城市道路交通噪声治理方法研究

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总472期

2018年第22期（8月 上）

0 引言

随着我国城市汽车保有量的不断增加，使得城市道路交通噪声污染问题更加严重，影响着周围居民的正常生活。城市道路交通噪声治理，已经成为当前文明城市建设需要解决的重要问题。需要从噪声来源，做好全面的分析，明确主要因素，提出相应的治理措施，进而减少噪声污染。

1 城市道路交通噪声的危害

从噪声对人的危害角度分析，具体如下：①干扰居民休息以及睡眠；影响人们的工作效率。睡眠质量直接影响着人的学习以及工作精力；良好的睡眠质量，能够保证人身体健康。城市机动车数量的增加，使得临街的居民睡眠质量受到影响，长此以往，会造成神经衰弱以及其他问题。若噪声＞80分贝，人们开始感到心烦，无法专心工作和学习。②损伤听觉和视觉器官。据临床医学统计结果显示，若在80分贝以上的噪声环境中长期生活，造成耳聋者可以达到50%。噪声对于儿童身心健康，有着较大的危害。因为儿童发育不成熟，身体组织器官较为脆弱。而噪声会影响孩子的听觉器官，使其听力减退或者丧失。③损害心血管。医学专家经过人体和动物实验证明，长期接触噪声，会使得人体内肾上腺分泌增加，造成血压上升。人长期处于70分贝以上噪声环境中生活，会使其心肌梗塞发病率增加30%左右，尤其是夜间噪声，发病率会更高。经过调查发现，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。

2 城市道路交通噪声现状和影响因素分析

2.1 城市道路交通噪声污染现状

从污染程度来说，一级城市和二级城市较为严重。据国家统计局公布的《环保重点城市道路交通噪声监测情况（2013年）》统计数据，在113个城市中，都存在着不同

程度的噪声超标情况。其中，严重超标的是张家界，超标率达到51.4%；超标率最低的是包头，超标率是1%。经统计，一级城市道路交通噪声超标率都在10%以上，其中约56%的城市超标率超过了30%。二级～六级城市道路交通噪声超标率超过30%的城市占比，分别是20.8%、13.3%、23.1%、8.3%、6.1%。由此可见，城市等级越高，规模越大，则城市交通噪声超标率就越大，因为汽车保有量大。2.2 城市道路交通噪声污染主要来源

从污染来源角度分析，主要是道路交通中各种运输器具所发出的噪声。近年来，城市道路和轨道交通等基础设施不断完善，加之人们的生活水平不断提高，使得城市机动车保有量不断增加，进而增加了噪声污染问题。交通噪声污染原因如下：①现有的交通设施，距离学校和医院等距离比较近，而且没有预留出合适的噪声防护距离，使得噪声敏感建筑物使用的过程中，出现交通噪声污染。②新建交通基础设施，在运行过程中，造成的交通噪声污染。除此之外，车辆运行速度提升，增加了噪声污染问题[1]。

3 城市道路交通噪声污染治理方法

3.1 做好城市道路交通噪声评价

为了更好的开展城市道路交通噪声污染治理工作，需要做好城市道路交通噪声评价工作。以居民区为评价对象，开展一级评价。在评价的过程中，噪声防治对策作为重要的部分。通常情况下，噪声防治措施包括积极防治、消极防治。积极防治侧重交通噪声污染源的控制；消极防治侧重交通噪声传播途径的控制。比如，降低车辆噪声以及道路路面噪声为积极防治行为；设置噪声屏障和绿化隔离带则为消极防治行为。开展居民区建设工作前，要做好居民区周围交通噪声预测。依据预测结果，结合各项指标，比如噪声达标单位百分比，提出小区整体规划设计方案优化的建议，提出增加绿化隔音屏障，控制交通噪声指标。对于既有的居民区，则需要依据预测结果，设计相应

收稿日期：2018-03-11

作者简介：何昌（1982—）,男，甘肃会宁人，工程师，主要研究方向为环境监测管理。

城市道路交通噪声治理方法研究

何昌，王振

（甘肃省环境监测中心站，甘肃 兰州 730020）

摘要：针对城市道路交通噪声治理的问题，进行造成城市道路交通噪声污染的主要因素和危害的分析，对于道路交通噪声污染，要从噪声源入手，做好严格把控。采取声屏障和绿化带等多种有效手段，做好城市道路交通噪声治理监管工作，形成强有力的防治体系，得到降低城市噪音的效果。关键词：城市道路交通；噪声治理；降噪中图分类号：U491.9

文献标识码：A

TRANSPOWORLD

交通世界

的交通噪声降噪处理方案，进而改善当前的噪声污染问题。据相关调查发现，建筑布局合理，能够降低75%的居民区道路交通噪声。以拜克墙为例，其发挥建筑物之间自我保护优势，在居民区周围，建设了周边式布置住宅，影响相对安静的居住空间，形成隔声屏障，减少交通噪声对居民生活的影响。在进行评价的过程中，要积极运用现代化手段，比如GIS技术，做到合理评价，进而保证城市道路交通运行的合理性[2]。

3.2 做好噪声源的控制

若想有效减少城市道路交通噪声污染，则需要采取积极防治措施，做好噪声源的控制。具体采取以下措施：（1）倡导公共交通出行。为城市居民提供多样化交通出行方式，增加公交车和轨道交通数量，积极提倡共享单车出行方式，减少汽车出行频率。结合城市交通实际情况，合理增加交通线路以及环保公交车数量，取代一部分出租汽车，进而降低交通噪声。

（2）合理规划道路。降低城市道路交通噪声，通过合理规划道路，能够获得不错的成效[3]。随着城市的发展，未来城市汽车保有量还会持续增加，噪声污染防治任务艰难。基于此，要合理规划交通，减少交通拥挤或者堵塞情况，降低噪声。通过建设新道路的方式，分流城市内部通行的车辆，减少过往车辆，进而减少噪声。

（3）限制车流量以及车辆行驶速度。若想实现噪声源的控制，采取限制车流量以及行车速度的方式，能够获得不错的治理效果。通常情况下，交通量减少1倍，则道路交通噪声能够减少3dB；行车速度减少10km/h，则道路交通噪声能够减少2～3dB。在交通主干道路口，要设置限速标志，确保车辆匀速行驶。

（4）选用低噪声路面。通常情况下，汽车在沥青混凝土路面上行驶，其噪声比较低。基于此，在进行城市道路建设时，要积极推广使用低噪声路面[4]。

3.3 加大监督管理力度

为了保证城市道路交通噪声污染防治工作有效开展，需要制定相关法规，作为制度保障。因为道路噪声污染源噪声级别高，并且流动性和范围较大。基于此，为了能够减少交通噪声对周围居民生活的影响，在进行城市道路交通系统改造时，需要适当加宽道路。使用立交桥，取代平面交叉路段。在实际管理工作中，要做好禁止鸣笛管理。对于交叉路口位置，要设置相应的措施，降低道路交通噪声等级。以A城市为例，在2017年，强化交通环境监督管理，减少主城区机动车噪声污染，优化城市道路交通秩序，发布了关于主城区禁止机动车辆鸣喇叭的通告。除此

之外，对于市区货运车辆（含黄标车）绕城线路重新进行

了调整。在监督管理工作中，加大对黄标车违规入城的检

查力度。在城市重要道路路段，增加了附着式禁止鸣笛交

通标志以及支架式宣传标志牌、噪声屏，提醒车辆驾驶人

员文明行驶[5]。

3.4 合理应用降噪技术

3.4.1 声屏障

在噪声源以及传播途径上，采取相应的措施，虽然能

够起到降低噪声的作用，但是无法有效的消除噪声。在城

市道路受声点位置，布置声屏障，能够有效降噪。在城市

道路交通噪声治理中，声屏障作为重要设施，被广泛的应

用于道路设计中。在实际应用中，对距离公路200m内的受

声点，都有着不错的降噪效果。声屏障的设置，能够阻挡

声音传播，形成声影区。

3.4.2 绿化带降噪

在城市道路受声点之间，设置绿化带，能够起到不错

的降噪作用。据相关研究显示，稠密的树林，并且树木高

度过于视线4.5以上，梳理深入30能够降噪5；树林深入60

能够降噪10。绿化带除了能够起到降噪作用外，还能够有

效净化空气。在实际应用中，能够获得不错的效果。布置时，在道路的两侧修建斜坡，设置加快绿化带，增加植被

覆盖[6]。

4 结语

综上所述，城市道路交通噪声治理工作的开展，需要

采取积极防治和消极防治结合治理模式。在具体工作中，

做好城市道路交通噪声评价、噪声源的控制，加大监督管

理力度，合理应用降噪技术，进而增强噪声治理效果。

参考文献：

[1] 梁业桓. 城市道路交通噪声处理[J]. 资源节约与环保，

2016（8）：73-73.

[2] 王辉. 关于城市道路交通噪声污染防治对策的几点思考

[J]. 工程技术（全文版），2016（7）：243-244.

[3] 田莹. 浅谈城市道路交通噪声的防治措施[J]. 建筑工程技

术与设计，2017（20）：121.

[4] 黄聚聪，白亮，陈文花，等. 福建省道路交通噪声污染

现状及防治措施[J]. 化学工程与装备， 2016（2）：272-

274.

（编辑：刘学文）

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