隧道二衬台车安装拆除施工方案样本

光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案一、工程概况

光坑山隧道为分离式双线隧道，本A1标段起点为光坑山隧道YK23+026(ZK23+046)，终点为YK23+570 (ZK23+561)，隧道长544m （515m）。隧道最大埋深140米，进口采用端墙式门洞，隧道单幅宽度14.50米，建筑限界净高5.0m。

二、台车概况

1、台车长度拟定

依照计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺寸放大10cm，现场采用9m长二衬台车可以满足设计及施工规定。

2、台车概况

依照隧道设计衬砌断面和施工详细规定，以及依照我部混凝土施工办法，制定台车详细方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，运用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。台车基本技术参数

模板最大长度L＝9000mm 门架内净空高度4500mm

台车轨距B=15300mm 行走速度6m/min

爬坡能力3‰电源

3/1=380V/220V

总功率20.5Kw 行走电机7.5KW*2=15KW

油泵电机7.5KW 液压系统压力Pmax=12MPa

图一

三、台车重要构造

台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等某些构成。

1、行走系统

行走系统采用2台7.5KW电机驱动，配32316轴承，20A链条驱动

钢轮行走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好轨道行走。

2、门架系统

台车门架设计共4榀，由双层门架横梁，上下纵梁，门架立柱，门架立柱连接梁，剪力架等部件构成。架体面板厚14cm。腹板厚12mm，可以保证足够强度。台车下不考虑行车，尽量减小门架横梁跨度，以减少门架横梁受力，门架各个部件通过螺栓连为一体，门架支撑于行走轮架上，下纵梁安装基本顶撑，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板传递到门架上，在传递到下纵梁，并分别通过行走轮和基本顶撑传至轨道及地面，在行走状态下，基本顶撑应缩回，门架上部前段装有操作平台，放置液压及电气装置。

3、整体钢模面板

单块模板宽度为1.8m，为保证模板有足够强度，面板采用12mm，同步采用75mm角钢加强，间距250mm，并在每件模板里增长加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计规定及衬砌美观。在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸精确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合稳定销，将相邻模板连接板固定为一体，有效控制相邻模板错台问题，最后保证混凝土衬砌质量。

4、液压系统

由电动机、液压泵、手动换向阀，垂直及侧向液压缸、液压锁、

液压油箱及液压管路构成。

5、电气系统

重要由液压电机、行走电机、振动器、照明等构成。

6、加固系统

台车定位好之后，需对台车进行加固，重要涉及纵梁横撑加固、面板丝杆支撑以及基本支撑。

四、台车安装

1、平整场地，铺设轨道

拼装台车地段所有杂物清走，风水管改线，场地尽量平坦，以便安装作业。洞顶依照需要打设固定锚杆，以以便吊装作业。按台车轨距规定，铺设轨道，轨道规定平直，无明显三角坑，接头无错台，先后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重叠，其误差＜15mm，轨道枕木间距按30cm控制，并用道钉固牢，钢轨采用43kg/m重轨。

2、安装行走轮架总成

运用起吊装置（手拉葫芦、挖机配合）将积极轮架和从动轮架，分别放在已铺好轨道上，并做暂时支撑，按着底纵梁中心线，调节先后轮架距离，并用对角线相等原理，调节轮架对的方位，并垫平固定。

3、安装底纵梁

将底纵梁吊至已摆好轮架之上，并用螺栓，加设暂时支撑，校核对角线有无变化，如果在对的值内，可安装门形架。

4、安装门架

在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片吊装于底纵梁相对位置，用螺栓暂时固定。

5、安装锁梁、剪刀撑

为了尽快成为一种有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设剪刀撑。运用垂球或眼观方式进行调节、找正。并及时紧固各部螺栓，使其形成一种完整骨架。

6、安装台梁

先安装顶升油缸等各部件，再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶，然后采用来回移动台车方式把台梁吊装于顶升油缸之上，调节好中心距和对角线后来，加设暂时支撑，用螺栓紧固。

7、安装吊梁立柱、顶模板

在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少合计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计原则后，再安装其他顶模，直至完毕顶模安装任务，安装办法同台梁。为了台车稳定性，此时将台车上各种斜撑和剪刀撑所有校核扭紧。

8、安装边模

顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基本上，移动台车，采用电动葫芦一块块吊装。

边模安装经调节，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计规定，即可安装通梁和支撑系统。

9、安装液压及电器系统

行走电器要先于安装，以便台车先后移动。液压系统按台车设计规定安装。

10、安装附件及验收

台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加安装，完毕后检查所有紧固螺栓，进行空载试车，检查电器液压系统工作与否正常、各种动作与否灵活精确到位，如一切正常，再次检查台车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。

五、台车拆除：

台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”原则，即按与安装过程相反工序逐渐拆卸。

六、注意事项：

1、作业人员进入施工现场必要戴好安全帽，遵守隧道施工各项管理制度。

2、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳。

3、构件装车应码平稳，捆绑、支撑牢固，严防超长，超重和超高。运送时不准搭乘无关人员。

4、指挥施工机械作业人员，必要站在可让人了望安全地点并应明确规定指挥联系信号。

5、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好位置上，但不得站