2.2曳引机

(1)检查有齿轮曳引机的蜗轮与蜗杆间隙，是否存在大于制造商标准的游隙(有齿轮)，具

体方法可以是观察正、反向手动盘车有无明显旷量(建议在轿厢与对重侧平衡状态下)；永磁

同步无齿轮曳引机(断电状态下)溜车速度应平稳无跳动。注：注意永磁同步无齿轮曳引机是

否设计封星，若没封星不应手动开闸，以免造成飞车。(2)检查曳引轮的磨损情况，曳引轮绳

槽不得有缺损或者不正常磨损，曳引钢丝绳与曳引轮绳槽底部应有间隙，无油腻和沉积异物。

(3)检查曳引机，抗绳轮是否刚性连接及各部位螺栓的紧固情况，应牢固可靠。

2.3钢丝绳

(1)钢丝绳不应有笼状畸变，绳股挤出、断股、扭结、弯折、严重锈蚀(或出现红褐色粉尘)等情况。(2)钢丝绳的直径不应小于公称直径的90%。(3)钢丝绳断丝的检查其数值应参照TSG

T7001-2009续表5.1所列出的数值，超出标准应报废。(4)检查钢丝绳的防脱槽装置应有效、可靠。(5)检查钢丝绳的端接装置应可靠，弹簧、螺母、开口销、U形环等连接部件无缺损，不同的端接装置的安装应符合制造商的相关标准，巴氏合金绳头应无明显松动。(6)检查钢丝绳张力应均匀；张力差不大于5%；减振垫完好(如果有)悬挂装置应专门设置防拉脱的二次保护(如U形卡扣固定钢丝绳)，防止轿厢坠落。

2.4限速器

(1)限速器与轿厢运行方向一致各调节部位封记完好，运转时不得出现碰擦、卡阻、转动不灵活等现象，动作正常。(2)为保证限速器动作速度的可靠性，电梯维保单位应在检验人员的见证下对限速器动作速度进行校验，限速器动作值与铭牌标明一致并将其试验结果进行记录，作为本次试验的内容之一。

3下行制动试验

做这个试验时要求轿厢载有1.25倍的额定载重量，正常电梯速度往下运行至行程下部后切断电动机与制动器供电，然后观察曳引机停止，轿厢完全停止。本试验既有对制动性能的检测，又有对电梯下行紧急制动时曳引力的检验。因现在的电梯品牌众多，电梯生产为批量式生产，其各生产批次的质量可能会良莠不齐。[2]而且在现实生活中经常会遇见这种情况，就是轿厢从顶层下行至底层，几乎为满载甚至超载(超载失效时)，笔者觉得这种工况有点类似于这个下行制动试验所要求做的方法，电梯能否可靠制停，这个试验是非做不可的。只有做完下行制动试验后轿厢能完全停止，那么就可以模拟在平时的使用过程中满载甚至超载的情况下轿厢能完全的停止，从而保护轿厢内乘客的安全。

4静态曳引试验

此试验只针对于轿厢面积超标的载货电梯和非商用汽车电梯。载货电梯则为1.25倍额定载重量进行静态曳引试验，非商用汽车电梯则为1.5倍额定载重量做静态曳引试验，历时

10min，曳引绳应没有打滑的现象。此试验的目的主要是为了验证轿厢面积超标时曳引轮和钢丝绳静摩擦力是否足够，防止轿厢在装卸货物的过程中平层开门时，发生静摩擦力不足而引起的钢丝绳在曳引轮上直接打滑，造成轿厢溜车的现象发生。

5现场试验过程的观察、确认

(1)参与制动试验的所有人应熟悉试验方法与要求，现场检验或者其他的确认、观察人员应当提醒进行试验人员不可以在明知有安全隐患的情况下强行进行制动试验。(2)按照检验规则的要求制动试验的运行方向为下行，对试验电梯进行“平衡系数试验”，按照检验规则要求的方法确定“曳引电梯平衡系数在0.40～0.50之间，或者符合制造单位的设计值”。在最底层进行125%额定载荷试验不可一次性加载至125%额定载荷上拉至开始试验的楼层位置。(3)载荷应均匀平稳的放置在轿厢内：不能直接放置在轿厢地板上以防地板划伤，不可以堆得过高以防翻倒(必要时进行固定)，不能放置偏载而造成对试验结果的影响。(4)试验开始楼层，一般情况下选择在电梯运行总行程的下部1/3的楼层位置。试验一般顺序，原则上建议试验时逐步增加载荷重量，观察不出现异常的运行情况，可按以下顺序进行。首先，对试验电梯进行“平衡系数试验”，如果平衡系数试验的结果不符合要求，要先进行平衡系数的检查调整，符合要求后再进行后续的试验；其次，进行空载上行“制动工况曳引检查”，观察制动情况，如果不符合，“125%制动试验”中可能会出现“蹾底”的风险；再次，进行额载运行试验，在没有出现异常的情况下，再综合考虑现场情况，进行125%额定载荷的制动试验。[3]一般情况下，在试验前，首先要确认125%额定载重量正常速度下行运行电梯没有异常情况，之后再重新选择楼层开始试验。正常运行速度下行，切断电动机和制动器供电，制动器应能够使驱动主机停止运转。

结束语