地面回填始发平台TBM始发施工工法

附件3：

中铁十七局第六工程集团有限公司工法申报书

（ 2020年度）

工法名称：地面回填始发平台TBM始发施工工法

专业分类：盾构始发

申报单位：中铁十七局集团第六工程有限公司

地面回填始发平台TBM始发施工工法

工法编号：

完成单位：中铁十七局集团第六工程有限公司

主要完成人：郝景海

1 前言

随着我国地铁行业步伐的不断加快，盾构法施工作为地下空间基础设施的主要施工工法。在盾构施工过程中，盾构始发众多采用始发工作井始发，始发井一般与车站端部结合设置，长度一般为12~15m，一般宽度比车站标准宽度宽1.5m左右（单侧），盾构机的零件吊装至始发井后，开始进行盾构机的组装，地面设置有盾构管片堆放场以及渣土场等，泥水平衡盾构所需场地更大，盾构始发场地成为一个正常施工制约因素。

中铁十七局集团第六工程有限公司结合在建福州至长乐机场城际铁路工程项目，成立了技术攻关小组，经过多次研究、总结形成了本施工工法。本工法与传统始发方式相比，采用地面始发平台更方便、快捷，节省工期、节约成本、质量可控，同时地面始发平台可利用场地更大，可在类似工程中推广使用。

2 特点

2.0.1 施工方便、快捷

传统的盾构始发井必须要提供足够的施工场进行建设车站和始发井，对于山岭隧道而言，建设始发井难度系数大，工期长，特别是对于洞口可利用场地面积小的隧道口难以保障盾构始发所需场地。而采用地面平台始发，施工占地面积小，始发平台可供盾构始发和堆放管片及其他盾构所需材料，施工方便、快捷，无需龙门吊进行垂直吊装，利于现场管理，从而保证施工现场的整洁。

2.0.2 质量可控

采用传统始发井始发，盾构吊装难度系数大，吊装的难度在于盾构机设备外形尺寸和重量较

大，吊装场地相对狭窄，吊装设备的站位点选择单一，加上吊装作业设备车型大，故对场地要求比较高，只能在地面进行过地层加固的区域站位，要求吊装设备站位的区域载荷能力必须满足吊车的承重需要；而始发平台采用钢筋砼底板为吊装设备承重，无需再加固站位区域，吊装站位比较灵活。

2.0.3 节约工期

综合传统始发井建设、盾构机吊装和盾构机调试时间，计算得出采用始发井始发工期约在180天，而采用地面始发平台始发，综合始发平台建设、盾构机吊装和盾构机调试时间工期约在120天，工期大大缩短。

2.0.4 外观整洁美观

始发井一般与车站相结合，盾构始发时，车站部分主体未完工，存在与盾构交叉施工，不利于盾构施工场地的整洁，往往需大量广告材料来覆盖车站主体，从而保证盾构施工区域的美观；始发平台前期完工后无交叉施工，除盾构始发平台堆放管片和其他消耗材料外，无其他施工区域，便于施工现场的管理，从而保证施工平台的整洁，且无需大量广告材料覆盖平台挡墙。

图2.1盾构始发平台

3适用范围

3.0.1 此工法适用于山岭隧道，尤其对隧道洞口可利用场地面积小、施工区域狭窄、临近铁路施工中更为显著。

4工艺原理

4.0.1 在地面做出盾构始发平台，始发洞门区域采用扶壁挡墙与现有区域形成整体后，采用一次性分层浇筑的方式，通过回填素砼替代以往原始地貌地层，再将回填区域与现有地貌相连接，完成始发洞门的施工，与传统始发井对比，操作更方便、快捷，节省工期、节约成本、质量可控，同时外观效果更整洁美观。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1 工艺流程

地面始发平台始发施工工艺流程见图5.1

图5.1 地面始发平台始发施工工艺流程图

5.2 操作要点

5.2.1 始发平台挡墙施工

场地平整→放线定位→基槽开挖垫层施工→基础放样→基础（踵板、趾板）钢筋绑扎→基础（踵板、趾板）模板安装→基础（踵板、趾板）混凝土浇筑→拆模养护→墙身（面板、扶壁）钢

筋绑扎→墙身（面板、扶壁）模板安装→墙身（面板、扶壁）混凝土浇筑→拆模养护→下一段挡墙施工

图5.2 始发平台及回填示意图

5.2.2 始发平台回填施工

始发平台回填采用素土进行回填。回填区顶部浇筑300mm或1200mm厚的混凝土硬化，挡土墙施工时顶部预留内侧横向钢筋与硬化道路固接。回填前需清理现场所有障碍物，尤其是改迁现场各类管线。路堤填筑前，整个场区先进行清表和场地整平，并对场地进行碾压，保证天然地基压实系数达到0.90后再填筑。填筑过程应分级分层进行，每一级内应分层填筑碾压，单层填筑厚度为20～30cm，逐层填筑、逐层碾压。

图5.3 始发平台回填图

5.2.3 始发导台施工

本工程盾构采用混凝土导台始发，导台采用钢筋混凝土结构，盾构机吊装前导台应施工完成且混凝土强度符合要求。

（1）施工前准备工作：准备好相关工具材料，做好施工人员技术交底、安全交底。

（2）测量放线：施工时，必须通过实测放样，确定始发导台轴线及两侧限位点（每5m一组）同时通过预埋钢筋头的方式标出每一点的控制高程，必须严格与隧道设计轴线一致。

（3）垫层浇筑：垫层浇筑采用C15混凝土，浇筑前需对标高进行复测。

（4）钢筋安装：钢筋安放位置一定要按照测量放线位置安装，钢筋保护层厚度为5cm,钢筋布设间距要符合图纸要求，绑扎牢固。

（5）预埋件安装：在安装模板之前在始发导台斜面上安装导轨预埋件。

（6）模板安装：模板安装前需对导台进行清理，模板必须均匀涂抹脱膜剂，做好模板固定工作。

（7）混泥土浇筑：导台采用C40混凝土浇筑，浇筑振捣一定要密实，避免拆模后蜂窝麻面现象。

（8）拆模：当混凝土强度达到设计强度的70%后进行拆模，严禁过早拆模，拆模后及时进行洒水养护。

图5.4始发导台示意图

5.3 劳动力组织

5.3.1劳动力组织见下表5.3

表5.3 劳动力组织情况表（单位：个）