小水井隧道施工组织设计

小水井隧道施工组织设计
1. 编制依据
（一）、衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路土建工程施工招标文件及其附件，招标文件的答疑书、补遗书。
（二）、衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路土建工程施工设计图。
（三）、现场调查资料。
（四）、交通部颁发现行的各种有关设计、施工技术规范、验收标准等。
2. 工程概况
2.6. 主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数 量
1
洞口、明洞开挖
m3
12039
2
洞口、明洞砼/浆砌片石
m3
3431/536
3
洞身开挖
m3
82658
4
管棚
kg
51789
5
φ42注浆Biblioteka Baidu导管
m
9765
6
型钢支架
kg
172531
7
格栅钢支架
kg
266884
8
超前支护连结钢筋
kg
52705
9
注水泥浆
1、由于开挖断面大、地质条件，隧道开挖采用线性微振爆破技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，维护围岩的自承能力，并及时做好初期支护，以确保施工安全和工程质量。
2、洞口浅埋段，围岩破碎，为了确保洞口稳定安全和顺利进洞，采用大管棚（小导管）超前支护。开挖尽量采用机械，必须爆破时用短进尺，弱爆破。
3、因开挖面积大，洞口段地质条件差，S1衬砌段（明洞段）开挖方法：自上而下阶梯式开挖，随挖随护，先墙后拱法施工；S2衬砌段开挖方法采用大管棚注浆分层分部法开挖；S3衬砌段采用超前小导管注浆台阶开挖法；S4衬砌段采用台阶法开挖；S5衬砌段采用全断面开挖。
2.4. 气象、水文、地震情况
气象：本隧道位于云南省广南境内，广南县为中亚热带高原季风气候，气候温和，光照较均匀，冬不甚寒，夏不甚热，雨水充沛，雨量集中，干湿明显。年平均气温16.6℃，最热月平均气温22.5℃，最冷月平均气温8.1℃，日照率42%，平均降雨量1071.7mm，雨季5～10月，降水占全年降水量的83.8%。无霜期305天。植被为亚热带常绿阔叶林，覆盖率8.8%。灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。
2.7.1 工程特点
（一）、开挖断面大
本隧道开挖面大，最大开挖高度10.45m，最大开挖宽度13.2m，最大开挖面积125.8m2。
（二）、地质条件差
本隧道出入口地段上部覆盖碎石土，易坍塌，下部为弱风化灰岩，裂隙发育，岩隙间夹有粘土，稳定性差，易塌落。
（三）、围岩节理裂隙及断裂构造普遍发育，透水性强，隧道开挖过程中易产生渗水现象。
（四）、施工工序多而复杂
本隧道出入口地质条件差，为I类围岩，设计为“复合式”衬砌，初期支护为单层钢筋网，喷23cm厚混凝土，I20工字钢拱架，并在洞口段设有大管棚（洞内设φ42小导管）超前支护，二次衬砌为钢筋混凝土，施工工序多而复杂。
2.7.2.主要技术措施
根据小水井隧道特点，结合工期要求、设备实力、大断面公路隧道施工经验及技术水平等，在施工中采取如下技术措施。
2.2. 地形、地貌
本隧道座落在云贵高原东南向桂东溶原过渡之斜坡地带。由于地壳的不断上升和河流的急剧下切，山高谷深，“V”字型沟谷发育，属侵蚀的峡谷地形。地形起伏较大，切割较深，纵横沟谷发育，谷坡较陡，基岩大多出露。
2.3. 地质情况
隧道所经地段第四系残坡积层零星覆盖于基岩上，分布在缓坡凹地、冲沟处，主要为亚粘土、含块、碎石，结构松散，物质成份不均匀，厚度横向变化不大。地表水和地下水沿基岩面渗透，降低了土体的抗剪强度。下伏基岩为泥盆系中统古木组（D2g）深灰色钙质泥岩，泥盆系下统芭蕉组（D1b）灰黑色泥质灰岩夹白云岩、白云质灰岩。岩石较完整，节理裂隙微发育，方解石脉充填，岩层倾角约11～15°。
m3
143
10
注水泥、水玻璃浆
m3
151
11
喷锚支护C25砼
m3
4062
12
喷锚支护钢筋网
kg
68071
13
D22mm砂浆锚杆
m
107473
14
φ25mm中空注浆锚杆
m
17154
15
洞身圬工
m3
20879
16
防水板
m2
20503
17
φ116HDPE波纹管排水管
m
1803
18
2.7. 工程主要特点及技术措施
地表水：线路沿线河流不发育，主要为贵马河及其支流地下暗河等，多呈树枝状，流域属红河水系。
地下水：地下水埋藏较深，主要为孔隙水、裂隙水、岩溶水。地下水对钢筋砼无腐蚀作用。
地震：线路设计基本地震加速度值为0.05g，地震烈度为6度。
2.5设计概况
小水井隧道为单向行车单洞双车道分离式隧道，右幅起讫里程K152+K152+577～K153+030，隧道全长453m；左幅起讫里程为K153+015～K152+560，隧道全长455m。左右幅隧道纵坡均为2.000%。隧道线路为“S”形，其中广南端右幅位于R=709.128m，Ls=140m，i=4%的左转曲线上，左幅位于R=618.92m，Ls=140m，i=5%的左转曲线上。砚山端右幅位于R=544.632m，Ls=120m，i=5%的右转曲线上；左幅位于R=561.268m，Ls=200m，i=5%的右转曲线上。右幅隧道的路拱横坡i在+4%～-5%之间变化，左幅隧道的路拱横坡i在+5%～+5%之间变化。设计行车速度80km/h。隧道净宽（单洞）：10.88m=（0.21+0.75+0.25+0.50+2×3.75+0.50+0.25+0.92）；隧道建筑界限净高5.0m；衬砌结构为“复合式”。
2.1.总体情况
广南（鸡街）至砚山高速公路是国家“五纵七横”国道主干线衡阳—南宁—昆明公路滇境中的一段，地处云南东南部，是云南通往广西及沿海港口的运输大动脉。小水井隧道位于广南至砚山高速公路第1合同段内，隧道走向由东向西，为分离式隧道。右幅为广南至砚山方向，隧道进口桩号为K152+577（设计高程1605.65m），出口桩号为K153+030（设计高程1613.29m），隧道全长453m，隧道纵坡为2.000%；左幅为砚山至广南方向，隧道进口桩号为K153+015（设计高程1613.78m），出口桩号为K152+560（设计高程1605.30m）,隧道纵坡为2.000%；隧道全长455m。隧道线路为“S”形，其中广南端右幅位于R=709.128m，Ls=140m，i=4%的左转曲线上，左幅位于R=618.92m，Ls=140m，i=5%的左转曲线上。砚山端右幅位于R=544.632m，Ls=120m，i=5%的右转曲线上；左幅位于R=561.268m，Ls=200m，i=5%的右转曲线上。右幅隧道的路拱横坡i在+4%～-5%之间变化，左幅隧道的路拱横坡i在+5%～+5%之间变化。